JP2539070Y2 - 足踏式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の駐車時のブレ
ーキ状態をラチェットの係合により維持する足踏式パー
キングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来型足踏式パーキングブレー
キ装置として、図９に示すブレーキ装置がある。このブ
レーキ装置においてはブレーキペダル１００はその基端
部がベースプレート１０１に固着された支軸１０２に回
転自在に取付けられており、かつリターンスプリング１
０３で復帰方向（α方向）に付勢されて取付けられてい
る。このブレーキペダル１００の基端部にはブレーキケ
ーブル１０４の一端が連結されており、かつその基端縁
にはラチェット歯１０５が形成されている。

【０００３】前記ラチェット歯１０５に係脱するラチェ
ット爪１０６はベースプレート１０１に固着された支軸
１０７に回転自在に取付けられており、スプリング１０
８によりラチェット歯１０５に係合する方向へ付勢され
ている。このラチェット爪１０６は解除レバー１０９に
よりラチェット歯１０５との係合が解除されるようにな
っている。

【０００４】解除レバー１０９はその縁部の一部がラチ
ェット爪１０６に当接させた状態で一端がベースプレー
ト１０１に固着された支軸１１０に枢支され、他端が解
除ケーブル１１１に連結されて取付けられている。

【０００５】そしてこの従来型のブレーキ装置は次のよ
うに作動する。図９はブレーキを掛けた状態を示す。こ
の状態ではブレーキペダル１００の踏込みによりブレー
キケーブル１０４が引張されており、この引張状態がラ
チェット爪１０６のラチェット歯１０５に対する係合で
ブレーキペダル１００の回動を阻止することによって維
持される。

【０００６】このブレーキ状態を解除するには次のよう
にする。解除ケーブル１１１に連結する把手１１２を引
張ることによって解除レバー１０９を回動させ、ラチェ
ット爪１０６を反係合方向へ回動させる。このときブレ
ーキケーブル１００はリターンスプリング１０３により
α方向へ回動しブレーキが解除された初期状態に復帰す
る。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来型のブレーキ装置においては、初期状態にあるブレー
キペダル１００を足で踏込むとブレーキペダルのラチェ
ット歯１０５がラチェット爪１０６を乗り越えながら回
動する。このためこのブレーキペダル１００の回動は前
記乗り越え時にカチャカチャ…という異音を発生し耳障
りで不快感を伴い高級感を損なうという問題点があっ
た。

【０００８】また、ブレーキ解除時にはブレーキペダル
１００はラチェット爪１０６の係合解除に伴って衝撃的
に復帰し、危険であると共に、ブレーキペダル１００に
固着した突起部材１１３がベースプレート１００に固着
したストッパー１１４に衝突して衝撃音を発生し高級感
を損なうという、問題点をも有していた。

【０００９】本考案は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的はラチェット方式にも拘らずラチェ
ットの異音発生が無く、かつブレーキペダルの衝撃的な
復帰を無くした足踏式パーキングブレーキ装置を提供す
るにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は前記した目的を
達成するためブレーキケーブルが連結されており、回転
軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯が形成さ
れたブレーキペダルと、前記回転軸に沿って移動可能
で、かつブレーキペダルと一体回動するように取付けら
れた押え板と、この押え板とブレーキペダルとの間に位
置し、前記回転軸に沿って移動可能で、かつブレーキペ
ダルに対して回転自在に取付けられた駆動板と、この駆
動板とブレーキペダルとの間に位置し前記回転軸に沿っ
て移動可能に取付けられた摩擦板と、前記押え板をブレ
ーキペダル側へ押圧付勢するばねと、前記ブレーキペダ
ルのラチェット歯に係脱するロック用ラチェット爪に一
端が枢支され、他端が前記駆動板に枢支されたロック用
連結杆と、前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯か
らの離脱方向の回動範囲を規制するストッパーピンと、
レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェッ
ト爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除
アームとを具備したことを特徴としている。本考案は以
下ロック用ラチェット爪を有するブレーキ装置と称す
る。

【００１１】また、本考案は回転軸に回転自在に取付け
られたブレーキペダルと、前記回転軸に回転自在に取付
けられ外周にラチェット歯が設けられ、かつブレーキケ
ーブルが連結されたロックプレートと、前記回転軸に沿
って移動可能で、かつ前記ロックプレートと一体回動す
るように取付けられた押え板と、前記ロックプレートと
押え板との間に位置し、前記回転軸に回転自在に取付け
られた駆動板及び作動板と、前記回転軸に沿って移動可
能で、かつ前記ロックプレートと一体回動するようにロ
ックプレート，駆動板及び作動板の各間に取付けられた
摩擦板と、前記ブレーキペダルとロックプレートとの間
に位置し、一端がベースプレートに固定され、他端が前
記ロックプレートのラチェット歯より外方へ突出するよ
うに設けられた固定プレートと、ベースプレートに枢支
され前記ロックプレートのラチェット歯に係脱するロッ
ク用ラチェット爪と、前記ブレーキペダルに枢支されブ
レーキペダルの初期状態で前記固定プレートの先端に係
合してロックプレートのラチェット歯との係合が解除さ
れブレーキペダルの踏込みによって前記ロックプレート
のラチェット歯に係合してロックプレートを回動させる
作動用ラチェット爪と、一端が前記ロック用ラチェット
爪に、他端が駆動板に枢支されたロック用連結杆と、一
端が前記作動用ラチェット爪に、他端が作動板に枢支さ
れた作動用連結杆と、前記ロック用ラチェット爪のラチ
ェット歯から離脱する方向の回動範囲を規制するストッ
パーピンと、レリーズケーブルの引張によって前記ロッ
ク用ラチェット爪をラチェット歯から離脱する方向へ回
動させる解除アームとを具備したことをも特徴としてい
る。本考案は以下ロック用及び作動用ラチェット爪を有
するブレーキ装置と称する。

【００１２】

【作用】ロック用ラチェット爪を有するブレーキ装置は
次のような作用を奏する。ブレーキの掛かっていない初
期状態においては、ロック用ラチェット爪はストッパー
ピンでその回動を規制されてラチェット歯から離脱した
状態にある。この初期状態にあるブレーキペダルを踏込
むと、ブレーキペダルは押え板と共に回動する。この回
動は摩擦板を介して駆動板に伝達されるが、駆動板は連
結杆でロック用ラチェット爪に連結されているので同方
向の回動が規制されており、ブレーキペダル及び押え板
がスリップしながら回動する。これによりブレーキペダ
ルの踏込み中はロック用ラチェット爪はブレーキペダル
のラチェット歯から離脱した状態が維持される。

【００１３】このブレーキペダルの踏込みによる回動で
ブレーキケーブルが引張されブレーキが掛かる状態にな
る。この状態でブレーキペダルから足を外すとブレーキ
ペダルはブレーキケーブルの反力で前記踏込み時の回動
方向とは反対方向へ回動しようとするが、この回動は摩
擦板を介して駆動板に伝達され駆動板が同方向へ回動す
る。この回動で連結杆を介してロック用ラチェット爪が
ラチェット歯方向へ回動してラチェット歯に係合するこ
とによってブレーキペダルの回動を停止させてブレーキ
ケーブルの緊張状態が維持される（ブレーキ状態）。

【００１４】このブレーキ状態はレリーズケーブルの引
張によりロック用ラチェット爪をラチェット歯から離脱
させることによって解除され、ブレーキペダルはブレー
キの掛からない初期状態に復帰する。この復帰速度は摩
擦板を介して緩速となる。

【００１５】また、ロック用及び作動用ラチェット爪を
有するブレーキ装置は以下のような作用を奏する。ブレ
ーキの掛かっていない初期状態においては、ロック用ラ
チェット爪はストッパーピンでその回動範囲を規制され
てロックプレートの一のラチェット歯から離脱した状態
になっており、かつ作動用ラチェット爪は固定プレート
の先端に係合してロックプレートの他のラチェット歯か
ら離脱した状態になっている。この初期状態にあるブレ
ーキペダルを踏込むと、ブレーキペダルは回転軸回りに
回動し、この回動で作動用ラチェット爪は固定プレート
の先端から解除されると共に作動用連結杆で引寄せられ
てロックプレートの他のラチェット歯に係合しロックプ
レートを回動させる。このロックプレートの回動は押え
板及び摩擦板の回動を伴ない、かつ摩擦板を介して駆動
板及び作動板も同方向へ回動させる。このとき駆動板は
ロック用連結杆でロック用ラチェット爪に連結されてい
るので同方向の回動が規制されており、駆動板と摩擦板
との間にスリップを生じてブレーキペダル，ロックプレ
ート，及び押え板が同方向に回動する。これによりブレ
ーキペダルの踏込み中はロック用ラチェット爪はロック
プレートのラチェット歯から離脱した状態が維持され
る。

【００１６】このブレーキペダルの踏込みによるロック
プレートの回動でブレーキケーブルが引張され、ブレー
キが掛かる状態になる。この状態でブレーキペダルから
足を外すとブレーキペダルはブレーキケーブルの反力で
前記踏込み時の回動方向とは反対方向へ回動しようとす
るが、この回動は摩擦板を介して駆動板に伝達され、駆
動板が同方向へ回動する。この回動でロック用連結杆を
介してロック用ラチェット爪がラチェット歯方向へ回動
してラチェット歯に係合することによってロックプレー
トの回動を停止させてブレーキケーブルの緊張状態が維
持される（ブレーキ状態）。このときブレーキペダルは
付勢手段により初期状態に復帰している。ブレーキペダ
ルが復帰する際、作動用ラチェット爪はロックプレート
のラチェット歯には係合せず、無音で復帰する。

【００１７】このブレーキ状態はレリーズケーブルの引
張による解除アームの回動でロック用ラチェット爪がラ
チェット歯から離脱し、ロックプレートがブレーキケー
ブルの反力方向に回動することによって解除される。

【００１８】

【実施例】以下、本考案を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。図１乃至図４に第１実施例であるロッ
ク用ラチェット爪を有するブレーキ装置Ａを示す。ブレ
ーキ装置Ａはブレーキペダル１，押え板２，駆動板３，
摩擦板４，ロック用ラチェット爪５，及び解除アーム６
とから大略構成されている。

【００１９】ブレーキペダル１は円盤状基端部１ａがベ
ースプレート７に固着した回転軸８に回転自在に支持さ
れると共に、杆部１ｂとベースプレート７との間に懸架
されたリターンスプリング９により初期位置に付勢され
ている。円盤状基端部１ａの外周にはラチェット歯１０
及び突起部１１が形成されており、かつ杆部１ｂにはベ
ースプレート７に固着したストッパー１２に衝突するス
トッパー受け１３が設けられている。そして前記突起部
１１にはブレーキケーブル１４の端部が枢支されてい
る。

【００２０】押え板２は回転軸８に挿通する筒部２ａと
この筒部２ａの一端側に形成されたフランジ部２ｂとか
ら形成されており。筒部２ａを回転軸８に挿通させると
共にその他端側を回転軸８とブレーキペダルの基端部１
ａとの間に位置させて取付けられている（図２参照）。
このとき押え板２は回転軸８に対しては回転自在となっ
ていると共にブレーキペダルの基端部１ａとはセレーシ
ョン嵌合で回転軸８の軸方向に移動可能となっている。

【００２１】駆動板３は中央部に貫通孔が形成された円
盤体からなり、その貫通孔を押え板の筒部２ａに回転自
在に挿通させて取付けられている。この駆動板３の外周
には突部３ａが形成されている。

【００２２】摩擦板４は中央部に貫通孔が形成された円
盤体からなり、その貫通孔を押え板の筒部２ａに挿通さ
せて駆動板３とブレーキペダルの基端部１ａとの間に取
付けられている。この摩擦板４は駆動板３と一体構造に
形成しても良い。

【００２３】そしてこれら押え板２，駆動板３，及び摩
擦板４はばね１５によってブレーキペダルの基端部１ａ
側に押圧付勢されている。このときのばね１５はそのコ
イル部を回転軸８に外挿させると共に押え板のフランジ
部２ｂと座板１６との間に取付けられている（図２参
照）。図２において符号１７はＥリング，符号５０はベ
ースプレート７とブレーキペダルの基端部１ａとの間に
介在するスペーサである。

【００２４】また、ロック用ラチェット爪５は図に示す
ようにベースプレート７に基端部が固着されている軸体
１８に中央部が枢支されており、ブレーキペダルのラチ
ェット歯１０に対して係脱する先端部と駆動板の突部３
ａとはロック用連結杆１９によって連結している。図２
において符号２２はロック用連結杆１９を駆動板３に枢
支する支持ピンである。

【００２５】解除アーム６はベースプレート７に基端部
が固着されている軸体２０に中央部が枢支されており、
ねじりばね２１によってａ方向へ付勢されている（図１
参照）。そしてこの解除アーム６は基端部をベースプレ
ート７に固着したストッパーピン２３に衝突してそれ以
上のａ方向の回転が規制される。このストッパーピン２
３はロック用ラチェット爪５のｂ方向の最大回転範囲を
も規制している。また、解除アーム６にはその一端にレ
リーズケーブル２４の一端が連結しており、他端にロッ
ク用ラチェット爪５に当接する突起部２５が設けられて
いる。

【００２６】以上のような構造を有するブレーキ装置Ａ
は次のように作動する。図１はブレーキの掛かっていな
いブレーキ装置Ａの初期状態を示す。この初期状態はブ
レーキペダル１のストッパー受け１３がストッパー１２
に当接しており、かつロック用ラチェット爪５がラチェ
ット歯１０から離脱してストッパーピン２３に当接して
いる。

【００２７】この初期状態のブレーキペダル１を踏込む
と、ブレーキペダル１は押え板２と一体となって回転軸
８回りに回転する。このときの回転は摩擦板４を介して
駆動板３に伝達されるが、駆動板３はロック用連結杆１
９を介して同方向の回転が規制されているので、ブレー
キペダル１と押え板２は駆動板３に対してスリップしな
がら回転する。このときの回転は図３に示すようにロッ
ク用ラチェット爪５がラチェット歯１０から離脱した状
態で行われるので、ラチェットの異音発生がない。

【００２８】このブレーキペダル１の回転でブレーキケ
ーブル１４が引張られて、ブレーキを掛けることができ
る。ブレーキペダル１を踏込んだ後ブレーキペダル１か
ら足を外すと、リターンスプリング９及びブレーキケー
ブル１４の反力でブレーキペダル１は初期状態に戻る方
向へ回転しようとするが、この回転は摩擦板４を介して
駆動板３に伝達され駆動板３をｃ方向へ回転させる（図
４参照）。この駆動板３のｃ方向の回転はロック用連結
杆１９を介してロック用ラチェット爪５のｄ方向の回転
を伴う。これによりロック用ラチェット爪５の先端が図
４に示すようにラチェット歯１０に係合して、ブレーキ
ペダル１のそれ以上の回転が阻止されブレーキ状態が維
持される。このときロック用ラチェット爪５の後端部は
解除アーム６の突起部２５に当接している。

【００２９】このブレーキ状態を解除するには次のよう
にする。レリーズケーブル２４を引張して解除アーム６
を回転させることによって解除アーム６の突起部２５で
ロック用ラチェット爪５をｂ方向へ回転させロック用ラ
チェット爪５とラチェット歯１０との係合を離脱させる
（図４参照）。このロック用ラチェット爪５のｂ方向の
回転はロック用連結杆１９を介して駆動板３のｅ方向の
回転を伴って行われ、ロック用ラチェット爪５の離脱に
よりブレーキペダル１は初期状態に復帰する。このブレ
ーキペダル１の復帰回転は摩擦板４とのスリップを伴う
ので衝撃的な回転とはならずストッパ１２とストッパー
受け１３との衝突音も小さくなる。

【００３０】図５乃至図８に第２実施例であるロック用
及び作動用ラチェット爪を有するブレーキ装置Ｂを示
す。ブレーキ装置Ｂはブレーキペダル１，ロックプレー
ト３０，押え板２，駆動板３，作動板３１，固定プレー
ト３２，及び摩擦板４とから大略構成されている。

【００３１】ブレーキペダル１はその基端部がベースプ
レート７に固着した回転軸８に枢支されて取付けられて
おり、リターンスプリング９により初期位置に付勢され
ている。ロックプレート３０は回転軸８に回転自在に取
付けられた円盤状部材からなり、その外周にラチェット
歯３３，３４及び突起部３５が形成されている。そして
前記突起部３５にはブレーキケーブル１４が連結されて
いる。

【００３２】押え板２は筒部２ａとフランジ部２ｂとを
有して形成されており、その筒部２ａを回転軸８に回転
自在に挿通させ、かつ筒部２ａの基端部がロックプレー
ト３０と回転軸８との間に位置して、ロックプレート３
０とセレーション嵌合して回転軸８の軸方向に移動可能
であると共にロックプレート３０と一体回動するように
取付けられている。

【００３３】駆動板３と作動板３１は共に円盤状部材で
形成されており、中央に形成された貫通孔を押え板の筒
部２ａに回転自在に外挿させてロックプレート３０と押
え板のフランジ部２ｂとの間に取付けられている（図６
参照）。このように駆動板３と作動板３１は回転軸８に
対して回転自在に取付けられている。

【００３４】摩擦板４はロックプレート３０と駆動板３
との間及び駆動板３と作動板３１との間にそれぞれ介在
し、押え板の筒部２ａにセレーション嵌合して取付けら
れている。このため摩擦板４は押え板２と一体回動し、
かつ回転軸８の軸方向へ移動可能に取付けられている。

【００３５】これらの駆動板３，作動板３１，摩擦板
４，及び押え板２は押え板のフランジ部２ｂと座板１６
との間に取付けられたばね１５によってロックプレート
３０側に押圧付勢されている。座板１６はＥリング１７
で抜け止めが図られている。

【００３６】固定プレート３２は図６に示すように板状
体をＬ字状に折曲して形成されており、ブレーキペダル
１とロックプレート３０との間に位置させると共に基端
部３２ａをベースプレート７に固着し、先端部３２ｂを
ロックプレートのラチェット歯３４の外方に突出するよ
うに取付けられている（図５参照）。

【００３７】また、ベースプレート７には第１実施例と
同様に機能するロック用ラチェット爪５，解除アーム
６，及びストッパーピン２３が設けられている。すなわ
ち、ロック用ラチェット爪５と駆動板３の突部３ａとは
ロック用連結杆１９で連結しており、ロック用ラチェッ
ト爪５はロックプレートのラチェット歯３３に対して係
脱するようになっている。解除アーム６にはレリーズケ
ーブル２４が連結しており、ストッパーピン２３はロッ
ク用ラチェット爪５及び解除アーム６の回転範囲を規制
している。

【００３８】さらに、ブレーキペダルの杆部１ａには作
動用ラチェット爪３６が枢支されており、この作動用ラ
チェット爪３６は作動用連結杆３７によって作動板３１
に連結されている。このため作動板３１には作動用連結
杆３７を連結するための突部３１ａが形成されている。
ブレーキペダルの杆部１ａにはストッパーピン３８が植
設されており、作動用ラチェット爪３６の回転範囲を規
制している。

【００３９】以上のように構成されたブレーキ装置Ｂは
次のように作動する。このブレーキ装置Ｂの初期状態は
図５に示すようにロック用ラチェット爪５はストッパー
ピン２３に当接してロックプレート３０のラチェット歯
３３から離脱した状態となっており、かつ作動用ラチェ
ット爪３６は固定プレートの先端部３２ｂに係合してロ
ックプレートのラチェット歯３４から離脱した状態にな
っている。

【００４０】この初期状態にあるブレーキペダル１を踏
込むと、ロックプレート３０，駆動板３，作動板３１，
押え板２，及び摩擦板４に無関係にブレーキペダル１の
みが回転する。この回転によって図７に示すように作動
用ラチェット爪３６は固定プレートの先端部３２ｂとの
係合が外れると共に作動用連結杆３７で引寄せられてロ
ックプレートのラチェット歯３４に係合し、ロックプレ
ート３０をｆ方向へ回転させる。この回転によってブレ
ーキケーブル１４は引張されてブレーキを掛けることが
できる。作動用ラチェット爪３６とラチェット歯３４と
の係合後の回転は、ブレーキペダル１，ロックプレート
３０，押え板２及び摩擦板４が駆動板３との間でスリッ
プしながら一体回転する。このとき駆動板３はロック用
連結杆１９を介して同方向の回転が規制されている。

【００４１】踏込んだ後、ブレーキペダル１から足を外
すと、ブレーキペダル１はリターンスプリング９により
初期位置に復帰すると同時に、図８に示すようにロック
プレート３０はブレーキケーブル１４の反力でｇ方向へ
回転しようとするが、この回転は摩擦板４を介して駆動
板３に伝達され、駆動板３の同方向の回転でロック用連
結杆１９を介してロック用ラチェット爪５が引寄せられ
てラチェット歯３３に係合する。この係合によりロック
プレート３０の回転は停止して、ブレーキケーブル１４
が緊張保持され、これによってブレーキ状態が維持され
る。ブレーキペダル１の初期状態への復帰回転時の作動
用ラチェット爪３６の回転半径は作動用連結杆３７で構
成されるので、ブレーキペダル１の回転により作動用ラ
チェット爪３６はラチェット歯３４から離脱するので無
音で復帰回転する（図８参照）。

【００４２】１回の踏込みで充分なブレーキ状態が得ら
れないときは、再度ブレーキペダル１を踏込むことによ
ってロック用ラチェット爪５がラチェット歯３３に係合
した状態でロックプレート３０をさらにｆ方向へ回転さ
せることができ、強いブレーキ状態に達することができ
る。このようにブレーキ装置Ｂはポンピング方式で操作
することが可能である。

【００４３】このブレーキ状態を解除するには、前記し
た第１実施例と同様にして行う。すなわち、図８に示す
レリーズケーブル２４を引張することによって解除アー
ム６を回転させ、この回転でロック用ラチェット爪５は
ラチェット歯３３から離脱させられ、ブレーキケーブル
１４の反力でロックプレート３０が回転しブレーキケー
ブル１４の緊張が緩み、ブレーキ状態が解除される。こ
のようにブレーキ装置Ｂにおいてはブレーキを掛けると
きのロックプレート３０の回転時にはロック用ラチェッ
ト爪５を離脱状態に維持することができるのでラチェッ
トによる異音の発生がなく、かつブレーキペダル１は踏
込み足と共に初期状態に無音でかつ、通常踏込み時の足
をのせた状態で復帰するので、復帰時の衝突音も小さく
なる。

【００４４】

【考案の効果】以上述べたように、本考案はラチェット
方式にも拘らず、操作時にラチェット爪がラチェット歯
から離脱した状態となるのでラチェットによる異音の発
生がなく、かつ、ブレーキ解除時のブレーキペダルの衝
撃的な戻り作動がなくなって復帰時の衝突音も小さくな
り、安全で良好な操作性が得られる足踏式パーキングブ
レーキ装置を提供することができる。

【００４５】また、本考案はラチェット爪とラチェット
歯の組み合わせで構造が簡単で組付が容易であると共
に、操作の楽なポンピング式のブレーキ装置を提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のブレーキ装置の初期状態の正面図
である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図３】第１実施例の作動を説明する正面図である。

【図４】第１実施例の作動を説明する正面図である。

【図５】第２実施例のブレーキ装置の初期状態の正面図
である。

【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【図７】第２実施例の作動を説明する正面図である。

【図８】第２実施例の作動を説明する正面図である。

【図９】従来の足踏式パーキングブレーキ装置の正面図
である。

【符号の説明】

１ ブレーキペダル ２ 押え板 ３ 駆動板 ４ 摩擦板 ５ ロック用ラチェット爪 ６ 解除アーム ７ ベースプレート ８ 回転軸 １０，３３，３４ ラチェット歯 １４ ブレーキケーブル １５ ばね １９ ロック用連結杆 ２３，３８ ストッパーピン ２４ レリーズケーブル ３０ ロックプレート ３１ 作動板 ３２ 固定プレート ３６ 作動用連結杆 Ａ，Ｂ ブレーキ装置

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキケーブルが連結されており、回
   転軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯が形成
   されたブレーキペダルと、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつブレーキペダルと
   一体回動するように取付けられた押え板と、 この押え板とブレーキペダルとの間に位置し、前記回転
   軸に沿って移動可能で、かつブレーキペダルに対して回
   転自在に取付けられた駆動板と、 この駆動板とブレーキペダルとの間に位置し前記回転軸
   に沿って移動可能に取付けられた摩擦板と、 前記押え板をブレーキペダル側へ押圧付勢するばねと、 前記ブレーキペダルのラチェット歯に係脱するロック用
   ラチェット爪の枢軸より先端が係脱する側に一端が枢支
   され、他端が前記駆動板の外周部に枢支されたロック用
   連結杆と、 前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯からの離脱方
   向の回動範囲を規制するストッパーピンと、 レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェッ
   ト爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除
   アームとを具備したことを特徴とする足踏式パーキング
   ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 回転軸に回転自在に取付けられたブレー
   キペダルと、 前記回転軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯
   が設けられ、かつブレーキケーブルが連結されたロック
   プレートと、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロックプレー
   トと一体回動するように取付けられた押え板と、 前記ロックプレートと押え板との間に位置し、前記回転
   軸に回転自在に取付られた駆動板及び作動板と、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロックプレー
   トと一体回動するようにロックプレート，駆動板及び作
   動板の各間に取付けられた摩擦板と、 前記ブレーキペダルとロックプレートとの間に位置し、
   −端がベースプレートに固定され、他端が前記ロックプ
   レートのラチェット歯より外方へ突出するように設けら
   れた固定プレートと、 ベースプレートに枢支され前記ロックプレートのラチェ
   ット歯に係脱するロック用ラチェット爪と、 前記ブレーキペダルに枢支されブレーキペダルの初期状
   態で前記固定プレートの先端に係合してロックプレート
   のラチェット歯との係合が解除されブレーキペダルの踏
   込みによって前記ロックプレートのラチェット歯に係合
   してロックプレートを回動させる作動用ラチェット爪
   と、 一端が前記ロック用ラチェット爪の枢軸より先端が係脱
   する側に、他端が駆動板の外周部に枢支されたロック用
   連結杆と、 一端が前記作動用ラチェット爪に、他端が作動板に枢支
   された作動用連結杆と、 前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯から離脱方向
   の回動範囲を規制するストッパーピンと、 レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェッ
   ト爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除
   アームとを具備したことを特徴とする足踏式パーキング
   ブレーキ装置。