JPH05262101A - キヤスタ - Google Patents

キヤスタ

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JPH05262101A
JPH05262101A JP4337754A JP33775492A JPH05262101A JP H05262101 A JPH05262101 A JP H05262101A JP 4337754 A JP4337754 A JP 4337754A JP 33775492 A JP33775492 A JP 33775492A JP H05262101 A JPH05262101 A JP H05262101A
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JP
Japan
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wheel
disc
projection
spring
pin
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JP4337754A
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Inventor
Hans-Willi Lange
ハンス−ヴイリー・ランゲ
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Albert Schulte Soehne & Co GmbH
Original Assignee
Albert Schulte Soehne & Co GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 走行輪１３の回転運動と，車輪二又１２の揺
動運動を拘束し直線走行方向を保持する拘束装置が，揺
動軸受と結合された取付け突起１０の中で軸線方向に移
動可能にかつ回転不可能に復帰ばね３３の力に抗して案
内される拘束ピン１４を持ち，下端に，車輪二又空所に
支持されたかつ走行輪に押圧可能な制動揺動片と係合可
能な円板１６が配置されており，拘束ピンの操作頭部に
作用する，取付け突起１０と結合されたハウジングスリ
ーブの中に回転可能に支持されている操作カム３０によ
つて，高さ調節可能であり，円板１６の少なくとも１つ
の上側突出部４３が，車輪二又にある切欠きに必要に応
じて係合する。 【効果】 復帰ばねのばね力を製造及び取付け公差に関
係なく，通常の場合には直線走行方向が拘束されてお
り，他方，車輪二又への許容できる接線方向力の作用に
より車輪二又の揺動運動が可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，走行輪の回転運動を拘
束し，同時に車輪二又の揺動運動を拘束しかつ車輪二又
の直線走行方向を保持する装置を持ち，この拘束装置
が，揺動軸受と結合された取付け突起の中で軸線方向に
移動可能にかつ回転不可能に復帰ばねの力に抗して案内
される拘束ピンを持ち，この拘束ピンの下端に，車輪二
又空所に支持されたかつ走行輪に押圧可能な制動揺動片
と係合可能な円板が配置されており，拘束ピンが，この
拘束ピンの操作頭部に作用する，取付け突起と結合され
たハウジングスリーブの中に回転可能に支持されている
操作カムによつて，取付け突起に支持された復帰ばねの
力に抗して高さ調節可能であり，円板の少なくとも１つ
の上側突出部が，直線走行方向を固定する，車輪二又に
ある切欠きに必要に応じて係合する，特に移動可能な患
者用ベツド用の，キヤスタに関する。
【０００２】公開されていない欧州特許出願第９１１１
０３１７．４号明細書から分かる，冒頭に挙げた種類の
キヤスタでは，拘束ピンの円板の上面に，直径上に対向
している２つの突出部が設けられており，これらの突出
部は車輪二又の方向拘束の目的のために，車輪二又背面
に固定された円板のスリツトにはまり合い係合する。こ
の係合位置において円板の突出部は，復帰ばねが拘束ピ
ンを上方へ押し付け，この拘束ピンの操作頭部が操作カ
ムに接触して保持されることによつて，復帰ばねにより
保持される。円板の突出部が方形断面を持ちかつ車輪二
又に固定した円板のスリツトに係合する場合，車輪二又
の揺動運動は，突出部が操作カムの適当な操作により車
輪二又に固定した円板のスリツトから取り外される場合
にのみ行える。しかし突出部の横断面を台形又は三角形
に形成することも可能であり，その結果，車輪二又に作
用する接線方向力が十分大きい場合に突出部を介して円
板及び拘束ピンが復帰ばねの力に抗して下方へ押し付け
られるので，突出部は車輪二又に固定した円板の下へ係
合し，それによつて車輪二又の揺動運動は，操作カムの
回転が行われることなしに，可能になる。しかしこの場
合には比較的高い摩擦抵抗が生じかつ取付け及び製造公
差のために，復帰ばねが正確に規定された力をもつて作
用し，それによつて，接線方向力が許容できる場合にの
み車輪二又の揺動運動を引き起こすということが保証さ
れない。復帰ばねの強すぎる垂直力は，突出部により直
線走行方向に保持される位置からの車輪二又の揺動運動
を実際上許容せず，他方，復帰ばねの力が抜けすぎる場
合は，キヤスタにおける極く僅かな振動でも，揺動運動
が意図されていない場合でさえ，揺動運動を引き起こし
てしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，冒頭
に挙げた種類のキヤスタを改良して，通常の場合には，
車輪二又に作用する，許容できる接線方向力により突出
部の拘束位置が車輪二又の揺動のための，車輪二又にあ
る切欠きの中へ移行可能であるまで，車輪二又の直線走
行方向が操作カムの「転向補助位置」に保持されるよう
にすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば，復帰ばねにより作用を受ける操作頭部がばね力調節
可能に拘束ピンに配置されていることによつて解決され
る。
【０００５】それによつて，復帰ばねのばね力を製造及
び取付け公差に関係なく，通常の場合には直線走行方向
が拘束されており，他方，車輪二又への許容できる接線
方向力の作用により車輪二又の揺動運動が復帰ばねの保
持力に抗して可能であるように，規定することができ
る。この場合，操作頭部は，ハウジングスリーブの中に
回転不可能に，しかし軸線方向に移動可能に案内されて
いる，操作カムにより作用を受ける案内突起と，この案
内突起と相対回転しない状態に止めることができるばね
ストツパナツトとから成るのが有利であり，このばねス
トツパナツトは，このばねストツパナツトを貫通し，拘
束ピンに固定されたかつ案内突起を支持するねじで調節
可能である。調節されたばね力を保証するために，案内
突起の中に六角受入れ部が設けられかつばねストツパナ
ツトにこのばねストツパナツトに係合する六角突起部が
設けられていることによつて，案内突起とばねストツパ
ナツトの間に相対回転しない止め状態が形成されてい
る。それによつてばねストツパナツトはねじのねじ山に
おいて案内突起に対して６０゜の回転角段階でのみ調節
できるので，復帰ばねに作用する高さ移動においてねじ
リードの６分の１ずつの段付けができる。これらの段付
け段階は，実際上復帰ばねのばね力の無段調節と言える
ほどに小さい。
【０００６】ばね力及びハウジングスリーブ内の操作頭
部の取付け状態の調節後の操作頭部の回転を防止するこ
とができるようにするために，本発明の別の構成によれ
ば，案内突起は外周面に少なくとも１つの，軸線方向に
延びる溝を持つており，この溝の中へ，ハウジングスリ
ーブの内周面にある突出部が突き出ている。この場合は
使用状態において，案内突起及びばねストツパナツトか
ら形成された操作頭部の軸線方向移動が可能であるが，
しかし取付け状態において，ばね力変化を生ぜしめる，
この操作頭部の回転は防止されている。
【０００７】揺動運動を妨げる摩擦抵抗を減少させるた
めに，本発明の別の構成によれば，拘束ピンの円板の上
側突出部は，円板に保持された球の球冠から形成されて
いる。この場合，直径上に対向している２つの球が使用
されており，これらの球は，円板の盲穴の中に配置され
ておりかつ円板と結合された，球を各円錐穴で一部覆う
固定円板により盲穴の中に保持されている。
【０００８】
【実施例】本発明が実施例について図面に示されてお
り，以下に詳細に説明される。
【０００９】キヤスタは，例えば管状脚にねじにより固
定された取付け突起１０を含んでおり，この取付け突起
の下端に，例えば車輪二又１２用の揺動軸受１１を形成
するための玉軸受が配置されている。車輪二又１２の側
方脚辺に，通常のやり方で，図示されていない走行輪軸
が固定されており，この走行輪軸が走行輪１３を支持し
ている。
【００１０】取付け突起１０の中に拘束ピン１４が軸線
方向に移動可能に，しかし一部非円形の横断面１５のた
めに回転不可能に設けられておりかつ車輪二又空所へ突
き出ている端部に，下面に円錐状歯切り部１７を備えた
円板１６を持つている。円板１６の歯切り部１７はキヤ
スタの全拘束（走行輪１３の回転運動及び車輪二又１２
の揺動運動が中止されている）の場合に制動揺動片１８
のセグメント歯車１９と共同作用することができる。こ
の状態が図１に示されている。
【００１１】拘束ピン１４の上端は，ねじ穴２０として
形成された盲穴を持つており，この盲穴へ，拘束ピン１
４から突き出ているねじ２１がねじ込まれており，この
ねじは所定のねじ込み状態でねじ穴２０の中に止められ
ており，例えばよく知られている接着剤「ロクタイト」
（商標）又は拘束ピン１４によるねじ２１のピン止め又
はコツタ止めにより抜け止めされている。予めねじ２１
の軸部上にばねストツパナツト２２がはめられ，このば
ねストツパナツトは，２つの半殻体から形成されかつ取
付け突起１０と結合されたハウジングスリーブ２３の中
で縦方向に移動可能に案内されている。このばねストツ
パナツト２２は，ねじ２１の頭部を少なくとも一部覆う
六角突起部２４を持つており，この六角突起部は，ねじ
２１の頭部に支持されかつハウジングスリーブ２３の中
で縦方向に移動可能に案内されている案内突起２５の六
角受入れ部２６の中へ回転不可能に係合する。この案内
突起２５は外周面に，対向する２つの溝２７を持つてお
り，これらの溝の中へ，ハウジングスリーブ２３の内周
面にある突出部２８が係合する。それによつて案内突起
は回転不可能に，しかし軸線方向に移動可能にハウジン
グスリーブ２３に設けられている。このように案内突起
２５をハウジングスリーブ２３に対して回転不可能に設
けることは，ねじ２１及びばねストツパナツト２２のね
じ山が戻り止め作用する場合に，溝２７及び突出部２８
なしで達成される。なぜならば案内突起２５の六角受入
れ部２６及びばねストツパナツト２２の六角突起部２４
によりこれらの両構成部材は互いに相対回転不可能に固
定されているからである。案内突起２５の上面に押圧片
２９が付いており，この押圧片は，ハウジングスリーブ
２３の中に周知のやり方で回転可能に支持された操作カ
ム３０の操作面３１，３２と復帰ばね３３により接触せ
しめられている。ばねストツパナツト２２は，ねじ２１
及び押圧片２９を含めて案内突起２５と共に拘束ピン１
４の操作頭部３５を形成している。
【００１２】復帰ばね３３は拘束ピン１４の上側範囲を
覆いかつ取付け突起１０の段部３４に支持されており，
他方，圧縮コイルばねとして形成された復帰ばね３３の
他端はばねストツパナツト２２の下面に作用する。ばね
ストツパナツト２２は，ハウジングスリーブが取り外さ
れた場合及び案内突起２５が取り外された場合に，ねじ
２１の軸部で調節可能であるから，こうして復帰ばね３
３の力が調節できる。
【００１３】操作カム３０が，図１に示されている「全
拘束状態」から，図３に示されている転向補助位置へ移
行せしめられた場合，復帰ばね３３により拘束ピン１４
が上方へ押しやられて，この拘束ピンの下端の円板１６
が，図３から分かる位置を取る。その際，円板１６に保
持された球３６の球冠は車輪二又にある切欠きに入り込
み，これらの切欠きは，車輪二又ハウジング内に固定さ
れた保持板３８にあるスリツト３９により形成されてい
る。球３６を円板１６に回転可能に保持する目的のため
に，この円板は，使用される各球を受け入れるために盲
穴４０を持つており，この盲穴は，円板１６に固定され
た固定円板４１により覆われており，この固定円板の円
錐穴４２はそれぞれの球３６を，盲穴４０から抜け出さ
ないようにかつ球冠３７が固定円板４１の上面より突き
でるように覆う。この固定円板４１は，円板１６と相対
回転しないように係合するために，直径上に対向してい
る２つの縁範囲にスリツトを持つており，これらのスリ
ツトに，円板１６の上面に一体形成された突出部４３が
係合する。固定円板４１と円板１６の間の軸線方向結合
は，例えば図示されていない沈頭ねじを介して又は他の
適切なやり方で行える。
【００１４】既に述べたように，操作カム３０は２つの
操作面３１及び３２を持つているにすぎず，そのうち操
作面３２はキヤスタの全拘束を行い，それは，図１から
分かるように，走行輪１３の回転運動及び車輪二又１２
の揺動運動が拘束されていることを意味する。操作カム
３０の他方の操作面３１はいわゆる「転向補助位置」を
生ぜしめ，この転向補助位置において，図３に示されて
いるように，保持板３８のスリツト３９に係合する球冠
３７がキヤスタの直線走行を引き起こす。例えば患者用
ベツドのような，これらのキヤスタは，移動可能な物に
僅かな横方向力を及ぼすことで十分であるので，球冠３
７は保持板３８のスリツト３９から移動せしめられ，そ
れによつて復帰ばね３３の力作用に抗して拘束ピン１４
は下方へ移動せしめられ，球３６は保持板３８の下へ達
し，それによつて，取付け突起１０の外部における車輪
二又，従つて又キヤスタの揺動運動が可能になる。移動
させるべき物が再び直線走行方向を取るとすぐ球冠３７
は再び保持板３８のスリツト３９に係合するので，直線
走行方向は自動的に再び得られる。車輪二又の揺動運動
の動作は復帰ばね３３のばね力に左右されるから，この
ばね力はばねストツパナツト２２により調整される。こ
れは常に，移動させるべき物の台脚から取付け突起１０
を取り外した後にハウジングスリーブ２３が取付け突起
１０から取り外されるようにして行われ，案内突起２５
の取外し後にばねストツパナツト２２に手が届くように
なり，このばねストツパナツトをねじ２１の固定軸部に
対して一方又は他方の操作方向に回転させることがで
き，それによつてばねに更に荷重をかけることができ又
は荷重除去することができる。ばね力の調節後に案内突
起２５が再び装着され，六角突起部２４と，案内突起２
５の六角受入れ部２６と，かぶせられたハウジングスリ
ーブ２３の突出部２８におけるこの案内突起の案内部と
によつて，ばねストツパナツト２２の調節状態の回り止
めが達成される。
【００１５】既に述べたように，図示及び上述された実
施例は本発明対象を例として示しているにすぎず，本発
明対象はそれだけに限られない。むしろ本発明の更に様
々な変化及び別の構成が考えられる。更に，明細書に記
載された又は図面に示された新しい特徴はすべて，請求
項にはつきり請求されていなくても，本発明にとつて重
要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】特に取付け突起と，この取付け突起の中に配置
され，車輪二又空所に配置された制動揺動片を持つ，操
作装置とが全拘束状態において縦断面図で示されてい
る，一部切り欠いてキヤスタの側面図である。
【図２】取付け突起の中に配置された操作頭部の，図１
のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】拘束ピンが車輪二又の直線走行方向を保持する
状態にある時の，図１に対応するキヤスタの側面図であ
る。
【符号の説明】
１４ 拘束ピン ３３ 復帰ばね ３５ 操作頭部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 走行輪の回転運動を拘束し，同時に車輪
    二又の揺動運動を拘束しかつ車輪二又の直線走行方向を
    保持する装置を持ち，この拘束装置が，揺動軸受と結合
    された取付け突起の中で軸線方向に移動可能にかつ回転
    不可能に復帰ばねの力に抗して案内される拘束ピンを持
    ち，この拘束ピンの下端に，車輪二又空所に支持された
    かつ走行輪に押圧可能な制動揺動片と係合可能な円板が
    配置されており，拘束ピンが，この拘束ピンの操作頭部
    に作用する，取付け突起と結合されたハウジングスリー
    ブの中に回転可能に支持されている操作カムによつて，
    取付け突起に支持された復帰ばねの力に抗して高さ調節
    可能であり，円板の少なくとも１つの上側突出部が，直
    線走行方向を固定する，車輪二又にある切欠きに必要に
    応じて係合するキヤスタにおいて，復帰ばね（３３）に
    より作用を受ける操作頭部（３５）がばね力調節可能に
    拘束ピン（１４）に配置されていることを特徴とするキ
    ヤスタ。
  2. 【請求項２】 操作頭部（３５）が，ハウジングスリー
    ブ（２３）の中に回転不可能に，しかし軸線方向に移動
    可能に案内されている，操作カム（３０）により作用を
    受ける案内突起（２５）と，この案内突起と相対回転し
    ない状態に止めることができるばねストツパナツト（２
    ２）とから成り，このばねストツパナツトが，このばね
    ストツパナツトを貫通し，拘束ピン（１４）に固定され
    たかつ案内突起（２５）を支持するねじ（２１）で調節
    可能であることを特徴とする，請求項１に記載のキヤス
    タ。
  3. 【請求項３】 案内突起（２５）とばねストツパナツト
    （２２）の間に相対回転しない止め状態が，案内突起
    （２５）にある六角受入れ部（２６）とこの六角受入れ
    部に係合するばねストツパナツト（２２）の六角突起部
    （２４）とにより生ぜしめられていることを特徴とす
    る，請求項２に記載のキヤスタ。
  4. 【請求項４】 案内突起（２５）が外周面に少なくとも
    １つの，軸線方向に延びる溝（２７）を持つており，こ
    の溝の中へ，ハウジングスリーブ（２３）の内周面にあ
    る突出部（２８）が突き出ていることを特徴とする，請
    求項１ないし３のうち１つに記載のキヤスタ。
  5. 【請求項５】 ねじ（２１）及びばねストツパナツトが
    戻り止めねじ山を持つていることを特徴とする，請求項
    １ないし３のうち１つに記載のキヤスタ。
  6. 【請求項６】 拘束ピン（１４）の円板（１６）の上側
    突出部が，円板（１６）に保持された球（３６）の球冠
    （３７）から形成されていることを特徴とする，請求項
    １ないし５のうち１つに記載のキヤスタ。
  7. 【請求項７】 直径上に対向している２つの球（３６）
    が使用されており，これらの球が，円板（１６）の盲穴
    （４０）の中に配置されておりかつ円板（１６）と結合
    された，球（３６）を各円錐穴（４２）で一部覆う固定
    円板（４１）により盲穴（４０）の中に保持されている
    ことを特徴とする，請求項６に記載のキヤスタ。
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