JPH0121085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来、車体のドリツプチヤンネルを外部に突出
させないようにして空気抵抗、風切音の減少を計
り、かつ見ばえを向上させたものがあつた。

ところが、これらのものではドアの上縁部で車
体内部に設けたドリツプチヤンネルを覆い隠すた
めドア上縁部をドア本体と一体の板金で形成し、
このためコストが高く、ドアの重量が大きいため
ドアヒンジを強固なものとしなければならないと
いう不具合があつた。

本考案は実用新案登録請求の範囲に記載された
ように構成されているので、上記不具合を解消で
きるものである。

以下、本考案の実施例について具体的に説明す
る。第１図〜第３図に示す第１実施例において、
車体１のルーフパネル２は第２図に示すように車
体側部まで延び、ドア開口３を形成している。補
強部材４はルーフレール５とかぎ形材６とからな
り、ルーフレール５は２枚の板金により閉断面に
形成され、ルーフパネル２の側部内方を車体１の
前後方向に延びている。かぎ形材６は一側縁をル
ーフパネル２の側縁に溶着し、中間部を平板状に
形成し、他側縁をルーフレール５に固着してい
る。モール７はルーフパネル２とかぎ形材６との
溶接された先端に係止され、ドア開口３の縁を形
成し、さらにかぎ形材６の中間部まで延び、ここ
で握持部８を形成している。ドリツプ部材９はＪ
字形に形成された軟質樹脂材（例えばゴム）で、
基部を握持部８に装着され、先端にドリツプチヤ
ンネル部１０を形成し、同ドリツプチヤンネル部
１０をドア開口３内に突出させると共に車体外方
へ位置するようドリツプ部材９はそれ自身でドリ
ツプチヤンネル部を付勢している。ドアサツシユ
１１は上端車室内側にＬ字形の当接部１２を形成
し、この当接部１２にドア閉成時ドリツプチヤン
ネル部１０が当接する。１３はドアサツシユ１１
に設けられたウエザストリツプ、１４は車室天井
のヘツドライニング、１５はトリムで、１６はド
アガラス、１７はドア、１８はドア本体である。

ドア閉成時は第２図に示すようにドリツプ部材
９のドリツプチヤンネル部１０はドアサツシユ１
１の当接部１２に当接し、ウエザストリツプ１３
がルーフレール５に当接し、ルーフパネル２に付
着した雨水はルーフパネル２の側面からモール７
の左側面、ドアサツシユ１１の左側面、ドアガラ
ス１６の左側面に流下していくものである。

ドア開成時には第３図に示すように、ドアサツ
シユ１１によるドリツプ部材９への拘束力がなく
なるため、ドリツプ部材９は自身の付勢力により
ドリツプチヤンネル部１０は第３図左方へ移動し
てルーフパネル２より車体外方へ突出する。そし
て、ルーフパネル２から流下した雨水はドリツプ
部材９に落下し、ドリツプチヤンネル部１０によ
り受け止められ、同チヤンネル部１０内を車体１
の前後方向に流れてドア開口３の車体前後方向前
後端に達し、ここから車体に沿つて流下するもの
である。この状態からドアを閉じるとドアサツシ
ユ１１の当接部１２がドリツプチヤンネル部１０
に当接して、同チヤンネル部１０を車体内方へ押
し込み、次にウエザストリツプ１３がルーフレー
ル５に当接し、ドアは閉成され第２図に示す状態
に形成される。

したがつて、上記構成によれば、ルーフパネル
５の端縁がドアサツシユ１１の端縁に対向するよ
う構成されるため、ルーフパネル５とドアサツシ
ユ１１との間の隙間が小さくなり、見栄えが向上
するという効果を奏する。

また、上記隙間を通つて吹き込みドリツプ部材
９に到達する雨水の量が少なくなり、従つて、上
記ドリツプ部材９から雨水が溢れる不具合を低減
できるという効果を奏する。

またさらには、上述の如く、ルーフパネル５と
ドアサツシユ１１との間の隙間が小さくなり見栄
えが向上するため、上記隙間を容易に目視できる
車体１の側部に位置するよう構成でき、従つて、
上記隙間を通つて吹き込み上記ドリツプ部材９に
到達する雨水の量をさらに少なくでき、上記ドリ
ツプ部材９から雨水が溢れる不具合をさらに低減
できるという効果を奏する。

また、上記ルーフパネル５の端縁が上記ドアサ
ツシユ１１の端縁に対向し比較的車体１の側部外
面に位置するように構成されているため、上記ル
ーフパネル５はルーフ上面からドアサツシユ１１
の端縁に向けてゆるやかな曲面にて形成され、従
つて生産時のルーフパネル５のプレス加工が簡単
に済むという効果を奏する。

一方、上記ドリツプ部材９は、その基部を上記
ルーフパネル５の端縁裏側の位置でモール７にて
固定するように構成されている。従つて、ルーフ
パネル５とドアサツシユ１１との隙間よりもドリ
ツプ部材９がかなり奥に位置するため、ドリツプ
部材９が簡単に外部から目視されず、美観が向上
するという効果を奏する。

第４図に示す第２実施例は第１実施例における
モール７をなくした車体１にドリツプ部材９を装
着するためのホルダ１９をルーフレール５に装着
したもので、第１実施例とほぼ同様の作用効果を
有している。

本考案によれば、上記ルーフパネルの端縁が上
記ドアサツシユの端縁に対向するように構成され
ているので、ルーフパネルとドアサツシユとの間
の隙間が小さくなり、見栄えが向上するという効
果を奏する。

また、上記隙間を通つて吹き込み上記ドリツプ
部材に到達する雨水の量が少なくなり、従つて、
上記ドリツプ部材から雨水が溢れる不具合を低減
でできるという効果を奏する。

またさらには、上述の如くルーフパネルとドア
サツシユとの間の隙間が小さくなり見栄えが向上
するため、上記隙間を容易に目視できる車体の側
部に位置するよう構成でき、従つて、上記隙間を
通つて吹き込み上記ドリツプ部材に到達する雨水
の量をさらに少なくでき、上記ドリツプ部材から
雨水が溢れる不具合をさらに低減できるという効
果を奏する。

また、上記ルーフパネルの端縁が上記ドアサツ
シユの端縁に対向し比較的車体の側部外面に位置
するように構成されておりますため、上記ルーフ
パネルはルーフ上面からドアサツシユの端縁に向
けてゆるやかな曲面にて形成され、従つて生産時
のルーフパネルのプレス加工が簡単に済むという
効果を奏する。

一方、上記ドリツプ部材は、その基部を上記ル
ーフパネルの端縁裏側の位置で固定するように構
成されている。従つて、ルーフパネルとドアサツ
シユとの隙間よりもドリツプ部材がかなり奥に位
置するため、ドリツプ部材が簡単に外部から目視
されず、美観が向上するという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す斜視図、第
２図は第１図の−矢視図、第３図は第２図の
異なつた作動状態を示す断面図、第４図は本考案
の第２実施例を示す断面図である。 ２：ルーフパネル、４：補強部材、５：ルーフ
レール、６：かぎ形材、７：モール、９：ドリツ
プ部材、１０：ドリツプチヤンネル部、１１：ド
アサツシユ、１７：ドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側部まで延びてドア開口を形成するルーフ
   パネルと、同ルーフパネルの側部内方を車体前後
   方向に沿つて延びるルーフレールと、上記ルーフ
   パネルとルーフレールとの間にて上記ルーフパネ
   ルの端縁付近に支持されてドア開口へ延び先端を
   Ｊ字形に形成しかつ車体外方へ上記先端を付勢す
   る軟質の樹脂により形成されたドリツプ部材と、
   ドア閉成時に上記ドリツプ部材を車体内方へ押し
   込むドアサツシユとから成る車体構造において、
   上記ルーフパネルの端縁が上記ドアサツシユの端
   縁に対向するように構成されると共に、上記ドリ
   ツプ部材がその基部を上記ルーフパネルの裏側の
   位置で固定されたことを特徴とする車体構造。