JP2018192987A - 角度調節装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 角度調節装置の操作性を向上させる。【解決手段】 支持部材８の前面側に傾斜可能に支持された物品４の支持部材に対する傾斜角を調節する角度調節装置１０であって、支持部材に設けられた筒形のベース部材２０と、ベース部材の内孔に回転可能かつ前方に移動不能に挿入され、その前端に物品４に形成された雌ねじ孔１８に螺合する雄ねじ５１を備えたシャフト２１と、シャフトの後端に回転不能かつ前方に移動不能に設けられ、ベース部材の後端面と対向する部分にシャフトを中心として環状に配列された歯列５５を含む歯車部材２２と、ベース部材及び歯車部材に係合することによってベース部材に対する歯車部材の後方への移動を規制する規制部材２３とを有する。【選択図】 図１

Description

本発明は、支持部材に傾斜可能に支持された物品の傾斜角を調節する角度調節装置に関する。

支持部材に傾斜可能に支持された物品の傾斜角を調節する角度調節装置（エイミング機構）が公知である。例えば特許文献１には、自動車用照明装置においてランプボディに対するリフレクタの傾斜角を調節する角度調節装置が記載されている。角度調節装置は、ランプボディに形成された筒状部に支持され、先端においてリフレクタに形成された雌ねじ孔に螺合するエイミングスクリューを有する。エイミングスクリューは、筒状部の後端面に当接するフランジと、径方向外方に突出して筒状部の前端面に係合する弾性掛止片とを有し、筒状部に対して回転可能かつ軸方向に移動不能となっている。エイミングスクリューが回転すると、雌ねじ孔に対するエイミングスクリューの挿入位置が変化し、ランプボディに対するリフレクタの位置が変化する。

特開２００３−１９７００９号公報

上記の角度調節装置では、エイミングスクリューをランプボディに組み付けるときに、弾性掛止片が径方向内方に撓んで筒状部を通過し、筒状部を通過した後に復元して筒状部の前端面に係合する。そのため、エイミングスクリューをランプボディから取り外すときには弾性掛止片を径方向内方に撓ませる必要があるが、ランプボディとリフレクトとの間の空間は狭く、ランプボディの前側にある弾性掛止片に指や工具を到達させることが難しい。このように、角度調節装置の操作性が悪いという問題がある。

以上の背景を鑑み、本発明は角度調節装置の操作性を向上させることを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の一態様は、支持部材（８）の前面側に傾斜可能に支持された物品（４）の前記支持部材に対する傾斜角を調節する角度調節装置（１０）であって、前記支持部材に設けられた筒形のベース部材（２０）と、前記ベース部材の内孔に回転可能かつ前方に移動不能に挿入され、その前端に前記物品に形成された雌ねじ孔（１８）に螺合する雄ねじ（５１）を備えたシャフト（２１）と、前記シャフトの後端に回転不能かつ前方に移動不能に設けられ、前記ベース部材の後端面と対向する部分に前記シャフトを中心として環状に配列された歯列（５５）を含む歯車部材（２２）と、前記ベース部材及び前記歯車部材に係合することによって前記ベース部材に対する前記歯車部材の後方への移動を規制する規制部材（２３）とを有することを特徴とする。

この態様によれば、ベース部材、シャフト及び歯車部材の組み付け及び取り外しを、作業者は支持部材の後面側において行うことができるため、操作性が向上する。また、作業者は、支持部材の後面側において、工具を歯車部材に係合させて、歯車部材及びシャフトを一体に回転させることができるため、調節作業の操作性もよい。

また、上記の態様において、前記ベース部材は、前記支持部材に形成された前後に貫通する挿通孔に後面側から挿入され、前記挿通孔に係止されるとよい。

この態様によれば、支持部材に対してベース部材を取り外すことができる。

また、上記の態様において、前記ベース部材は、前記挿通孔に対して前後への移動が可能な第１回転位置と、前記挿通孔の孔縁に係止されて前後への移動が規制される第２回転位置との間で回転可能であるとよい。

この態様によれば、支持部材へのベース部材の取り付け及び取り外しを、作業者は支持部材の後面側からベース部材を回転させることによって行うことができるため、操作性が向上する。

また、上記の態様において、前記規制部材は、前記ベース部材が第２回転位置にあるときに前記挿通孔に突入して前記支持部材に対する前記ベース部材の回転を規制する第１突片部（６６）を有するとよい。

この態様によれば、ベース部材を第２回転位置に維持することができるため、ベース部材が意図せず第１回転位置に回転して支持部材から脱落することを防止することができる。

また、上記の態様において、前記規制部材は、前記ベース部材が第２回転位置にあるときに前記支持部材の後面に当接して前記支持部材に対して前記ベース部材を後方に付勢する第２突片部（６７）を有するとよい。

この態様によれば、支持部材に対するベース部材のがたつきを防止することができる。

また、上記の態様において、前記ベース部材は、前記支持部材よりも後方に位置する部分から前方に延び、前記挿通孔に突入して係合する弾性爪（８１）を有するとよい。

この態様によれば、支持部材へのベース部材の取り付け及び取り外しを容易にすることができる。

また、上記の態様において、前記規制部材は、前記ベース部材に対して前記歯車部材を前方に付勢するとよい。

この態様によれば、ベース部材に対するシャフトのがたつき、及びシャフトに対する歯車部材のがたつきを防止することができる。

また、上記の態様において、前記ベース部材は、前方を向く係止壁（４２）を有し、前記規制部材は、前記係止壁と前記歯車部材の後端面と挟持するとよい。また、上記の態様において、前記規制部材は、板ばね材によって形成されているとよい。

この態様によれば、規制部材のベース部材及び歯車部材への結合構造を簡素にすることができる。

また、上記の態様において、前記ベース部材の後端面には、前記内孔の径方向に延び、前記ベース部材の外周部に開口した凹部（５７）が形成されているとよい。

この態様によれば、歯車部材を回転させるために使用する工具を凹部で保持することによって、工具の位置を安定させ、調節作業を容易にすることができる。

また、上記の態様において、前記ベース部材は、前記支持部材に突設され、前記内孔は、前記支持部材を貫通しているとよい。

この態様によれば、ベース部材が支持部材と一体に形成されているため、ベース部材の支持部材への取り付け及び取り外しを省略することができ、操作性が向上する。

以上の構成によれば、角度調節装置の操作性を向上させることができる。

第１実施形態に係る角度調節装置を適用したミリ波レーダーの支持構造を示す斜視図 第１実施形態に係る角度調節装置を適用したミリ波レーダーの支持構造を示す分解斜視図 第１実施形態に係る角度調節装置を後方から見た斜視図 第１実施形態に係る角度調節装置を前方から見た斜視図 第１実施形態に係る角度調節装置の平面図 第１実施形態に係る角度調節装置の側面図 第１実施形態に係る角度調節装置の断面図（図６のVII−VII断面図） 第２実施形態に係る角度調節装置を後方から見た斜視図 一部変形実施形態に係る角度調節装置を後方から見た斜視図

以下、図面を参照して、本発明の角度調節装置の実施形態について説明する。角度調節装置は、支持部材の前面側に傾斜可能に支持された物品の前記支持部材に対する傾斜角を調節するものである。物品は、レーダーや、カメラ、センサ、照明装置、ディスプレイ等の電装装置を含む。以下の実施形態では、自動車に例えばミリ波レーダーであるレーダーを取り付けるための支持構造に角度調節装置を使用した例について説明する。

（第１実施形態）
図１及び図２に示すように、自動車１のフロントグリル２のエンブレム３の裏面側（後側）には、物品としてのレーダー４が配置されている。レーダー４は、外殻として扁平な直方体をなすケーシング６を有する。レーダー４のケーシング６は、支持構造７を介して車体に取り付けられている。支持構造７は、車体を構成するフレームに取り付けられた支持部材８と、支持部材８とケーシング６とを接続する１つのボールジョイント９及び２つの角度調節装置１０とを有する。

支持部材８は、板状部材であり、面が前後を向くように車体に取り付けられている。支持部材８の上右部には前後方向（厚み方向）に貫通する取付孔１２が形成され、下右部及び下左部には前後方向（厚み方向）に貫通する挿通孔１３がそれぞれ形成されている。

ボールジョイント９は、ケーシング６の右上部から後方に延び、先端にボールを備えたボールスタッド１５と、取付孔１２に取り付けられ、ボールスタッド１５の先端を傾動可能に受容するソケット１６とを有する。ボールジョイント９によってレーダー４は、支持部材８の前面側に傾斜可能に支持される。

ケーシング６の下部の左右側縁には、それぞれ側方に突出した耳部１７が設けられている。各耳部１７には、前後に貫通する雌ねじ孔１８が形成されている。

図３〜図７に示すように、角度調節装置１０は、ベース部材２０と、シャフト２１と、歯車部材２２と、規制部材２３とを有する。角度調節装置１０は、所定の中心軸線Ａを有する。以下、中心軸線Ａが前後方向に沿って配置された状態を基準として説明する。

ベース部材２０は、筒形に形成され、中心軸線Ａと同軸に前後に延在して配置される。ベース部材２０の中央部には、前後に貫通する内孔２６が形成されている。ベース部材２０の中心軸線Ａに沿った方向における一端側（後端）の部分であるベース基端部２７は、他端側（前端側）であるベース先端部２８に対して中心軸線Ａと直交する方向における幅が大きく形成されている。ベース基端部２７とベース先端部２８の境界には、中心軸線Ａと垂直な面をなし、前方を向く肩面を備えたベース肩部３１が形成されている。ベース肩部３１は、ベース基端部２７の前端面をなし、中心軸線Ａを中心として環状に形成されている。

ベース先端部２８は、中心軸線Ａに沿って延びる円筒部３３と、円筒部３３の先端側における外周面から径方向外方に突出した一対の係止片３４とを有する。一対の係止片３４は、円筒部３３の周方向に１８０°の間隔をおいて設けられている。中心軸線Ａに沿った方向において、各係止片３４はベース肩部３１と間隔をおいて配置されている。また、円筒部３３の外周面には、径方向外方に突出した一対のストッパ壁３５が設けられている。各ストッパ壁３５は、円筒部３３の長手方向に延び、後端においてベース肩部３１に接続し、前端において係止片３４に接続している。ストッパ壁３５は、係止片３４における中心軸線Ａを中心とした周方向の一側に接続している。係止片３４、ストッパ壁３５、及びベース肩部３１は、互いに協働して、円筒部３３の周方向及び径方向外方向の双方向に開口した凹部である係合凹部３６を画定する。

図４、図６及び図７に示すように、ベース基端部２７の外周部には、中心軸線Ａに沿った方向に延び、径方向外方に開口した一対の係止溝４１が形成されている。各係止溝４１の前端はベース肩部３１に開口し、係止溝４１の後端は前方を向く面をなす係止壁４２によって閉じられている。係止壁４２の前方を向く側面は、中心軸線Ａに対して垂直な平面に形成されている。係止壁４２には、前方に突出した係止凸部４３が形成されている。

図７に示すように、内孔２６は、ベース基端部２７及びベース先端部２８を前後に貫通している。内孔２６は、円形断面の段付孔であり、後端部が他の部分に対して内径が大きく形成されている。内孔２６において、内径が他の部分に対して大きい後端部の前端には後方を向く肩面を備えた内孔肩部４５が形成されている。

シャフト２１は、断面円形の軸部材である。シャフト２１の長手方向における一端側には、径方向外方に突出し、周方向に延びた環状の係合凸部４８が形成されている。シャフト２１は、内孔２６に後方から挿入され、係合凸部４８が内孔肩部４５に当接することによって、内孔２６に対する挿入深さが定まる。シャフト２１は、内孔２６に挿入された状態で、中心軸線Ａと同軸に配置され、その前端及び後端は内孔２６の外部に突出している。シャフト２１の前端の外周面には雌ねじ孔１８に螺合可能な雄ねじ５１が形成されている。シャフト２１の後端には、角柱形の嵌合部５２が同軸に設けられている。

シャフト２１は、内孔２６に回転可能かつ前方に移動不能に挿入されている。内孔２６に対するシャフト２１の回転に対して所定量の回転抵抗が生じるように、シャフト２１の外周面は内孔２６の内周面に密接していることが好ましい。すなわち、内孔２６に対するシャフト２１の径方向へのがたつきや意図しない回転、軸方向への移動が生じないように、内孔２６にシャフト２１が密着していることが好ましい。例えば、シャフト２１は内孔２６に圧入されているとよい。

歯車部材２２は、円板形に形成され、一方の面の中央に嵌合部５２が嵌合可能な有底の嵌合孔５４が形成されている。嵌合孔５４に嵌合部５２が嵌合することによって、歯車部材２２はシャフト２１の後端に回転不能かつ前方に移動不能に設けられる。歯車部材２２はシャフト２１に取り付けられた状態において、中心軸線Ａと同軸に配置され、一方の面（前面）がベース基端部２７の後端面と所定の距離をおいて対向する。歯車部材２２のベース基端部２７の後端面と対向する部分には、シャフト２１を中心として環状に配列された歯列５５が形成されている。歯列５５によって、歯車部材２２はかさ歯車を構成する。歯車部材２２は、例えばすぐばかさ歯車や冠歯車（クラウンギヤ）を構成するとよい。

図４及び図５に示すように、ベース基端部２７の後端面には、一対の工具支持凹部５７が形成されている。工具支持凹部５７は、前方に向けて凹むと共に、中心軸線Ａの径方向に延びてベース基端部２７の外周面に開口している。工具支持凹部５７の横断面は半円状に形成され、後述する調節用工具の軸部先端の半周部を受容可能となっている。工具支持凹部５７の中心軸線Ａ側の端部は閉塞されており、径方向から挿入される調節用工具の軸部先端に当接することによって、プラスドライバーの挿入深さを規制する。工具支持凹部５７は、歯車部材２２の歯列５５と対向する。一対の工具支持凹部５７は、中心軸線Ａを中心とした対称位置に配置されている。

図４〜図７に示すように、規制部材２３は、円板状の中央部６１と、中央部６１の互いに相反する両端から中央部６１と略垂直に一方側に延びた一対のアーム部６２とを有する。各アーム部６２は、中央部６１の互いに相反する端部から中央部６１と略垂直に延びるアーム基端部６３と、それぞれのアーム基端部６３の先端から互いに近づく方向に延びるアーム肩部６４と、それぞれのアーム肩部６４の互いに近接した端部から中央部６１と略垂直に前記中央部６１側と逆方向に延びるアーム先端部６５とを有する。アーム肩部６４は、アーム基端部６３の先端から中央部６１側に傾斜していることが好ましい。アーム先端部６５は、二股に分岐し、互いに平行に延びる第１突片部６６と第２突片部６７とを有する。第１突片部６６及び第２突片部６７の先端は、中央部６１と正対する方向から見て中央部６１の外方に向けて約９０°湾曲している。中央部６１は、その中心に厚み方向に貫通する貫通孔６８を有し、環状に形成されている。規制部材２３は、金属板を折曲することによって形成された１つの板ばね材であることが好ましい。アーム肩部６４には、厚み方向に貫通する係止孔６９が形成されている。

規制部材２３は、ベース部材２０及び歯車部材２２に係合することによってベース部材２０に対する歯車部材２２の後方への移動を規制する。規制部材２３は、中央部６１が歯車部材２２の後面に対向し、各アーム部６２がベース部材２０側の係止溝４１に係合するように配置され、ベース部材２０に装着される。一対のアーム肩部６４及び一対のアーム先端部６５が対応する係止溝４１に受容されることによって、ベース部材２０に対する規制部材２３の周方向への移動が規制される。また、各係止孔６９に各係止凸部４３が引っ掛かることによって、ベース部材２０に対する規制部材２３の位置ずれが一層抑制される。

各アーム肩部６４が対応する係止溝４１の係止壁４２に当接し、かつ中央部６１が歯車部材２２の後面に当接することによって、一対のアーム肩部６４と中央部６１との間にベース部材２０、シャフト２１、及び歯車部材２２が挟持される。これにより、ベース部材２０に対するシャフト２１の後方への移動（すなわち、ベース部材２０に対するシャフト２１の抜け出し）、及びシャフト２１に対する歯車部材２２の後方への移動（すなわち、シャフト２１に対する歯車部材２２の抜け出し）が規制される。規制部材２３の中央部６１、一対のアーム基端部６３、及び一対のアーム肩部６４は、ベース部材２０、シャフト２１、及び歯車部材２２を挟持する挟持部として機能する。ベース部材２０、シャフト２１、及び歯車部材２２に中心軸線Ａ方向におけるがた付きを抑制するために、規制部材２３はベース部材２０と歯車部材２２とが互いに近づく方向に付勢する（予荷重をもって挟持する）ことが好ましい。

図５に示すように、アーム先端部６５をなす第１突片部６６及び第２突片部６７の先端部は、係止溝４１から前方に突出し、ベース肩部３１（ベース基端部２７の前端面）よりも前方に位置する。

図２に示すように、角度調節装置１０は、支持部材８の後面側から挿通孔１３に挿入されることによって支持部材８に組み付けられる。挿通孔１３は、円形状に形成された中心部７１と、中心部７１から径方向外方に延びた一対の第１拡張部７２と、第１拡張部７２のそれぞれから更に径方向外方に延びた一対の第２拡張部７３とを有する。中心部７１は、ベース先端部２８の円筒部３３が通過可能であり、かつベース基端部２７が通過できない大きさに形成されている。一対の第１拡張部７２は、周方向に１８０°の間隔をおいて形成され、ベース先端部２８の一対の係止片３４が通過可能な大きさに形成されている。第２拡張部７３は、第１拡張部７２よりも周方向における幅が小さく、第１突片部６６が通過可能な大きさに形成されている。

角度調節装置１０を支持部材８に取り付けるときには、最初にシャフト２１の先端部から挿通孔１３に挿入し、一対の係止片３４を一対の第１拡張部７２に対応させてベース先端部２８を挿通孔１３に挿入する。ベース基端部２７の前端面が支持部材８の後面に当接するまで、角度調節装置１０は挿通孔１３に挿入される。このように、一対の係止片３４が一対の第１拡張部７２に対向し、角度調節装置１０が挿通孔１３に対して前後への移動が可能になる中心軸線Ａに対する角度調節装置１０の回転位置を第１回転位置とする。ベース部材２０が挿通孔１３に挿入されて第１位置にあるときには、第１突片部６６及び第２突片部６７の先端が支持部材８の後面に当接して弾性変形し、ベース部材２０を支持部材８に対して後方に付勢する。

ベース先端部２８が挿通孔１３に挿入された状態で、ベース部材２０が中心軸線Ａを中心として第１回転位置から回転させられることによって一対の係止片３４が支持部材８の前面に対向し、ベース部材２０が支持部材８に対して後方に移動することができなくなる。すなわち、一対の係止片３４が挿通孔１３の孔縁に係合し、ベース部材２０に対する支持部材８の後方への移動を規制し、ベース部材２０は、挿通孔１３にバヨネット式に結合する。また、一対の係止片３４とベース基端部２７の前端面との間に支持部材８が位置し、ベース部材２０が支持部材８に対して前後に移動することができなくなる。ベース部材２０は、第１回転位置からストッパ壁３５が第１拡張部７２の周方向における端縁に当接した第２回転位置まで回転することができる。このように、角度調節装置１０は、中心軸線Ａを中心として第１回転位置と第２回転位置との間で回転可能となっている。第２回転位置では、第１拡張部７２の周方向における一側の縁部は、係合凹部３６内に位置し、係止される。図３に示すように、本実施形態では、第２回転位置において、工具支持凹部５７が上下に向けて開口するように配置されている。

図３に示すように、ベース部材２０が第２回転位置に到達すると、各第１突片部６６の先端がそれぞれ第２拡張部７３に突入し、ベース部材２０の支持部材８に対する回転が規制される。各第２突片部６７の先端は、弾性変形して支持部材８の後面に当接することによって、ベース部材２０を支持部材８に対して後方に付勢する。これにより、一対の係止片３４が支持部材８の前面に密着し、支持部材８及びベース部材２０間のがた付きが防止される。

シャフト２１の前端に設けられた雄ねじ５１は、ケーシング６の雌ねじ孔１８に螺合する。雄ねじ５１の雌ねじ孔１８への螺入長さ（挿入長さ）によって、支持部材８に対するケーシング６の距離が定まる。

シャフト２１を回転させるためには、歯車部材２２の歯列５５と係合可能な調節用工具を使用する。調節用工具は、軸部と、軸部の先端に形成され、周方向に配列されたギヤ部を備えている。調節用工具は、例えばプラスドライバーであってよい。中心軸線Ａに対して径方向から調節用工具を工具支持凹部５７に挿入することによって、調節用工具のギヤ部の一部は工具支持凹部５７から後方に突出し、歯列５５に噛み合う。この状態で調節用工具を中心軸線Ａの径方向に延びる軸線回りに回転させると、歯車部材２２及び歯車部材２２に結合したシャフト２１が中心軸線Ａを中心として回転する。調節用工具は、中心軸線Ａを中心とした周方向において工具支持凹部５７に支持されているため、歯車部材２２を回転させるときに位置が安定する。このように、調節用工具によって歯車部材２２を回転させることによってシャフト２１を回転させ、雌ねじ孔１８に対する雄ねじ５１の螺入長さを調節することができる。

角度調節装置１０を支持部材８から取り外す手順について説明する。最初に、調節用工具によって歯車部材２２及びシャフト２１を回転させることによって、雄ねじ５１を雌ねじ孔１８から抜き出す。次に、指や工具等によって規制部材２３の各アーム部６２を中心軸線Ａの径方向に弾性変形させ、各アーム部６２を各係止溝４１から離脱させ、規制部材２３をベース部材２０及び歯車部材２２から取り外す。そして、ベース部材２０を第２回転位置から第１回転位置に回転させ、ベース部材２０を挿通孔１３から後方に抜き出すことによって、ベース部材２０を支持部材８から取り外すことができる。支持部材８から取り外した後、ベース部材２０、シャフト２１、及び歯車部材２２に、規制部材２３を組み付けることによって角度調節装置１０を再び形成することができる。このように、角度調節装置１０は再利用が可能である。

以上のように構成した角度調節装置１０は、支持部材８へのベース部材２０の取り付け及び取り外しを、作業者は支持部材８の後面側からベース部材２０を回転させることによって行うことができるため、レーダー４と支持部材８の前面との間の狭い空間に手や工具を挿入する必要がなく、操作性が良い。また、作業者は、支持部材８の後面側において、調節用工具を歯車部材２２に係合させて、歯車部材２２及びシャフト２１を一体に回転させることができるため、調節作業の操作性も良い。

（第２実施形態）
第２実施形態に係る角度調節装置８０は、第１実施形態に係る角度調節装置１０と比較してベース部材２０及び規制部材２３の構造が後述する点で異なり、他の構造については同様である。同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

第２実施形態に係る角度調節装置８０では、第１実施形態に係る角度調節装置１０に対して、一対の係止片３４、ストッパ壁３５、係合凹部３６がベース部材２０から省略され、第１突片部６６及び第２突片部６７が規制部材２３から省略されている。

角度調節装置８０が挿入される挿通孔１３は、円形状に形成された中心部９１と、中心部７１から径方向外方に延びた一対の拡張部９２とを有する。中心部９１は、ベース先端部２８の円筒部３３が通過可能であり、かつベース基端部２７が通過できない大きさに形成されている。一対の拡張部９２は、周方向に１８０°の間隔をおいて形成されている。

ベース部材２０の支持部材８よりも後方に位置するベース基端部２７には、一対の弾性爪８１が設けられている。各弾性爪８１は、各係止溝４１の底部から径方向外方に向けて突出したのち、屈曲して前方に延びている。各弾性爪８１の先端は、ベース肩部３１よりも前方に突出し、円筒部３３の外周面と隙間を介して径方向に対向している。各弾性爪８１の先端における径方向外面には、径方向外方に突出した爪部８２が形成されている。爪部８２は、後端に後方を向く係止面を有している。

ベース部材２０を挿通孔１３に固定するときには、ベース先端部２８は後方から挿通孔１３の中心部９１に挿入され、各弾性爪８１は各拡張部９２に挿入される。このとき、各弾性爪８１は径方向に内方に撓むことによって、爪部８２が各拡張部９２を通過し、ベース先端部２８の中心部９１への挿入が完了すると、各弾性爪８１が復元して各爪部８２が各拡張部９２の孔縁の前面に係止される。ベース部材２０は、ベース肩部３１と各爪部８２との間に支持部材８を挟持し、支持部材８に固定される。

ベース部材２０を挿通孔１３から取り外すときには、作業者は指や工具等によって各弾性爪８１の支持部材８よりも後方に位置する部分を径方向内方に撓ませ、爪部８２を各拡張部９２の孔縁から離脱させ、拡張部９２を通過できるようにするとよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記の実施形態において、ベース部材２０を支持部材８に一体に形成してもよい。この場合、筒形のベース部材２０を支持部材８の前面及び後面に突設するとよい。ベース部材２０を支持部材８に組み付ける必要がないため、図９に示すように第２拡張部７３を省略することができ、アーム先端部６５は分岐せずに支持部材８の後面に当接する１つの突片から構成するとよい。角度調節装置１０は、使用時にベース部材２０にシャフト２１、歯車部材２２及び規制部材２３を組み付けることによって構成される。

４ ：レーダー（物品）
７ ：支持構造
８ ：支持部材
９ ：ボールジョイント
１０ ：角度調節装置
１３ ：挿通孔
１５ ：ボールスタッド
１７ ：耳部
１８ ：雌ねじ孔
２０ ：ベース部材
２１ ：シャフト
２２ ：歯車部材
２３ ：規制部材
２６ ：内孔
４１ ：係止溝
４２ ：係止壁
５１ ：雄ねじ
５５ ：歯列
５７ ：工具支持凹部
６２ ：アーム部
６６ ：第１突片部
６７ ：第２突片部
８１ ：弾性爪

Claims (11)

1. 支持部材の前面側に傾斜可能に支持された物品の前記支持部材に対する傾斜角を調節する角度調節装置であって、
   前記支持部材に設けられた筒形のベース部材と、
   前記ベース部材の内孔に回転可能かつ前方に移動不能に挿入され、その前端に前記物品に形成された雌ねじ孔に螺合する雄ねじを備えたシャフトと、
   前記シャフトの後端に回転不能かつ前方に移動不能に設けられ、前記ベース部材の後端面と対向する部分に前記シャフトを中心として環状に配列された歯列を含む歯車部材と、
   前記ベース部材及び前記歯車部材に係合することによって前記ベース部材に対する前記歯車部材の後方への移動を規制する規制部材とを有することを特徴とする角度調節装置。
2. 前記ベース部材は、前記支持部材に形成された前後に貫通する挿通孔に後面側から挿入され、前記挿通孔に係止されることを特徴とする請求項１に記載の角度調節装置。
3. 前記ベース部材は、前記挿通孔に対して前後への移動が可能な第１回転位置と、前記挿通孔の孔縁に係止されて前後への移動が規制される第２回転位置との間で回転可能であることを特徴とする請求項２に記載の角度調節装置。
4. 前記規制部材は、前記ベース部材が第２回転位置にあるときに前記挿通孔に突入して前記支持部材に対する前記ベース部材の回転を規制する第１突片部を有することを特徴とする請求項３に記載の角度調節装置。
5. 前記規制部材は、前記ベース部材が第２回転位置にあるときに前記支持部材の後面に当接して前記支持部材に対して前記ベース部材を後方に付勢する第２突片部を有することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の角度調節装置。
6. 前記ベース部材は、前記支持部材よりも後方に位置する部分から前方に延び、前記挿通孔に突入して係合する弾性爪を有することを特徴とする請求項２に記載の角度調節装置。
7. 前記規制部材は、前記ベース部材に対して前記歯車部材を前方に付勢することを特徴とする請求項２〜請求項６のいずれか１つの項に記載の角度調節装置。
8. 前記ベース部材は、前方を向く係止壁を有し、
   前記規制部材は、前記係止壁と前記歯車部材の後端面と挟持することを特徴とする請求項２〜請求項７のいずれか１つの項に記載の角度調節装置。
9. 前記規制部材は、板ばね材によって形成されていることを特徴とする請求項２〜請求項８に記載の角度調節装置。
10. 前記ベース部材の後端面に、前記内孔の径方向に延び、前記ベース部材の外周部に開口した凹部が形成されていることを特徴とする請求項２〜請求項９のいずれか１つの項に記載の角度調節装置。
11. 前記ベース部材は、前記支持部材に突設され、
    前記内孔は、前記支持部材を貫通していることを特徴とする請求項１に記載の角度調節装置。

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