JPH052779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は特にトラツクなどの大型車の左側ドア
に死角解消のためのボデー用窓を設ける際に効果
的な自動車ドアの窓ガラス開閉機構に関する。

〈従来技術〉 特にトラツクなどの大型車の場合、その左側ド
アに死角解消のためのボデー用窓を設ける必要性
が叫ばれている。

しかしながら、自動車ドアの窓ガラス開閉機構
として、前辺側が後方に傾斜され後辺側が垂直状
に形成された窓ガラスを、上昇位置で自動車ドア
の窓枠フレーム部内に配置した窓閉止状態とする
と共に、下降位置で自動車ドアのボデー部内に収
納した窓開放状態とした形式を採用する場合、従
来の窓ガラス開閉機構すなわち窓ガラス昇降機構
は、窓ガラスを昇降装置により下方向から昇降動
自在に支承して構成されていて、その機構の特徴
から昇降装置の配設位置とボデー用窓の設置位置
とが重なつてしまうため、ボデー用窓の形成位置
が著しく限定され、効果的な位置に形成すること
が不可能であつた。

〈考案の目的〉 本考案は以上の実情に鑑み提供されたものであ
り、その目的とするところは、上記した如く前辺
側が後方に傾斜され後辺側が垂直状に形成された
窓ガラスを、上昇位置で自動車ドアの窓枠フレー
ム部内に配置した窓閉止状態とすると共に、下降
位置で自動車ドアのボデー部内に収納した窓開放
状態とした形式の自動車ドアの窓ガラス開閉機構
において、 死角解消のためのボデー用窓を効果的な位置、
すなわち自動車ドアのボデー部のほぼ中央位置に
形成することを可能にした窓ガラス開閉機構を提
供するものである。

〈考案の構成〉 以上の目的を達成するため本考案の窓ガラス開
閉機構は次のような特徴的な構成を有している。

すなわち本考案に係る自動車ドアの窓ガラス開
閉機構は、前辺側が後方に傾斜され後辺側が垂直
状に形成された窓ガラスを、上昇位置で自動車ド
アの窓枠フレーム部内に配置した窓閉止状態とす
ると共に、下降位置で自動車ドアのボデー部内に
収納した窓開放状態とした形式の自動車ドアの窓
ガラス開閉機構であり、 前記自動車ドアの前部側すなわち傾斜状の窓枠
フレーム部の上部位置からボデー部の底部位置に
かけて配設されたチエーンガイドケース内に昇降
動自在に保持された昇降駆動チエーンの下端部を
前記窓ガラスの前辺側下端部に固着し、且つ前記
窓ガラスの後辺側に該後辺に沿う昇降駆動ラツク
を設け、更に前記ボデー部の上部位置に前記昇降
駆動チエーンと噛合されるチエーンスプロケツト
と前記昇降駆動ラツクに噛合されるピニオンとを
それぞれ設けると共に、前記ボデー部の上部位置
に設けられた操作用回転ハンドルの回転駆動力
を、同じく前記ボデー部の上部位置に配設された
歯車伝動機構を介して、前記昇降駆動チエーンと
昇降駆動ラツクを同時に昇降動しえるよう前記昇
降駆動チエーンと昇降駆動ラツクにそれぞれ噛合
された前記チエーンスプロケツトとピニオンとに
伝動しえるように構成したことを特徴としたもの
である。

〈実施例〉 以下、図面に示した実施例に基づいて本考案を
詳細に説明する。

第１図Ａ及び第１図Ｂは共に左側ドアすなわち
助手席側のドアに備えられた本考案の窓ガラス開
閉機構を車外方向から観察した概略縦断正面図
で、第１図Ａは窓ガラスを下降した窓開放状態
を、第１図Ｂは窓ガラスを上昇した窓閉止状態を
それぞれ示している。また第２図は第１図Ｂの
−矢視線に沿う概略横断面図である。

先ず本考案の窓ガラス開閉機構は図示する如
く、前辺側２ａが後方に傾斜され後辺側２ｂが垂
直状に形成された窓ガラス２を、上昇位置で自動
車ドア１の窓枠フレーム部３内に配置した窓閉止
状態とすると共に、下降位置で自動車ドア１のボ
デー部４内に収納した窓開放状態とした形式の自
動車ドアに採用される。

次に本考案の窓ガラス開閉機構について述べれ
ば、符号５は昇降駆動サイレント・チエーンであ
り、この昇降駆動サイレント・チエーン５は前記
自動車ドア１の前部側すなわち傾斜状の窓枠フレ
ーム部３ａの上部位置からボデー部４の底部位置
にかけて配設されたチエーンガイドケース６内に
昇降動自在に保持されていて、その下端部は前記
窓ガラス２の前辺側２ａ下端部にブラケツト７を
介して固着されている。前記昇降駆動サイレン
ト・チエーン５は第１図Ａに図示せる如く前記窓
ガラス２が下降位置の状態において、その上端部
が後述するチエーンスプロケツトと噛合い、また
第１図Ｂに図示する如く前記窓ガラス２が上昇位
置の状態において、その下端部が後述するチエー
ンスプロケツトに噛合う長さを有している。

符号８は前記窓ガラス２の後辺側２ｂに該後辺
に沿つて取付けられた昇降駆動ラツクであり、こ
の昇降駆動ラツク８は第１図Ａに図示せる如く前
記窓ガラス２が下降位置の状態において、その上
端部が後述するピニオンと噛合い、また第１図Ｂ
に図示する如く前記窓ガラス２が上昇位置の状態
において、その下端部が後述するピニオンに噛合
う長さを有している。

符号９は前記ボデー部４の上部位置で且つ前部
側に設けられたチエーンスプロケツトであり、こ
のチエーンスプロケツト９は前記昇降駆動サイレ
ント・チエーン５と噛合されていて、このチエー
ンスプロケツト９の正逆回転により前記昇降駆動
サイレント・チエーン５は前記チエーンガイドケ
ース６内に沿つて昇降動される。また符号１０は
前記ボデー部４の上部位置で且つ後部側に設けら
れたピニオンであり、このピニオン１０は前記昇
降駆動ラツク８と噛合されていて、このピニオン
１０の正逆回転により前記昇降駆動ラツク８は昇
降動される。

第２図において符号１１は前記ボデー部４の上
部中間位置に設けられた操作用回転ハンドルであ
り、この操作用回転ハンドル１１の正逆回転駆動
力を前記ボデー部４の上部位置に配置された後述
するかさ歯車群による歯車伝動機構を介して前記
昇降駆動サイレント・チエーン５と昇降駆動ラツ
ク８を同時に昇降駆動しえるように、この昇降駆
動サイレント・チエーン５と昇降駆動ラツク８に
それぞれ噛合された前記チエーンスプロケツト９
とピニオン１０とに伝動するように構成されてい
る。

前述のかさ歯車群による歯車伝動機構は第２図
に図示するように前記操作用回転ハンドル１１の
ハンドル回転軸に軸着されたかさ歯車１２と、こ
のかさ歯車１２と噛合され前記ハンドル回転軸と
直交状態に配設された伝動軸１３のほぼ中間部に
軸着されたかさ歯車１４と、前記伝動軸１３の両
端部に軸着され前記チエーンスプロケツト９及び
ピニオン１０のそれぞれの回転軸に軸着されたか
さ歯車１５ａ，１５ｂと噛合されたかさ歯車１６
ａ，１６ｂとで構成されている。

前記操作用回転ハンドル１１から伝達された回
転力は前記歯車伝動機構を介して前記チエーンス
プロケツト９とピニオン１０にそれぞれ逆の回転
方向となつて伝達される。すなわち、第１図Ａの
窓開放状態から第１図Ｂの窓閉止状態にするに
は、前記チエーンスプロケツト９は反時計回転方
向、ピニオン１０は時計回転方向にそれぞれ回転
駆動されることになる。また、逆に第１図Ｂの窓
閉止状態から第１図Ａの窓開放状態にするには、
前記チエーンスプロケツト９は時計回転方向、ピ
ニオン１０は反時計回転方向にそれぞれ回転駆動
されることになる。

このように、前記昇降駆動サイレント・チエー
ン５と昇降駆動ラツク８が同時に昇降駆動される
ことにより、この昇降駆動サイレント・チエーン
５と昇降駆動ラツク８に取付けられた窓ガラス２
は、第１図Ａ，Ｂに図示のように昇降動される。

符号１７は前記昇降駆動サイレント・チエーン
５を支承するガイド体、符号１８は窓ガラス案内
用パツキンである。

なお符号１９はボデー部４のほぼ中央位置に設
けられたボデー用窓である。

〈考案の効果〉 本考案に係る窓ガラス開閉機構は以上述べたよ
うに開閉機構自体を自動車ドアのボデー部の中央
位置に設けない構成を特徴としているため、自動
車ドアの窓ガラス開閉機構として、前辺側が後方
に傾斜され後辺側が垂直状に形成された窓ガラス
を、上昇位置で自動車ドアの窓枠フレーム部内に
配置した窓閉止状態とすると共に、下降位置で自
動車ドアのボデー部内に収納した窓開放状態とし
た形式を採用した場合であつても、死角解消のた
めのボデー用窓を効果的な位置、すなわち自動車
ドアのボデー部のほぼ中央位置に形成することを
可能にしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは本考案の窓ガラス開閉機構を車
外方向から観察した概略縦断正面図で、第１図Ａ
は窓ガラスを下降した窓開放状態を、第１図Ｂは
窓ガラスを上昇した窓閉止状態をそれぞれ示し、
第２図は第１図Ｂの−矢視線に沿う概略横断
面図である。 １……自動車ドア、２……窓ガラス、３……窓
枠フレーム部、４……ボデー部、５……昇降駆動
チエーン、６……チエーンガイドケース、８……
昇降駆動ラツク、９……チエーンスプロケツト、
１０……ピニオン、１１……操作用回転ハンド
ル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前辺側が後方に傾斜され後辺側が垂直状に形
   成された窓ガラスを、上昇位置で自動車ドアの
   窓枠フレーム部内に配置した窓閉止状態とする
   と共に、下降位置で自動車ドアのボデー部内に
   収納した窓開放状態とした形式の自動車ドアの
   窓ガラス開閉機構であり、 前記自動車ドアの前部側すなわち傾斜状の窓
   枠フレーム部の上部位置からボデー部の底部位
   置にかけて配設されたチエーンガイドケース内
   に昇降動自在に保持された昇降駆動チエーンの
   下端部を前記窓ガラスの前辺側下端部に固着
   し、且つ前記窓ガラスの後辺側に該後辺に沿う
   昇降駆動ラツクを設け、更に前記ボデー部の上
   部位置に前記昇降駆動チエーンと噛合されるチ
   エーンスプロケツトと前記昇降駆動ラツクに噛
   合されるピニオンとをそれぞれ設けると共に、
   前記ボデー部の上部位置に設けられた操作用回
   転ハンドルの回転駆動力を、同じく前記ボデー
   部の上部位置に配設された歯車伝動機構を介し
   て、前記昇降駆動チエーンと昇降駆動ラツクを
   同時に昇降動しえるよう前記昇降駆動チエーン
   と昇降駆動ラツクにそれぞれ噛合された前記チ
   エーンスプロケツトとピニオンとに伝動しえる
   ように構成したことを特徴とする自動車ドアの
   窓ガラス開閉機構。 (2) 前記昇降駆動チエーンは、サイレント・チエ
   ーンである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の自動車ドアの窓ガラス開閉機構。