JPH0474211B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のドアガラスの構造およびそ
の案内構造を含むドアガラス装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 近年、自動車の空力特性を向上するため、種々
の部分でのフラツシユサーフエイス化が試みられ
ている。このフラツシユサーフエイス化の一環と
して、ドアガラスを複合紡錘面に形成し、ドアガ
ラスとドアアウターパネルとの間の段差を可及的
に小さく設定したドアガラス装置が提案されてい
る（特公昭58−17044号公報参照）。

しかしながら、この自動車のドアガラス装置で
は、ドアガラスの昇降に際して、ドアガラスの各
紡錘面の曲率中心を順次に回転中心に選んで昇降
させるようにした昇降機構（ウインドレギユレー
タ）を採用しているため、昇降機構の構造が著し
く複雑となるうえ、回転中心の変更に伴なうガタ
ツキのためスムースな昇降が行なえない問題があ
つた。

（発明の目的） 本発明の目的は、ドアガラスとドアアウターパ
ネルとの間のフラツシユサフエイス化を図るに際
して、ドアガラスの昇降機構を何ら複雑化する必
要のないガイド構造を備えた自動車のドアガラス
装置を提供することにある。

（発明の構造） かかる目的を達成するため、本発明において
は、ドアガラスの曲面形状を、下部の曲率半径が
上部の曲率半径より大きい複合紡錘面として形成
するとともに、このドアガラスの下部側の両側端
部に曲率半径としてはドアガラス上部の曲率半径
とほぼ一致し、しかも、曲面としてはドアガラス
の曲面に連続する湾曲片を有する摺接部材を設
け、この摺接部材およびこれに連続するドアガラ
ス上部の側端部をガイド部材によつて、ドアガラ
スの上部の曲率半径の軌跡でもつて昇降させるよ
うにしている。

（発明の効果） 本発明によれば、ドアガラス下部の曲率半径を
大きくすることによつて、ドアアウターパネルと
の間の良好なフラツシユサーフエイス化を図るこ
とができるうえ、ドアガラスを単一の曲率半径の
昇降軌跡に沿つて昇降させることができるので、
ドアガラスの昇降機構を何ら複雑化する必要がな
く、しかもドアガラスの昇降をスムースなものと
することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付の図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図において、２ドアタイプの乗用車１のサ
イドドア２には、本発明にかかるドアガラス装置
が組込まれてりお、ドアアウターパネル３とドア
ガラス４との間のフラツシユサーフエイス化が図
られている。

第２図に示すように、ドアガラス４は、上部曲
面４Ａが曲率半径R_Sを有し、また下部曲面４Ｂ
が、上部曲面４Ａの曲率半径R_Sの約２倍かそれ
以上の曲率半径R_Lを有する複合紡錘面として形
成されている。

この下部曲面４Ｂの曲率半径R_Lを大きくとる
ことにより、図示の如く、ドアアウターパネル３
上部の曲率半径に近づけることができ、ドアアウ
ターパネル３とドアガラス４との間の段差ｄを可
及的に小さくすることができ、サイドドア２のフ
ラツシユサーフエイス化が図れる。

このドアガラス４は、最上昇位置で、その上縁
４ａおよび両側縁４ｂ，４ｃがサイドドア２のサ
ツシユ５支持されたウエザーストリツプ６に嵌合
し、下端縁４ｄに取付けたガイドブラケツト７の
シールプレート８の部分において、ドア本体９を
構成するドアアウターパネル３とドアインナーパ
ネル１０の各上縁に沿つて固着されたウエザース
トリツプアウタおよびインナ１１，１２によつ
て、外側および内側から雨水等が浸入しないよう
にシールされている。

第３図に示すように、上記のドアガラス４は、
ドアアウターパネル３とドアインナーパネル１０
との間に画成されるサイドドア２の内部空間１３
内に、ドアガラス４の上部曲面４Ａの曲率半径
R_Sにほぼ等しい曲率半径を有する昇降軌跡Ａに
沿つて下降されるようになつている。

このドアガラス４の昇降軌跡Ａに沿つた昇降の
ため、ガイドブラケツト７の前、後端部には、第
４図に示すように、ドアガラス４の前，後の側縁
４ｂ、４ｃに沿つて上方に立上つた摺動部材とし
ての前，後スライドピース１４，１５が一体に形
成されている。

この前，後スライドピース１４，１５には、ド
アガラス４の側縁部４ｂ，４ｃを嵌合する枠部１
４ａ，１５ａから夫々前方および後方にドアガラ
ス４の曲面にほぼ連続するように所定の幅で突出
した板状の湾曲片１６，１７が形成されている。
この湾曲片１６，１７の湾曲面１６ａ，１７ａの
曲率半径は、ドアガラス４の上部曲面４Ａの曲率
半径R_Sにほぼ等しく設定されている。

そして、この湾曲片１６，１７の湾曲面１６
ａ，１７ａは、第５図に後部側湾曲面１７ａにつ
いて示すように、ガイド部材としてのサツシユ５
の後部側レール１８にウエザーストリツプ６を間
にして嵌合するようになつており、このレール１
８に摺接しつつ上下方向にガイトされる。このガ
イド部材としてのレール１８は、上記湾曲片１７
とほぼ等しい曲率半径、したがつてドアガラス４
の上部曲面４Ａにほぼ等しい曲率半径を有する湾
曲に形成されており、前側の湾曲片１６にもこれ
をガイドするレール（具体的に図示せず）がサツ
シユ５に設けられている。

これら前，後の湾曲片１６，１７は、ドアガラ
ス４の下降の初期もしくは上昇の後期に、サツシ
ユ５に設けた前，後のレール１８によつてガイド
される結果、ドアガラス４の下部曲面４Ｂの曲率
半径R_Lよりは小さい上部曲面４Ａの曲率半径R_S
にほぼ等しい昇降軌跡Ａに沿つて下降されもしく
は上昇されることとなる。

またドアガラス４の下降の中間以降もしくは上
昇の初期は、ドアガラス４の後部側縁４ｃが上記
レール１８によつてガイドされることとなり、し
たがつて、ドアガラス４はその下降、上昇のいず
れの過程においても、ドアガラス４の上部曲面４
Ａの湾曲にほぼ合致する昇降軌跡Ａに沿つてガイ
ドされることとなる。

このガイド構造のため、ドアガラス４の昇降機
構は、具体的に図示しないが、周知のウインドレ
ギユレータの構造をほぼそのまま使用することが
でき、ドアガラス４のガイドブラケツト７のほぼ
中央から下向きに突き出して設けた係合部７ａ
に、昇降機構の昇降用レバー（図示せず）の一端
を係止することにより、ドアガラス４をその昇降
軌跡Ａに沿つてスムーズに昇降させることができ
る。

また、かかるガイド構造では、ドアガラス４の
下部曲面４Ｂの曲率半径R_Lがドアアウターパネ
ル３の曲率半径より大きいにも拘らず、ドアアウ
ターパネル３との間に何らの干渉を生ずることな
しにドアガラス４をドア本体９の内部相関１３内
に収納することができる。

なお、第６図に示すように、ガイドブラケツト
７′と前，後のスライドピース１４′（後側につい
ては図示せず。）とは別体の構造としてもよいこ
とはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるドアガラス装置を適用
した乗用車の斜視図、第２図，第３図は夫々第１
図のＡ−Ａ線方向の拡大断面図で、第２図はドア
ガラス閉時を、第３図はドアガラス半開時を夫々
示し、第４図はドアガラスの外面側を示す一部破
断斜視図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線方向におけ
るサツシユ部の拡大断面図、第６図はガイドブラ
ケツトと別体のスライドピースを示すドアガラス
前部の一部破断斜視図である。 ２……サイドドア、３……ドアアウターパネ
ル、４……ドアガラス、９……ドア本体、１０…
…ドアインナーパネル、１４，１５……前，後ス
ライドピース、１６，１７……湾曲片、１８……
レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アウターパネルとインナーパネルとによつて
   ドア本体が形成され、該ドア本体のアウターパネ
   ルとインナーパネル間にはドアガラスが昇降自在
   に収納され、該ドアガラスはその下部の曲率半径
   が上部の曲率半径より大きく形成され、上記ドア
   ガラスの下部側の側端部にはガイド部材と摺接す
   る摺接部材が取付けられ、該摺接部材には上記ド
   アガラスの上部の曲率半径と略一致した曲率半径
   を有し、かつドアガラス上部の側端部の曲面と連
   続する板状の湾曲片が形成され、上記ガイド部材
   は湾曲片およびドアガラスの上部の側端部を嵌合
   し、上記ドアガラスをその上部側の曲率半径の軌
   跡でもつて昇降させるように形成されていること
   を特徴とする自動車のドアガラス装置。