JP4486011B2 - パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ベースに固設されたラチェットプレートに係脱可能なポールを備えた操作レバーを揺動操作することにより、ブレーキケーブルを介して制動動作するパーキングブレーキ装置に関する。

従来のパーキングブレーキ装置としては、例えば図７に示すような操作部を有するもので、一般にレバー式といわれている車両用パーキングブレーキ装置がある。この種のパーキングブレーキ装置は、車両のフロアー側に固設されたベース１００に枢軸１０１を中心にして回動可能に操作レバー１０２が枢支されている。また、ベース１００にはラチェットプレート１０３が固設されている。操作レバー１０２には、ラチェットプレート１０３の歯部に係脱可能なポール１０４が枢支されている。

操作レバー１０２の下部にはケーブルドラム１０５が設けられており、操作レバー１０２を起こすように揺動すると、ケーブルドラム１０５にブレーキケーブル１０６が巻き取られて、制動部が制動する。制動状態は、ラチェットプレート１０３にポール１０４が係止することによって維持することができる。

制動部の制動状態をロックさせるために、ポール１０４をラチェットプレート１０３に係止する方向に付勢するスプリング１０７が設けられている。このスプリング１０７は、リリースロッド１０８の一端部に連結されており、リリースロッド１０８の他端部には操作ノブ１１０が取り付けられている。

また、特許文献１に示したタイプのパーキングブレーキ装置では、操作ノブの基端部をリンクを介して押すようにスプリングが配置されている。

ドイツ特許第２２２６９６７号公報

しかしながら、このような従来の技術では、ポールをラチェットプレートに係止する方向に付勢するスプリングが操作ボタン近傍に配置されているので、操作レバーの操作時にポールがラチェットプレートに係脱を繰り返す反復動作が操作ノブに伝わってしまい、操作ノブがグリップから出入りしていた。

このため、操作レバーの操作時に操作ノブを握るなどしてポールのラチェットプレートへの係止を解除する解除伝達系の部材が変形等すると、操作ノブの作動が阻害されてポールの係止方向への揺動が阻害され得るという問題点があった。

また、操作ノブの反復運動は、解除伝達系の部材全体に伝播するので操作レバーの操作中に生じる操作音が大きく、快い操作音を得ることが容易でないという問題点があった。

本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、操作レバーが操作中であるか否かにかかわらず、操作ノブの出代を所定の量に維持することができるとともに操作レバーの操作中に生じる操作音を快い操作音にすることができるパーキングブレーキ装置を提供することを目的としている。

かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ 変位することにより制動部の制動および制動解除をする操作レバー（４）と、該操作レバー（４）に連結されたポール（４０）と係合することにより、前記操作レバー（４）の操作位置を保持するラチェットプレート（３）と、前記操作レバー（４）に配設され押圧操作することにより、前記ポール（４０）と前記ラチェットプレート（３）との係合を解除する操作ノブ（６１）と、該操作ノブ（６１）の押圧操作を前記ポール（４０）に伝達するロッドとを備えるパーキングブレーキ装置（１）において、
前記ロッドは、前記操作ノブ（６１）の押圧操作時に、前記ポール（４０）を前記ラチェットプレート（３）との係合が解除される方向に回転させるためのポール解除部（５２）と、前記操作ノブ（６１）の非操作時に、前記ポール（４０）を前記ラチェットプレート（３）に係合する方向に付勢すると同時に前記ロッドを操作ノブ（６１）の非操作位置に向けて付勢し、少なくとも前記ポール解除部（５２）と前記ポール（４０）が当接する範囲ではその弾性により前記ポール（４０）の回転を吸収するスプリング（Ｓ）とを備え、
前記操作ノブ（６１）の非操作時は、前記ロッドと前記ポール（４０）とが前記スプリング（Ｓ）のみによって連結されることを特徴とするパーキングブレーキ装置（１）。

［２］ 前記操作レバー（４）は、一端部が枢軸（２２）によって揺動可能にベース（２）に枢支されるとともにブレーキケーブルが連結される揺動基部（３０）と、該揺動基部（３０）の他端部から上方かつ後方に延びる弧状の中間部材（５０）と、該中間部材（５０）の上端部に基端部が取付けられた、前記ラチェットプレート（３）との係脱の操作をするためのグリップ（６０）とを備え、
前記ロッドは、前記操作ノブ（６１）と連結され前記グリップ（６０）内に配設されるリリースロッド（６２）と、前記スプリング（Ｓ）に連結され前記中間部材（５０）内に配設される中継ロッド（５１）と、前記リリースロッド（６２）と前記中継ロッド（５１）とを連結する伝達部材（７０）とを備えたことを特徴とする［１］に記載のパーキングブレーキ装置（１）。

［３］ 前記ポール（４０）は、前記ラチェットプレート（３）に係脱する歯部（４２）と、前記スプリング（Ｓ）に当接するスプリング当接部（４３）と、前記中継ロッド（５１）のポール解除部（５２）が当接するポール解除当接部（４４）とを有し、
前記中継ロッド（５１）は、下端部に前記スプリング（Ｓ）を装着するスプリング装着部（５３）を有し、
該スプリング装着部（５３）は、前記中継ロッド（５１）が延びる方向に形成された溝部（５４）を有し、
前記溝部（５４）は、前記中継ロッド（５１）の動作によって前記スプリング当接部（４３）が前記スプリング（Ｓ）に付勢された状態で出入りすることを特徴とする［２］に記載のパーキングブレーキ装置（１）。

［４］ 前記中継ロッド（５１）のポール解除部（５２）は、前記ポール（４０）のポール解除当接部（４４）に当接する傾斜面（５２ａ）を有し、
前記傾斜面（５２ａ）は、前記ポール解除部（５２）が前記ポール解除当接部（４４）を押し下げたときに、前記ポール（４０）が前記ラチェットプレート（３）との係止を解除される方向に回転する向きに傾斜したことを特徴とする［３］に記載のパーキングブレーキ装置（１）。

前記本発明は次のように作用する。
パーキングブレーキ装置（１）は、ベース（２）に固設されたラチェットプレート（３）に係脱可能なポール（４０）を備えた操作レバー（４）を揺動操作することにより、ブレーキケーブルを介して制動動作することができる。

非制動状態のパーキングブレーキ装置（１）を制動させるためにグリップ（６０）を握って操作レバー（４）を引き起こすと、ロッドを構成する中間部材（５０）が引き上げられるとともに、中間部材（５０）が連結されている揺動基部（３０）が上方に向かって回動する。この揺動基部（３０）の回動にともなって揺動基部（３０）に連結されているブレーキケーブルが引かれて、パーキングブレーキ装置（１）は制動を始める。

揺動基部（３０）に枢支されたポール（４０）は、中間部材（５０）内の中継ロッド（５１）との間に配設されたスプリング（Ｓ）によってラチェットプレート（３）に係止する方向に付勢されている。このため、揺動基部（３０）が上方に向かって揺動すると、ポール（４０）の歯部（４２）がラチェットプレート（３）に形成された歯と歯の間に係止する。

操作レバー（４）の引き起こしが続いて揺動基部（３０）が回動を続けると、ポール（４０）はスプリング（Ｓ）の付勢力に抗してラチェットプレート（３）の歯を乗り越えて、次の歯と歯の間に係止する。この係止動作は、操作レバー（４）を引き起こし続けている間、続く。

上記スプリング（Ｓ）は、ポール（４０）の歯部（４２）がラチェットプレート（３）に係止するようにスプリング当接部（４３）を付勢するとともに中継ロッド（５１）を下端部側から上端部側に押す方向に付勢している。中継ロッド（５１）の上端部とグリップ（６０）内のリリースロッド（６２）の一端部とは、伝達部材である枢支されたリンク部材（７０）を介して連結されている。したがって、スプリング（Ｓ）による中継ロッド（５１）の付勢は、リンク部材（７０）を介してリリースロッド（６２）に伝達される。

リリースロッド（６２）の他端部には操作ノブ（６１）が固定されている。操作ノブ（６１）は、グリップ（６０）から出没可能であるが、所定量以上はグリップ（６０）から出ないようになっている。このため、操作ノブ（６１）は、グリップ（６０）から所定量だけ出た非操作位置に維持されるようにスプリング（Ｓ）に付勢されている。

このようにポール（４０）と中継ロッド（５１）とは直接には連結されておらず、それらの間にスプリング（Ｓ）が介在しているので、ポール（４０）が係止動作を繰り返しても、中継ロッド（５１）への係止動作の伝達はスプリング（Ｓ）によって緩衝される。このため、ポール（４０）が繰り返す係止動作の伝達に起因する中間部材（５０）、リンク部材（７０）、リリースロッド（６２）、操作ノブ（６１）等からのがたつき音等の発生を抑制して、操作レバー（４）の操作音を快い音にすることができる。

パーキングブレーキ装置（１）を制動状態から非制動状態に戻すためには、中継ロッド（５１）の下端部に設けたポール解除部（５２）によってポール（４０）のポール解除当接部（４４）を押し下げて、歯部（４２）とラチェットプレート（３）との係止を解除すればよい。

ポール解除部（５２）を押し下げるためには、グリップ（６０）から出ている操作ノブ（６１）をグリップ（６０）内に押し込む。これにより、リリースロッド（６２）が移動してリンク部材（７０）を回動させる。このリンク部材（７０）の回動によって中継ロッド（５１）が押し下げられる。中継ロッド（５１）が押し下げられることにより、ポール解除部（５２）がポール（４０）のポール解除当接部（４４）に当接する。ポール解除部（５２）は、ポール解除当接部（４４）に当接する部分が傾斜面（５２ａ）に形成されており、ポール解除当接部（４４）は傾斜面（５２ａ）に押されて回転し、歯部（４２）とラチェットプレート（３）との係止が解除される。

ポール（４０）がラチェットプレート（３）との係止を解除されると、引き出されていたブレーキケーブルが引き戻されるので、引かれるままに操作レバー（４）を戻せば非制動状態に戻すことができる。

本発明にかかるパーキングブレーキ装置によれば、操作レバーのポールと、ロッドを構成する中継ロッドとの間に配設したスプリングは、ポールをラチェットプレートに係止させる方向に付勢しており、さらに、中継ロッド、伝達部材およびリリースロッドから構成されるロッドを介して操作ノブを非操作位置に向けて付勢しているので、パーキングブレーキ装置を制動させるために操作レバーを揺動させてラチェットプレートに対するポールの係止位置を変えていくときに、ポールがラチェットプレートに係脱を繰り返すように揺動を反復しても、その反復揺動をスプリングが緩衝して操作ノブは所定量の出代で非操作位置に維持される。
また、中継ロッド、伝達部材、リリースロッドおよび操作ノブへのポールの反復揺動の伝達が緩衝されるので、反復揺動の伝達に起因する中継ロッド等からの音の発生を抑制でき、もって操作レバーの操作音を快い音にすることができる。

また、ポールは、そのスプリング当接部がスプリングに付勢された状態で中継ロッドの溝部に出入りできるので、パーキングブレーキを制動させるために操作レバーを揺動させてラチェットプレートに対するポールの係止位置を変えていくときに、ポールの揺動が直接に中継ロッドに伝達されることがなく、反復揺動の伝達に起因するそれらからの音の発生をより確実に抑制できる構成を容易に実現できる。

さらに、ポールは、中継ロッドのポール解除部に形成された傾斜面に押し下げられてラチェットプレートとの係止が解除される方向に回転するので、ポールをラチェットプレートとの係止状態から解除するために必要な解除力は、傾斜面の角度の設定によって異なることとなり、解除力の設定が極めて容易である。

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
図１から図６までは本発明の一実施の形態を示している。
図示したように、本発明の実施の形態にかかるパーキングブレーキ装置１は、ベース２に固設されたラチェットプレート３に係脱可能なポール４０を備えた操作レバー４を揺動操作することにより、不図示のブレーキケーブルを介して制動動作する車両用のパーキングブレーキ装置１である。

ベース２は、ボルトフランジ２１が車両のフロアーにボルトで固定されている。このベース２は、不図示のセンターコンソールの内側下方に配設されている。

操作レバー４は、一端部が枢軸２２によってベース２の枢支部２ａに枢支されている揺動基部３０と、この揺動基部３０の他端部から上方かつ後方に円弧状に延びる管状の中間部材５０（ロッド）と、この中間部材５０の上端部に基端部６０ａが取り付けられたグリップ６０と、このグリップ６０と中間部材５０との接合部内に枢支された伝達部材であるリンク部材７０（ロッド）とを備えている。

揺動基部３０は、成形した２枚の金属板を合わせて固定したものであり、枢軸２２によってベース２に揺動可能に枢支されている。枢軸２２は、ブッシュワイヤガイド８０も枢支している。ブッシュワイヤガイド８０は揺動基部３０に組み付けられており、枢軸２２の下方で後方の制動部（図示せず）側から配索されてきた不図示のブレーキケーブルが巻き掛けられている。このブッシュワイヤガイド８０の前方で揺動基部３０の中間部にはケーブルガイド９０が固設されている。ブレーキケーブルはこのケーブルガイド９０に通されて、ケーブルガイド９０の上端部で揺動基部３０に固定されている。

揺動基部３０の中間部から中間部材５０寄りの位置には、ラチェットプレート３が配設されている。このラチェットプレート３は、揺動基部３０の２枚の金属板の合わせ目に形成された間隙内を通るようにして配設されている。ラチェットプレート３は、下端部から上端部に向かって後方に延びる弧状の金属板であり、下端部と上端部がそれぞれベース２のラチェットプレート固定部２３にボルト２４によって固定されている。このラチェットプレート３は、中間部材５０に近い外径部３１に複数の歯が形成された歯部３２を有している。

揺動基部３０の他端部には管状の中間部材５０が固定されている。中間部材５０は、揺動基部３０の２枚の金属板に挟まれるようにして固定されている。また、揺動基部３０の他端部側には中間部材５０とラチェットプレート３との中間位置にポール４０がピン４１によって回動可能に枢支されている。

このポール４０は、ラチェットプレート３の歯部３２に係脱する歯４２（歯部）と、後述する中継ロッド５１の下端部に装着されたコイルスプリングＳ（スプリング）に当接して、歯４２が歯部３２に係止する方向の付勢力をコイルスプリングＳから受けるスプリング当接部４３と、中継ロッド５１の下端部に形成された解除カム５２（ポール解除部）の動作によって歯４２を歯部３２との係止から解除する方向の力を受ける解除カム当接部４４（ポール解除当接部）とが中心から３方向に延びている。

揺動基部３０の他端部に固定された中間部材５０の内部には弧状の中継ロッド５１が挿入されている。中継ロッド５１は、１本のロッドでもよいが、図示したように上中継ロッド５１ａと下中継ロッド５１ｂの２本に分割して直列に配列したものであってもよい。また、３本以上に分割してもよい。

上中継ロッド５１ａの上端部は、中間部材５０の上端から出ている。中間部材５０の上端部にはグリップ６０の基端部６０ａが固定されている。

図３および図４に示すように、グリップ６０の先端部には操作ノブ６１がグリップ６０内から出没可能に組み込まれている。操作ノブ６１は、中継ロッド５１を動作させてポール４０の操作をするものである。操作ノブ６１は、ポール４０の操作を行っていないときにグリップ６０から最も突き出た非操作位置にある。操作ノブ６１は、この非操作位置よりも突き出ることのないように規制されており、非操作位置までの出代は所定量に定まっている。

グリップ６０内にはリリースロッド６２（ロッド）が挿着されている。リリースロッド６２の基端部６２ａは、リンク部材７０の一端部７１と当接しており、リンク部材７０の他端部７２は、上中継ロッド５１ａの上端部と当接している。これにより、操作ノブ６１と中継ロッド５１とが連結され、これらは互いに連動させることができ、操作ノブ６１を操作することによって中継ロッド５１を動かしてポール４０を回動させ、ポール４０の歯４２を揺動基部３０の歯部３２との係止から解除することができる。

中間部材５０のうち、下方の下中継ロッド５１ｂは、その下端部に上記のコイルスプリングＳを装着するスプリング装着部５３が形成されている。このスプリング装着部５３は、それより上の部分よりも細く形成されている。この細くなった部分とそれよりも上の部分との境は段差が形成されており、この段差の部分にコイルスプリングＳの一端部が当って止まるようにコイルスプリングＳが挿着されている。

図５および図６に示したように、このスプリング装着部５３はスプリング当接部４３の回動面に交差し、かつ、下中継ロッド５１ｂが延びる方向に溝部５４が形成されている。ポール４０のスプリング当接部４３は、中継ロッド５１の動作によってコイルスプリングＳに付勢された状態で溝部５４に出入りすることができる。スプリング当接部４３はコイルスプリングＳに当接し、下中継ロッド５１ｂに直接には当接しない。

スプリング装着部５３の上に形成された上記の解除カム５２は、ポール４０の解除カム当接部４４に当接する縁部に傾斜面５２ａが形成されている。この傾斜面５２ａは、解除カム５２が下がると解除カム当接部４４を押してポール４０を回転させる。解除カム当接部４４を押す方向は、ポール４０の歯４２が揺動基部３０の歯部３２との係止を解除される方向である。

次に作用を説明する。
パーキングブレーキ装置１が制動していない状態では、ポール４０の歯４２は、ラチェットプレート３の歯部３２よりも下方にあって、歯４２は歯部３２に係止していない。パーキングブレーキ装置１を非制動状態から制動状態にするときは、操作レバー４を引き起こしてブレーキケーブルを引いた状態で操作レバー４をラチェットプレート３に係止させればよい。

グリップ６０を握って操作レバー４を引き起こすと中間部材５０が引き上げられるとともに、中間部材５０と連結している揺動基部３０が上方に向かって揺動する。揺動基部３０の揺動にともなって揺動基部３０に連結されたブレーキケーブルが引かれて制動が始まる。

図３および図５に示したように、揺動基部３０の揺動によってポール４０の歯４２が歯部３２に至ると、コイルスプリングＳにスプリング当接部４３を付勢されているポール４０は、歯４２が歯部３２の歯と歯の間に係止するが、そのまま操作レバー４を引き起こすと、コイルスプリングＳの付勢に抗して歯４２が歯部３２の歯を乗り越えて、次の歯と歯の間に係止する。この係脱は操作レバー４の引き起こしを止めるまで繰り返される。

この係脱が繰り返される間、ポール４０はピン４１を中心にして上下に揺動するので、スプリング当接部４３はコイルスプリングＳに付勢されながら上下方向に揺動する。スプリング当接部４３がコイルスプリングＳの付勢に抗して上方に揺動するときには、スプリング当接部４３は、スプリング装着部５３に形成された溝部５４に入るので直接には中継ロッド５１に接触しない。したがって、歯４２が歯部３２に対して係脱を繰り返す間、スプリング当接部４３は溝部５４に出入りを繰り返すだけなので、ポール４０の揺動による振動は、直接には中継ロッド５１に伝達されない。

操作レバー４の引き起こしを所望の位置で止めるとコイルスプリングＳに付勢されているポール４０は、歯４２が歯部３２に係止して、操作レバー４がその位置に固定される。操作レバー４は、ブレーキケーブルの張力によって戻る方向に引かれるので、歯４２は歯部３２に強く係止する。これにより、パーキングブレーキ装置１を制動させた状態に維持することができる。

前記コイルスプリングＳは、ポール４０の歯４２がラチェットプレート３に係止するようにスプリング当接部４３を付勢するとともに中継ロッド５１を下端部側から上端部側に進む方向に付勢している。この中継ロッド５１に対する付勢は、中継ロッド５１の上端部とグリップ６０内のリリースロッド６２の一端部とを連結しているリンク部材７０を介してリリースロッド６２に伝達される。

リリースロッド６２の他端部には操作ノブ６１が固定されている。操作ノブ６１は、グリップ６０から出没可能であるが、所定量以上はグリップ６０から出ないようになっている。このため、リリースロッド６２に伝達されたコイルスプリングＳの付勢により、操作ノブ６１は、グリップ６０から所定量だけ出た非操作位置に維持されている。

ポール４０がラチェットプレート３に対して係脱を繰り返す間、操作ノブ６１とポール４０とは、上記のように直接には連結されておらず、ポール４０と中継ロッド５１との間に介在するコイルスプリングＳがポール４０の係脱動作に起因する振動の伝達を緩衝する。これによって操作レバー４を引き起こす操作をしているときに操作ノブ６１がグリップ６０から出たり入ったりすることを防止できる。これにより、操作レバー４の操作中でも操作ノブ６１の出代を所定の量に維持することができるとともにポール４０の係止動作の伝達に起因する中間部材５０、リンク部材７０、リリースロッド６２、操作ノブ６１等からの音の発生を抑制して、操作レバー４の操作音を快い音にすることができる。

図４および図６に示したように、パーキングブレーキ装置１の制動を解除するときは、グリップ６０を引き起こし気味にしてブレーキケーブルが操作レバー４を引っ張ってポール４０をラチェットプレート３の歯部３２に係止させる力を相殺しておき、グリップ６０から出ている操作ノブ６１をグリップ６０内に押し込む。これにより、中継ロッド５１の下端部に設けた解除カム５２を押し下げてポール４０の解除カム当接部４４を押し下げ、歯４２とラチェットプレート３との係止を解除すればよい。

解除カム５２を押し下げると、リリースロッド６２が移動してリンク部材７０を回動させる。このリンク部材７０の回動によって中継ロッド５１が押し下げられる。中継ロッド５１が押し下げられることにより、解除カム５２がポール４０の解除カム当接部４４に直接に当接して押し下げるので、歯４２と歯部３２との係脱を確実に解除することができる。このとき、スプリング当接部４３は、コイルスプリングＳの付勢に抗して溝部５４内に入り込んでいる。

解除カム５２が解除カム当接部４４に当接する部分には傾斜面５２ａが形成されているので、傾斜面５２ａに押された解除カム当接部４４は傾斜面５２ａを滑るように変位する。これにより、解除カム当接部４４は歯４２の係止が解除される方向にスムーズに回転して、ポール４０はラチェットプレート３との係止が解除される。

ポール４０がラチェットプレート３との係止を解除されると、引き出されていたブレーキケーブルが引き戻されるので、引かれるままに操作レバー４を戻せば非制動状態に戻すことができる。

なお、上記の例では、解除カム５２に傾斜面５２ａを形成したが、解除カム５２を中継ロッド５１から突起した突起部とし、解除カム当接部４４に傾斜面５２ａのような傾斜面を形成し、この傾斜面を中継ロッド５１側の突起部が押すことによってラチェットプレート３に対するポール４０の係止を解除するようにしてもよい。

また、解除カム５２およびスプリング装着部５３は、中継ロッド５１とは別体に成形し、中継ロッド５１の下端部の下方に配設してもよい。

本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作ハンドルを示す右側面図である。 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作ハンドルがベースに固設された状態を示す背面図である。 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を制動開始するときのポール、ラチェットプレートおよびその周辺の状態を説明する説明図である。 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の制動状態を解除するときのポール、ラチェットプレートおよびその周辺の状態を説明する説明図である。 図３における解除カム当接部と溝部との状態を説明する説明図である。 図４における解除カム当接部と溝部との状態を説明する説明図である。 従来例を示す右側面図である。

符号の説明

Ｓ…コイルスプリング
１…パーキングブレーキ装置
２…ベース
２ａ…枢支部
３…ラチェットプレート
４…操作レバー
２１…ボルトフランジ
２２…枢軸
２３…ラチェットプレート固定部
２４…ボルト
３０…揺動基部
３１…外径部
３２…歯部
４０…ポール
４１…ピン
４２…歯
４３…スプリング当接部
４４…解除カム当接部
５０…中間部材
５１…中継ロッド
５１ａ…上中継ロッド
５１ｂ…下中継ロッド
５２…解除カム
５２ａ…傾斜面
５３…スプリング装着部
５４…溝部
６０…グリップ
６０ａ…基端部
６１…操作ノブ
６２…リリースロッド
６２ａ…基端部
７０…リンク部材
７１…一端部
７２…他端部
８０…ブッシュワイヤガイド
９０…ケーブルガイド

Claims (4)

1. 変位することにより制動部の制動および制動解除をする操作レバーと、該操作レバーに連結されたポールと係合することにより、前記操作レバーの操作位置を保持するラチェットプレートと、前記操作レバーに配設され押圧操作することにより、前記ポールと前記ラチェットプレートとの係合を解除する操作ノブと、該操作ノブの押圧操作を前記ポールに伝達するロッドとを備えるパーキングブレーキ装置において、
   前記ロッドは、前記操作ノブの押圧操作時に、前記ポールを前記ラチェットプレートとの係合が解除される方向に回転させるためのポール解除部と、前記操作ノブの非操作時に、前記ポールを前記ラチェットプレートに係合する方向に付勢すると同時に前記ロッドを操作ノブの非操作位置に向けて付勢し、少なくとも前記ポール解除部と前記ポールが当接する範囲ではその弾性により前記ポールの回転を吸収するスプリングとを備え、
   前記操作ノブの非操作時は、前記ロッドと前記ポールとが前記スプリングのみによって連結されることを特徴とするパーキングブレーキ装置。
2. 前記操作レバーは、一端部が枢軸によって揺動可能にベースに枢支されるとともにブレーキケーブルが連結される揺動基部と、該揺動基部の他端部から上方かつ後方に延びる弧状の中間部材と、該中間部材の上端部に基端部が取付けられた、前記ラチェットプレートとの係脱の操作をするためのグリップとを備え、
   前記ロッドは、前記操作ノブと連結され前記グリップ内に配設されるリリースロッドと、前記スプリングに連結され前記中間部材内に配設される中継ロッドと、前記リリースロッドと前記中継ロッドとを連結する伝達部材とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ装置。
3. 前記ポールは、前記ラチェットプレートに係脱する歯部と、前記スプリングに当接するスプリング当接部と、前記中継ロッドのポール解除部が当接するポール解除当接部とを有し、
   前記中継ロッドは、下端部に前記スプリングを装着するスプリング装着部を有し、
   該スプリング装着部は、前記中継ロッドが延びる方向に形成された溝部を有し、
   前記溝部は、前記中継ロッドの動作によって前記スプリング当接部が前記スプリングに付勢された状態で出入りすることを特徴とする請求項２に記載のパーキングブレーキ装置。
4. 前記中継ロッドのポール解除部は、前記ポールのポール解除当接部に当接する傾斜面を有し、
   前記傾斜面は、前記ポール解除部が前記ポール解除当接部を押し下げたときに、前記ポールが前記ラチェットプレートとの係止を解除される方向に回転する向きに傾斜したことを特徴とする請求項３に記載のパーキングブレーキ装置。

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