JPH0516773A - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け誤差等によるラップスプリングの固定
側端部とドラムとの間の面圧増大によるロック解除時の
摺接異音の発生を回避する。 【構成】 ドラム７の一側部に小径部７ａを形成して、
該小径部７ａにスリップリング１６を配置し、ドラム７
の外周に巻装したラップスプリング１０の固定側端部１
０ｂの引き出し成形基部１０ｃを、前記スリップリング
１６に弾接して配置してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４〜６は従来の構造を示すもので、１
は車体に固定したベースプレート２に支軸３により回動
自在に装着したペダルレバーで、その上端縁にはセクタ
ギヤ４を設けてあると共に、パーキングブレーキケーブ
ル５端を繋留してあり、図外のリターンスプリングによ
り復位されるイニシャル位置Ａと、リターンスプリング
のばね力に抗して足踏み回動されて、パーキングブレー
キケーブル５を牽引してパーキングブレーキを掛けるパ
ーキング位置Ｂとに回動できるようになっている。

【０００３】６は前記ベースプレート２に配設されて、
ペダルレバー１の踏み込み位置をロックするペダルロッ
ク機構を示している。このペダルロック機構６はロッキ
ングコイル方式と称されて、一端に前記セクタギヤ４に
噛合するドラムギヤ８を有し、ベースプレート２に支軸
９により回転自在に装着されたドラム７と、内径がドラ
ム７の外径よりも小さく形成されて、該ドラム７の外周
に巻装したラップスプリング１０とを備えている。ラッ
プスプリング１０はその一方の端部を、ベースプレート
２にねじ止め固定したスプリング受け部１１に係着，固
定してあり、かつ、他端は自由状態の所謂解放端として
あって、ペダルレバー１の踏み込みによりセクタギヤ
４，ピニオン８を介してドラム７が図４の（Ｃ）で示す
反時計方向に回転力を受けると、ラップスプリング１０
が拡径してドラム７とラップスプリング１０との間に滑
りを生じさせてペダルレバー１の踏み込み方向の回動を
許容するが、ドラム７の同図（Ｄ）で示す時計方向の回
転に対しては、ラップスプリング１０の緊縮力によりド
ラム７を膠着して、ペダルレバー１を踏み込み位置でロ
ックするようになっている。

【０００４】１２はベースプレート２に支軸１３により
回転自在に装着されたベルクランク状のロック解除レバ
ーで、上端部を前記ラップスプリング１０の解放端１０
ａの端末に近接配置し、他端にロック解除操作部、例え
ば解除ノブ１４のノブロッド１５を連結してあって、解
除ノブ１４の牽引操作により、ラップスプリング１０の
解放端を、ラップスプリング１０が拡径して弛緩する方
向に押してドラム７の膠着を解除し、以て、ペダルレバ
ー１のイニシャル位置Ａへの自動復帰を許容し得るよう
になっている。この類似構造は、例えば米国特許第３，
４４３，４５０号明細書に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ラップスプリング１０
は前述のようにロック機能を発揮させるために、ドラム
７に対して所要の締め代をもってドラム７外周に巻装し
てあるため、ロック解除時にドラム７の回転によってド
ラム７外周との間で摺接異音が発生する傾向にある。こ
の摺接異音の発生回避の為には、ラップスプリング１０
の固定側端部１０ｂを、ドラム７外周の接線方向に直状
に延ばした位置で、スプリング受け部１１に適確に係
合，支持して配置すればよいのであるが、ドラム７の組
付け誤差，スプリング受け部１１の組付け誤差，および
ベースプレート２の成形誤差等により、前記端部１０ｂ
の係合，支持位置にバラツキを生じ易く、図６の破線で
示すように、この係合，支持位置のバラツキによって、
端部１０ｂがラップスプリング１０の巻き込み方向に撓
んで取付けられると、ドラム７外周に対する面圧が大き
くなってロック解除時に摺接異音を発生してしまうこと
になる。

【０００６】そこで、本発明はドラムやスプリング受け
部の組付け誤差，およびベースプレートの成形誤差等に
よってラップスプリングの固定側端部の係合，支持位置
にバラツキが生じても、ロック解除時の摺接異音の発生
を回避できるロッキングコイル方式の足踏み式パーキン
グブレーキ装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】ベースプレートに回動自
在に軸支されて足踏み操作によりパーキングブレーキケ
ーブルを牽引するペダルレバーと、ペダルレバーに設け
たセクタギヤを前記ベースプレートに回動自在に軸支し
たドラムのドラムギヤに噛合し、該ドラムの外周にはラ
ップスプリングを巻装すると共に、該ラップスプリング
の一方の端部をスプリング受け部を介してベースプレー
トに支持して構成されて前記ペダルレバーの踏み込み位
置をロックするペダルロック機構と、ロック解除操作部
の操作により作動されて前記ラップスプリングの他端の
解放端を、ラップスプリングが弛緩する方向に押動し
て、前記ペダルロック機構をロック解除するロック解除
レバーを備えた構造において、前記ドラムの一側部に、
ラップスプリングの前記スプリング受け部に係合，支持
される固定側端部の引き出し成形基部を受けるスリップ
リングを配設してある。

【０００８】

【作用】ラップスプリングの固定側端部に、ドラムに対
して面圧が増大する方向に撓みが生じた場合、この面圧
はドラムの一側部に配設したリングギヤで受ける一方、
このリングギヤはロック解除時にはドラムと相対的に回
転するため、ドラムは前記固定側端部の撓みによる面圧
増大に些かも影響を受けることなく回転が可能となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１０】図１〜３において、ベースプレート２に支
軸３により回動自在に装着されて、イニシャル位置Ａ
と、パーキング位置Ｂとに回動されるペダルレバー１の
上端縁には、セクタギヤ４を設けてあると共にパーキン
グブレーキケーブル５端を繋留してある点、ベースプレ
ート２には、一端に前記セクタギヤ４と噛合するドラム
ギヤ８を有し、支軸９により回転自在に装着されたドラ
ム７と、該ドラム７に巻装されて、一方の端部をスプリ
ング受け部１１を介してベースプレート２に支持し、他
方の端部を自由状態の解放端１０ａとしたラップスプリ
ング１０とを備えたペダルロック機構６を配設してある
点、およびこのベースプレート２には、ベルクランク状
に形成されて中間部分が支軸１３により回転自在に装着
され、一端に解除ノブ１４のノブロッド１５が連結され
ていると共に、他端がラップスプリング１０の解放端１
０ａの端末に近接して配置されたロック解除レバー１２
を配設してある点、等の基本的構造は前記従来と同様で
ある。

【００１１】ここで、前記ドラム７の一側部、具体的に
はドラムギヤ８を形成した側には、該ドラムギヤ８に隣
接して前記ラップスプリング１０の固定側端部１０ｂの
引き出し成形基部１０ｃを受けるスリップリング１６を
配設してある。

【００１２】このスリップリング１６はドラム７に形成
した小径部７ａに回転自在に軸支されていると共に、抜
け止めリング１７で保持され、外径をドラム７の外径と
同一に形成して、その外周面で前記固定側端部１０ｂの
ラップスプリングコイル部から接線方向に延出した引き
出し成形基部１０ｃを受けるようにしてある。

【００１３】以上の実施例構造によれば、ドラム７の組
付けに際しては、その外周に巻装したラップスプリング
１０の解放端１０ａとロック解除レバー１２の端部との
間には、誤作動防止のために所要の遊びストロークＳを
設定する必要がある。一方、ラップスプリング１０の固
定側端部１０ｂの端末をスプリング受け部１１に係着し
た際に、ベースプレート２の成形誤差，およびドラム
７，スプリング受け部１１の組付け誤差等により、これ
らドラム７の支軸９とスプリング受け部１１の設定位置
にズレが生じていると、ラップスプリング１０の固定側
端部１０ｂがラップスプリング１０の巻き込み方向又は
巻戻し方向に撓む傾向となる。例えば図３の破線で示す
ように前記固定側端部１０ｂがラップスプリング１０の
巻き込み方向に撓んでいると、該固定側端部１０ｂの引
き出し成形基部１０ｃがドラム７に対して押圧されるよ
うになるが、この引き出し成形基部１０ｃはスリップリ
ング１６に接しているため、該スリップリング１６との
面圧が高くなるだけに止まる。

【００１４】従って、ロック解除レバー１２によりロッ
ク解除作動されると、スリップリング１６が前記引き出
し成形基部１０ｃによって押さえられたままで、ドラム
７の小径部７ａが相対回転し、ロック解除時の摺動異音
の発生が回避される。

【００１５】なお、スリップリング１６とドラム７との
摺接部分に摩擦係数の小さな部材を介装すれば、摺接異
音の発生をより一層防止することができる。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ラップス
プリングの固定側端部の引き出し成形基部は、ドラムに
配設したスリップリングに接していて、該固定側端部の
撓みによる面圧の増大変化をスリップリングで受けてド
ラムに影響を及ぼすことがなく、そして、ロック解除時
には該スリップリングとドラムとが相対的に回転するた
め、前記面圧増大に起因する摺動異音が発生することは
なく、品質感，信頼性を一段と向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図で、一側のベー
スプレートを破断して示す。

【図２】図１のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図３】図２のＦ−Ｆ線に沿う断面図。

【図４】従来の構造を示す図１と同様の側面図。

【図５】図４のＧ−Ｇ線に沿う断面図。

【図６】図５のＨ−Ｈ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ペダルレバー、２…ベースプレート、４…セクタギ
ヤ、５…パーキングブレーキケーブル、６…ペダルロッ
ク機構、７…ドラム、８…ドラムギヤ、１０…ラップス
プリング、１１…スプリング受け部、１２…ロック解除
レバー、１４…ロック解除操作部、１６…スリップリン
グ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ベースプレートに回動自在に軸支されて
   足踏み操作によりパーキングブレーキケーブルを牽引す
   るペダルレバーと、ペダルレバーに設けたセクタギヤを
   前記ベースプレートに回動自在に軸支したドラムのドラ
   ムギヤに噛合し、該ドラムの外周にはラップスプリング
   を巻装すると共に、該ラップスプリングの一方の端部を
   スプリング受け部を介してベースプレートに支持して構
   成されて前記ペダルレバーの足踏み位置をロックするペ
   ダルロック機構と、ロック解除操作部の操作により作動
   されて前記ラップスプリングの他端の解放端を、ラップ
   スプリングが弛緩する方向に押動して、前記ペダルロッ
   ク機構をロック解除するロック解除レバーとを備えた構
   造において、前記ドラムの一側部に、ラップスプリング
   の前記スプリング受け部に係合，支持される固定側端部
   の引き出し成形基部を受けるスリップリングを配設した
   ことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ装置。