JP2005075092A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 支持体に対し可動体を複数の切換位置に配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら第１、第２の各位置にそれぞれ確実に係止して保持することができる車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 可動体２０と、その可動体２０を複数の切換位置に配置切換可能に支持する支持体１とを備えた車両用サンバイザであって、可動体２０と支持体１との間には、バネ１２によって突出方向に弾発されたボール１３を有するボールプランジャ１０と、そのボールプランジャ１０のボール１３に係脱可能に係合して可動体２０を複数の切換位置にそれぞれ係止する凹部２５、２６とが設けられている。
【選択図】 図２

Description

この発明は車両用サンバイザに関する。

車両用サンバイザにおいては、車室天井部に装着されるブラケットと、そのブラケットのボス部に縦軸部において回動可能に装着される略Ｌ字状の支軸と、その支軸の横軸部に回動可能に装着されるサンバイザ本体と、を備えて構成されるのが一般的である。
そして、ブラケットのボス部に対し支軸の縦軸部を中心としてサンバイザ本体が回動操作されることで、フロントガラスに沿うフロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換されるようになっている。
また、フロント遮光位置やサイド遮光位置に配設されたサンバイザ本体が縦軸部を中心として不測に回動されること等を防止するために、ブラケットと縦軸部との間にバネを配設し、同ブラケットのボス部と縦軸部の間に所定の滑り摩擦力を付与することが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開昭６２−１８４０２３号公報（第１頁、図３、図７）

ところで、特許文献１の車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体がフロント遮光位置と、サイド遮光位置とに切り換え操作するときには、ブラケットのボス部（支持体に相当する）と、支軸の縦軸部（可動体に相当する）の間に生じる滑り摩擦力に抗してブラケットに対し、支軸の縦軸部が回動される。そして、サンバイザ本体は、前記滑り摩擦力によってフロント遮光位置と、サイド遮光位置とに保持される。
このため、サンバイザ本体がフロント遮光位置と、サイド遮光位置との複数の切換位置に配置切換されたときの節度感が得られなかった。

この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、支持体に対し可動体を複数の切換位置に配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら複数の切換位置にそれぞれ確実に係止して保持することができる車両用サンバイザを提供することである。

前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、可動体と、その可動体を複数の切換位置に配置切換可能に支持する支持体とを備えた車両用サンバイザであって、
前記可動体と前記支持体との間には、バネによって突出方向に弾発されたボールを有するボールプランジャと、そのボールプランジャのボールに係脱可能に係合して前記可動体を前記複数の切換位置にそれぞれ係止する凹部とが設けられている。

したがって、支持体（例えば、ブラケット）に対し可動体（例えば、支軸）が複数の切換位置に配置切換されたときには、ボールプランジャのボールが凹部に係合する。これらボールと凹部の係合力によって、可動体を複数の切換位置に配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら複数の切換位置にそれぞれ確実に係止して保持することができる。

請求項２の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、可動体は支持体に対し一軸線回りに回動可能に支持されている。
したがって、支持体（例えば、ブラケット）に対し可動体（例えば、支軸）が一軸線回りに回動操作されることで、支持体に対し可動体が複数の切換位置に配置切換される。

請求項３の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、可動体は支持体に対しスライド可能に支持されている。
したがって、支持体（例えば、サンバイザ本体）に対し可動体（例えば、拡張バイザ）がスライド操作されることで、支持体に対し可動体が複数の切換位置に配置切換される。

この発明によれば、ボールプランジャのボールと凹部との係合力によって、可動体を複数の切換位置に配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら複数の切換位置にそれぞれ確実に係止して保持することができる。

次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。

図１は車両用サンバイザを一部破断して示す斜視図である。図２は車両用サンバイザの正面図である。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく拡大断面図である。
図１〜図３において、車両用サンバイザは、ブラケット１と支軸２０とサンバイザ本体３０とを主体として構成されている。
ブラケット１は、取付フランジ３とボス部４とを一体に備えて形成されている。ブラケット１の取付フランジ３は、略楕円板状（略三角形状、四角形状等であってもよい）に形成されかつビス、クリップ、係止片等の取付手段（図示しない）によって車室天井部の所定位置に装着されるようになっている。なお、取付フランジ３がビスによって車室天井部に装着される場合には取付フランジ３の所定位置にビス用の取付孔が貫設される。
取付フランジ３の上面の中央部には、ボス部４が上方に向けて突設され、そのボス部４の中心部には、上部にテーパ孔部７を有する縦軸孔６が貫設されている。また、ボス部４の上部はスリット状の割溝によって弾性的に拡開可能に形成され、同ボス部４の上端部にはその縦軸孔６のテーパ孔部７の中心部に向けて突出する係止爪５が形成されている。

支軸２０は、縦軸部２１と横軸部２４とを一体連続状に備えてほぼＬ字状に形成されている。さらに、支軸２０の縦軸部２１の上部には、ブラケット１のテーパ孔部７に嵌合するテーパ軸部２２が形成され、そのテーパ軸部２２の上端部に隣接して略環状に形成された抜止溝２３が凹設されている。
そして、支軸２０は、その縦軸部２１がブラケット１の縦軸孔６の下端開口部から挿入され、その縦軸部２１のテーパ軸部２２が縦軸孔６のテーパ孔部７に嵌合する位置まで押し込まれることで、縦軸部２１の抜止溝２３にボス部４の係止爪５が弾性的に係合し、これによって、ブラケット１のボス部４に対し、支軸２０が、その縦軸部２１を中心として回動可能に装着されるようになっている。なお、支軸２０は合成樹脂製でもよく、鉄、亜鉛、アルミ等の金属製でもよく、また、合成樹脂製の本体軸部の中心部に金属製パイプが内設された構造のものであってもよい。また、支軸２０が金属製である場合、支軸２０の縦軸部２１の先端部に圧縮バネを挿通し同縦軸部２１の先端部に内歯座金状の止め金具を係着させることによってブラケット１のボス部４に縦軸部２１を弾性的に止着してもよい。

図１に示すように、サンバイザ本体３０は、日除けとして機能するように略横長四角形状に形成されている。このサンバイザ本体３０の内部の一角部近傍には支軸２０の横軸部２４が回動可能に嵌挿される軸受け孔を有する軸受け体３１が設けられている。そして、サンバイザ本体３０は、支軸２０の横軸部２４の軸回りに回動操作されることで、車室の天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換されるようになっている。
さらに、サンバイザ本体３０は、フロント遮光位置に配置された状態において、支軸２０の縦軸部２１の軸回りに回動操作されることで、サイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換されるようになっている。

さて、この実施例１においては、支軸２０を可動体とし、ブラケット１を支持体としている。そして、図２と図３に示すように、支軸２０の縦軸部２１と、ブラケット１との間には、ボールプランジャ１０と、そのボールプランジャ１０のボール１３に係脱可能に係合して支軸２０と共にサンバイザ本体３０をフロント遮光位置（第１位置）とサイド遮光位置（第２位置）とにそれぞれ係止する凹部２５、２６とがそれぞれ設けられている。
また、この実施例１において、図３に示すように、ブラケット１の縦軸孔６周囲の所定位置、一箇所に、ボールプランジャ１０が組み付けられている。このボールプランジャ１０は、一端開口の筒状をなすプランジャケース１１と、そのプランジャケース１１内に弾性圧縮されて設けられたバネ１２と、プランジャケース１１の開口部に抜け止めされて設けられかつバネ１２によって突出方向に弾発されたボール１３と、を備えて構成されている。
一方、支軸２０の縦軸部２１の外周面の２箇所には、サンバイザ本体３０がフロント遮光位置とサイド遮光位置にそれぞれ配置されたときにボールプランジャ１０のボール１３に係脱可能に係合する凹部２５と凹部２６とが略９０度の角度を隔ててそれぞれ凹設されている。

この実施例１の車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、サンバイザ本体３０がフロント遮光位置（第１位置）に配置されたときには、ブラケット１側のボールプランジャ１０のボール１３が支軸２０の縦軸部２１の凹部２５に係合する。そしてボール１３と凹部２５との係合力によって支軸２０と共にサンバイザ本体３０がフロント遮光位置に配置保持される。

フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体３０は、ブラケット１に対し、支軸２０の縦軸部２１と共に同縦軸部２１の軸回りに回動操作されることで、サイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換される。
すると、ブラケット１側のボールプランジャ１０のボール１３が支軸２０の縦軸部２１の凹部２６に係合する。そして、ボール１３と凹部２６との係合力によって支軸２０と共にサンバイザ本体３０がサイド遮光位置に配置保持される。
また、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体３０は、ブラケット１に対し、支軸２０の縦軸部２１と共に同縦軸部２１の軸回りに回動操作されることで、元のフロントガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換される。
すると、ブラケット１側のボールプランジャ１０のボール１３が支軸２０の縦軸部２１の凹部２５に係合する。そして、ボール１３と凹部２５との係合力によって支軸２０と共にサンバイザ本体３０がフロント遮光位置に配置保持される。

前記したように、ブラケット１に対し、サンバイザ本体３０が支軸２０の縦軸部２１と共に、同縦軸部２１の軸回りに回動操作され、第１位置としてのフロント遮光位置、あるいは、第２位置としてのサイド遮光位置に配置切換されたときには、ボールプランジャ１０のボール１３が凹部２５又は凹部２６と係合する。
そして、ボールプランジャ１０のボール１３と凹部２５又は凹部２６と係合力によって、サンバイザ本体３０をフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これらフロント遮光位置とサイド遮光位置とにそれぞれ確実に係止して保持することができる。

次に、この発明の実施例２を図４〜図６にしたがって説明する。
この実施例２においては、ハーフミラーユニット１４０を可動体とし、サンバイザ本体１３０を支持体としている。
すなわち、図４と図５に示すように、サンバイザ本体１３０の略中央部には四角窓状の開口部が形成され、その開口部の四周縁に沿って窓枠体１３２が設けられている。
窓枠体１３２には、同窓枠体１３２と略同じ大きさのハーフミラーユニット１４０がミラーとして機能する第１位置と、ミラーとして機能することなく透過板とて機能する第２位置とに横軸線回り（あるいは縦軸線回り）に反転されて配置切換されるようになっている。

ハーフミラーユニット１４０は、その周縁部において四角枠状をなす枠体１４１とその枠体１４１に組み付けられ半透明板１４３と、その半透明板１４３の一側面に貼り付けられミラーとして機能可能な反射率をもつハーフミラーフィルム１４２とを備えて構成されている。
また、ハーフミラーユニット１４０は、その枠体１４１の両側部の高さ方向略中央部において同一横軸線上に設けれた軸体１５０ａ、１５０ｂを中心としてサンバイザ本体１３０の窓枠体１３２に回転可能に組み付けられている。そして、ハーフミラーユニット１４０は、そのハーフミラーフィルム１４２が車室側に指向する第１位置に配置切換されたときには、そのハーフミラーフィルム１４２がミラーとして機能するようになっている。
また、ハーフミラーフィルム１４２が車外側に指向する第２位置に配置切換されたときには、車室内においてはハーフミラーフィルム１４２が半透明板１４３によってミラーとして機能しないようになっている。この際、ハーフミラーフィルム１４２と、半透明板１４３との透光率は２パーセント前後に設定され、ハーフミラーフィルム１４２及び半透明板１４３を通して信号器の光等が視認可能となっている。

図４と図６に示すように、サンバイザ本体１３０の窓枠体１３２と、ハーフミラーユニット１４０の一方の軸体１５０ａとの間には、ハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とにそれぞれ係止するボールプランジャ１５５と、凹部１５１、１５２とがそれぞれ設けられている。
この実施例２においては、サンバイザ本体１３０の窓枠体１３２の片側枠部に、ボールプランジャ１５５が組み付けられている。このボールプランジャ１５５は、実施例１と略同様にして、プランジャケース１５６、バネ１５７、及びボール１５８を備えて構成されている。
これに対し、ハーフミラーユニット１４０の一方の軸体１５０ａの外周面には、ボールプランジャ１５５のボール１５８に係脱可能に係合してハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とにそれぞれ係止する凹部１５１、１５２が１８０度の角度を隔ててそれぞれ凹設されている。

この実施例２の車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、サンバイザ本体１３０が支軸２０の横軸部２４の軸回りに回動操作されてフロントガラスに沿うフロント遮光位置に配置された状態において、支持体としてのサンバイザ本体１３０に対し可動体としてのハーフミラーユニット１４０が、そのハーフミラーフィルム１４２が車室側に指向する第１位置に配置されたときには、ハーフミラーフィルム１４２がミラーとして機能する。
この際、サンバイザ本体１３０側のボールプランジャ１５５のボール１５８がハーフミラーユニット１４０の一方の軸体１５０ａの凹部１５１に係合する。そして、ボール１５８と凹部１５１との係合力によってハーフミラーユニット１４０が第１位置に配置保持される。

また、ハーフミラーユニット１４０は、軸体１５０ａ、１５０ｂを中心として反転操作されることで、第２位置に配置切換される。
すると、ボールプランジャ１５５のボール１５８がハーフミラーユニット１４０の一方の軸体１５０ａの凹部１５２に係合する。そして、ボール１５８と凹部１５２との係合力によってハーフミラーユニット１４０が第２位置に配置保持される。
また、ハーフミラーユニット１４０が第２位置に配置切換されたときには、ハーフミラーフィルム１４２が車外側に指向するため、ミラーとして機能しない。
また、ハーフミラーフィルム１４２と、半透明板１４３との合計の透光率は２パーセント前後に設定されるため、ハーフミラーフィルム１４２及び半透明板１４３を通して信号器の光等が視認可能となる。

前記したように、サンバイザ本体３０に対しハーフミラーユニット１４０が軸体１５０ａ、１５０ｂを中心として反転操作され、第１位置と、第２位置とに配置切換されたときには、ボールプランジャ１５５のボール１５８が凹部１５１又は凹部１５２と係合する。
そして、ボールプランジャ１５５のボール１５８と凹部１５１又は凹部１５２との係合力によって、ハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とに配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら第１位置と第２位置とにそれぞれ確実に係止して保持することができる。

次に、この発明の実施例３を図７と図８にしたがって説明する。
この実施例３においては、ハーフミラーユニット１４０の枠体１４１に、上下一対のボール１６８ａ、１６８ｂを備えたボールプランジャ１６５が固定され、そのボールプランジャ１６５のプランジャケース１６６の中央部から一方の軸体１６０ａが突設されている。
一方、サンバイザ本体１３０の窓枠体１３２の枠部には、ボールプランジャ１６５のボール１６８ａ、１６８ｂにそれぞれ係脱可能に係合してハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とにそれぞれ係止する凹部１６１、１６２がそれぞれ凹設されている。
この実施例３のその他の構成は実施例２と略同様にして構成される。

したがって、この実施例３においても、実施例２と略同様の作用効果を奏する。
但し、この実施例３において、ハーフミラーユニット１４０が軸体１６０ａ、１６０ｂを中心として回動されて第１位置に配置されたときには、ボールプランジャ１６５のボール１６８ａが凹部１６１に、ボール１６８ｂが凹部１６２にそれぞれ係合する（図８参照）。
また、ハーフミラーユニット１４０が第２位置に配置されたときには、ボールプランジャ１６５のボール１６８ａが凹部１６２に、ボール１６８ｂが凹部１６１にそれぞれ係合する。
前記したようにして、ハーフミラーユニット１４０が第１位置と第２位置とに配置切換されたときには、ボールプランジャ１６５の上下一対のボール１６８ａ、１６８ｂが凹部１６１、１６２にそれぞれ係合する。このため、ハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とに配置切換したときの節度感がより一層良好に得られる。しかも、ハーフミラーユニット１４０を第１位置と第２位置とにそれぞれ確実に係止して保持することができるとともに、ガタ振れ等も防止することができる。

次に、この発明の実施例４を図９と図１０にしたがって説明する。
この実施例４においては、拡張バイザ２４０を可動体とし、サンバイザ本体２３０を支持体としている。
すなわち、サンバイザ本体２３０には、拡張バイザ２４０に対応する上下の両案内レール２３２を有する収納部２３１が形成されている。この収納部２３１にはその両案内レール２３２に沿ってスライド案内される方形板状の拡張バイザ２４０が引き出し及び収納可能に支持されている。
そして、サンバイザ本体２３０の収納部２３１の両案内レール２３２と、拡張バイザ２４０の上下両縁部の間には、上下のボールプランジャ２５５と、その両ボールプランジャ２５５のボール２５８に係脱可能に係合して拡張バイザ２４０を収納位置（第１位置）と拡張位置（第２位置）とにそれぞれ係止する上下の両凹部２５１、２５２とがそれぞれ設けられている。
なお、ボールプランジャ２５５は、実施例１と略同様にして、プランジャケース２５６、バネ２５７、及びボール２５８を備えて構成されている。

この実施例４の車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、サンバイザ本体２３０がサイド遮光位置に配置された状態において、サンバイザ本体２３０の収納部２３１に収納される収納位置（第１位置）に拡張バイザ２４０が配置された状態にあるときには、サンバイザ本体２３０側のボールプランジャ２５５のボール２５８が拡張バイザ２４０の凹部２５１に係合し、その係合力によって拡張バイザ２４０が収納位置（第１位置）に配置保持される（図９参照）。

また、サンバイザ本体２３０の収納部２３１に対し拡張バイザ２４０が後方にスライド動作されて引き出され、拡張位置に配置切換される。これによって、遮光範囲が拡張される。
また、拡張バイザ２４０が拡張位置に配置切換されると、ボールプランジャ２５５のボール２５８が拡張バイザ２４０の凹部２５２に係合する。そして、ボール２５８と凹部２５２との係合力によって拡張バイザ２４０が拡張位置に配置保持される。

前記したように、サンバイザ本体３０に対し拡張バイザ２４０がスライド動作され、収納位置（第１位置）と、拡張位置（第２位置）とに配置切換されたときには、ボールプランジャ２５５のボール２５８が凹部２５１又は凹部２５２と係合する。
そして、ボールプランジャ２５５のボール２５８と凹部２５１又は凹部２５２との係合力によって、拡張バイザ２４０を収納位置と、拡張位置とに配置切換したときの節度感が良好に得られるとともに、これら収納位置と、拡張位置とにそれぞれ確実に係止して保持することができる。

また、この実施例４において、サンバイザ本体２３０に対し拡張バイザ２４０が上下方向にスライド動作可能に設け、サンバイザ本体２３０に対し拡張バイザ２４０が収納位置と、下方にスライドされて引き出される拡張位置とに配置切換可能に構成してもよい。
また、サンバイザ本体２３０に対し拡張バイザ２４０が収納位置と、最大拡張位置と、その中間１箇所あるいは２、３箇所の中間拡張位置との複数の切換位置に配置切換可能に構成してもよい。

なお、サンバイザ本体の一側面に配設された化粧用ミラー装置において、ミラーを備えたミラー保持体（ミラーケース）の前側にミラー蓋がスライド動作によって閉じ位置と開き位置とに開閉可能に設けられ構造の車両用サンバイザにおいてもこの発明を実施することができる。この場合、ミラー蓋を可動体とし、サンバイザ本体側のミラー保持体を支持体とする。
また、前記実施例１〜４においては、支持体側にボールプランジャが、可動体側に、ボールプランジャのボールに係脱可能に係合する凹部が形成される場合を例示してが、支持体側に凹部を可動体側にボールプランジャを配設してもこの発明を実施可能である。また、ボールプランジャの配設位置や個数は適宜に設定すればよく、また、ボールプランジャの配設個数によって支持体に対する可動体の切換動作にかかわる操作力（摩擦力）を任意に調整することが可能である。
また、支持体に対し可動体を２つ以上の切換位置に配置切換する場合においてもこの発明を実施可能である。

この発明の実施例１に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体の一部を示す斜視図である。 同じくブラケットと支軸との間にボールプランジャと凹部とが配設された状態を示す縦断面図である。 同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく平断面図である。 この発明の実施例２に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。 同じく図４のＶ−Ｖ線に基づく断面図である。 同じく図４のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。 この発明の実施例３に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。 同じくサンバイザ本体とハーフミラーユニットとの間にボールプランジャと凹部とが配設された状態を拡大して示す断面図である。 この発明の実施例４に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。 同じくサンバイザ本体に対し拡張バイザが拡張位置に引き出された状態を示す説明図である。

符号の説明

１ ブラケット（支持体）
３ 取付フランジ
４ ボス部
１０ ボールプランジャ
１２ バネ
１３ ボール
２０ 支軸（可動体）
２１ 縦軸部
２５、２６ 凹部
３０ サンバイザ本体
１３０ サンバイザ本体（支持体）
１４０ ハーフミラーユニット（可動体）
１５１、１５２ 凹部
１５５ ボールプランジャ
１５７ バネ
１５８ ボール
１６１、１６２ 凹部
２３０ サンバイザ本体（支持体）
２４０ 拡張バイザ（可動体）
２５１、２５２ 凹部
２５５ ボールプランジャ
２５７ バネ
２５８ ボール

Claims (3)

1. 可動体と、その可動体を複数の切換位置に配置切換可能に支持する支持体とを備えた車両用サンバイザであって、
   前記可動体と前記支持体との間には、バネによって突出方向に弾発されたボールを有するボールプランジャと、そのボールプランジャのボールに係脱可能に係合して前記可動体を前記複数の切換位置にそれぞれ係止する凹部とが設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   可動体は支持体に対し一軸線回りに回動可能に支持されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   可動体は支持体に対しスライド可能に支持されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
   

Images