JP6763089B2 - サンバイザー装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車等の車両に用いられるサンバイザー装置に関する。

車両の運転席や助手席には、サンバイザーがサンバイザーシャフトを介して回動可能に配置されている。サンバイザーは、日除けとなるサンバイザー本体を有しており、このサンバイザー本体が回動可能に支持されている。前記サンバイザー本体としては、例えば、一枚板の発泡成形体の内側にフレームが埋設された構造のサンバイザー本体や、一対のシェル構成体を接合してなるサンバイザー本体がある。また、シェル構成体からなるサンバイザー本体は、その内部にバネ部材が配置され、このバネ部材がサンバイザー本体内周に挿通されたシャフトの外周に弾性的に挟持されて取付けられており、シャフトに対してサンバイザー本体が回動する際に、トルクが発生して、サンバイザーを任意の回動角度で停止させることが可能となっている。

シェル構成体からなるサンバイザーとして、下記特許文献１には、前側シェル構成体及び後側シェル構成体からなり、軸受部を有するサンバイザー本体と、サンバイザー本体を車体に取付けるアームと、アーム外周に挟持して装着されるバネ部材とからなる、車両用サンバイザーが記載されている。

前記軸受部は、前側シェル構成体の内面に形成された左右一対の円環部と、後側シェル構成体の内面に形成された左右一対の円環部とからなり、前側シェル構成体と後側シェル構成体とが互いに接合された状態では、前側シェル構成体の一対の円環部に、後側シェル構成体の一対の軸受部が隣接して同心状に配置されるようになっており、それらの間に、略Ｕ字状に屈曲形成された板バネからなるバネ部材が配置されている。

上記車両用サンバイザーの組付け方法としては、一方のシェル構成体の一対の円環部の間に、バネ部材を配置した後、他方のシェル構成体を一方のシェル構成体に接合して、サンバイザー本体内にバネ部材を収容する。その後、サンバイザー本体の外側から、バネ部材を押し広げつつ、各シェル構成体の一対の円環部にアームを挿入して、アームの所定箇所にバネ部材が挟持されることで、アームにサンバイザー本体が回動可能に取付けられるようになっている。そして、各シェル構成体の一対の円環部にアームを挿入することにより、サンバイザー本体が分割されにくいという効果をもたらしている。

特開２００９−１０７３９５号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用サンバイザでは、上述したように、サンバイザー本体内にバネ部材を収容した後、サンバイザー本体の外側からアームを挿入するようになっているので、アームの所定箇所に、バネ部材を位置ずれなく配置することが難しかった。

したがって、本発明の目的は、サンバイザー本体が分割されにくいという利点を維持しつつ、シャフト部材の所定箇所にバネ部材をしっかりと位置合わせして配置することができるサンバイザー装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係るサンバイザー装置は、基端側が被取付部材に回動可能に支持されたシャフト部材と、該シャフト部材の軸方向先端側に回動可能に装着される、一対の構成体からなるサンバイザー本体と、前記シャフト部材を弾性的に挟持し、前記シャフト部材に対して前記サンバイザー本体が回動する際に、トルクを発生させるバネ部材と、前記シャフト部材を挿通させる挿通部を有すると共に、前記バネ部材を保持する保持部を有するサポート部材とを有し、各構成体の内周には、枠状の本体側枠状部、及び／又は、突状の本体側突部が設けられて、前記サポート部材には、前記本体側枠状部に挿入される、突状のサポート側突部、及び／又は、前記本体側突部が挿入される、枠状のサポート側枠状部が設けられており、前記サポート部材は、前記シャフト部材が前記挿通部に挿通され、かつ、前記バネ部材が前記保持部に保持された状態で、前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入されない位置、又は、前記サポート側枠状部に前記本体側突部が挿入されない位置から、前記シャフト部材を介して押されることで、前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入される位置、又は、前記サポート側枠状部に前記本体側突部が挿入される位置へと移動可能なように、前記サンバイザー本体内に配置されることを特徴とする。

本発明に係るサンバイザー装置によれば、サポート部材の挿通部にシャフト部材が挿入され、かつ、保持部に板バネ部が保持された状態で、本体側枠状部にサポート側突部が挿入されない位置、又は、サポート側枠状部に本体側突部が挿入されない位置から、シャフト部材を介してサポート部材を押すことで、本体側枠状部にサポート側突部が挿入されるか、又は、サポート側枠状部に本体側突部が挿入されるので、サンバイザー本体を構成する一対の構成体が分割されることを規制することができると共に、サポート部材がサンバイザー本体内に配置される前の状態で、サポート部材の保持部に、バネ部材が予め保持されるので、シャフト部材に対して、バネ部材を位置合わせしやすくすることができる。

本発明に係るサンバイザー装置の、第１実施形態を示す分解斜視図である。 同サンバイザー装置の斜視図である。 同サンバイザー装置を構成するサポート部材、及び、該サポート部材に組付けられる部材の斜視図である。 同サンバイザー装置を構成するサンバイザー本体の、一方の構成体を示す、要部拡大斜視図である。 同サンバイザー装置を構成するサポート部材を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。 同サンバイザー装置において、サポート部材にバネ部材及びシャフト部材を組付ける際の手順を示しており、（ａ）は第１組付け状態の斜視図、（ｂ）は第２組付け状態の斜視図、（ｃ）は第３組付け状態の斜視図である。 （ａ）は図６（ｂ）における断面図、（ｂ）は図６（ｃ）における断面図である。 同サンバイザー装置において、バネ部材及びシャフト部材を組付けたサポート部材を、サンバイザー本体の構成体の所定位置に配置した状態を示す説明図である。 同サンバイザー装置において、バネ部材及びシャフト部材を組付けたサポート部材を、サンバイザー本体の構成体の所定位置に配置した状態を示す斜視図である。 同サンバイザー装置において、バネ部材及びシャフト部材を組付けたサポート部材を、シャフト部材を介して押して移動させた状態の断面図である。 図２のＡ−Ａ矢示線における断面図である。 本発明に係るサンバイザー装置の、第２実施形態を示す分解斜視図である。 同サンバイザー装置を構成するシャフト部材の、要部拡大斜視図である。 同サンバイザー装置を構成するシャフト部材の、要部拡大正面図である。 同サンバイザー装置を構成するサンバイザー本体の、一方の構成体を示す、要部拡大斜視図である。 同サンバイザー装置において、バネ部材及びシャフト部材を組付けたサポート部材を、サンバイザー本体の構成体の所定位置に配置した状態を示す説明図である。 図１６に示す状態から、シャフト部材を押し込んだ状態を示す説明図である。 同サンバイザー装置において、シャフト部材を押し込んで、第１突部がストッパ壁に当接して、押し込み規制がなされた状態を示す、要部拡大斜視図である。 同サンバイザー装置において、シャフト部材の押し込み途中で、シャフト部材の回転規制がなされた状態を示す、要部拡大斜視図である。 図１９の状態の断面説明図である。 同サンバイザー装置において、構成体にシャフト部材を組付けた状態の、拡大断面斜視図である。 同サンバイザー装置の使用状態を示しており、サンバイザー本体が格納された状態の説明図である。 同サンバイザー装置の使用状態を示しており、図２２の状態からサンバイザー本体を所定角度で回動させた状態の説明図である。 同サンバイザー装置の使用状態を示しており、図２３の状態からサンバイザー本体をフロンドガラス側に回動させた状態の説明図である。 同サンバイザー装置において、サンバイザー本体を最大開き角度で回動させた仮想状態の説明図である。 本発明に係るサンバイザー装置の、第３実施形態を示しており、その要部拡大斜視図である。 同サンバイザー装置において、シャフト部材を押し込んで、第１突部がストッパ壁に当接して、押し込み規制がなされた状態を示す、要部拡大斜視図である。 本発明に係るサンバイザー装置の、第４実施形態を示しており、その要部拡大斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るサンバイザー装置の、第１実施形態について説明する。

図１及び図３に示すように、この実施形態のサンバイザー装置１０は、基端２３が被取付部材に回動可能に支持されたシャフト部材２０と、このシャフト部材２０の軸方向先端２２側に回動可能に装着される、一対の構成体３１，３２からなるサンバイザー本体３０と、シャフト部材２０を弾性的に挟持し、シャフト部材２０に対してサンバイザー本体３０が回動する際に、トルクを発生させるバネ部材６０と、シャフト部材２０を挿通させる挿通部７１，７２を有すると共に、バネ部材６０を保持する保持部７５を有するサポート部材７０とを有している。なお、この実施形態における被取付部材は、自動車の天井壁である。但し、被取付部材としては、自動車の天井壁以外であってもよく、サンバイザーを回動可能に取付け可能であれば、特に限定はされない。

図３や図４（ａ）に示すように、前記シャフト部材２０は、所定長さで延びる略円筒状をなした軸部２１を有しており、該軸部２１に対して、基端２３側が屈曲した形状をなしている。このシャフト部材２０の基端２３側が、ブラケット２５を介して、図示しない車両の天井壁等の被取付部材に回動可能に取付けられている。なお、このシャフト部材２０には、その先端２２側から基端２３側に至るまで貫通する貫通孔２４が形成されており、図８に示すように、ランプ等の図示しない電装部品に接続された端子Ｔ１，Ｔ２に、連結された導線Ｗを、シャフト部材２０の先端２２側の開口から引き入れて、基端２３側の開口から抜き出すことが可能となっている。

図３に示すように、軸部２１の先端２２の外周には、周方向に沿って所定範囲で凹んでなる縮径部２２ａが形成されており、凹んだ部分以外の箇所が拡径部２２ｂをなしている。図８に示すように、サポート部材７０は、シャフト部材２０を介して押されて、サンバイザー本体３０内で移動可能となっているが、図８の想像線で示すように、サポート部材７０が押されて移動した状態で、前記縮径部２２ａの外周に、端子Ｔ１の屈曲した山部が接触するようになっている。この状態では、端子Ｔ１は、これに隣接配置された端子Ｔ２には接触せず、電装部品に電気は導通しない。そして、シャフト部材２０に対してサンバイザー本体３０が回動して、端子Ｔ１の山部が拡径部２２ｂに押圧されると、端子Ｔ１が弾性変形して端子Ｔ２に接触するので、電装部品に電気が導通するようになっている。

更に図８に示すように、軸部２１の先端２２側であって、前記縮径部２２ａや拡径部２２ｂよりも基端２３側には、抜け止め突起２６が突設されている。この抜け止め突起２６は、サポート部材７０の挿通部７１，７２に対してシャフト部材２０の軸部２１を挿入したときに、サポート部材７０の突起通過溝７１ｂ，７２ｂ（図５参照）を通過し、軸部２１の先端２２がサポート部材７０の挿通孔７１ａから挿出した状態で、同挿通孔７１ａの外側に配置され、挿通部７１，７２からの軸部２１の抜け止めを図るものである。なお、シャフト部材としては、サンバイザー本体を回動可能に支持できるものであれば、その形状や構造は特に限定されない。

また、前記サンバイザー本体３０は、構成体３１及びこれに接合される構成体３２からなり、全体として一方向に長く延びる横長形状をなしている。図１に示すように、この実施形態においては、構成体３１及び構成体３２は、サンバイザー本体３０を半割状に分割した形状をなしており、その周縁から周壁３６が突設したケース状となっている。なお、一対の構成体としては、一方をケース状とし、他方をケース開口を閉塞するような蓋体等としてもよく、特に限定はされない。

各構成体３１，３２は、シャフト部材２０の基端２３側が配置される基部３３と、該基部３３の幅方向一側から、シャフト部材２０の軸部２１の延出方向に沿って、所定長さで延びる延出部３４とを有しており、基部３３の幅方向他側には、延出部３４の延出方向に沿って延びる横長の凹部３５が設けられている。そして、図２に示すように、一対の構成体３１，３２の凹部３５，３５には、細長く板状に延びるプレート部３７が挟み込まれて取付けられるようになっている。また、各構成体３１，３２の延出部３４，３４の基端側には、シャフト支持孔３８がそれぞれ形成されており（図１参照）、シャフト部材２０の基端２３側が回動可能に支持されるようになっている。なお、各構成体３１，３２に凹部３５を設けず、構成体全体をサンバイザーとして機能する遮蔽壁としてもよい。

また、構成体３１の内面から、円筒状の複数の接合部３９が突設されており（図１及び図４参照）、構成体３２の内面からも、各接合部３９が挿入可能とされた円筒状の接合部４０が複数突設されている（図１参照）。そして、各構成体３１，３２の内面どうしを向い合せて、各周壁３６の先端どうしを向き合わせると共に、各接合部３９を対応する各接合部４０に挿入して、熱板溶着や超音波溶着等で溶着したり接着したりすることで、構成体３１及び構成体３２が互いに接合されて、サンバイザー本体３０が構成されるようになっている。

更に図４に示すように、構成体３１の延出部３４の内面には、所定間隔をあけて、略四角枠状をなした本体側枠状部４１，４２が所定高さで立設されている。本体側枠状部４１が延出部３４の延出方向先端側に配置され、本体側枠状部４２が延出部３４の延出方向基端側に配置されており、かつ、これらの本体側枠状部４１，４２は、延出部３４の幅方向（延出部３４の延出方向に直交する方向）において同一位置となるように配置されている（図８参照）。また、本体側枠状部４１，４２の幅方向両側であって延出部３４の内面からは、延出部３４の延出方向に沿って帯状に延びる支持壁４３，４３が設けられており、該支持壁４３，４３により、サポート部材７０の一側面が支持されるようになっている。更に、本体側枠状部４２に隣接する位置には、サポート部材７０の後述するバネ支持部７６（図３参照）を支持する、支持壁４４が突設されている。

また、図１や図４に示すように、構成体３１の延出部３４における周壁３６の先端部側であって、前記本体側枠状部４１に整合する位置に、本体側ガイドリブ４６が設けられており、サポート部材７０の後述するサポート側ガイド溝８７（図５参照）に挿入されて、サポート部材７０の移動時のガイドとなる。更に延出部３４における周壁３６の先端部側であって、前記本体側枠状部４２に整合する位置に、回転規制リブ４７が設けられており、サポート部材７０の後述する回転規制リブ８８（図５参照）に当接して、サポート部材７０の回転規制がなされるようになっている。なお、サンバイザー本体側に、本体側ガイド溝を形成してもよく、また、本体側ガイドリブ及び本体側ガイド溝の両者を形成してもよい。

一方、図１に示すように、構成体３２の延出部３４の内面には、所定間隔をあけて、略四角枠状をなした本体側枠状部４９，５０が、所定高さで立設されている。図８や図１０に示すように、シャフト部材２０を押してサポート部材７０を移動させるときの、サポート部材７０が移動する方向を「Ｆ」としたとき（以下、単に「サポート移動方向Ｆ」ともいう）、構成体３１に構成体３２を接合してサンバイザー本体３０を構成した状態において、本体側枠状部４９が、前記本体側枠状部４１に対して、サポート移動方向Ｆとは反対方向に隣接して配置されており、本体側枠状部５０が、前記本体側枠状部４２に対して、サポート移動方向Ｆとは反対方向に隣接して配置されている。また、図８に示すように、構成体３１の本体側枠状部４１，４２、及び、構成体３２の本体側枠状部４９，５０は、シャフト部材２０の軸部２１の軸方向Ｃ１に平行に配置された、同一の軸線Ｃ２上にそれぞれ配置されている。

また、図１に示すように、本体側枠状部４９，５０の間には、サポート部材７０の他側面を支持する支持壁５１と、サポート部材７０に装着されるバネ部材６０の脱落を抑制するバネ押え壁部５２とが設けられている。

なお、サンバイザー本体としては、シャフト部材に回動可能に装着され、かつ、その内部にサポート部材を収容可能であればよく、形状や構造は特に限定されない。また、この実施形態では、各構成体３１，３２の内周に、枠状をなした本体側枠状部４１，４２，４９，５０が設けられているが、各構成体に、突状をなした本体側突部を設けたり、或いは、枠状の本体側枠状部及び突状の本体側突部を設けてもよい。

図３や図７に示すように、この実施形態におけるバネ部材６０は、金属板材を屈曲して形成されたものであって、連結部６３を介して互いにほぼ平行となるように屈曲形成された一対の挟持片６１，６２を有しており、該バネ部材６０を側方から見たときに、サポート部材７０の後述する連結部７３（図５参照）を挟持可能なクリップ形状をなしている。

また、挟持片６１の自由端側であって、その幅方向両側には、他方の挟持片６２側に向けて、係止爪６５，６５が折り返されて形成されている。一方、挟持片６２の自由端側にも、図７に示すように、切欠き６６ａを介して、挟持片６１側に屈曲した係止爪６６が形成されている。そして、図６（ｃ）や図７（ｂ）に示すように、一対の挟持片６１，６２の自由端部側で、サポート部材７０の連結部７３を挟持して、係止爪６５，６６を、連結部７３に係止させることで、サポート部材７０にバネ部材６０が組付けられるようになっている。

なお、図７（ａ）に示すように、バネ部材６０を、サポート部材７０の連結部７３に組付けるべく、サポート部材７０の保持部７５にバネ部材６０を配置して押し込んでいくとときに、挟持片６２の係止爪６６が連結部７３の一側面に係止すると共に、挟持片６１の係止爪６５が連結部７３に押されて、挟持片６２に対して挟持片６１が広がる（図６（ａ），（ｂ）もこの状態である）。そのため、一対の挟持片６１，６２の間に、シャフト部材２０の軸部２１を挿通させる際に、軸部２１が一対の挟持片６１，６２の挟持力は作用せず、圧入状態とはならない。一方、図７（ｂ）に示すように、挟持片６１の係止爪６５がサポート部材７０の連結部７３の先端面に係止した状態では、挟持片６１が弾性復帰して、一対の挟持片６１，６２が元の平行状態となる（図６（ｃ）もこの状態である）。その結果、挟持片６１にシャフト部材２０の軸部２１が圧接されて、シャフト部材２０に対してサンバイザー本体３０を回動させる際に、任意の回動位置で停止させるための（フリーストップ）、トルクが作用するようになっている。

なお、バネ部材としては、サンバイザー本体に圧接して、シャフト部材に対してサンバイザー本体を回動させる際に、フリーストップ可能なトルクを付与可能であれば、その形状は特に限定されない。

また、図３に示すように、この実施形態のサンバイザー装置１０においては、トルク調整用バネ部材６７を更に備えている。このトルク調整用バネ部材６７は、金属板材を屈曲してなり、略「く」の字状をなしており、サポート部材７０の後述するバネ支持部７６に支持されて、シャフト部材２０の軸部２１の基端２３寄りの部分に圧接し、バネ部材６０によりシャフト部材２０に付与されるトルクが調整されるようになっている。

次に、サポート部材７０について、図５を参照して説明する。図５に示すように、この実施形態におけるサポート部材７０は、サンバイザー本体３０とは別体とされているものであって、所定高さでブロック状に形成されて、所定間隔をあけて互いに平行に配置された一対の挿通部７１，７２を有している。

各挿通部７１，７２の高さ方向Ｈの一側部には、シャフト部材２０の軸部２１が挿通される、挿通孔７１ａ，７２ａがそれぞれ形成されている。また、挿通部７１，７２の、前記挿通孔７１ａ，７２ａに対して高さ方向Ｈに位置ずれした箇所どうしが、略四角柱状をなした連結部７３によって連結されて、一対の挿通部７１，７２が一体化されており、これらの一対の挿通部７１，７２の間に、バネ部材６０を配置するための、保持部７５が形成されている。

そして、前記シャフト部材２０の軸部２１が、挿通部７２の挿通孔７２ａ側から挿入されて、挿通部７１の挿通孔７１ａに挿通されて、同挿通孔７１ａの先端開口から、その先端２２が挿出されるようになっている。すなわち、一対の挿通部７１，７２は、シャフト部材２０の軸部２１の軸方向に沿って２つ設けられたものである。ただし、挿通部は、シャフト部材の軸方向に離間して複数設けられていればよく、例えば、挿通部を３つ以上設けてもよい。

また、挿通部７１，７２の、挿通孔７１ａ，７２ａの周縁であって、前記連結部７３に対向する箇所どうしは、細長い柱状をなした補強部７４によって連結されており、一対の挿通部７１，７２の連結強度が高められている。

なお、この実施形態における挿通部７２は、シャフト部材２０の軸部２１の軸方向に沿った長さが、挿通部７１の軸方向長さよりも、大きくなるように形成されている。また、この挿通部７２に隣接した位置には、枠状をなしたバネ支持部７６が設けられており、前記トルク調整用バネ部材６７が保持されるようになっている。

また、挿通孔７１ａ，７２ａの、前記補強部７４とは周方向に対向する箇所には、シャフト部材２０の軸部２１に設けた突起２６（図８参照）を通過させるための、突起通過溝７１ｂ，７２ｂがそれぞれ形成されている。

更に、各挿通部７１，７２は、切欠き部７７，７８をそれぞれ有している。この実施形態においては、挿通部７１の、高さ方向Ｈの他側部であって、挿通孔７１ａに隣接した位置に、切欠き部７７が形成されている。この切欠き部７７は、サポート移動方向Ｆ側、サポート部材７０の両側、及び、挿通孔７１ａとは反対側が、開口した形状となっている（図５（ａ）参照）。一方、挿通部７２の、高さ方向Ｈの他側部であって、挿通孔７２ａに隣接した位置に、切欠き部７８が形成されている。この切欠き部７８は、サポート部材７０の両側、及び、挿通孔７１ａとは反対側が、開口した形状となっている（図５（ａ）参照）。

上記の各切欠き部７７，７８から、前記サンバイザー本体３０の各構成体３１，３２に設けた本体側枠状部４１，４２，４９，５０に挿入される、突状をなしたサポート側突部７９，８０が設けられている。

そして、このサンバイザー装置１０においては、サポート部材７０は、シャフト部材２０が挿通部７１，７２に挿通され（ここではシャフト部材２０の軸部２１が挿通部７１，７２の挿通孔７１ａ，７２ａに挿通される）、かつ、バネ部材６０が保持部７５に保持された状態で、図８や図９に示すように、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入されない位置から、シャフト部材２０を介して押されることで、図１０に示すように、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入される位置へと移動可能なように、サンバイザー本体３０内に配置されるようになっている。

この実施形態では、挿通部７１の切欠き部７７の、サポート移動方向Ｆとは反対側の内面７７ａから、サポート側突部７９が、シャフト部材２０の軸方向先端（ここでは、軸部２１の軸方向の先端２２）に向けて延出している。このサポート側突部７９は、構成体３１の本体側枠状部４１及び構成体３２の本体側枠状部４９にそれぞれ挿入されるようになっている。また、図１０に示すように、サポート部材７０が、本体側枠状部４１，４９に、サポート側突部７９が挿入される位置にあるときに、各本体側枠状部４１，４９が、切欠き部７７内に配置されるようになっている。なお、この実施形態では、サポート部材７０が、本体側枠状部４１，４９に、サポート側突部７９が挿入されない位置にあるときは、各本体側枠状部４１，４９が切欠き部７７の前方位置、すなわち、サポート部材７０の移動時に、切欠き部７７に挿入可能な位置に配置されている（図８及び図９参照）。

また、この実施形態では、各挿通部７１，７２に、切欠き部７７，７８がそれぞれ設けられているが、所定の挿通部のみに切欠き部を形成しておき（例えば、挿通部７１のみに切欠き部７７を設ける）、該切欠き部からシャフト部材の軸方向先端に向けて、サポート側突部を延出させ、サポート部材が、本体側枠状部にサポート側突部が挿入される位置にあるときに、本体側枠状部が切欠き部内に配置されるように構成してもよい。

更に、このサポート側突部７９は、構成体３１の本体側枠状部４１及び構成体３２の本体側枠状部４９に挿入される挿入突部８１と、構成体３１の本体側枠状部４１の外側周縁に係止可能（図１０参照）とされた係止突部８２とが、サポート部材７０の幅方向（挿通部の高さ方向Ｈに直交する方向）に並列して配置されて構成されている。

更に、この実施形態の係止突部８２は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、スリット８５を介して撓み可能にそれぞれ形成された、係止爪８３及びガタツキ抑制爪８４とから構成されている。係止爪８３は、その先端外側から出っ張った突部８３ａの端面が、係止爪８３の延出方向に対して直交しており（図９及び図１０参照）、この係止爪８３の突部８３ａが、構成体３１の本体側枠状部４１の外側周縁に係止して、サポート側突部７９が、構成体３１の本体側枠状部４１及び構成体３２の本体側枠状部４９から抜け外れないようにする。一方、ガタツキ抑制爪８４は、その先端外側から出っ張った突部８４ａの外面がテーパ状をなしており（図５（ａ）参照）、該テーパ状の外面が、構成体３１の本体側枠状部４１の内周面に位置して、寸法誤差等によるガタツキを吸収可能となっている。なお、このサポート側突部７９としては、単なる突起状等としてもよく、その形状は特に限定されない。

一方、挿通部７２の切欠き部７８の、サポート移動方向Ｆとは反対側の内面７８ａから、サポート側突部８０が、シャフト部材２０の軸方向先端（ここでは、軸部２１の軸方向の先端２２）に向けて延出している。このサポート側突部８０は、構成体３１の本体側枠状部４２及び構成体３２の本体側枠状部５０にそれぞれ挿入されるようになっている。

また、図５（ｂ）に示すように、サポート側突部８０の先端と、切欠き部７８のサポート移動方向Ｆ側の内面７８ｂとの距離は、構成体３１の本体側枠状部４２及びこれに隣接して配置される構成体３２の本体側枠状部５０の肉厚よりも大きく形成されている。その結果、サポート部材７０が、本体側枠状部４２，５０に、サポート側突部８０が挿入されない位置にあるとき（図８及び図９参照）、及び、本体側側枠状部４２，５０に、サポート側突部８０が挿入される位置にあるときに（図１０参照）、各本体側枠状部４２，５０が、切欠き部７８内に配置されるようになっている。

更に図５（ａ）に示すように、サポート部材７０には、挿通部７１を挟んで、サポート側突部７９に対向する位置、ここでは、挿通部７１の外周であって、サポート側突部７９とは反対側の頂部に、サポート移動方向Ｆに沿って且つ挿通部７１の全長に亘って延びる、突部８６が設けられている。

この突部８６の幅方向中央には、サポート移動方向Ｆに沿って、サポート側ガイド溝８７が形成されており、上述した構成体３１に設けた本体側ガイドリブ４６が挿入されて、サポート部材７０の移動時のガイドをなすようになっている。

また、挿通部７２の外周の、切欠き部７８とは反対側の頂部であって、サポート部材７０の幅方向一側に偏位した箇所には、サポート移動方向Ｆに沿って所定長さで延びる回転規制リブ８８が設けられている。この回転規制リブ８８は、サポート部材７０の押し込み移動後の位置において、上述した構成体３１に設けた回転規制リブ４７に互いに当接して、サポート部材７０の回転規制をなすものである。

そして、各構成体３１，３２の本体側枠状部４１，４９に、サポート側突部７９が挿入しない位置、かつ、各構成体３１，３２の本体側枠状部４２，５０に、サポート側突部８０が挿入しない位置から、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押して移動させるときに、本体側ガイドリブ４６がサポート側ガイド溝８７に挿入されるようになっている。

なお、サポート部材側に、サンバイザー本体側に設けた本体側ガイド溝に挿入される、サポート側ガイドリブを形成してもよい。この場合には、本体側枠状部にサポート側突部が挿入しない位置、又は、サポート側枠状部に本体側突部が挿入しない位置から、シャフト部材を介してサポート部材を押して移動させるときに、本体側ガイド溝にサポート側ガイドリブが挿入されるようになっている。更に、サポート部材側に、サポート側ガイド溝及びサポート側ガイドリブの両者を形成してもよい。

以上説明したサポート部材としては、シャフト部材を挿通支持可能な挿通部を有し、かつ、バネ部材を保持可能な保持部を有していれば、その形状や構造は特に限定されない。また、各サポート側突部７９，８０は、切欠き部７７，７８からそれぞれ延出しているが、切欠き部を介さずに各挿通部から直接延出するようにしてもよい。また、この実施形態では、サポート部材７０に、各構成体３１，３２の本体側枠状部４１，４２，４９，５０に挿入される、サポート側突部７９，８０を設けたが、サンバイザー本体の各構成体の内周に、突状をなした本体側突部を設けた場合には、サポート部材に、該本体側突部が挿入される、枠状をなしたサポート側枠状部を設けてもよく、また、突状のサポート側突部及び枠状のサポート側枠状部の両方を設けてもよい（この場合、各構成体の内周には、本体側枠状部及び本体側突部を設ける）。

ただし、上記のように、各構成体の内周に本体側突部を設け、サポート部材にサポート側枠状部を設けた場合、サポート部材は、シャフト部材が挿通部に挿通され、バネ部材が保持部に保持された状態で、サポート側枠状部に本体側突部が挿入されない位置から、シャフト部材を介して押されることで、サポート側枠状部に本体側枠状部が挿入される位置へと移動可能なように、サンバイザー本体内に配置されることとなる。

次に、上記構造からなるサンバイザー装置１０の作用効果について説明する。

まず、サポート部材７０にシャフト部材２０及びバネ部材６０を組付ける。すなわち、図３に示すように、一対の挟持片６１，６２の自由端側を、サポート部材７０の連結部７３側に向けて、サポート部材７０の保持部７５内にバネ部材６０を配置して、同バネ部材６０を押し込んでいく。すると、図７（ａ）に示すように、挟持片６２の係止爪６６が連結部７３の一側面に係止すると共に、挟持片６１の係止爪６５が連結部７３に押されて、挟持片６２に対して挟持片６１が広がる状態となって、サポート部材７０にバネ部材６０が仮保持される。この状態で、図６（ａ）に示すように、シャフト部材２０の抜け止め突起２６をサポート部材７０の突起通過溝７１ｂ，７２ｂに整合させて、シャフト部材２０の軸部２１の先端２２を、サポート部材７０の挿通部７２の挿通孔７２ａに挿入して押し込んでいき、バネ部材６０の一対の挟持片６１，６２の間を挿通させると共に、サポート部材７０の挿通部７１の挿通孔７１ａに挿入して、同挿通孔７１ａから軸部２１の先端２２を挿出させる（図６（ｂ）参照）。その後、サポート部材７０に対してバネ部材６０を押し込むと、図７（ｂ）に示すように、挟持片６１の係止爪６５がサポート部材７０の連結部７３の先端面に係止して、挟持片６１が弾性復帰し、サポート部材７０にバネ部材６０が装着されると共に、バネ部材６０の挟持片６１にシャフト部材２０の軸部２１が圧接した状態となるように、サポート部材７０にシャフト部材２０及びバネ部材６０を一体的に組付けることができる（図６（ｃ）参照）。

このとき、この実施形態では、サポート部材７０にバネ部材６０を仮保持して（図６（ａ），図７（ａ）参照）、バネ部材６０の一対の挟持片６１，６２を広げた状態で、その間にシャフト部材２０の軸部２１を挿通するようになっているので、バネ部材６０の挟持片６１，６２に対してシャフト部材２０の軸部２１が圧入状態とはならないため、シャフト部材２０の軸部２１を、バネ部材６０の挟持片６１，６２の間に、スムーズに挿通させることができ、組付け作業性を向上させることができる。また、シャフト部材２０の圧入による、軸部２１の削れを防止できるので、シャフト部材２０とバネ部材６０とのガタツキによる異音の発生を抑制できると共に、バネ部材６０がシャフト部材２０に付与するトルクの減少を防止することができる。

上記のようにして、シャフト部材２０及びバネ部材６０を組付けたサポート部材７０を、図８に示すように、構成体３１の内面に配置する。この実施形態では、サポート部材７０の切欠き部７８内に、構成体３１の本体側枠状部４２を配置して、サポート側突部８０が、本体側枠状部４２に挿入されない位置とすると共に、サポート部材７０の切欠き部７７の前方側に、構成体３１の本体側枠状部４１に配置して、サポート側突部７９の挿入突部８１及び係止突部８２が、本体側枠状部４１に挿入されない位置となるように、構成体３１の内面にサポート部材７０を配置する。その後、図９に示すように、構成体３１の内面に、構成体３２の内面を向い合せて、上述したように複数の接合部３９，４０を介して、構成体３１に構成体３２を接合することで、サンバイザー本体３０の内部に、シャフト部材２０及びバネ部材６０を組付けたサポート部材７０が収容されると共に、シャフト部材２０の基端２３側がシャフト支持孔３８で回動可能に支持された状態で、サンバイザー本体３０を組付けることができる。

このとき、サポート部材７０の切欠き部７８内に、構成体３２の本体側枠状部５０が、構成体３１の本体側枠状部４２に隣接して配置されて、サポート側突部８０が、本体側枠状部４２，５０に挿入されない位置となり、また、サポート部材７０の切欠き部７７の前方側に、構成体３２の本体側枠状部４９が、構成体３１の本体側枠状部４１に隣接して配置されて、サポート側突部７９の挿入突部８１及び係止突部８２が、本体側枠状部４１，４９に挿入されない位置となる。

上記状態からシャフト部材２０の基端２３側を把持して、その軸部２１の先端２２を、サンバイザー本体３０を構成する構成体３１，３２の基部３３とは反対側に向けて、押し込んでいく。すなわち、図８に示すように、サポート部材７０を、サポート移動方向Ｆ側に押し込むと、サンバイザー本体３０の本体側ガイドリブ４６が、サポート部材７０のサポート側ガイド溝８７に挿入していき、サポート部材７０がガイドされつつ移動していく。そして、サポート部材７０のサポート側突部７９の挿入突部８１及び係止突部８２が、構成体３２の本体側枠状部４９及び構成体３１の本体側枠状部４１にそれぞれ挿入されて、係止突部８２が構成体３１の本体側枠状部４１の外側周縁に係止すると共に、ガタツキ抑制爪８４が本体側枠状部４１の内周面に位置し、更に、サポート部材７０のサポート側突部８０が、構成体３２の本体側枠状部５０及び構成体３１の本体側枠状部４２にそれぞれ挿入される（図１０参照）。このとき、図１０に示すように、サポート部材７０の切欠き部７７の内面７７ａが、構成体３２の本体側枠状部４９の一側面に当接して、サポート部材７０のそれ以上の押し込みが規制され、かつ、サポート側突部８０の係止突部８２が、構成体３１の本体側枠状部４１の外側周縁に係止するので、サンバイザー本体３０内の所定位置に、サポート部材７０を抜け止めした状態で保持することができる。

上記のように、このサンバイザー装置１０においては、サポート部材７０は、シャフト部材２０の軸部２１が挿通部７１，７２の挿通孔７１ａ，７２ａに挿通され、かつ、バネ部材６０が保持部７５に保持された状態で、図８や図９に示すように、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入されない位置から、シャフト部材２０を介して押されることで、図１０に示すように、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入される位置へと移動可能なように、サンバイザー本体３０内に配置されるようになっているので、サンバイザー本体３０を構成する一対の構成体３１，３２が分割されることを規制することができる。また、サンバイザー本体３０内に、シャフト部材２０及びバネ部材６０を組付けたサポート部材７０を収容して、所定位置に配置した後、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押して移動させる構成としたため、サポート部材７０の保持部７５に、バネ部材６０を予め保持することができ、シャフト部材２０にバネ部材６０を位置合わせしやすくなり、その結果、シャフト部材２０の軸部２１の所定位置に、バネ部材６０の一対の挟持片６１，６２をしっかりと位置合わせして配置することができる。

ところで、この実施形態のサンバイザー装置１０では、サンバイザー本体３０の回動に伴って、ランプ等の電装部品への導通をＯＮ又はＯＦＦとする構造としている。従来構造のように、サンバイザー本体を組付け後、最後にシャフトを挿入する場合、シャフト先端に、サンバイザー本体内に配置された端子に接触する、接点を設ける必要があり、コスト増大を招いていたが、このサンバイザー装置１０ではそのような必要がない。すなわち、サンバイザー本体３０内に配置される導線Ｗを、シャフト部材２０の軸部２１の先端２２側の開口から貫通孔２４に挿通して、同シャフト部材２０の基端２３側の開口から挿出させることができ（図８参照）、また、上述したように、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押し込んで移動させることで、軸部２１の先端２２の外周に設けた縮径部２２ａの外周に、端子Ｔ１の屈曲した山部を位置させることができるため、シャフト先端に端子を設ける必要がなく、コスト低減を図ることができる。

また、この実施形態においては、図１や図５、図１０等に示すように、各構成体３１，３２の内周に、本体側枠状部４１，４２，４９，５０がそれぞれ複数設けられ、サポート部材７０の挿通部は、シャフト部材２０の軸部２１の軸方向に離間して複数設けられた（ここでは軸方向に２つ）挿通部７１，７２からなり、これらの挿通部７１，７２の間に保持部７５が形成されており、各挿通部７１，７２からシャフト部材２０の軸方向先端に向けて、サポート側突部７９，８０がそれぞれ延出している。そのため、サポート部材の２つの挿通部７１，７２の間にバネ部材６０を配置して、シャフト部材２０を挿入した状態で、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入しない位置から、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押して移動させることで、各構成体３１，３２の本体側枠状部４１，４２，４９，５０に、サポート側突部７９，８０がそれぞれ挿入されて、サンバイザー本体３０の複数箇所（ここでは２箇所）で、複数のサポート側突部７９，８０がそれぞれ挿入された状態となるため、サンバイザー本体３０の構成体３１，３２をより分割させにくくすることができる。

更に、この実施形態においては、サポート部材７０の各挿通部７１，７２は、切欠き部７７，７８をそれぞれ有しており、各切欠き部７７，７８から、サポート側突部７９，８０がそれぞれ延出しており、サポート部材７０が、本体側枠状部４１，４２，４９，５０に、サポート側突部７９，８０が挿入される位置にあるときに、各本体側枠状部４１，４２，４９，５０が、各切欠き部７７，７８内に配置されるようになっている（図１０参照）。

この態様によれば、上記のように、本体側枠状部４１，４２，４９，５０に、サポート側突部７９，８０が挿入される位置にあるときに、各本体側枠状部４１，４２，４９，５０が、各挿通部７１，７２の切欠き部７７，７８内に配置されるので、サポート部材７０に、本体側枠状部４１，４２，４９，５０を配置するための、スペースを別途設ける必要がなく、サポート部材７０の小型化を図ることができる。

また、各挿通部７１，７２の切欠き部７７，７８からサポート側突部７９，８０が延出しているので、シャフト部材２０に近い位置にサポート側突部７９，８０を設けることができ、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押して移動させる際に、サポート側突部７９，８０のブレが抑えられて、本体側枠状部４１，４２，４９，５０に挿入しやすくなる。

更に、サポート部材７０側に設けた切欠き部７７，７８に、サンバイザー本体３０側に設けた本体側枠状部４１，４２，４９，５０が配置されるので、サンバイザー本体３０を一対の構成体３１，３２に分割させる外力（例えば、エアバッグが展開したときの衝撃力等）が作用した場合に、サポート部材７０の切欠き部７７，７８の内周に、サンバイザー本体３０の本体側枠状部４１，４２，４９，５０が当接可能となるため、外力による構成体３１，３２の分割を規制しやすくして、構成体３１，３２を分割しにくくすることができる。

また、サポート部材７０をサンバイザー本体３０内に組付ける際に、サポート部材７０の切欠き部７８に、本体側枠状部４２，５０を配置した後、サポート移動方向Ｆ側に押し込めばよいため、位置合わせがしやすくなり、組付け作業性を向上させることができる。

なお、上記の作用効果（サポート部材の小型化、サポート側突部の挿入しやすさ、構成体の分割規制、組付け作業性の向上）は、所定の挿通部のみに切欠き部が形成され、該切欠き部からシャフト部材の軸方向先端に向けて、サポート側突部を延出させ、サポート部材が、本体側枠状部にサポート側突部が挿入される位置にあるときに、本体側枠状部が切欠き部内に配置される構成とした場合にも、同様に得ることができる。

更に、この実施形態においては、サポート部材７０においては、サポート側突部７９は、構成体３１，３２の本体側枠状部４１，４９に挿入される挿入突部８１と、該挿入突部８１が挿入された本体側枠状部４１，４９に、係止可能とされた係止突部８２とが、並列して配置されてなるので、図１０に示すように、本体側枠状部４１，４９に挿入突部８１が挿入されると、サポート移動方向Ｆ側に配置された構成体３１の本体側枠状部４１に、係止突部８２が係止するため、サポート側突部７９の挿入状態をしっかりと維持することができると共に、サンバイザー本体３０の構成体３１，３２を、より分割させにくくすることができる。

また、この実施形態においては、サンバイザー本体３０に本体側ガイドリブ４６が形成され、サポート部材７０にサポート側ガイド溝８７が形成されているので、本体側枠状部４１，４２，４９，５０にサポート側突部７９，８０が挿入しない位置から、シャフト部材２０を介してサポート部材７０を押して移動させるときに、サポート側ガイド溝８７に本体側ガイドリブが４６挿入されて、サポート部材７０の移動がガイドされるため、サポート部材７０の組付け作業性を向上させることができる。更に図１１に示すように、サポート部材７０を押し込んで移動させて、サポート側ガイド溝８７に本体側ガイドリブ４６が挿入された状態では、サンバイザー本体３０に対するサポート部材７０の回転を規制することができる。

図１２〜２５には、本発明に係るサンバイザー装置の、第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

図１２や、図１８、図１９等に示すように、この第２実施形態のサンバイザー装置１０Ａは、シャフト部材２０Ａの外周に一対の第１突部９０，９１が設けられていると共に、サンバイザー本体３０を構成する構成体３１Ａの内周に、第２突部１００と、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａが押し込まれたときに、シャフト部材２０Ａの押し込み方向側に位置する第１突部９０が当接して、シャフト部材２０Ａを押し込み規制すると共に、その状態で一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００を配置させるストッパ壁１１０とが設けられている。

各構成について具体的に説明すると、この実施形態のシャフト部材２０Ａは、軸部２１の外周に、その軸方向に沿って所定間隔をあけて、突起状をなした一対の第１突部９０，９１が突設されている。

また、上記シャフト部材２０Ａは、図１６に示すように、軸部２１の軸方向の先端２２側から、構成体３１Ａに対して押し込まれていくようになっているが、このときのシャフト部材２０Ａの押し込み方向を「シャフト押し込み方向Ｓ」としたとき、シャフト部材２０Ａの軸部２１の、シャフト押し込み方向Ｓ側の外周に、一方の第１突部９０が位置し、シャフト押し込み方向Ｓとは反対側の外周に、他方の第１突部９１が位置している（図１４参照）。

更に図１４に示すように、一対の第１突部９０，９１は、軸部２１の外周であって、シャフト部材２０Ａの基端２３から離れた位置から、図２０に示すごとく、軸部２１の軸心Ｃ３を通過しない突出方向Ｌ１でもって、所定長さで突出している。

また、図１４に示すように、第１突部９０，９１は、一側面が傾斜した略台形状をなしている。ここでは、第１突部９０，９１の、シャフト押し込み方向Ｓ側の一側面９０ａ，９１ａが傾斜しており、その結果、第１突部９０の、シャフト押し込み方向Ｓとは反対側の他側面９０ｂと、第２突部９１の一側面９１ａとの隙間が、シャフト部材２０Ａの基端２３側に向けて、次第に広がる形状となっている。そのため、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａを組付けるべく、一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００を配置した状態で、シャフト部材２０Ａを所定の回転方向Ｒに回転させるときに（図１４及び図１８参照）、一対の第１突部９０，９１の間に、第２突部１００を挿入しやすくなっている。

更に図１４に示すように、シャフト部材２０Ａの軸部２１の外周であって、前記一対の第１突部９０，９１よりも、シャフト押し込み方向Ｓ側の位置には、回転規制リブ９５が設けられている。この実施形態における回転規制リブ９５は、図２１に示すように、その外周形状が略四角形状をなすと共に、軸部２１の軸方向に沿って所定長さで延びる突条となっている。図２０に示すように、この回転規制リブ９５は、軸部２１の軸心Ｃ３を通過し、かつ、前記一対の第１突部９０，９１の突出方向Ｌ１に対して、直角よりもやや小さい角度をなす線分Ｌ２上に設けられている。

そして、この回転規制リブ９５は、図１９に示されるような、構成体３１Ａ側に設けられたストッパ壁１１０に、シャフト押し込み方向Ｓ側の第１突部９０が当接していない状態で、図２０に示すごとく、第２突部１００に設けた後述する回転規制溝１０３に挿入可能とされていると共に、図１８に示すように、前記ストッパ壁１１０に前記第１突部９０が当接した状態で、回転規制溝１０３から抜け出るように構成されている。

一方、図１２や図１５に示すように、サンバイザー本体３０を構成する構成体３１Ａの内面であって、シャフト支持孔３８に近接した位置からは、板状をなした第２突部１００が突設されている。

図１５に示すように、第２突部１００の突出方向先端からは、所定深さで円弧状に切欠かれて形成されて、シャフト部材２０Ａの軸部２１が配置される、シャフト配置溝１０１が設けられている。

また、図１５に示すように、第２突部１００のシャフト配置溝１０１の底部側であって、その周方向ほぼ中央には、シャフト部材２０Ａに設けた回転規制リブ９５の外周形状に適合する、略角形の切欠き溝状をなした回転規制溝１０３が形成されている。この回転規制溝１０３は、図１９に示すように、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接していない状態で、前記回転規制リブ９５が挿入可能とされる一方（図２０参照）、図１８に示すように、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接した状態では、回転規制リブ９５が抜け出るようになっている。

更に、第２突部１００の突出方向先端であって、シャフト配置溝１０１の周方向一側には、前記第１突部９０，９１に適合する形状で切欠かれてなる、第１突部通過溝１０５が形成されている。この第１突部通過溝１０５は、回転規制リブ９５が回転規制溝１０３に挿入可能な位置となるように、シャフト部材２０Ａが回動した状態で、シャフト部材２０Ａに設けた第１突部９０に整合する位置に設けられている。そのため、回転規制溝１０３を回転規制リブ９５が通過するときに、第１突部９０が第２突部１００に当接せずに、第１突部通過溝１０５を通過可能となっている。

また、図１２や図１５に示すように、構成体３１Ａの内面であって、第２突部１００に対して、シャフト押し込み方向Ｓ側に所定間隔をあけて平行な位置に、第２突部１００とは別体のストッパ壁１１０が突設されている。このストッパ壁１１０の両側からは、シャフト押し込み方向Ｓに沿って一対の側壁１１１，１１１が延設されており、ストッパ壁１１０は全体として略コ字枠状をなしている。そして、このストッパ壁１１０は、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａが押し込まれたときに、シャフト押し込み方向Ｓ側の第１突部９０が当接して、シャフト部材２０Ａのそれ以上の押し込みを規制すると共に、その状態で一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００を配置させるものとなっている。なお、ストッパ壁の形状や位置としては、上記態様に限定されるものではない。なお、この実施形態におけるストッパ壁１１０は、第２突部１００と別体で設けられているが、例えば、ストッパ壁１１０と第２突部１００とをリブ等で連結して、両部材を一体的に設けてもよい。

ところで、この実施形態では、第１突部９０，９１は、シャフト部材２０Ａから突出した突起状をなし、第２突部１００は、構成体３１Ａから突出した板状をなしているが、本発明における「第１突部」及び「第２突部」は、シャフト部材又は構成体から突出した形状であればよく、突起状や板状、又はそれ以外の突出形状であってもよく、特に限定はされない。

また、この実施形態では、第２突部１００は、サンバイザー本体３０を構成する一対の構成体３１Ａ，３２のうち、構成体３１Ａのみに設けられているが、構成体３２側に第２突部を設けてもよく、更に構成体３１Ａ，３２の両方に、第２突部を設けてもよい。

次に、上記構造からなるサンバイザー装置１０Ａの作用効果について説明する。

まず、前記実施形態と同様に、サポート部材７０にバネ部材６０及びシャフト部材２０Ａを予め組付けておく（図１２参照）。その後、バネ部材６０及びシャフト部材２０Ａを組付けたサポート部材７０を、サンバイザー本体３０の構成体３１Ａ，３２の内側に配置して、本体側枠状部４１，４９にサポート側突部７９が挿入されず、かつ、本体側枠状部４２，５０にサポート側突部８０が挿入されない位置となるように収容する。この状態が図１６に示されている。なお、図１６においては、便宜上、構成体３２側の本体側枠状部４９，５０は省略している。

上記状態で、シャフト部材２０Ａを把持して、軸部２１の先端２２を、シャフト押し込み方向Ｓ側に押込んでいくと、大抵は、構成体３１Ａ側の第２突部１００に、シャフト部材２０Ａに設けた、シャフト押し込み方向Ｓ側の第１突部９０が当接して、それ以上の押し込みが規制される。そこで、上記状態となったら、シャフト部材２０Ａを押し込みつつ適宜回転させて、シャフト部材２０Ａ側に設けた回転規制リブ９５の角度を、第２突部１００に設けた回転規制溝１０３に一致させることで、回転規制溝１０３に回転規制リブ９５が挿入可能となると共に、第１突部９０が、第２突部１００に設けた第１突部通過溝１０５に整合して通過可能となるので、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａを更に押し込むことが可能となる。なお、シャフト部材２０Ａの回転規制リブ９５及び一対の第１突部９０，９１が、第２突部１００の回転規制溝１０３及び第１突部通過溝１０５に整合する位置の場合は、上記のようなシャフト部材２０Ａの回転作業は不要である。

そして、シャフト部材２０Ａを更に押し込むと、バネ部材６０を介してサポート部材７０が移動して、サポート側突部７９が本体側枠状部４１，４９にそれぞれ挿入され、かつ、サポート側突部８０が、本体側枠状部４２，５０にそれぞれ挿入されると共に、図１７や図１８に示すように、第１突部９０が第２突部１００の第１突部通過溝１０５を通過して、シャフト押し込み方向Ｓ側の第１突部９０がストッパ壁１１０に当接すると、回転規制溝１０３から回転規制リブ９５が抜け出た状態となって、シャフト部材２０Ａのそれ以上の押し込みが規制される。

このように、この実施形態においては、シャフト部材２０Ａを押し込んでいくと、図１７や図１８に示すように、一対の第１突部９０，９１のうち、シャフト押し込み方向Ｓ側に位置する第１突部９０が、ストッパ壁１１０に当接するので、シャフト部材２０Ａのそれ以上の押し込みを防止することができると共に、シャフト部材２０Ａが、所定の押し込み位置まで押し込まれたことを把握することができ、シャフト部材２０Ａの、構成体３１Ａに対する押し込み作業を確実に行うことができる。

また、上記のように、第１突部９０がストッパ壁１１０に当接して、シャフト部材２０Ａの押し込み規制がなされた状態では、図１８に示すように、一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００が位置するので、構成体３１Ａとシャフト部材２０Ａとを相対的に回転させることができ（例えば、構成体３１Аにシャフト部材２０Аを組付けすべく、シャフト部材２０Ａを図１８に示す回転方向Ｒに回転させることができる。なお、実際の車両にサンバイザー装置１０Ａを取付けた状態では、シャフト部材２０は回転せず、サンバイザー本体３０が回転する）、その結果、図２１に示すように、一対の第１突部９０，９１で第２突部１００を挟み込むことができ、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａを抜け止め状態で組付けることができる。

また、上記状態では、第２突部１００の両側に、一対の第１突部９０，９１が配置されることとなるので、これらの一対の第１突部９０，９１によって、サンバイザー本体３０の回転ガイドを図ることができる。すなわち、このサンバイザー装置１０Ａにおいては、自動車の天井壁１に取付けた状態が、図２２に示されており、また、その際の断面斜視図が図２１に示されているが、この状態からサンバイザー本体３０を使用すべく、シャフト部材２０Ａに対してサンバイザー本体３０を回動させると、図２３，２４に示すようになる。このとき、一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００が挟持状態で配置されており、言い換えると、第２突部１１０の両側に一対の第１突部９０，９１が配置されるので、シャフト部材２０Ａに対してサンバイザー本体３０を、回動ガイドすることができる。なお、サンバイザー本体３０を、図２５に示す回動角度となるまで回動させると、第２突部１００の第１突部通過溝１０５に整合するので、シャフト部材２０Ａを軸方向に移動可能となるが、実際には、サンバイザー本体３０が自動車のフロントガラス１ａに当接して、サンバイザー本体３０を回動させることができないため、特に支障はない。

更に、この実施形態では、上記のように、一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００が配置された状態で、構成体３１Ａとシャフト部材２０Ａとを相対回転させることで、一対の第１突部９０，９１の間に第２突部１００が入り込んで、構成体３１Ａに対してシャフト部材２０Ａを抜け止めできるので、サポート部材７０に構成体３１Ａに対する抜け止め構造を設ける必要がなくなり、サポート部材７０の構造の簡素化やコンパクト化を図ることができる。

また、この実施形態においては、構成体３１Ａには回転規制溝１０３が設けられており、シャフト部材２０Ａには、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接していない状態で、回転規制溝１０３に挿入可能とされ、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接した状態で、回転規制溝１０３から抜け出るように構成された、回転規制リブ９５が設けられている。そのため、シャフト部材２０Ａを押し込んでいく途中において、図１９、図２０に示すように、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接する前は、回転規制溝１０３に回転規制リブ９５が挿入されて、構成体３１Ａとシャフト部材２０Ａとを相対的に回転させることができず、それよりもシャフト部材２０Ａを更に押し込んで、ストッパ壁１１０に第１突部９０が当接することで、初めて構成体３１Ａとシャフト部材２０Ａとを相対的に回転させることができるため、構成体３１Ａに対するシャフト部材２０Ａの組付け角度を確実に規定して、シャフト部材２０Ａの誤組付けを防止することができ、その組付け作業性を向上させることができる。

図２６及び図２７には、本発明に係るサンバイザー装置の、第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

図２６に示すように、この第３実施形態のサンバイザー装置１０Ｂは、シャフト部材２０Ｂの外周に一対の第１突部９０，９３が設けられ、構成体３１Ｂの内周に第２突部１００が設けられており、この第２突部１００が、構成体３１Ｂに対してシャフト部材２０Ｂが押し込まれたときに、シャフト部材２０Ｂの押し込み方向Ｓとは反対側に位置する第１突部９３に当接して、シャフト部材２０Ｂを押し込み規制すると共に、その状態で一対の第１突部９０，９３の間に第２突部１００を配置させるストッパ壁をなしている。

すなわち、図２６に示すように、この実施形態におけるシャフト部材２０Ｂには、一対の第１突部９０，９３のうち、シャフト部材２０Ｂのシャフト押し込み方向Ｓとは反対側に位置する、第１突部９３が、円弧状に突出した形状をなしている。また、図２７に示すように、上記第１突部９３が、構成体３１Ｂに対してシャフト部材２０Ｂが押し込まれたときに、第２突部１００に当接することで、シャフト部材２０Ｂの押し込み規制が図られるようになっており、第２突部１００が本発明における「ストッパ壁」を兼ねる構造となっている。すなわち、この実施形態の構成体３１Ｂは、前記第２実施形態のような別体のストッパ壁がない構造となっている。

この実施形態の作用効果は、基本的に前記第２実施形態と同様である。すなわち、バネ部材６０及びシャフト部材２０Ｂを組付けたサポート部材７０を構成体３１Ｂ，３２の内側に配置した後、シャフト部材２０Ｂを押し込むことで、シャフト部材２０Ｂの押し込み方向Ｓとは反対側に位置する第１突部９３が、第２突部１００からなるストッパ壁に当接するので、シャフト部材２０Ｂのそれ以上の押し込みを防止できると共に、所定の押し込み位置まで押込んだことを把握することができ、シャフト部材２０Ｂの押し込み作業を確実に行うことができる。また、構成体３１Ｂに対してシャフト部材２０Ｂを抜け止め状態で組付けることができると共に、サンバイザー本体３０の回転ガイドを図ることができ、更に、サポート部材７０の構造の簡素化やコンパクト化を図ることができる。

図２８には、本発明に係るサンバイザー装置の、第４実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

図２８に示すように、この第４実施形態のサンバイザー装置１０Ｃは、構成体３１Ｃの内周に一対の第１突部１１０Ｃ，１００Ｃが設けられ、シャフト部材２０Ｃの外周に第２突部９０Ｃが設けられており、シャフト部材２０Ｃの押し込み方向Ｓ側に位置する第１突部１１０Ｃが、構成体３１Ｃに対してシャフト部材２０Ｃが押し込まれたときに、第２突部９０Ｃと当接して、シャフト部材２０Ｃを押し込み規制すると共に、その状態で一対の第１突部１１０Ｃ，１００Ｃの間に第２突部９０Ｃを配置させるストッパ壁をなしている。

すなわち、図２８に示すように、この実施形態における構成体３１Ｃは、シャフト部材２０Ｃの押し込み方向Ｓ側に、前記第３実施形態の略コ字状をなしたストッパ壁１１０と同様の構造をなした、第１突部１１０Ｃが突設されており、この第１突部１１０Ｃが、前記「ストッパ壁」を兼ねる構造となっている。また、シャフト部材２０Ｃの押し込み方向Ｓとは反対側に位置する第１突部１００Ｃには、前記第３実施形態の第２突部１００と同様に、シャフト配置溝１０１及び図示しない回転規制溝が設けられており、更に、前記第３実施形態の第１突部通過溝１０５と同様の、第２突部通過溝１０５Ｃが形成されている。

更に、シャフト部材２０Ｃには、ストッパ壁をなす第１突部１１０Ｃに第２突部９０Ｃが当接していない状態で、第１突部１００Ｃに設けた図示しない回転規制溝に挿入可能とされ、ストッパ壁をなす第１突部１１０Ｃに第２突部９０Ｃが当接した状態で、上記回転規制溝から抜け出るように構成された、図示しない回転規制リブが設けられている。

そして、この実施形態の作用効果は、前記第２実施形態や第３実施形態と同様である。すなわち、バネ部材６０及びシャフト部材２０Ｃを組付けたサポート部材７０を構成体３１Ｃ，３２の内側に配置した後、シャフト部材２０Ｃを押し込むことで、シャフト部材２０Ｃの外周の第２突部９０Ｃが、第１突部１１０Ｃからなるストッパ壁に当接するので、シャフト部材２０Ｃのそれ以上の押し込みを防止できると共に、所定の押し込み位置まで押込んだことを把握することができ、シャフト部材２０Ｃの押し込み作業を確実に行うことができる。また、構成体３１Ｃに対してシャフト部材２０Ｃを抜け止め状態で組付けることができると共に、サンバイザー本体３０の回転ガイドを図ることができ、サポート部材７０の構造の簡素化やコンパクト化を図ることができる。更に、図示しない回転規制溝と回転規制リブとを有する構造によって、構成体３１Ｃに対するシャフト部材２０Ｃの組付け角度を確実に規定して、シャフト部材２０Ｃの誤組付けを防止することができ、その組付け作業性を向上させることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ サンバイザー装置
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ シャフト部材
３０ サンバイザー本体
３１，３２ 構成体
４１，４２，４９，５０ 本体側枠状部
６０ バネ部材
６７ トルク調整用バネ部材
７０ サポート部材
７１，７２ 挿通部
７５ 保持部
７７，７８ 切欠き部
７９，８０ サポート側突部
８１ 挿入突部
８２ 係止突部
８７ サポート側ガイド溝
９０，９１，９３，１００Ｃ，１１０Ｃ 第１突部
９０Ｃ，１００ 第２突部
９５ 回転規制リブ
１０３ 回転規制溝
１１０ ストッパ壁

Claims (8)

1. 基端側が被取付部材に回動可能に支持されたシャフト部材と、
   該シャフト部材の軸方向先端側に回動可能に装着される、一対の構成体からなるサンバイザー本体と、
   前記シャフト部材を弾性的に挟持し、前記シャフト部材に対して前記サンバイザー本体が回動する際に、トルクを発生させるバネ部材と、
   前記シャフト部材を挿通させる挿通部を有すると共に、前記バネ部材を保持する保持部を有するサポート部材とを有し、
   各構成体の内周には、枠状の本体側枠状部、及び／又は、突状の本体側突部が設けられて、
   前記サポート部材には、前記本体側枠状部に挿入される、突状のサポート側突部、及び／又は、前記本体側突部が挿入される、枠状のサポート側枠状部が設けられており、
   前記サポート部材は、前記シャフト部材が前記挿通部に挿通され、かつ、前記バネ部材が前記保持部に保持された状態で、前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入されない位置、又は、前記サポート側枠状部に前記本体側突部が挿入されない位置から、前記シャフト部材を介して押されることで、前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入される位置、又は、前記サポート側枠状部に前記本体側突部が挿入される位置へと移動可能なように、前記サンバイザー本体内に配置されることを特徴とするサンバイザー装置。
2. 各構成体の内周に、前記本体側枠状部がそれぞれ複数設けられ、
   前記挿通部は、前記シャフト部材の軸方向に離間して複数設けられ、これらの挿通部の間に、前記保持部が形成されており、
   各挿通部から前記シャフト部材の軸方向先端に向けて、前記サポート側突部がそれぞれ延出している請求項１記載のサンバイザー装置。
3. 前記挿通部は切欠き部を有しており、
   前記切欠き部から、前記シャフト部材の軸方向先端に向けて、前記サポート側突部が延出しており、
   前記サポート部材が、前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入される位置にあるときに、前記本体側枠状部が、前記切欠き部内に配置される請求項１又は２記載のサンバイザー装置。
4. 各構成体の内周に、前記本体側枠状部が形成され、該本体側枠状部に挿入される前記サポート側突部が、前記サポート部材に形成されており、
   前記サポート側突部は、前記本体側枠状部に挿入される挿入突部と、該挿入突部が挿入された前記本体側枠状部に、係止可能とされた係止突部とが、並列して配置されてなる請求項１〜３のいずれか１つに記載のサンバイザー装置。
5. 前記構成体の内周に、本体側ガイドリブ、及び／又は、本体側ガイド溝が形成され、
   前記サポート部材には、前記挿通部を挟んで、前記サポート側突部又は前記サポート側枠状部に対向する位置に、サポート側ガイド溝、及び／又は、サポート側ガイドリブが形成されており、
   前記本体側枠状部に前記サポート側突部が挿入しない位置、又は、前記サポート側枠状部に前記本体側突部が挿入しない位置から、前記シャフト部材を介して前記サポート部材を押して移動させるときに、前記本体側ガイドリブが前記サポート側ガイド溝に挿入されるか、又は、前記本体側ガイド溝に前記サポート側ガイドリブが挿入される請求項１〜４のいずれか１つに記載のサンバイザー装置。
6. 前記シャフト部材の外周に一対の第１突部が設けられており、
   前記構成体の内周には、第２突部と、前記構成体に対して前記シャフト部材が押し込まれたときに、前記第１突部の、前記シャフト部材の押し込み方向側に位置するものが当接して、前記シャフト部材を押し込み規制すると共に、その状態で前記一対の第１突部の間に前記第２突部を配置させるストッパ壁とが設けられている、請求項１〜５のいずれか１つに記載のサンバイザー装置。
7. 前記シャフト部材の外周に一対の第１突部が設けられ、前記構成体の内周に第２突部が設けられており、
   前記第２突部は、前記構成体に対して前記シャフト部材が押し込まれたときに、前記第１突部の、前記シャフト部材の押し込み方向とは反対側に位置するものに当接して、前記シャフト部材を押し込み規制すると共に、その状態で前記一対の第１突部の間に前記第２突部を配置させるストッパ壁をなしている、請求項１〜５のいずれか１つに記載のサンバイザー装置。
8. 前記構成体には回転規制溝が設けられており、
   前記シャフト部材には、前記ストッパ壁に前記第１突部又は前記第２突部が当接していない状態で、前記回転規制溝に挿入可能とされ、前記ストッパ壁に前記第１突部又は前記第２突部が当接した状態で、前記回転規制溝から抜け出るように構成された、回転規制リブが設けられている請求項６又は７記載のサンバイザー装置。

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