CN101311036B - 车辆用收容装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种从外侧看不到设在盒上的齿轮的车辆用收容装置，包括：固定到车身上的基材(6)；盒(7)，该盒通过支轴(29)被以能够转动的方式轴支承在基材(6)上，以能够开闭的方式闭塞设在基材(6)上的基材开口部(10)。在盒(7)的侧壁(27)上设有扇形齿轮(31)，上述扇形齿轮(31)以支轴(29)为中心配置成圆弧状，基材(6)上设有粘滞阻尼缓冲器(32)，上述粘滞阻尼缓冲器(32)与扇形齿轮(31)啮合，并对盒(7)从闭塞基材开口部(10)的封闭位置向开放基材开口部(10)的开放位置的开放动作施加缓冲力，其中，在处于开放位置的上述盒(7)的侧壁(27)上，将扇形齿轮(31)设在位于基材开口部(10)内的部位上。

Description

车辆用收容装置

技术领域

本发明涉及一种例如设在车室内的顶部上的车辆用收容装置。

背景技术

例如，在汽车等车辆中，在车室内的顶部设有用于放入眼镜等的收容部。该收容部利用车顶的内部装饰材料与顶板之间的空间，将箱状的基材固定在车身上。在基材的侧壁上通过支轴以能够转动的方式支承有盒，盒以能够开闭的方式闭塞基材的开口部。盒的侧壁上设有弧状的齿轮，基材上设有缓冲装置，该缓冲装置与上述齿轮啮合并对将盒从相对于基材的开口部的封闭位置向开放位置开放的动作施加缓冲力。由此，盒能够顺畅地打开。

(专利文献1：日本特开平09-169245号公报)

然而，上述现有技术存在这样的问题，在盒处于开放位置时，能从外部看到盒的侧壁的齿轮，美观性较差。另外，由于该齿轮处于能够从外侧被看到的位置，所以当该部分被灰尘等污染时，影响车室内的美观。

发明内容

因此，本发明提供一种不能从外侧看到设在盒上的齿轮的车辆用收容装置。

为了实现上述目的，技术方案1所述的发明是，车辆用收容装置包括：固定到车身(例如，实施方式中的车顶前部加强部件4)上的基材(例如，实施方式中的基材6)；盒(例如，实施方式中的盒7)，该盒通过支轴(例如，实施方式中的支轴29)被以能够转动的方式轴支承在基材上，以能够开闭的方式闭塞上述基材的开口部(例如，实施方式中的基材开口部10)。上述盒的侧壁(例如，实施方式中的侧壁27)上设有齿轮(例如，上述实施方式中的扇形齿轮31)，上述齿轮以上述支轴为中心被配置成圆弧状，上述基材上设有缓冲装置(例如，实施方式中的粘滞阻尼缓冲器32)，上述缓冲装置与上述齿轮啮合，并对将上述盒从闭塞上述基材的上述开口部的封闭位置向开放上述开口部的开放位置开放的动作施加缓冲力，其中，在处于开放位置的上述盒的上述侧壁中，将上述齿轮设在位于上述基材的上述开口部内的部位上。

根据上述结构，当盒相对于基材处于开放位置时，由于设在盒的侧壁上的齿轮位于基材的开口部内，所以不会在处于开放位置的盒的侧壁上露出。

发明效果

根据权利要求1所述的发明，当盒相对于基材处于开放位置时，由于设在盒的侧壁上的齿轮位于基材的开口部内，所以不会在处于开放位置的盒的侧壁露出，因此，不但从外侧看不到齿轮，而且还具有该齿轮不易被灰尘等污染以及提高外观品质的效果。

附图说明

图1是本发明的实施方式的开放了的收容部的立体图。

图2是本发明的实施方式的封闭了的收容部的立体图。

图3是表示基材和盒的开放状态的、从斜前方观察的立体图。

图4是表示基材和盒的封闭状态的、从斜下方观察的立体图。

图5是表示基材和盒的开放状态的、从斜上方观察的立体图。

图6是盒的立体图。

图7是基材和盒的分解立体图。

图8是表示盒的动作状态的侧视图。

符号说明

4----车顶前部加强部件(车身)

6----基材

7----盒

10----基材开口部(开口部)

27----侧壁

29----支轴

31----扇形齿轮(齿轮)

32----粘滞阻尼缓冲器(缓冲装置)

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施方式进行说明。

如图1、图2所示，在车室内的顶部1的前侧，与车宽方向中央部的车室照明灯单元2的后方邻接地设有眼镜9的收容部3。该收容部3具有箱形的基材6，盒7以能够转动的方式支承在该基材6的内部，其中，上述箱形的基材6被收入设于车顶前部加强部件4与表皮材料5之间的空间部分，上述车顶前部加强部件4在车宽方向上配设在顶部1的前部的车室内侧。

如图1所示，在使盒7的后部相对于基材6向前侧下方转动而开放的开放位置，盒7的盒开口部8向后方开口、能够收容眼镜9，如图2所示，在相对基材6封闭盒7的封闭位置，基材6的基材开口部10被盒7的底壁11闭塞而成为平坦状态，从而所收容的眼镜9被收入基材6的内部。

如图3至图5所示，基材6是在下部具有基材开口部(参照图7)10的箱状部件，并在前侧一体成形有供车室照明灯单元2安装的框状的框架部12。基材6向车顶前部加强部件4鼓出形成收容凹部13，并在整个框架部12的周围具有凸缘部15，该凸缘部15与顶部1的表皮材料5的表皮材料开口部14的周缘抵接。在基材6的后壁16上形成有一对后卡定钩17，其卡定在表皮材料开口部14的周缘上，从而在与凸缘部15之间夹入顶部1的表皮材料5。另外，在框架部12的前壁18上形成有一对前卡定钩19，其与后卡定钩17一起卡定在表皮材料开口部14的周缘上，从而在与凸缘部15之间夹入顶部1的表皮材料5。

在基材6的底壁20上，在车宽方向上突出设置有一对卡定在车顶前部加强部件4上的夹钳21。通过从盒7内旋入自攻螺钉22，卡定钩23打开，从而该夹钳21卡合在车顶前部加强部件4上。

图1、图2所示的车室照明灯单元2能够对框架部12安装拆卸，使车室照明灯单元2的灯类从框架部12的框架开口部24向车室内侧露出。

如图6、图7所示，盒7是在相对基材6的封闭位置上其上侧和前侧开放的部件，后壁25斜着平滑地向后侧倾斜而形成，并以沿着眼镜9的下缘的方式在中央部形成有切入部26。如前所述，由于盒7的底壁11是能够闭塞基材开口部10的部件，所以在相对基材6处于封闭位置的情况下，该底壁11与顶部1表面共面且平坦，不会产生错位感。

在盒7的两侧壁27上设有以能够转动的方式被轴支承在基材6的侧壁上的支轴29。如图7所示，各支轴29是通过树脂衬套37和小螺钉38而支承在基材6的侧壁28的下部前侧的部件，经由对盒7向开放位置进行弹压的一对扭转弹簧30而以能够转动的方式支承在基材6的侧壁28上。

在盒7的侧壁27的、在盒7相对于基材6处于开放位置的情况下位于基材开口部10内的部位，也就是说，在盒7处于开放位置的情况下、在与基材6的侧壁28重合的侧壁27上，设有以支轴29为中心形成为弧状的外齿的扇形齿轮31。

并且，在基材6的侧壁28的内侧设有与盒7的扇形齿轮31啮合的粘滞阻尼缓冲器32的小齿轮33，使适度的缓冲力作用于盒7从封闭位置向开放位置转动时的转动动作，盒7因扭转弹簧30的回复力而缓慢地向开放位置转动。

也就是说，在相对基材6的封闭位置，设在盒7上的扇形齿轮31在以支轴29的上方位置为起始点S、以支轴29的前方为终点E的范围内形成在大致90度的范围内。而且，即使在相对基材6的开放位置，扇形齿轮31的起始点S也能够被设定在隐藏于基材6的内部的位置。当然，在盒7相对基材6处于封闭位置的情况下，从外侧看不到扇形齿轮31。

在基材6的前壁34与底壁20的边界部分，在车宽方向的中央部设有在封闭位置保持盒7的卡锁机构35。如图8所示，盒7上设有与基材6的卡锁机构35卡合的卡合突起36，该卡合突起36设在以支轴29为中心的圆弧C上。

这里，卡锁机构35是应用了公知的硬橡胶机构的间歇式卡锁，当盒7处于封闭位置时，该卡锁机构35卡定在盒7的卡合突起36上并保持封闭状态，若将盒7从封闭位置进一步向内侧推压并使其转动，则该卡锁机构35与卡合突起36的卡合被解除，盒7就能够向开放位置转动。此外，也可以将卡锁机构35安装在盒7上，将卡合突起36安装在基材6上。

根据上述实施方式，如图2所示，在盒7相对基材6处于封闭位置的情况下，由于盒7的底壁11与顶部1成为同一平面，所以该底壁11不会向车室内突出，不影响美观。在该状态下，若将盒7的底壁11的后部向上侧推压，由于盒7的卡合突起36向内侧推压卡锁机构35，所以卡锁机构35与卡合突起36的卡合被解除，扭转弹簧30的回复力使盒7开始向开放位置转动。

这时，由于设在盒7上的扇形齿轮31与设在基材6上的粘滞阻尼缓冲器32的小齿轮33啮合，所以盒7会向开放位置顺畅且缓慢地转动。另外，由于扇形齿轮31是外齿轮，所以与内齿的情况相比，能够使盒7从封闭位置向开放位置进行姿态变化时的、盒7与小齿轮33的啮合长度变长，从而能够确保盒7的顺畅的开放动作。

而且，如图1所示，当盒7到达开放位置时，盒7的状态成为：底壁11朝向前方且后半部从顶部1表面向下侧突出，基材开口部10的后部向下方开口，并且盒开口部8向后方开放。

这里，在盒7像这样处于开放位置的情况下，由于设在盒7上的扇形齿轮31在基材开口部10的内部处于与基材6的侧壁28重合的位置，所以从外侧看不到该扇形齿轮31，不影响车室内的美观。另外，由于扇形齿轮31不露出至外部，还具有不易被污染的优点。

而且，如果从盒开口部8将眼镜9放入盒7内并牵引盒7的底壁11的下部，使盒7转动直至盒7的卡合突起36卡定在基材6的卡锁机构35上，就能够将盒7置于封闭位置。

这里，将基材6和盒7安装到车室内的顶部1时，预先将盒7安装在基材6上，再将基材6的后壁16的后卡定钩17、17卡定在表皮材料5的开口部14上，并卡定设在框架部12的前壁18上的前卡定钩19、19，进而在这些后卡定钩17、17、前卡定钩19、19与凸缘15之间夹入表皮材料5，从而临时安装好基板6。在这种状态下，在将表皮材料5安装到车辆的车顶上时，若将基材6的底壁20的夹钳21插入车顶前部加强部件4的未图示的孔中、并从车室内侧紧固自攻螺钉22，则由于夹钳21的卡定钩23打开，夹钳21通过卡定钩23卡合在车顶前部加强部件4的图中未示出的孔中，所以可以按每个表皮材料5将基材7和盒7安装在车身上。

因此，可在安装表皮材料5时，同时容易地进行基材6和盒7的安装操作，并可提高组装的操作性。

此外，在本实施方式中，以具有能够将车室照明灯单元2一体设置在基材6上的框架部12的收容装置为例进行了说明，车室照明灯，当然，也可适用于没有设置车室照明灯单元2的结构。另外，基材的安装位置不限于车身顶部的前部，也可以是其他的部位。

Claims (3)

1.一种车辆用收容装置，包括：固定于车身上、具有开口部的基材；箱状的盒，能够开闭上述基材上的开口部；相对于上述基材以能够旋转的方式支承上述盒的支轴；齿轮，配置在上述盒的侧壁上，以上述支轴为中心配置成圆弧状；缓冲装置，配置在上述基材上，与上述齿轮啮合，并对上述盒的从闭塞上述基材的上述开口部的封闭位置向开放上述开口部的开放位置开放的动作施加缓冲力，其特征在于，

在上述盒处于开放位置的情况下，将上述齿轮设在基材的车身内侧，

上述基材具有包围上述开口部的凸缘部、和在上述凸缘部的上方配置的卡定钩，

在上述凸缘部与上述卡定钩之间夹持有安装在上述车身内侧的内部装饰材料，

在基材的底壁上突出设置有卡定在车顶前部加强部件上的夹钳，

将所述盒组装到所述基材上，并且，将所述卡定钩卡定在所述表皮材料的开口部并将表皮材料夹在所述卡定钩和凸缘部之间，在该状态下，将所述夹钳插入车顶前部加强部件，从所述基材的内侧紧固自攻螺钉，由此所述夹钳卡合在所述车顶前部加强部件上。

2.如权利要求1所述的车辆用收容装置，其特征在于，在上述基材上一体地形成有安装有车室照明灯的框架部。

3.如权利要求1所述的车辆用收容装置，其特征在于，所述缓冲装置配置在所述支轴的上方。

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