JPH0428819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− この考案は、貨物自動車の荷台用幌枠に関する
もので、幌枠の天井面に枢支した逆Ｌ型の側壁部
を上方に跳ね上げて開放する構造の幌枠に於ける
該側壁部の開閉装置に関するものである。

−従来の技術− 幌枠の天井面に荷台長手方向の枢支軸を装架
し、逆Ｌ型に形成された幌枠側壁部を該枢支軸回
りに回動させることにより、該側壁部を上方に跳
ね上げて開放する構造の荷台用幌枠は公知であ
り、その開閉機構として、従来下記の如き機構が
採用されている。

その第１は、第５図に示すように、幌枠側壁部
１にその枢支位置２の反対側に延びる操作アーム
３を設け、この操作アーム３の先端を油圧シリン
ダ４がロープ等で引き下げることにより側壁部１
を上方に回動させて開放するものである。第２
は、幌枠側壁部１を上方へ押し上げて開放するも
ので、第６図に示す実公昭56−40571号公報記載
のものは、荷台の前後端で幌枠を支えている門形
枠５の支柱６に沿つて昇降する作動杆７を設け、
この作動杆７の先端を幌枠側壁部１の枠骨８に設
けたカム溝９に摺動自在に係着した構造としてお
り、作動杆７を昇降させる手段として、ワイヤロ
ープ装置、圧力シリンダ装置又はラツクピニオン
装置１０を採用し得ることが示されている。また
幌枠側壁部１を押し上げて開放する他の構造とし
て、第７図に示すように、門形枠５に設けたブラ
ケツト１１と幌枠側壁部の枠骨８に設けたブラケ
ツト１２とを油圧シリンダ１３で枢支連結して、
油圧シリンダ１３を伸張させることにより幌枠側
壁部１を開放する構造のものもある。

−従来装置の問題点− 第７図の構造のもの及び第５図の操作アームを
油圧シリンダで引き下げる構造のものは、幌枠の
開閉機構が一見極めて簡単であるが、油圧シリン
ダを駆動するための油圧ポンプと該油圧ポンプか
ら幌枠の四隅に配置された油圧シリンダへの油圧
配管とを必要とするので、配管作業も煩雑で油漏
れ等に対する保守にも注意を払わねばならず、全
体として装置重量も大きくなり、価格も高価にな
る。

一方、第６図に示すような作動杆をラツクピニ
オン機構１０で支柱６に沿つて昇降させるもので
は、駆動源として減速機付き電動機を採用し得る
ので駆動系は簡単になるが、支柱６に作動杆７の
ガイドを設ける必要があり、そのガイドの加工及
び組み立てが面倒になる欠点がある。一般に長い
直線ガイドはその加工に工数を要し、特にカムや
連結リンクを介して幌枠側壁部１を押動させるも
のでは、摺動体（図の作動杆７）に変動する横方
向の荷重が掛かり、摺動体のステイクを避けるた
めにガイドを相当精密に加工することが必要にな
る。

この考案は、以上のような従来装置の問題点に
鑑み、装置を一個のユニツトとして形成すること
ができ、従つて製作及び組み立てが容易で、而も
全体としてより軽量且つ安価な幌枠の開閉装置を
提供することを目的としている。

−問題点を解決するための手段− この考案の開閉装置は、荷台１５の上部の荷台
長手方向の枢支軸１８回りに回動する荷台用幌枠
の側壁部１９の開閉装置において、荷台１５の前
後で枢支軸１８を支持している門型枠１６の肩部
２１に電動機２３で駆動されるピニオン３３を枢
支軸１８と平行に軸着し、先端４２を側壁部１９
の枠骨４３に枢支軸１８と平行なピン４１で枢着
した揺動自在なラツク３８をピニオン３３に噛合
させ、ラツク３８をピニオン３３の軸３０回りに
揺動自在な揺動フレーム３４でガイドしてラツク
３８とピニオン３３の噛合状態を維持するように
したものである。

−作用− この考案の装置は、電動機２３で駆動されるピ
ニオン３３でラツク３８を進退させることにより
該ラツクに枢着された幌枠側壁部１９をその枢支
軸１８回りに回動させて開閉するものであるが、
ラツク３８をピニオン３３の軸３０に枢着した揺
動フレーム３４でガイドすることにより、ピニオ
ン３３とラツク３８との噛合関係を維持しながら
幌枠側壁部１９の回動動作に伴うラツク３８の揺
動を許容する構造としている。上記構造により、
装置はコンパクトな一個のユニツトに纏められ、
荷台前後の門形枠１６の肩部２１に本体フレーム
２０を取り付け、ラツク３８の先端４２を幌枠側
壁部の枠骨４３に枢着し、電動機２３をスイツチ
を介して電源に接続するという簡単な作業で開閉
装置を幌枠に装着することができる。また、ラツ
ク３８には幌枠側壁部１９の荷重が軸方向力とし
て加わり横方向の荷重は作用しないので、ラツク
３８のガイドも簡単になり、幌枠側壁部１９の開
閉を軽い力で円滑に行うことができる。

−実施例− 第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示し
たものである。

図において、１５は貨物自動車の荷台、１６は
該荷台の前後端に装着された門形枠、１７は門形
枠１６の上部中央で荷台長手方向に装架された桁
材、１８は該桁材に沿つて架設された枢支軸、１
９は枢支軸１８回りに回動して開閉される逆Ｌ形
の幌枠側壁部、２０は門形枠１６の肩部２１に固
設された開閉装置の本体フレームであり、該フレ
ームには後述する揺動フレームを装着するための
凹所２２が形成されている。２３は本体フレーム
２０に装着された電動機、２４は減速機２５を介
して該電動機で回転駆動される中間軸、２６，２
７は該中間軸を支承しているベアリング、２８は
中間軸２４に固定されたウオーム、２９は該ウオ
ームと噛合しているウオームホイル、３０は本体
フレーム２０にベアリング３１，３２で軸支され
たピニオン軸であり、その一端にウオームホイル
２９が固定されている。３３は本体フレームの凹
所２２でピニオン軸３０に固定されたピニオン、
３４はピニオン３３を挟むようにしてピニオン軸
３０に揺動自在に枢支されたコ字形の揺動フレー
ム、３５は該揺動フレームの底部に形成された開
口部３６を貫通するピン３７で軸支されたロー
ラ、３８は背面を該ローラにより支承されてピニ
オン３３と噛合するラツク、第２図の３９は該ラ
ツクの側部に設けられた突起、４０は本体フレー
ム２０の上面に立設されたストツパであり、該ス
トツパにラツクの突起３９が当接することにより
ラツク３８の下動端が規制されている。４１はラ
ツク３８の先端４２に設けたピンであり、該ピン
でラツク３８の先端４２を幌枠側壁部１９の枠骨
４３に枢着している。

次に第１図および第２図に基づき本考案に係る
開閉装置の動作について説明する。

幌枠の側壁部１９が閉鎖されているときは、ラ
ツク３８の側部に設けられた突起３９が本体フレ
ーム２０のストツパ４０に当接してラツク３８の
下動を規制して側壁部１９を閉状態で保持してい
る。その際ラツク３８は門形枠１６の断面コ字形
の柱４４の空所に収納されている。次に側壁部１
９を開放するために電動機２３を起動すると、そ
の駆動力はウオーム歯車２８，２９を介してピニ
オン３３に伝達され、これと噛合しているラツク
３８を上動させる。ラツク３８は枢支軸１８回り
に回動する側壁部１９の回動動作に伴い揺動する
こととなるが（第１図の想像線）、ローラ３５で
ラツク３８をガイドしている揺動フレーム３４も
同時に回動してピニオン３３とラツク３８との噛
合関係は維持される。側壁部１９が開放されたと
きに電動機２３を停止すれば、側壁部１９はウオ
ーム歯車装置２８，２９の自己保持作用により開
状態に保持される。この状態から電動機２３を逆
方向に駆動すれば、上記と逆の動作で幌枠側壁部
１９は閉鎖される。

−考案の効果− 以上のように、この考案によれば、幌枠側壁部
の開閉装置を一個のユニツトとして形成でき、従
つて荷台への取付が容易になると共にその製作及
び組み立てが容易となる。また、電動機駆動であ
るので、高価な油圧装置や煩雑な油圧配管を必要
とせず、装置全体も軽量化される。また、該装置
を門形枠の肩部に装着してラツクの先端を幌枠側
壁部の枠骨に枢着し、該ラツクを駆動用ピニオン
の軸回りに揺動可能な構造としたので、ラツクに
は幌枠側壁部の荷重が軸方向にのみ加わり、而も
幌枠側壁部の枢支軸との間に長いモーメントアー
ムが確保されるので、幌枠側壁部の開閉を軽い力
で円滑に行うことができる。更に図示実施例のも
のでは、ウオーム歯車装置の自己保持作用によ
り、幌枠側壁部を任意の開位置で保持することが
でき、開位置を保持するための特別の機構を必要
としない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示し
たもので、第１図は幌枠開閉装置の装着部分を示
す正面図、第２図は開閉装置の要部縦断面図、第
３図は第２図のＡ部断面図、第４図は荷台用幌枠
を装着した貨物自動車の斜視図である。第５図な
いし第７は従来装置を示す模式図である。 図中、１５……荷台、１６……門形枠、１８…
…枢支軸、１９……幌枠側壁部、２０……本体フ
レーム、２１……門形枠の肩部、２３……電動
機、３０……ピニオン軸、３３……ピニオン、３
４……揺動フレーム、３８……ラツク、４２……
ラツクの先端、４３……枠骨。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台１５の前後端に装着された門型枠１６，１
   ６の上部に装架された荷台長手方向の枢支軸１８
   回りに回動して開閉される荷台用幌枠の側壁部１
   ９の開閉装置において、前記門型枠１６の肩部２
   １に電動機２３で駆動されるピニオン３３が軸着
   され、先端４２を側壁部１９の枠骨４３にピン４
   １で枢着したラツク３８が上記ピニオン３３に噛
   合しており、前記ピニオン３３の軸３０とピン４
   １とは前記枢支軸１８に平行であり、上記ラツク
   ３８は前記ピニオンの軸３０回りに揺動自在に枢
   支された揺動フレーム３４でガイドされているこ
   とを特徴とする、荷台用幌枠の開閉装置。