JP2003118360A - ドアガラス昇降装置 - Google Patents
ドアガラス昇降装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成でドアガラスを適正に昇降駆動で
きるようにする。 【解決手段】 車両の前方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の前部側面を開閉する
第１ドア５と、車両の後方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の後部側面を開閉する
第２ドア６とを有する車両のドアガラス昇降装置であっ
て、上記第１ドア５を構成するドアサッシュの外面部に
沿ってドアガラス１１を昇降自在に支持するガイド手段
と、このガイド手段によって上記ドアガラス１１をガイ
ドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段とを備え、上記ガイ
ド手段の上端部に、ドアガラス１１をその上昇操作に応
じて第２ドア６のドアガラス１６の前端面側に変位させ
る変位部１５を設けた。
きるようにする。 【解決手段】 車両の前方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の前部側面を開閉する
第１ドア５と、車両の後方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の後部側面を開閉する
第２ドア６とを有する車両のドアガラス昇降装置であっ
て、上記第１ドア５を構成するドアサッシュの外面部に
沿ってドアガラス１１を昇降自在に支持するガイド手段
と、このガイド手段によって上記ドアガラス１１をガイ
ドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段とを備え、上記ガイ
ド手段の上端部に、ドアガラス１１をその上昇操作に応
じて第２ドア６のドアガラス１６の前端面側に変位させ
る変位部１５を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前方部に設
けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両
の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後方部に設け
られたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両の
後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両のドアガラ
ス昇降装置に関するものである。
けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両
の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後方部に設け
られたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両の
後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両のドアガラ
ス昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば特開昭５９−１３４０１３
号公報に示されるように、ドアガラスの外側面とドアフ
レームの外側面とを略面一とすることにより、走行中の
空気抵抗および風切り音を減少させるとともに、車両の
外観を向上させるように構成された自動車のドア構造に
おいて、図９に示すように、前部ドア５のドアガラス１
１を、センタピラー４０に沿って斜め前方側にスライド
させてドア本体内に格納するとともに、後部ドア５のド
アガラス１６を、後部ドアサッシュ４１に沿って斜め後
方側にスライドさせてドア本体内に格納するように構成
することにより、図９の斜線で示す範囲ａに設置される
ドアロック手段２１に、ドアガラス１１，１６のガイド
部が干渉するのを防止しつつ、ドアガラス１１，１６を
昇降駆動することが行われている。
号公報に示されるように、ドアガラスの外側面とドアフ
レームの外側面とを略面一とすることにより、走行中の
空気抵抗および風切り音を減少させるとともに、車両の
外観を向上させるように構成された自動車のドア構造に
おいて、図９に示すように、前部ドア５のドアガラス１
１を、センタピラー４０に沿って斜め前方側にスライド
させてドア本体内に格納するとともに、後部ドア５のド
アガラス１６を、後部ドアサッシュ４１に沿って斜め後
方側にスライドさせてドア本体内に格納するように構成
することにより、図９の斜線で示す範囲ａに設置される
ドアロック手段２１に、ドアガラス１１，１６のガイド
部が干渉するのを防止しつつ、ドアガラス１１，１６を
昇降駆動することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにセンタピ
ラー４０を挟んでその前後に前部ドア５のドアガラス１
１と、後部ドア５のドアガラス１６とが配設されてなる
ドア構造は、前部ドア５のドアガラス１１を、センタピ
ラー４０に沿って斜め前方側にスライドさせることによ
りドア本体内に格納するとともに、後部ドア６のドアガ
ラス１１を、後部ドアチャンネル４１に沿って斜め後方
側にスライドさせることによりドア本体内に格納するよ
うに構成されているため、センタピラー４０のない車両
には適用することが困難であるという問題がある。
ラー４０を挟んでその前後に前部ドア５のドアガラス１
１と、後部ドア５のドアガラス１６とが配設されてなる
ドア構造は、前部ドア５のドアガラス１１を、センタピ
ラー４０に沿って斜め前方側にスライドさせることによ
りドア本体内に格納するとともに、後部ドア６のドアガ
ラス１１を、後部ドアチャンネル４１に沿って斜め後方
側にスライドさせることによりドア本体内に格納するよ
うに構成されているため、センタピラー４０のない車両
には適用することが困難であるという問題がある。
【０００４】例えば、特開２０００−２８０７４４号公
報に示されるように、車両の前方部に設けられたドアヒ
ンジを支点に前部ドアが揺動自在に支持されるととも
に、車両の後方部に設けられたドアヒンジを支点に後部
ドアが揺動自在に支持されたいわゆる観音開き式のドア
構造において、センタピラーを省略するとともに、図８
に示すように、前部ドア５のドアガラス１１の後端部
と、後部ドア６のドアガラス１６の後端部とを互いに当
接させた状態で、両ドアガラス１１，１６の閉止状態と
するように構成した場合には、以下のような不都合があ
る。
報に示されるように、車両の前方部に設けられたドアヒ
ンジを支点に前部ドアが揺動自在に支持されるととも
に、車両の後方部に設けられたドアヒンジを支点に後部
ドアが揺動自在に支持されたいわゆる観音開き式のドア
構造において、センタピラーを省略するとともに、図８
に示すように、前部ドア５のドアガラス１１の後端部
と、後部ドア６のドアガラス１６の後端部とを互いに当
接させた状態で、両ドアガラス１１，１６の閉止状態と
するように構成した場合には、以下のような不都合があ
る。
【０００５】すなわち、前部ドア５のドアガラス１１の
後端部と、後部ドア６のドアガラス１６の後端部とを互
いに当接させた状態から、斜線ａで示す範囲内に設置さ
れるドアロック手段２１等との干渉を避けた下降位置
に、両ドアガラス１１，１６を昇降操作するためには、
前部ドア５のドアガラス１１を昇降自在に支持するガイ
ド部を大きく傾斜させる必要がある。このため、図８の
仮想線で示すように、上記ガイド部５０が設けられるド
アサッシュ５１の前後幅Ｗが大きくなってデザイン性が
悪化するとともに、外方視界が低下するという問題があ
る。しかも、上記前部ドア５のドアガラス１１を下降さ
せた場合に、その前端部が車両の前方側に大きく変位す
るため、上記ドアガラス１１が収納されるドア本体が大
型化することが避けられないという問題があった。
後端部と、後部ドア６のドアガラス１６の後端部とを互
いに当接させた状態から、斜線ａで示す範囲内に設置さ
れるドアロック手段２１等との干渉を避けた下降位置
に、両ドアガラス１１，１６を昇降操作するためには、
前部ドア５のドアガラス１１を昇降自在に支持するガイ
ド部を大きく傾斜させる必要がある。このため、図８の
仮想線で示すように、上記ガイド部５０が設けられるド
アサッシュ５１の前後幅Ｗが大きくなってデザイン性が
悪化するとともに、外方視界が低下するという問題があ
る。しかも、上記前部ドア５のドアガラス１１を下降さ
せた場合に、その前端部が車両の前方側に大きく変位す
るため、上記ドアガラス１１が収納されるドア本体が大
型化することが避けられないという問題があった。
【０００６】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、簡単な構成でドアガラスを適正に昇降駆動する
ことができるドアガラス昇降装置を提供することを目的
としている。
であり、簡単な構成でドアガラスを適正に昇降駆動する
ことができるドアガラス昇降装置を提供することを目的
としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車両の前方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在
に支持されて車両の前部側面を開閉する第１ドアと、車
両の後方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に
支持されて車両の後部側面を開閉する第２ドアとを有す
る車両のドアガラス昇降装置であって、上記第１ドアを
構成するドアサッシュの外面部に沿ってドアガラスを昇
降自在に支持するガイド手段と、このガイド手段によっ
て上記ドアガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動
手段とを備え、上記ガイド手段の上端部に、ドアガラス
をその上昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前端面
側に変位させる変位部を設けたものである。
車両の前方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在
に支持されて車両の前部側面を開閉する第１ドアと、車
両の後方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に
支持されて車両の後部側面を開閉する第２ドアとを有す
る車両のドアガラス昇降装置であって、上記第１ドアを
構成するドアサッシュの外面部に沿ってドアガラスを昇
降自在に支持するガイド手段と、このガイド手段によっ
て上記ドアガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動
手段とを備え、上記ガイド手段の上端部に、ドアガラス
をその上昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前端面
側に変位させる変位部を設けたものである。
【０００８】上記構成によれば、第１ドアのドアガラス
を昇降駆動する際に、このドアガラスが前後方向に大き
く移動するのを防止しつつ、上記ドアガラスを上昇させ
て閉止する際に、このドアガラスを第２ドアのドアガラ
スの前端面側に変位させることにより、両ドアガラスの
端面部同士を密着させた状態で閉止することが可能とな
る。
を昇降駆動する際に、このドアガラスが前後方向に大き
く移動するのを防止しつつ、上記ドアガラスを上昇させ
て閉止する際に、このドアガラスを第２ドアのドアガラ
スの前端面側に変位させることにより、両ドアガラスの
端面部同士を密着させた状態で閉止することが可能とな
る。
【０００９】請求項２に係る発明は、車両の前方部に設
けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両
の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後方部に設け
られたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両の
後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両のドアガラ
ス昇降装置であって、上記第１ドアを構成するドアサッ
シュの外面部に沿ってドアガラスを昇降自在に支持する
ガイド手段と、このガイド手段によって第１ドアのドア
ガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段と、上
記第２ドアを構成するドアサッシュの外面部に沿ってド
アガラスを昇降自在に支持するガイド手段と、このガイ
ド手段によって第２ドアのドアガラスをガイドしつつ昇
降駆動する昇降駆動手段とを備え、上記第１ドア用のガ
イド手段の上端部に、第１ドアのドアガラスを、その上
昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前端面側に変位
させる変位部を設けるとともに、上記第２ドア用のガイ
ド手段の上端部に、第２ドアのドアガラスを、その上昇
操作に応じて第１ドアのドアガラスの後端面側に変位さ
せる変位部を設けたものである。
けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両
の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後方部に設け
られたドアヒンジを支点に揺動自在に支持されて車両の
後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両のドアガラ
ス昇降装置であって、上記第１ドアを構成するドアサッ
シュの外面部に沿ってドアガラスを昇降自在に支持する
ガイド手段と、このガイド手段によって第１ドアのドア
ガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段と、上
記第２ドアを構成するドアサッシュの外面部に沿ってド
アガラスを昇降自在に支持するガイド手段と、このガイ
ド手段によって第２ドアのドアガラスをガイドしつつ昇
降駆動する昇降駆動手段とを備え、上記第１ドア用のガ
イド手段の上端部に、第１ドアのドアガラスを、その上
昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前端面側に変位
させる変位部を設けるとともに、上記第２ドア用のガイ
ド手段の上端部に、第２ドアのドアガラスを、その上昇
操作に応じて第１ドアのドアガラスの後端面側に変位さ
せる変位部を設けたものである。
【００１０】上記構成によれば、第１，第２ドアのドア
ガラスを昇降駆動する際に、これらのドアガラスが前後
方向に大きく移動するのを防止しつつ、上記両ドアガラ
スを上昇させて閉止する際に、その端面部同士を密着さ
せた状態で閉止することが可能となる。
ガラスを昇降駆動する際に、これらのドアガラスが前後
方向に大きく移動するのを防止しつつ、上記両ドアガラ
スを上昇させて閉止する際に、その端面部同士を密着さ
せた状態で閉止することが可能となる。
【００１１】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載のドアガラス昇降装置において、ドアを閉止状
態に保持するドアロック手段を備え、上記変位部による
ドアガラスの変位量を、上記ドアロック手段の前後寸法
に対応する値に設定したものである。
は２記載のドアガラス昇降装置において、ドアを閉止状
態に保持するドアロック手段を備え、上記変位部による
ドアガラスの変位量を、上記ドアロック手段の前後寸法
に対応する値に設定したものである。
【００１２】上記構成によれば、ドアを閉止状態に保持
するドアロック手段と、ドアガラスを昇降自在に支持す
るガイド手段とが干渉するのを防止しつつ、上記ドアガ
ラスの前後変位量を最小限に抑えた状態で、ドアガラス
を昇降駆動することが可能となる。
するドアロック手段と、ドアガラスを昇降自在に支持す
るガイド手段とが干渉するのを防止しつつ、上記ドアガ
ラスの前後変位量を最小限に抑えた状態で、ドアガラス
を昇降駆動することが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るドアガラス
昇降装置を備えたドアの構造を示し、図２〜図５は、本
発明に係るドアガラス昇降装置の第１実施形態を示して
いる。図１において、１はフロントピラー、２はフロン
トフェンダー、３はサイドシル、４はルーフパネルであ
る。そして、上記フロントピラー１の下部に設けられた
上下一対のドアヒンジ（図示せず）により、車両の前部
側面を開閉する前部ドア（第１ドア）５が揺動自在に支
持されるとともに、その後方側には、車両の後端部側に
設けられた上下一対のドアヒンジ（図示せず）により、
車両の後部側面を開閉する後部ドア（第２ドア）６が揺
動自在に支持されている。
昇降装置を備えたドアの構造を示し、図２〜図５は、本
発明に係るドアガラス昇降装置の第１実施形態を示して
いる。図１において、１はフロントピラー、２はフロン
トフェンダー、３はサイドシル、４はルーフパネルであ
る。そして、上記フロントピラー１の下部に設けられた
上下一対のドアヒンジ（図示せず）により、車両の前部
側面を開閉する前部ドア（第１ドア）５が揺動自在に支
持されるとともに、その後方側には、車両の後端部側に
設けられた上下一対のドアヒンジ（図示せず）により、
車両の後部側面を開閉する後部ドア（第２ドア）６が揺
動自在に支持されている。
【００１４】上記前部ドア５は、ドアアウタパネル７お
よびドアインナパネル８を有するドア本体９（図３参
照）と、その上部に取り付けられたドアサッシュ１０
と、このドアサッシュ１０の外面部に沿って昇降自在に
支持されたドアガラス１１とを有している。
よびドアインナパネル８を有するドア本体９（図３参
照）と、その上部に取り付けられたドアサッシュ１０
と、このドアサッシュ１０の外面部に沿って昇降自在に
支持されたドアガラス１１とを有している。
【００１５】上記ドアガラス１１の前辺部および後辺部
の内面側には、ローラからなる上下一対のスライダ１２
が、それぞれ配設されるとともに、上記ドアサッシュ１
０の前辺部および後辺部には、上記スライダ１２が摺動
するガイド部１３，１４がそれぞれ上下方向に延びるよ
うに設けられ、これらのスライダ１２およびガイド部１
３，１４により、上記ドアガラス１１を昇降自在に支持
するガイド手段１７が構成されている。また、上記ガイ
ド部１３，１４の上端部には、ドアガラス１１を、その
昇降操作に応じて上記後部ドア６に設けられたドアガラ
ス１６の前端面側、つまり車両の後方側に変位させるよ
うに、上方に至るほど後方側に傾斜した上下一対の変位
部１５がそれぞれ形成されている。
の内面側には、ローラからなる上下一対のスライダ１２
が、それぞれ配設されるとともに、上記ドアサッシュ１
０の前辺部および後辺部には、上記スライダ１２が摺動
するガイド部１３，１４がそれぞれ上下方向に延びるよ
うに設けられ、これらのスライダ１２およびガイド部１
３，１４により、上記ドアガラス１１を昇降自在に支持
するガイド手段１７が構成されている。また、上記ガイ
ド部１３，１４の上端部には、ドアガラス１１を、その
昇降操作に応じて上記後部ドア６に設けられたドアガラ
ス１６の前端面側、つまり車両の後方側に変位させるよ
うに、上方に至るほど後方側に傾斜した上下一対の変位
部１５がそれぞれ形成されている。
【００１６】さらに、上記ドア本体９の内部には、ドア
ガラス１１を昇降変位させる駆動アーム、この駆動アー
ムを駆動するセクタギア、このセクタギアを駆動する駆
動ギアおよび駆動モータ等からなる昇降駆動手段１８が
設けられている。そして、上記ガイド手段１７によりド
アガラス１１をガイドしつつ、上記昇降駆動手段１８に
よりドアガラス１１を昇降駆動することにより、このド
アガラス１１を、ドア本体９内に格納した開放位置（図
３参照）から、上方の閉止位置（図４および図５参照）
に昇降変位させるように構成されている。
ガラス１１を昇降変位させる駆動アーム、この駆動アー
ムを駆動するセクタギア、このセクタギアを駆動する駆
動ギアおよび駆動モータ等からなる昇降駆動手段１８が
設けられている。そして、上記ガイド手段１７によりド
アガラス１１をガイドしつつ、上記昇降駆動手段１８に
よりドアガラス１１を昇降駆動することにより、このド
アガラス１１を、ドア本体９内に格納した開放位置（図
３参照）から、上方の閉止位置（図４および図５参照）
に昇降変位させるように構成されている。
【００１７】図３に示すように、後部ドア６を構成する
ドア本体９の前端部には、ストライカ１９が設けられる
とともに、前部ドア５を構成するドア本体９の後端部に
は、上記ストライカ１９に係合されるドアロック２０が
設けられ、上記ストライカ１９およびドアロック２０に
よって前部ドア５を閉止状態に保持するドアロック手段
２１が構成されている。
ドア本体９の前端部には、ストライカ１９が設けられる
とともに、前部ドア５を構成するドア本体９の後端部に
は、上記ストライカ１９に係合されるドアロック２０が
設けられ、上記ストライカ１９およびドアロック２０に
よって前部ドア５を閉止状態に保持するドアロック手段
２１が構成されている。
【００１８】上記変位部１５によるドアガラス１１の変
位量、つまりドアガラス１１を下方の開放位置から上方
の閉止位置に上昇させる際に、車体の後方側に変位する
ドアガラス１１の変位量Ｈは、上記ドアロック手段２１
を構成するドアロック２０の前後寸法に対応した大きさ
に形成されている。これによって上記ガイド手段１７を
構成するガイド部１４が設けられたドアサッシュ１０の
下方部と、上記ドアロック２０とが干渉するのを防止し
つつ、上記ドアガラス１１の閉止時に、このドアガラス
１１を、後部ドア６のドアガラス１６の前端部側に向け
て変位させることができるようになっている。
位量、つまりドアガラス１１を下方の開放位置から上方
の閉止位置に上昇させる際に、車体の後方側に変位する
ドアガラス１１の変位量Ｈは、上記ドアロック手段２１
を構成するドアロック２０の前後寸法に対応した大きさ
に形成されている。これによって上記ガイド手段１７を
構成するガイド部１４が設けられたドアサッシュ１０の
下方部と、上記ドアロック２０とが干渉するのを防止し
つつ、上記ドアガラス１１の閉止時に、このドアガラス
１１を、後部ドア６のドアガラス１６の前端部側に向け
て変位させることができるようになっている。
【００１９】また、上記後部ドア６のドアガラス１５
は、図４に示すように、ドア本体９の上部に設けられた
ドアフレーム２２の外面部に接着剤により固定されてい
る。なお、上記ドアフレーム２２の前端フランジ部に
は、前部ドア５のドアサッシュ１０の内面側に当接し
て、この部分をシールするドアシール２３が取り付けら
れるとともに、上記ドアサッシュ１０の後辺部には、ド
アガラス１１の後辺部内面側に当接して、ドアガラス１
１の後辺部をシールするドアシール２４が取り付けられ
ている。
は、図４に示すように、ドア本体９の上部に設けられた
ドアフレーム２２の外面部に接着剤により固定されてい
る。なお、上記ドアフレーム２２の前端フランジ部に
は、前部ドア５のドアサッシュ１０の内面側に当接し
て、この部分をシールするドアシール２３が取り付けら
れるとともに、上記ドアサッシュ１０の後辺部には、ド
アガラス１１の後辺部内面側に当接して、ドアガラス１
１の後辺部をシールするドアシール２４が取り付けられ
ている。
【００２０】さらに、上記ドアサッシュ１０の上辺部に
は、図５に示すように、ドアガラス１１の上辺部内面側
に当接して、ドアガラス１１の上辺部をシールするドア
シール２５が取り付けられるとともに、ルーフパネル４
の側辺部に設けられたルーフサイドレール２６の下端フ
ランジ部には、上記ドアサッシュ１０の上辺部内面に当
接して、ドアサッシュ１０の上辺部をシールするドアシ
ール２７が取り付けられている。
は、図５に示すように、ドアガラス１１の上辺部内面側
に当接して、ドアガラス１１の上辺部をシールするドア
シール２５が取り付けられるとともに、ルーフパネル４
の側辺部に設けられたルーフサイドレール２６の下端フ
ランジ部には、上記ドアサッシュ１０の上辺部内面に当
接して、ドアサッシュ１０の上辺部をシールするドアシ
ール２７が取り付けられている。
【００２１】上記のように車両の前方部に設けられたド
アヒンジを支点に揺動自在に支持された前部ドア５から
なる第１ドアと、車両の後方部に設けられたドアヒンジ
を支点に揺動自在に支持された後部ドア６からなる第２
ドアとを有する車両において、上記前部ドア５を構成す
るドアサッシュ１０の外面部に沿ってドアガラス１１を
昇降自在に支持するガイド手段１７と、このガイド手段
１７によって上記ドアガラス１１をガイドしつつ昇降駆
動する昇降駆動手段１８とを設けるとともに、上記ガイ
ド手段１７の上端部に、ドアガラス１１を後部ドア６の
ドアガラス１６の前端面側に変位させる変位部１５を設
けたため、前部ドア５のドアガラス１１を昇降駆動する
際に、簡単な構成で、ドアガラス１１が前後方向に大き
く移動するのを防止しつつ、このドアガラス１１を適正
に昇降変位させることにより、両ドアガラス１１，１６
の端面部同士を密着させた状態で閉止できるという利点
がある。
アヒンジを支点に揺動自在に支持された前部ドア５から
なる第１ドアと、車両の後方部に設けられたドアヒンジ
を支点に揺動自在に支持された後部ドア６からなる第２
ドアとを有する車両において、上記前部ドア５を構成す
るドアサッシュ１０の外面部に沿ってドアガラス１１を
昇降自在に支持するガイド手段１７と、このガイド手段
１７によって上記ドアガラス１１をガイドしつつ昇降駆
動する昇降駆動手段１８とを設けるとともに、上記ガイ
ド手段１７の上端部に、ドアガラス１１を後部ドア６の
ドアガラス１６の前端面側に変位させる変位部１５を設
けたため、前部ドア５のドアガラス１１を昇降駆動する
際に、簡単な構成で、ドアガラス１１が前後方向に大き
く移動するのを防止しつつ、このドアガラス１１を適正
に昇降変位させることにより、両ドアガラス１１，１６
の端面部同士を密着させた状態で閉止できるという利点
がある。
【００２２】すなわち、上記のようにガイド手段１７を
構成するガイド部１３，１４の上端部に、上方に至るほ
ど後方側に傾斜した変位部１５を設け、この変位部１５
に沿ってドアガラス１１のスライダ１２を摺動させるこ
とにより、ドアガラス１１の閉止操作の最終段階で、そ
の上端部を車体の後方側に変位させるように構成したた
め、前部ドア５のドアガラス１１の後端面が、後部ドア
６のドアガラス１６の前端面に当接した状態で摺動変位
するという弊害の発生を防止しつつ、前部ドア５のドア
ガラス１１が閉止状態となる直前に、車体の後方側に変
位させて両ドアガラス１１，１６の端面部同士を密着さ
せることができる。
構成するガイド部１３，１４の上端部に、上方に至るほ
ど後方側に傾斜した変位部１５を設け、この変位部１５
に沿ってドアガラス１１のスライダ１２を摺動させるこ
とにより、ドアガラス１１の閉止操作の最終段階で、そ
の上端部を車体の後方側に変位させるように構成したた
め、前部ドア５のドアガラス１１の後端面が、後部ドア
６のドアガラス１６の前端面に当接した状態で摺動変位
するという弊害の発生を防止しつつ、前部ドア５のドア
ガラス１１が閉止状態となる直前に、車体の後方側に変
位させて両ドアガラス１１，１６の端面部同士を密着さ
せることができる。
【００２３】したがって、図７に示すように、前部ドア
５および後部ドア６を観音開き式に開閉操作するように
構成するとともに、センタピラーを省略してなる車両に
おいて、図８に示すように、前部ドア５のドアガラス１
１の後端部と、後部ドア６のドアガラス１６の前端部と
を互いに密着させた状態とすることにより、車両の走行
時に、上記両ドアガラス１１，１６の接合部において空
気抵抗が増大したり、風切り音が発生したりするのを防
止できるとともに、優れた外観を呈することができる等
の利点がある。
５および後部ドア６を観音開き式に開閉操作するように
構成するとともに、センタピラーを省略してなる車両に
おいて、図８に示すように、前部ドア５のドアガラス１
１の後端部と、後部ドア６のドアガラス１６の前端部と
を互いに密着させた状態とすることにより、車両の走行
時に、上記両ドアガラス１１，１６の接合部において空
気抵抗が増大したり、風切り音が発生したりするのを防
止できるとともに、優れた外観を呈することができる等
の利点がある。
【００２４】そして、上記ガイド部１３，１４の上端部
を除く下方部分を、略鉛直方向に延びるように形成する
ことにより、図８の仮想線で示すように、ガイド部５０
を、その全長に亘って傾斜させるように構成した場合の
ように、ドアガラス１１の前後変位量Ｈが大きくなるの
を防止しつつ、ドアガラス１１を下方の格納位置から上
方の閉止位置に移動させることができるため、上記ドア
ガラス１１の格納部となるドア本体９の前後寸法を小さ
く抑えることができ、しかも上記ガイド部１３，１４が
設けられたドアサッシュ１０の前後寸法が大きくなるの
を防止して外部視界を確保できるという利点がある。
を除く下方部分を、略鉛直方向に延びるように形成する
ことにより、図８の仮想線で示すように、ガイド部５０
を、その全長に亘って傾斜させるように構成した場合の
ように、ドアガラス１１の前後変位量Ｈが大きくなるの
を防止しつつ、ドアガラス１１を下方の格納位置から上
方の閉止位置に移動させることができるため、上記ドア
ガラス１１の格納部となるドア本体９の前後寸法を小さ
く抑えることができ、しかも上記ガイド部１３，１４が
設けられたドアサッシュ１０の前後寸法が大きくなるの
を防止して外部視界を確保できるという利点がある。
【００２５】また、上記実施形態では、ガイド手段１７
の変位部１５によるドアガラス１１の前後変位量Ｈを、
前部ドア５を閉止状態に保持するドアロック手段２１の
前後寸法に対応する値に設定したため、このドアロック
手段２１と、上記ガイド手段１７とが干渉するのを防止
しつつ、上記ドアガラス１１の前後変位量Ｈを最小限に
抑えた状態で、このドアガラス１１を昇降駆動すること
ができる。
の変位部１５によるドアガラス１１の前後変位量Ｈを、
前部ドア５を閉止状態に保持するドアロック手段２１の
前後寸法に対応する値に設定したため、このドアロック
手段２１と、上記ガイド手段１７とが干渉するのを防止
しつつ、上記ドアガラス１１の前後変位量Ｈを最小限に
抑えた状態で、このドアガラス１１を昇降駆動すること
ができる。
【００２６】なお、上記実施形態では、後部ドア６から
なる第２ドアのドアガラス１６をドアフレーム２２に固
定した例について説明したが、後部ドアを構成するドア
サッシュの外面部に沿って上記ドアガラス１６を昇降自
在に支持するガイド手段と、このガイド手段によって上
記ドアガラス１６をガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動
手段とを設けるとともに、上記ガイド手段の上端部に、
後部ドア６のドアガラス１６を、第１ドアのドアガラス
の後端面側に変位させる変位部を設けることにより、前
部ドア５のドアガラス１１と同様に、後部ドア５のドア
ガラス１６を昇降変位させるように構成してもよい。
なる第２ドアのドアガラス１６をドアフレーム２２に固
定した例について説明したが、後部ドアを構成するドア
サッシュの外面部に沿って上記ドアガラス１６を昇降自
在に支持するガイド手段と、このガイド手段によって上
記ドアガラス１６をガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動
手段とを設けるとともに、上記ガイド手段の上端部に、
後部ドア６のドアガラス１６を、第１ドアのドアガラス
の後端面側に変位させる変位部を設けることにより、前
部ドア５のドアガラス１１と同様に、後部ドア５のドア
ガラス１６を昇降変位させるように構成してもよい。
【００２７】すなわち、図６に示す第２実施形態のよう
に、後部ドア６のドアフレーム２２に、ガイド部３１が
設けられたドアサッシュ３２を取り付け、上記ガイド部
３１に沿って摺動するスライダ３３と、ガイド部３１と
により、上記ドアガラス１６を昇降自在に支持するガイ
ド手段３４を構成するとともに、上記ガイド部３１の上
端部に設けられた変位部（図示せず）により、後部ドア
６のドアガラス１６を、その上昇操作に応じて車体の前
方側に変位させるようにしてもよい。
に、後部ドア６のドアフレーム２２に、ガイド部３１が
設けられたドアサッシュ３２を取り付け、上記ガイド部
３１に沿って摺動するスライダ３３と、ガイド部３１と
により、上記ドアガラス１６を昇降自在に支持するガイ
ド手段３４を構成するとともに、上記ガイド部３１の上
端部に設けられた変位部（図示せず）により、後部ドア
６のドアガラス１６を、その上昇操作に応じて車体の前
方側に変位させるようにしてもよい。
【００２８】上記構成によれば、第１，第２ドアのドア
ガラス１１，１６をそれぞれ昇降駆動する際に、これら
のドアガラス１１，１６が前後方向に大きく移動するの
を防止しつつ、上記両ドアガラス１１，１６を上昇させ
て閉止する際に、その端面部同士を密着させた状態で閉
止することができる。
ガラス１１，１６をそれぞれ昇降駆動する際に、これら
のドアガラス１１，１６が前後方向に大きく移動するの
を防止しつつ、上記両ドアガラス１１，１６を上昇させ
て閉止する際に、その端面部同士を密着させた状態で閉
止することができる。
【００２９】また、上記ガイド手段３４の変位部による
ドアガラス１６の前後変位量を、後部ドア６を閉止状態
に保持するドアロック手段の前後寸法に対応する値に設
定した場合には、このドアロック手段と、上記ガイド手
段３４とが干渉するのを防止しつつ、上記ドアガラス１
６の前後変位量を最小限に抑えた状態で、このドアガラ
ス１１を昇降駆動することができるという利点がある。
ドアガラス１６の前後変位量を、後部ドア６を閉止状態
に保持するドアロック手段の前後寸法に対応する値に設
定した場合には、このドアロック手段と、上記ガイド手
段３４とが干渉するのを防止しつつ、上記ドアガラス１
６の前後変位量を最小限に抑えた状態で、このドアガラ
ス１１を昇降駆動することができるという利点がある。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、車両の
前方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持
されて車両の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後
方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持さ
れて車両の後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両
のドアガラス昇降装置において、上記第１ドアを構成す
るドアサッシュの外面部に沿ってドアガラスを昇降自在
に支持するガイド手段と、このガイド手段によって上記
ドアガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段と
を設けるとともに、上記ガイド手段の上端部に、ドアガ
ラスをその上昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前
端面側に変位させる変位部を設けたため、前部ドアのド
アガラスを昇降駆動する際に、簡単な構成で、ドアガラ
スが前後方向に大きく移動するのを防止しつつ、ドアガ
ラスを適正に昇降変位させることにより、両ドアガラス
の端面部同士を密着させた状態で閉止できるという利点
がある。
前方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持
されて車両の前部側面を開閉する第１ドアと、車両の後
方部に設けられたドアヒンジを支点に揺動自在に支持さ
れて車両の後部側面を開閉する第２ドアとを有する車両
のドアガラス昇降装置において、上記第１ドアを構成す
るドアサッシュの外面部に沿ってドアガラスを昇降自在
に支持するガイド手段と、このガイド手段によって上記
ドアガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動手段と
を設けるとともに、上記ガイド手段の上端部に、ドアガ
ラスをその上昇操作に応じて第２ドアのドアガラスの前
端面側に変位させる変位部を設けたため、前部ドアのド
アガラスを昇降駆動する際に、簡単な構成で、ドアガラ
スが前後方向に大きく移動するのを防止しつつ、ドアガ
ラスを適正に昇降変位させることにより、両ドアガラス
の端面部同士を密着させた状態で閉止できるという利点
がある。
【図１】本発明に係るドアガラス昇降装置を備えた車両
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】本発明に係るドアガラス昇降装置の第１実施形
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図３相当図であ
る。
る。
【図７】ドアの開放状態を示す斜視図である。
【図８】ドアの閉止状態を示す側面図である。
【図９】従来のドアガラス昇降装置を有する車両の側面
図である。
図である。
５ 前部ドア（第１ドア）
６ 後部ドア（第２ドア）
１１ 前部ドアのドアガラス
１３，１４ ガイド部
１５ 変位部
１６ 後部ドアのドアガラス
１７ 前部ドアのガイド手段
１８ 昇降駆動手段
２１ ロック手段
３４ 後部ドアのガイド手段
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の前方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の前部側面を開閉する
第１ドアと、車両の後方部に設けられたドアヒンジを支
点に揺動自在に支持されて車両の後部側面を開閉する第
２ドアとを有する車両のドアガラス昇降装置であって、
上記第１ドアを構成するドアサッシュの外面部に沿って
ドアガラスを昇降自在に支持するガイド手段と、このガ
イド手段によって上記ドアガラスをガイドしつつ昇降駆
動する昇降駆動手段とを備え、上記ガイド手段の上端部
に、ドアガラスをその上昇操作に応じて第２ドアのドア
ガラスの前端面側に変位させる変位部を設けたことを特
徴とするドアガラス昇降装置。 - 【請求項２】 車両の前方部に設けられたドアヒンジを
支点に揺動自在に支持されて車両の前部側面を開閉する
第１ドアと、車両の後方部に設けられたドアヒンジを支
点に揺動自在に支持されて車両の後部側面を開閉する第
２ドアとを有する車両のドアガラス昇降装置であって、
上記第１ドアを構成するドアサッシュの外面部に沿って
ドアガラスを昇降自在に支持するガイド手段と、このガ
イド手段によって第１ドアのドアガラスをガイドしつつ
昇降駆動する昇降駆動手段と、上記第２ドアを構成する
ドアサッシュの外面部に沿ってドアガラスを昇降自在に
支持するガイド手段と、このガイド手段によって第２ド
アのドアガラスをガイドしつつ昇降駆動する昇降駆動手
段とを備え、上記第１ドア用のガイド手段の上端部に、
第１ドアのドアガラスを、その上昇操作に応じて第２ド
アのドアガラスの前端面側に変位させる変位部を設ける
とともに、上記第２ドア用のガイド手段の上端部に、第
２ドアのドアガラスを、その上昇操作に応じて第１ドア
のドアガラスの後端面側に変位させる変位部を設けたこ
とを特徴とするドアガラス昇降装置。 - 【請求項３】 ドアを閉止状態に保持するドアロック手
段を備え、上記変位部によるドアガラスの変位量を、上
記ドアロック手段の前後寸法に対応する値に設定したこ
とを特徴とする請求項１または２記載のドアガラス昇降
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001319860A JP2003118360A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | ドアガラス昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001319860A JP2003118360A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | ドアガラス昇降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118360A true JP2003118360A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19137347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001319860A Pending JP2003118360A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | ドアガラス昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118360A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114074536A (zh) * | 2020-08-18 | 2022-02-22 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
-
2001
- 2001-10-17 JP JP2001319860A patent/JP2003118360A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114074536A (zh) * | 2020-08-18 | 2022-02-22 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040520 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060417 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061003 |