WO2014132569A1 - 支持ユニット - Google Patents

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WO2014132569A1
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elastic tongue
support unit
tongue piece
shield
shaft
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PCT/JP2014/000593
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Inventor
青木　亮
遼介 濱田
晃司 飯山
Original Assignee
株式会社パイオラックス
河西工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0265—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0278—Sun visors structure of the body

Definitions

  • the present invention relates to a support unit attached to a vehicle sun visor.
  • a sun visor is provided on the ceiling in front of the driver's and passenger's seats to protect the eyes of the driver from direct sunlight and ensure visibility.
  • the sun visor is provided so that its position can be adjusted according to the position of the sun.
  • the sliding sun visor described in Patent Document 1 includes a sun visor body having a sunshade function, a shaft that rotatably supports the sun visor body, and a support assembly that supports the shaft within the sun visor body.
  • the sun visor body is slidable relative to the shaft and support assembly.
  • the support assembly is provided with a sliding piece formed in a curved shape from the side to the outside, and an arcuate spring steel plate is provided on the sliding piece by insert molding.
  • the sliding piece elastically contacts the hollow inner surface of the sun visor body, and an elastic force is applied in one direction in which both ends of the spring steel plate are separated by the spring steel plate.
  • the present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to provide a support unit for a sun visor that further suppresses rattling between the shield of the sun visor and the support unit that supports the shield.
  • an aspect of the present invention is a support unit that is disposed in an accommodation space formed inside a shield of a vehicle sun visor and supports the shield on a shaft so as to be slidable.
  • a main body having a shaft hole through which the shaft is inserted, and a spring formed by a plate material.
  • the main body portion includes a guide portion that engages with the inner wall surface of the housing space and guides the shield so as to be slidable in a predetermined direction, and a holding portion to which the spring portion is attached.
  • the spring portion of the support unit has an elastic tongue that directly or indirectly elastically contacts two adjacent inner wall surfaces of the accommodation space.
  • the elastic tongue of the spring portion elastically contacts two adjacent inner wall surfaces of the shield, so that rattling in two different directions can be absorbed. Thereby, the rattling which may arise when a shield is slid can be suppressed further.
  • FIG. 4A is a front view of the main body
  • FIG. 4B is a bottom view of the main body
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of the main body shown in FIG. 6A is a cross-sectional view of the line segment BB of the main body portion shown in FIG. 4A
  • FIG. 6B is a line segment CC of the main body portion shown in FIG. 4A.
  • FIG. It is a perspective view of a spring part.
  • FIG. 8A is a cross-sectional view taken along line DD of the shield and the support unit shown in FIG. 9B
  • FIG. 8B is the shield and the support unit shown in FIG. 9B. It is sectional drawing of line segment EE. It is a figure for demonstrating the support unit of the state arrange
  • FIG. 1 is a front view of the sun visor 10.
  • the sun visor 10 is fixed to the vehicle body panel on the ceiling of the driver's seat and the passenger seat of the vehicle, and is used for suppressing dazzling and dizziness caused by sunlight and oncoming vehicle lights.
  • the sun visor 10 is rotatably provided so that the position can be adjusted.
  • the sun visor 10 includes a mounting portion 12, a shaft 14, a shield 16, a torque adding portion 18, and a support unit 20.
  • the attaching portion 12 attaches the sun visor 10 to the vehicle body so as to be rotatable.
  • the shaft 14 is formed in a rod shape, and a part thereof is inserted into the accommodating space 17 of the shield 16.
  • the shield 16 is rotatably supported on the shaft 14.
  • the shield 16 is formed by combining two flat plates, and an accommodation space 17 for accommodating the support unit 20 is formed therein.
  • the shield 16 is slidable in the axial direction with respect to the shaft 14 and the support unit 20.
  • the guide protrusion 19 is formed on the inner wall surface of the accommodation space 17 and extends in the sliding direction.
  • the torque adding unit 18 adds torque when the shield 16 is rotated.
  • the support unit 20 is fixed to the shaft 14.
  • the support unit 20 is disposed in the accommodation space 17 and supports the shield 16 on the shaft 14 so as to be slidable. Further, the support unit 20 suppresses backlash of the shield 16 with respect to the shaft 14.
  • the shield 16 is heavy not only with a sunshade function but also with a mirror and a light attached.
  • the support unit 20 of the embodiment is configured by using a metal plate material so as to improve the absorbability of the shading of the shield 16 and will be described in detail below. It should be noted that the same or equivalent components and members shown in the following drawings are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted as appropriate.
  • FIG. 2 is a perspective view of the torque applying portion 18 and the support unit 20 fixed to the shaft 14.
  • the torque adding portion 18 is a leaf spring bent so as to surround the outer periphery of the shaft 14, and is fixed to the support unit 20 to sandwich the shaft 14. Both ends of the torque adding portion 18 are connected by a gap portion of the main body portion 22.
  • a stopper 14 a from the shaft hole 26 is provided at the tip of the shaft 14.
  • the support unit 20 includes a main body portion 22 formed of a resin material and a spring portion 24 formed of a metal plate material.
  • the spring part 24 is inserted and attached from the opening 30a of the holding part.
  • the main body 22 will be described in detail with reference to the following component drawings.
  • FIG. 3 (a) and 3 (b) are perspective views of the main body 22 viewed from different directions.
  • 4A is a front view of the main body 22, and
  • FIG. 4B is a bottom view of the main body 22.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of the main body 22 shown in FIG. 6A is a cross-sectional view taken along line BB of the main body 22 shown in FIG. 4A, and
  • FIG. 6B is a line C of the main body 22 shown in FIG. 4A.
  • the main body portion 22 includes a shaft hole 26, a gap portion 27, a guide portion 28, a holding portion 30, a first cover elastic tongue piece 32, a second cover elastic tongue piece 34, an engagement claw 36, and a latch receiving portion 38.
  • the main body portion 22 is formed symmetrically from the center, and has a pair of the above-described configurations other than the gap portion 27.
  • the shaft 14 is inserted through the pair of shaft holes 26.
  • FIG. 4A there is a space in which the torque applying portion 18 is attached between the shaft holes 26, and an overhang portion 29 extending in the axial direction toward the space is formed.
  • the overhanging portion 29 is located outside the edge of the shaft hole 26 and locks the torque adding portion 18.
  • a pair of guide portions 28 are formed on the first side surface 33 of the main body portion 22. The guide portion 28 engages with an engaged portion (guide protrusion 19) provided on the inner wall surface of the accommodation space 17, and guides the sliding of the shield 16 in the axial direction.
  • the inner wall surface of the accommodation space 17 with which the guide portion 28 engages is a surface (sliding reference surface) on the first inner wall surface 17a side that serves as a reference when determining the slide accuracy of the main body portion 22.
  • the pair of guide portions 28 are formed in a groove shape and extend in the axial direction.
  • the guide protrusion 19 is a part of the inner wall surface of the accommodation space 17.
  • the pair of holding portions 30 is constituted by an inner wall surface forming a hollow portion 30b having an opening 30a, a first cover elastic tongue piece 32, a second cover elastic tongue piece 34, a latch receiving portion 38, and a hollow portion 30b.
  • the spring part 24 is inserted and attached to the hollow part 30b from the opening 30a.
  • the bending directions of the first cover elastic tongue 32 and the second cover elastic tongue 34 are orthogonal to each other.
  • the second side surface 31 opposite to the first side surface 33 is parallel to the first side surface 33, and the first cover elastic tongue 32 is provided on the second side surface 31.
  • the pair of projecting portions 35 and the pair of engaging claws 36 are respectively provided at the axial end portions of the main body portion 22.
  • a protrusion 35 is provided at the end of the main body 22 in the axial direction so as to protrude in the axial direction, and an engaging claw 36 that can be bent in a direction orthogonal to the axial direction is provided at the end of the protrusion 35.
  • the latch receiving portion 38 is formed on the first side surface 33 and communicates with the hollow portion 30b.
  • the locking portion 60 of the spring portion 24 is locked to the locking receiving portion 38.
  • FIG. 7 is a perspective view of the spring portion 24.
  • FIG. 7A, FIG. 7B, and FIG. 7C are views of different positions.
  • the spring portion 24 includes a base 50, a first elastic tongue piece 52, a second elastic tongue piece 54, a third elastic tongue piece 56, a fourth elastic tongue piece 58, and a locking portion 60.
  • the spring portion 24 is formed by cutting out and bending a metal plate material. Thereby, the spring part 24 can be formed easily and manufacturing cost can be held down.
  • the base 50 is formed in a square shape, and one end of the first elastic tongue piece 52, the second elastic tongue piece 54, the third elastic tongue piece 56, and the fourth elastic tongue piece 58 is connected from each side.
  • the first elastic tongue piece 52, the second elastic tongue piece 54, the third elastic tongue piece 56, and the fourth elastic tongue piece 58 have a flat plate shape and extend from each side of the base portion 50 in substantially the same direction.
  • the fourth elastic tongue piece 58 is formed with a locking portion 60 that warps outward.
  • the base 50 is formed with a hole 50a capable of engaging a predetermined jig.
  • the spring part 24 can be moved together with the predetermined jig by engaging the predetermined jig with the hole 50a.
  • a predetermined jig is engaged with the hole part 50a, and the spring part 24 is inserted into the opening 30a of the holding part 30 shown in FIG. Is pushed in.
  • attachment to the main-body part 22 of the spring part 24 becomes easy.
  • the elastic force of the spring portion 24 can be easily changed, and the width for absorbing the backlash can be adjusted.
  • 8 and 9 are diagrams for explaining the support unit 20 in a state of being disposed in the accommodation space 17.
  • 8A is a cross-sectional view taken along line DD of the shield 16 and the support unit 20 shown in FIG. 9B
  • FIG. 8B is a diagram of the shield 16 shown in FIG. 9B.
  • 2 is a cross-sectional view taken along line EE of the support unit 20.
  • 9A is a cross-sectional view of the shield 16 and the line segment FF of the support unit 20 shown in FIG. 8B
  • FIG. 9B is a shield 16 shown in FIG. 8B.
  • 4 is a cross-sectional view taken along line GG of the support unit 20. 8 and 9, the shaft 14 and the torque adding portion 18 are omitted.
  • the accommodation space 17 is defined by a first inner wall surface 17a, a second inner wall surface 17b, and a third inner wall surface 17c.
  • the connecting portion between the first inner wall surface 17a and the second inner wall surface 17b is curved.
  • a guide protrusion 19 is provided on the first inner wall surface 17a.
  • the guide protrusion 19 functions as an engaged portion that is engaged with the guide portion 28.
  • a protrusion 17d, a protrusion 17e, a protrusion 17g, and a protrusion 17h smaller than the guide protrusion 19 are formed on the first inner wall surface 17a and the second inner wall surface 17b, and extend in the sliding direction.
  • the protrusion 17d, the protrusion 17e, the protrusion 17g, and the protrusion 17h are part of the inner wall surface of the accommodation space 17. Further, the corner portions 37a and the corner portions 37b formed to be angular on the outer peripheral surface of the main body portion 22 are urged by the first inner wall surface 17a and the second inner wall surface 17b to stabilize the slide of the support unit 20. Can do.
  • the second elastic tongue piece 54 elastically contacts the protrusion 17d of the second inner wall surface 17b via the first cover elastic tongue piece 32.
  • the second elastic tongue piece 54 urges the main body 22 against the slide reference surface on which the guide protrusion 19 is formed on the inner wall surface of the accommodation space 17.
  • the 1st side 33 in which the guide part 28 was formed can be pressed against the 1st inner wall surface 17a, and the guide protrusion 19 and the guide part 28 can be engaged reliably. Therefore, the slide of the shield 16 is stabilized.
  • the first elastic tongue piece 52 and the second elastic tongue piece 54 are indirectly connected to two adjacent inner wall surfaces of the accommodation space 17, that is, the second inner wall surface 17b and the third inner wall surface 17c. Elastically touch. That is, the first elastic tongue piece 52 and the second elastic tongue piece 54 are urged in the orthogonal direction. Thereby, the backlash of the shield 16 and the support unit 20 in two directions can be suppressed by the single spring portion 24, and the cost of the support unit 20 can be suppressed. Further, by using the metal spring portion 24, the urging force can be increased, and rattling in two different directions can be suppressed.
  • the first cover elastic tongue piece 32 and the second cover elastic tongue piece 34 function as covering members for the first elastic tongue piece 52 and the second elastic tongue piece 54.
  • the tip of the first elastic tongue piece 52 or the second elastic tongue piece 54 is inside the accommodation space 17 when the shield 16 is slid. It is possible to prevent the wall from being caught.
  • both the support unit 20 and the inner wall surface of the accommodation space 17 are formed of a resin material and can be easily slid.
  • the locking portion 60 formed on the fourth elastic tongue piece 58 is locked to the locking receiving portion 38.
  • the locking portion 60 can be released from the locking receiving portion 38 having an opening on the first side surface 33 to release the locking, and the spring portion 24 can be easily removed from the main body portion 22.
  • the engaging claw 36 engages with an engaging hole edge 17 f formed on the axial end surface of the accommodating space 17.
  • the engagement claw 36 engages with the engagement hole edge 17f, and the position can be maintained while suppressing backlash. Further, when the engaging claw 36 is engaged, the user can be notified that the slide has reached the limit position.
  • the guide protrusion 19 extends in the axial direction, and the guide protrusion 19 and the guide part 28 are engaged. Similarly to the guide protrusion 19, the protrusion 17d and the protrusion 17h also extend in the axial direction.
  • first elastic tongue piece 52 and the second elastic tongue piece 54 indirectly contact the inner wall surface of the accommodation space 17
  • the present invention is not limited thereto.
  • first elastic tongue piece 52 and the second elastic tongue piece 54 are directly connected to the housing space 17 by opening the portion where the first cover elastic tongue piece 32 and the second cover elastic tongue piece 34 are provided in the main body 22.
  • the inner wall may be elastically contacted.
  • the mode in which the guide portion 28 of the main body portion 22 guides the guide protrusion 19 of the shield 16 has been described, but the embodiment is not limited thereto.
  • the groove-shaped guide portion 28 and the guide protrusion 19 are not provided, the surface of the main body portion 22 and the inner wall surface of the accommodating space 17 are engaged, and the surface of the main body portion 22 serves as a guide portion to slide the shield 16. You may guide.
  • the present invention relates to a support unit attached to a vehicle sun visor.

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Abstract

　車両用サンバイザの遮蔽体の内部に形成された収容空間に配設されて遮蔽体をシャフトにスライド可能に支持する支持ユニットにおいて、本体部は、シャフトが挿通される軸孔を有する。バネ部は、板材により形成される。本体部のガイド部は、収容空間の内壁面に係合して、遮蔽体を所定方向にスライド可能にガイドする。保持部は、バネ部が取り付けられる。バネ部の弾性舌片は、収容空間の内壁面に直接的または間接的に弾接する。

Description

支持ユニット
　本発明は、車両用のサンバイザに取り付けられる支持ユニットに関する。
　車両の運転席および助手席の前方の天井面には、運転者などの目を太陽の直射から守り、視界を確保するためのサンバイザが設けられる。サンバイザは、太陽の位置に応じて位置を調整可能に設けられる。
　特許文献１に記載のスライド式サンバイザは、日除機能を有するサンバイザ本体と、サンバイザ本体を回動可能に支持するシャフトと、サンバイザ本体内にてシャフトを軸受けするサポートアッセンブリとを備える。サンバイザ本体は、シャフトおよびサポートアッセンブリに対してスライド可能である。サポートアッセンブリには、側面から外方へ向けて湾曲状に形成された摺動片が設けられ、摺動片に弓状のバネ鋼板がインサート成形により設けられる。摺動片はサンバイザ本体の中空内面に弾性当接し、バネ鋼板によってバネ鋼板の両端が離間する一方向に弾性力が付加されている。
特開２０１０－１７９６９３号公報
　特許文献１に記載の技術では、サンバイザ本体とサポートアッセンブリとのガタツキをいっそう抑えるためにバネ鋼板の弾性力を付加するが、バネ鋼板により抑えられるガタツキは一方向であって、他の方向のガタツキをより抑えるには別にバネ鋼板を設ける必要がある。
　本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、サンバイザの遮蔽体と遮蔽体を支持する支持ユニットとのガタツキをいっそう抑えるサンバイザ用の支持ユニットを提供することにある。
　上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車両用サンバイザの遮蔽体の内部に形成された収容空間に配設されて遮蔽体をシャフトにスライド可能に支持する支持ユニットであって、シャフトが挿通される軸孔を有する本体部と、板材により形成されるバネ部と、を備える。本体部は、収容空間の内壁面に係合して、遮蔽体を所定方向にスライド可能にガイドするガイド部と、バネ部が取り付けられる保持部と、を有する。この支持ユニットのバネ部は、収容空間の２つの隣り合う内壁面に直接的または間接的に弾接する弾性舌片を有する。
　この態様によると、バネ部の弾性舌片により遮蔽体の２つの隣り合う内壁面に弾接するため、２つの異なる方向のガタツキが吸収できる。これにより、遮蔽体をスライドした際に生じ得るガタツキをいっそう抑えることができる。
　本発明によれば、サンバイザの遮蔽体と遮蔽体を支持する支持ユニットとのガタツキをいっそう抑えることができる。
サンバイザの正面図である。 シャフトに固定されたトルク付加部および支持ユニットの斜視図である。 図３（ａ）および図３（ｂ）は、互いに異なる方向から見た本体部の斜視図である。 図４（ａ）は、本体部の正面図であり、図４（ｂ）は、本体部の下面図である。 図４（ｂ）に示す本体部の線分Ａ－Ａの断面図である。 図６（ａ）は、図４（ａ）に示す本体部の線分Ｂ－Ｂの断面図であり、図６（ｂ）は、図４（ａ）に示す本体部の線分Ｃ－Ｃの断面図である。 バネ部の斜視図である。 図８（ａ）は、図９（ｂ）に示す遮蔽体および支持ユニットの線分Ｄ－Ｄの断面図であり、図８（ｂ）は、図９（ｂ）に示す遮蔽体および支持ユニットの線分Ｅ－Ｅの断面図である。 収容空間に配設した状態の支持ユニットを説明するための図である。
　図１は、サンバイザ１０の正面図である。サンバイザ１０は、車両の運転席および助手席の天井の車体パネルに固定され、日光や対向車のライトによる眩惑や目くらみを抑えるために用いられる。サンバイザ１０は、位置を調整できるように回動可能に設けられる。
　サンバイザ１０は、取付部１２、シャフト１４、遮蔽体１６、トルク付加部１８および支持ユニット２０を備える。取付部１２はサンバイザ１０を車体に回動可能に取り付ける。シャフト１４は、棒状に形成され、一部が遮蔽体１６の収容空間１７に挿入される。遮蔽体１６は、シャフト１４に回動可能に軸支される。
　遮蔽体１６は、２枚の平板を合わせて形成され、内部に支持ユニット２０を収容する収容空間１７が形成される。遮蔽体１６は、シャフト１４および支持ユニット２０に対して軸方向にスライド可能である。ガイド突部１９は収容空間１７の内壁面に形成され、スライド方向に延在する。
　トルク付加部１８は、遮蔽体１６を回転させた場合にトルクを付加する。支持ユニット２０はシャフト１４に固定される。支持ユニット２０は、収容空間１７に配設され、遮蔽体１６をシャフト１４にスライド可能に支持する。また、支持ユニット２０は、遮蔽体１６のシャフト１４に対するガタツキを抑える。
　ところで遮蔽体１６は、日よけ機能だけでなく、鏡やライトが取り付けられて重くなっている。これに対し実施形態の支持ユニット２０は、遮蔽体１６のガタツキの吸収性を向上するように金属板材を用いて構成されており、以下に詳細に説明する。なお以下の各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
　図２は、シャフト１４に固定されたトルク付加部１８および支持ユニット２０の斜視図である。トルク付加部１８は、シャフト１４の外周を囲むように屈曲された板バネであり、支持ユニット２０に固定され、シャフト１４を挟持する。トルク付加部１８の両端は本体部２２の空隙部にて連結する。遮蔽体１６をシャフト１４に対して回転させると、トルク付加部１８および支持ユニット２０も回転する。シャフト１４の先端には軸孔２６からの抜け止め部１４ａが設けられる。
　支持ユニット２０は、樹脂材で形成された本体部２２と、金属板材で形成されたバネ部２４とを備える。バネ部２４は、保持部の開口３０ａから挿入されて取り付けられる。本体部２２について以下の部品図を参照して詳細に説明する。
　図３（ａ）および（ｂ）は、互いに異なる方向から見た本体部２２の斜視図である。また、図４（ａ）は、本体部２２の正面図であり、図４（ｂ）は、本体部２２の下面図である。図５は、図４（ｂ）に示す本体部２２の線分Ａ－Ａの断面図である。図６（ａ）は、図４（ａ）に示す本体部２２の線分Ｂ－Ｂの断面図であり、図６（ｂ）は、図４（ａ）に示す本体部２２の線分Ｃ－Ｃの断面図である。
　本体部２２は、軸孔２６、空隙部２７、ガイド部２８、保持部３０、第１カバー弾性舌片３２、第２カバー弾性舌片３４、係合爪３６および係止受け部３８を備える。本体部２２は中心から対称に形成され、空隙部２７以外の上記構成を一対で有する。
　一対の軸孔２６は、シャフト１４が挿通される。図４（ａ）に示すように軸孔２６の間にトルク付加部１８が取り付けられる空間があり、その空間に向かって軸方向に延びる張り出し部２９が形成される。張り出し部２９は軸孔２６の縁の外側に位置し、トルク付加部１８を係止する。図３（ａ）および図６（ａ）に示すように、本体部２２の第１側面３３に、一対のガイド部２８が形成される。ガイド部２８は、収容空間１７の内壁面に設けられた被係合部（ガイド突部１９）に係合して、遮蔽体１６の軸方向のスライドをガイドする。ガイド部２８が係合する収容空間１７の内壁面とは、本体部２２のスライドの精度を決める際の基準となる第１内壁面１７ａ側の面（スライド基準面）である。一対のガイド部２８は、溝状に形成され、軸方向に延在する。ガイド突部１９は収容空間１７の内壁面の一部である。
　一対の保持部３０は、開口３０ａを有する中空部３０ｂ、第１カバー弾性舌片３２、第２カバー弾性舌片３４、係止受け部３８および中空部３０ｂを形成する内壁面により構成される。開口３０ａから中空部３０ｂにバネ部２４が挿入されて取り付けられる。図６（ａ）に示すように第１カバー弾性舌片３２および第２カバー弾性舌片３４の撓み方向は直交する。第１側面３３の反対側の第２側面３１は、第１側面３３に平行であり、第１カバー弾性舌片３２は第２側面３１に設けられる。
　一対の突出部３５および一対の係合爪３６は、本体部２２の軸方向端部にそれぞれ設けられる。本体部２２の軸方向端部に軸方向に突出するように突出部３５が設けられ、軸方向に直交する方向に撓み可能な係合爪３６が突出部３５の端部に設けられる。遮蔽体１６をスライドさせて本体部２２が収容空間１７の軸方向端部に当接した場合に、係合爪３６が収容空間１７の軸方向端部に係合する。
　係止受け部３８は、第１側面３３に形成され、中空部３０ｂに連通する。係止受け部３８にはバネ部２４の係止部６０が係止される。
　図７は、バネ部２４の斜視図である。図７（ａ）、図７（ｂ）および図７（ｃ）は異なる位置を見た図である。バネ部２４は、基部５０、第１弾性舌片５２、第２弾性舌片５４、第３弾性舌片５６、第４弾性舌片５８および係止部６０を備える。バネ部２４は金属板材を切り抜き、折り曲げて形成される。これにより、バネ部２４を容易に形成でき、製造コストを抑えることができる。
　基部５０は、正方形状に形成され、各辺からそれぞれ第１弾性舌片５２、第２弾性舌片５４、第３弾性舌片５６および第４弾性舌片５８の一端が連結される。第１弾性舌片５２、第２弾性舌片５４、第３弾性舌片５６および第４弾性舌片５８は平板状であり、基部５０の各辺から略同方向に延出する。
　第１弾性舌片５２および第３弾性舌片５６は対向し、第２弾性舌片５４および第４弾性舌片５８は対向し、第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４の撓み方向は直交する。第４弾性舌片５８には、外側に反り返る係止部６０が形成される。
　基部５０には所定の治具を係合可能な孔部５０ａが形成される。所定の治具を孔部５０ａに係合させて、所定の治具とともにバネ部２４を移動させることができる。バネ部２４を本体部２２の保持部３０に取り付ける場合、所定の治具を孔部５０ａに係合させて図２に示す保持部３０の開口３０ａへ各弾性舌片の先端側からバネ部２４が押し込まれる。これによりバネ部２４の本体部２２への取付が容易となる。バネ部２４の弾性力は容易に変更でき、ガタツキを吸収する幅を調整できる。
　図８および図９は、収容空間１７に配設した状態の支持ユニット２０を説明するための図である。図８（ａ）は、図９（ｂ）に示す遮蔽体１６および支持ユニット２０の線分Ｄ－Ｄの断面図であり、図８（ｂ）は、図９（ｂ）に示す遮蔽体１６および支持ユニット２０の線分Ｅ－Ｅの断面図である。図９（ａ）は、図８（ｂ）に示す遮蔽体１６および支持ユニット２０の線分Ｆ－Ｆの断面図であり、図９（ｂ）は、図８（ｂ）に示す遮蔽体１６および支持ユニット２０の線分Ｇ－Ｇの断面図である。図８および図９においてシャフト１４およびトルク付加部１８は除いている。
　図８（ｂ）に示すように収容空間１７は、第１内壁面１７ａ、第２内壁面１７ｂおよび第３内壁面１７ｃにより画成される。第１内壁面１７ａおよび第２内壁面１７ｂの連結部分は湾曲する。第１内壁面１７ａにガイド突部１９が設けられる。ガイド突部１９は、ガイド部２８に係合される被係合部として機能する。また、第１内壁面１７ａおよび第２内壁面１７ｂにガイド突部１９より小さい突部１７ｄ、突部１７ｅ、突部１７ｇ、突部１７ｈが形成され、スライド方向に延在する。突部１７ｄ、突部１７ｅ、突部１７ｇ、突部１７ｈは収容空間１７の内壁面の一部である。また、本体部２２の外周面に角張るように形成される角部３７ａおよび角部３７ｂは、第１内壁面１７ａおよび第２内壁面１７ｂに付勢され、支持ユニット２０のスライドを安定させることができる。
　図８（ａ）に示すように第２弾性舌片５４は、第１カバー弾性舌片３２を介して第２内壁面１７ｂの突部１７ｄに弾接する。第２弾性舌片５４は、収容空間１７の内壁面のうちガイド突部１９が形成されたスライド基準面に対して本体部２２を付勢する。これにより、ガイド部２８が形成された第１側面３３を第１内壁面１７ａに押し当てることができ、ガイド突部１９とガイド部２８を確実に係合させることができる。そのため遮蔽体１６のスライドが安定する。
　図８（ｂ）に示すように、収容空間１７の２つの隣り合う内壁面、すなわち第２内壁面１７ｂおよび第３内壁面１７ｃに、第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４が間接的に弾接する。つまり第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４は、直交する方向に付勢する。これにより、遮蔽体１６と支持ユニット２０との２方向のガタツキを１つのバネ部２４により抑えることができ、支持ユニット２０のコストを抑えることができる。また、金属製のバネ部２４を用いることで付勢力を高め、異なる２つの方向のガタツキを抑えることができる。
　第１カバー弾性舌片３２および第２カバー弾性舌片３４は、第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４を覆い部材として機能する。第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４を間接的に弾接させることで、遮蔽体１６のスライド時に第１弾性舌片５２または第２弾性舌片５４の先端が収容空間１７の内壁面に引っかかることを防ぐことができる。また、支持ユニット２０および収容空間１７の内壁面はともに樹脂材により形成され、スライドさせやすくできる。
　図９（ａ）に示すように、第４弾性舌片５８に形成された係止部６０は、係止受け部３８に係止する。第１側面３３に開口を有する係止受け部３８から係止部６０を押して係止を解除でき、本体部２２からバネ部２４を容易に取り外すことができる。
　図９（ｂ）に示すように、係合爪３６が収容空間１７の軸方向端面に形成された係合孔縁１７ｆに係合する。これにより、遮蔽体１６のスライドが限界位置に達すると、係合爪３６が係合孔縁１７ｆに係合して、ガタツキを抑えつつその位置を維持することができる。また使用者には係合爪３６が係合したときに、スライドの限界位置に達したことを伝達することができる。
　図９（ｂ）に示すように、ガイド突部１９が軸方向に延在し、ガイド突部１９とガイド部２８が係合している。また突部１７ｄおよび突部１７ｈもガイド突部１９と同様に軸方向に延在する。
　本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。また各変形例を組み合わせることも可能である。
　実施形態では、第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４が間接的に収容空間１７の内壁面に弾接する態様を示したがこれに限られない。例えば、本体部２２に第１カバー弾性舌片３２および第２カバー弾性舌片３４を設けた部分を開口にして第１弾性舌片５２および第２弾性舌片５４が直接的に収容空間１７の内壁面に弾接してよい。
　実施形態では、本体部２２のガイド部２８が、遮蔽体１６のガイド突部１９をガイドする態様を示したが、この態様に限られない。例えば、溝状のガイド部２８およびガイド突部１９を設けず、本体部２２の表面と収容空間１７の内壁面とが係合し、本体部２２の表面がガイド部として遮蔽体１６のスライドをガイドしてよい。
　１０　サンバイザ、　１２　取付部、　１４　シャフト、　１６　遮蔽体、　１７　収容空間、　１８　トルク付加部、　１９　ガイド突部、　２０　支持ユニット、　２２　本体部、　２４　バネ部、　２６　軸孔、　２７　空隙部、　２８　ガイド部、　３０　保持部、　３０ａ　開口、　３０ｂ　中空部、　３１　第２側面、　３２　第１カバー弾性舌片、　３３　第１側面、　３４　第２カバー弾性舌片、　３６　係合爪、　３８　係止受け部、　５０　基部、　５２　第１弾性舌片、　５４　第２弾性舌片、　５６　第３弾性舌片、　５８　第４弾性舌片、　６０　係止部。
　本発明は、車両用のサンバイザに取り付けられる支持ユニットに関する。

Claims (4)

  1. 　車両用サンバイザの遮蔽体の内部に形成された収容空間に配設されて遮蔽体をシャフトにスライド可能に支持する支持ユニットであって、
    　シャフトが挿通される軸孔を有する本体部と、
    　板材により形成されるバネ部と、を備え、
    　前記本体部は、
    　前記収容空間の内壁面に係合して、遮蔽体を所定方向にスライド可能にガイドするガイド部と、
    　前記バネ部が取り付けられる保持部と、を有し、
    　前記バネ部は、前記収容空間の２つの隣り合う内壁面に直接的または間接的に弾接する弾性舌片を有することを特徴とする支持ユニット。
  2. 　前記弾性舌片は、前記保持部が有する覆い部材により覆われて、前記覆い部材を介して間接的に前記収容空間の内壁面に弾接することを特徴とする請求項１に記載の支持ユニット。
  3. 　前記保持部は、開口した中空部を有し
    　前記バネ部は、複数の前記弾性舌片のそれぞれの一端が連結される基部と、前記保持部に係止する係止部と、を有し、
    　前記弾性舌片の先端から前記中空部に挿入されて前記係止部が前記保持部に係止し、前記基部が前記中空部の開口から露出することを特徴とする請求項１または２に記載の支持ユニット。
  4. 　前記弾性舌片は、前記収容空間の内壁面のうち被係合部が形成されたスライド基準面に対して前記本体部を付勢することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の支持ユニット。
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