JPH0133367Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133367Y2 JPH0133367Y2 JP3906183U JP3906183U JPH0133367Y2 JP H0133367 Y2 JPH0133367 Y2 JP H0133367Y2 JP 3906183 U JP3906183 U JP 3906183U JP 3906183 U JP3906183 U JP 3906183U JP H0133367 Y2 JPH0133367 Y2 JP H0133367Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- door
- panel
- outer panel
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 26
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のドアの改良に関する。
第１図に示す如く、従来の自動車のドア１は、
ドアパネル２がアウタパネル３とインナパネル４
とで形成され、両パネル３，４の間に昇降自在な
ウインドガラス５が収納されている（実開昭55−
87814号参照）。
ドアパネル２がアウタパネル３とインナパネル４
とで形成され、両パネル３，４の間に昇降自在な
ウインドガラス５が収納されている（実開昭55−
87814号参照）。
ところが、ウインドガラス５をアウタパネル３
側に近寄せるのにはドアパネル２内のスペース的
に限界があるため、ウインドガラス５の全閉時に
おいて、ベルトライン部でアウタパネル３との間
にかなりの段差ｔが生じ、これが空力特性の面で
悪影響を及ぼすと同時に外観デザイン上からも好
ましくないという問題があつた。
側に近寄せるのにはドアパネル２内のスペース的
に限界があるため、ウインドガラス５の全閉時に
おいて、ベルトライン部でアウタパネル３との間
にかなりの段差ｔが生じ、これが空力特性の面で
悪影響を及ぼすと同時に外観デザイン上からも好
ましくないという問題があつた。
本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、基本的にはウインドガラスの全閉時、ア
ウタパネルとウインドガラスとが面一となるよう
にして、ベルトライン部のフラツシユ・サーフエ
イス化を合理的に図り、空力特性や外観デザイン
の向上、さらに車室空間の拡大をも果そうとする
ものである。
もので、基本的にはウインドガラスの全閉時、ア
ウタパネルとウインドガラスとが面一となるよう
にして、ベルトライン部のフラツシユ・サーフエ
イス化を合理的に図り、空力特性や外観デザイン
の向上、さらに車室空間の拡大をも果そうとする
ものである。
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第２図及び第３図ａに示すように、自動車のド
ア１１は、従来と同様にドアパネル１２がアウタ
パネル１３とインナパネル１４とで形成され、両
パネル１２，１３の間に昇降自在なウインドガラ
ス１５が収納されている。
ア１１は、従来と同様にドアパネル１２がアウタ
パネル１３とインナパネル１４とで形成され、両
パネル１２，１３の間に昇降自在なウインドガラ
ス１５が収納されている。
該ウインドガラス１５の延長部１５ｂには摺動
ローラ１６が取付けられると共に、上記ドアパネ
ル１２内のインナパネル１４には、上記摺動ロー
ラ１６をガイドする上下方向の大きな曲率のガイ
ドレール１７が設けられ、該ガイドレール１７の
上端部１７ａは車体外方に向けて僅かに曲折され
ている。
ローラ１６が取付けられると共に、上記ドアパネ
ル１２内のインナパネル１４には、上記摺動ロー
ラ１６をガイドする上下方向の大きな曲率のガイ
ドレール１７が設けられ、該ガイドレール１７の
上端部１７ａは車体外方に向けて僅かに曲折され
ている。
上記ウインドガラス１５は、全閉時に、上記ア
ウタパネル１３とほぼ面一となるガラス本体部１
５ａと、該ガラス本体部１５ａの下端から車室内
方に曲折された曲折部１５ｃを介して下方に延び
た延長部１５ｂが形成されている。
ウタパネル１３とほぼ面一となるガラス本体部１
５ａと、該ガラス本体部１５ａの下端から車室内
方に曲折された曲折部１５ｃを介して下方に延び
た延長部１５ｂが形成されている。
上記ガラス本体部１５ａの下端とは、全閉時の
ベルトライン位置の上部近傍に相当する部分をい
う。
ベルトライン位置の上部近傍に相当する部分をい
う。
該ウインドガラス１５の曲折寸法Ａとガイドレ
ール１７の上端部１７ａの最大曲折寸法Ｂとは同
じに設定してある。
ール１７の上端部１７ａの最大曲折寸法Ｂとは同
じに設定してある。
一方、アウタパネル１３とインナパネル１４と
の間のウインドガラス出入スリツト１８は、曲折
されたウインドガラス１５の曲折部１５ｃの厚み
寸法A′以上の開口幅を有し、アウタパネル１３
の上端１３ａには、該アウタパネル１３と面一
で、かつ曲折されたウインドガラス１５のガラス
本体部１５ａとも面一となるシール部材１９が取
付けられ、インナパネル１４の車室内側にはトリ
ム２０が取付けられ、インナパネル１４の上端１
４ａにもシール部材２１が取付けられている。
の間のウインドガラス出入スリツト１８は、曲折
されたウインドガラス１５の曲折部１５ｃの厚み
寸法A′以上の開口幅を有し、アウタパネル１３
の上端１３ａには、該アウタパネル１３と面一
で、かつ曲折されたウインドガラス１５のガラス
本体部１５ａとも面一となるシール部材１９が取
付けられ、インナパネル１４の車室内側にはトリ
ム２０が取付けられ、インナパネル１４の上端１
４ａにもシール部材２１が取付けられている。
なお、２２は車体下部、２３は車体ルーフで、
該ルーフ２３にはシール部材２４が取付けられ
て、ドア閉時ウインドガラス１５のサツシ２５が
当接してシールされる。
該ルーフ２３にはシール部材２４が取付けられ
て、ドア閉時ウインドガラス１５のサツシ２５が
当接してシールされる。
上記のような構成であれば、第３図ａに示した
ウインドガラス１５の全閉時には、ガイドレール
１７の曲折した上端部１７ａに摺動ローラ１６が
位置しており、該ウインドガラス１５のガラス本
体部１５ａが車体外方に向けて張出した状態とな
るので、アウタパネル１３とウインドガラス１５
とが略面一となる。加えてシール部材１９は、ウ
インドガラス１５の曲折部１５ｃの凹みを補填す
るようになるので、ベルトライン部のフラツシ
ユ・サーフエイス化がより一層図られるようにな
る。
ウインドガラス１５の全閉時には、ガイドレール
１７の曲折した上端部１７ａに摺動ローラ１６が
位置しており、該ウインドガラス１５のガラス本
体部１５ａが車体外方に向けて張出した状態とな
るので、アウタパネル１３とウインドガラス１５
とが略面一となる。加えてシール部材１９は、ウ
インドガラス１５の曲折部１５ｃの凹みを補填す
るようになるので、ベルトライン部のフラツシ
ユ・サーフエイス化がより一層図られるようにな
る。
つぎに、第３図ｂに示すように、ウインドガラ
ス１５を少し下降させると、摺動ローラ１６が、
ガイドレールの曲折した上端部１７ａから外れる
ので、ウインドガラス１５の曲折部１５ｃが車体
内方に向けて引き寄せられるようになる。
ス１５を少し下降させると、摺動ローラ１６が、
ガイドレールの曲折した上端部１７ａから外れる
ので、ウインドガラス１５の曲折部１５ｃが車体
内方に向けて引き寄せられるようになる。
そして、第３図ｃに示すように、ウインドガラ
ス１５をさらに下降させると、摺動ローラ１６が
大きな曲率のガイドレール１７でガイドされてウ
インドガラス１５がドアパネル１２内に収納され
てゆくようになる。
ス１５をさらに下降させると、摺動ローラ１６が
大きな曲率のガイドレール１７でガイドされてウ
インドガラス１５がドアパネル１２内に収納され
てゆくようになる。
なお、第４図ａ及び第４図ｂに示すように、ウ
インドガラス１５の上端側部にガイド片２６を取
付けると共に、サツシ２５内にガイド片２６をウ
インドガラス１５の昇降に対応させてガイドする
ガイド溝２７を形成しておけば、ウインドガラス
１５のがたつきを防止できるようになる。
インドガラス１５の上端側部にガイド片２６を取
付けると共に、サツシ２５内にガイド片２６をウ
インドガラス１５の昇降に対応させてガイドする
ガイド溝２７を形成しておけば、ウインドガラス
１５のがたつきを防止できるようになる。
以上のように、本考案は、ウインドガラスの全
閉時には、ガイド部材の曲折された上端部に摺動
部材が位置して、ウインドガラスの本体部が車体
外方に向けて張出した状態となるから、アウタパ
ネルとウインドガラスとが面一となるのでベルト
ライン部のサーフエイス化が図られるようにな
り、従つて空力特性が向上すると共に、外観デザ
インも向上し、さらに車室空間を拡大されるよう
になる。
閉時には、ガイド部材の曲折された上端部に摺動
部材が位置して、ウインドガラスの本体部が車体
外方に向けて張出した状態となるから、アウタパ
ネルとウインドガラスとが面一となるのでベルト
ライン部のサーフエイス化が図られるようにな
り、従つて空力特性が向上すると共に、外観デザ
インも向上し、さらに車室空間を拡大されるよう
になる。
第１図は従来のドアの断面図、第２図は本考案
に係るドアの要部拡大断面図、第３図ａはウイン
ドガラスが全閉時のドア断面図、第３図ｂはウイ
ンドガラスを少し開けたドアの断面図、第３図ｃ
はウインドガラスが全開時のドアの断面図、第４
図ａはサツシの内側面図、第４図ｂはウインドガ
ラスのガイド片の斜視図である。 １１……ドア、１２……ドアパネル、１３……
アウタパネル、１４……インナパネル、１５……
ウインドガラス、１５ａ……ガラス本体部、１５
ｂ……延長部、１５ｃ……曲折部、１６……摺動
ローラ、１７……ガイドレール、１７ａ……上端
部、１９……シール部材。
に係るドアの要部拡大断面図、第３図ａはウイン
ドガラスが全閉時のドア断面図、第３図ｂはウイ
ンドガラスを少し開けたドアの断面図、第３図ｃ
はウインドガラスが全開時のドアの断面図、第４
図ａはサツシの内側面図、第４図ｂはウインドガ
ラスのガイド片の斜視図である。 １１……ドア、１２……ドアパネル、１３……
アウタパネル、１４……インナパネル、１５……
ウインドガラス、１５ａ……ガラス本体部、１５
ｂ……延長部、１５ｃ……曲折部、１６……摺動
ローラ、１７……ガイドレール、１７ａ……上端
部、１９……シール部材。
Claims (1)
- アウタパネルとインナパネルとによりドアパネ
ルが形成され、該アウタパネルとインナパネルと
の間に昇降自在なウインドガラスが収納されてお
り、該ウインドガラスは、全閉時に、前記アウタ
パネルとほぼ面一となるガラス本体部と、該ガラ
ス本体部の下端から車室内方に曲折された曲折部
を介して下方に延びた延長部が形成され、この延
長部に摺動部材が取付けられており、該摺動部材
は、前記インナパネルに取付けられ、その上端部
が車体外方に向けて曲折されたガイド部材に摺動
自在に係合されていることを特徴とする自動車の
ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3906183U JPS59157917U (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 自動車のドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3906183U JPS59157917U (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 自動車のドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59157917U JPS59157917U (ja) | 1984-10-23 |
| JPH0133367Y2 true JPH0133367Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=30169716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3906183U Granted JPS59157917U (ja) | 1983-03-17 | 1983-03-17 | 自動車のドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59157917U (ja) |
-
1983
- 1983-03-17 JP JP3906183U patent/JPS59157917U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59157917U (ja) | 1984-10-23 |
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