JP3471398B2 - マニュアルブレーキ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、操作ハンドルを引くこ
とによりブレーキケーブルを引いてブレーキを作動させ
るステッキ型のマニュアルブレーキ装置であって、ブレ
ーキを作動させたまま操作ハンドルが収納可能なマニュ
アルブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のブレーキ装置としては、
基端に操作ハンドルが取り付けられたロッドを案内部材
により摺動自在かつ揺動自在に支持し、このロッドに形
成された係止歯に係合するようロッドに弾接するラチェ
ット爪を前記案内部材に取り付け、前記ロッドの先端側
にブレーキケーブルが連結された動作レバーの揺動端を
枢着してなり、前記ロッドが前記動作レバーへの枢着部
に対してひねり回転自在としたものが知られている。

【０００３】このブレーキ装置では、操作ハンドルを介
してロッドを引けば、動作レバーが揺動し、ブレーキケ
ーブルが引かれブレーキが作動する。そして、そのまま
手をはなせば、ラチェット爪の係止歯への係合によりロ
ッド及び動作レバーがロックされて、このブレーキの作
動状態が保持される。またその後、操作ハンドルを介し
てロッドをひねった後、ブレーキケーブルの張力にまか
せて押し戻せば、ラチェット爪の係止歯への係合が外れ
てロッド及び動作レバーがもとの位置に戻されてブレー
キが解除される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
マニュアルブレーキ装置は、通常車両の運転席前側に設
けられるのであるが、上記従来の装置であると、ブレー
キ作動中には操作ハンドルとロッドの一部が運転者側に
突き出た状態となる。このため、運転操作の邪魔になる
ばかりか、運転者の手足などが操作ハンドルに接触し
て、意に反してブレーキが解除されてしまう危険があっ
た。

【０００５】そこで出願人は、実公昭６３−４１２５０
号あるいは実公昭６３−３９１５７号公報に示されるよ
うに、操作ハンドルがロッドに対して空転可能なマニュ
アルブレーキ装置を提案した。

【０００６】しかしながら、これらマニュアルブレーキ
装置であっても、不意にブレーキが解除されてしまう危
険は避けられるが、ブレーキ作動中に操作ハンドルとロ
ッドの一部が運転者側に突き出た状態となることは回避
されていない。このため、この操作ハンドル等が運転操
作の邪魔になり、あるいは仮眠等のために運転者等が前
部座席に横になる場合に邪魔になるといった問題が残
る。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、ブレーキを作動させ
たまま操作ハンドルが収納可能なマニュアルブレーキ装
置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 操作ハンドル（２２）を引くことによりブレーキケ
ーブルを引いてブレーキを作動させるマニュアルブレー
キ装置であって、車体に固定される固定部材（１）に揺
動自在に枢着され、揺動することにより連結されたブレ
ーキケーブルを引いたり緩めたりする動作レバー（１
０）と、先端側が前記動作レバーの揺動端側に伸びるよ
うに配されて、基端側が前記固定部材（１）に揺動自在
かつ摺動自在に支持され、基端に前記操作ハンドル（２
２）が固設された操作ステム（２０）と、前記動作レバ
ー（１０）の揺動端に揺動自在に枢着され、前記操作ス
テム（２０）が前記動作レバー（１０）に対して相対的
に押込み方向に収納自在となるよう、前記操作ステム
（２０）の先端側を摺動自在に支持する収納ガイド（３
０）と、前記操作ステム（２０）が基端側に引かれたと
きに、前記動作レバー（１０）が前記収納ガイド（３
０）を介して引かれてブレーキケーブルを引く方向に揺
動するよう、前記操作ステム（２０）の先端を前記収納
ガイド（３０）に係合させる係合手段（４０）と、先端
側が前記動作レバー（１０）の揺動端側に伸びるように
前記操作ステム（２０）と平行に配されて、基端側が前
記固定部材（１）に揺動自在に支持され、係合歯（５
１）が長手方向に所定ピッチで連続して形成されたロッ
クステム（５０）と、前記動作レバー（１０）の揺動端
に揺動自在に枢着され、前記ロックステム（５０）の先
端側を摺動自在に支持するロックガイド（６０）と、前
記動作レバー（１０）の揺動端に揺動自在に枢着され、
ロック位置に揺動することにより先端の爪（７１）が前
記ロックステム（５０）の係合歯（５１）に係合して、
前記動作レバー（１０）のブレーキケーブルをゆるめる
方向の揺動のみを阻止するロック部材（７０）と、前記
ロック部材（７０）を前記ロック位置に付勢するロック
付勢手段（８０）と、前記操作ステム（２０）の外周に
設けられ、前記操作ステム（２０）がロック解除回転位
置に捻られることにより、前記ロック位置にあるロック
部材（７０）を前記ロック位置から離れたロック解除位
置に揺動させるロック解除カム（９０）と、前記操作ス
テム（２０）を前記ロック解除回転位置から離れた戻り
回転位置に付勢する戻り付勢手段（１００）とを備え、
前記操作ステム（２０）は、基端側が前記固定部材
（１）に対して揺動自在かつ摺動自在であり、かつ先端
側が前記収納ガイド（３０）を介して前記動作レバー
（１０）に対して揺動自在かつ摺動自在であり、前記動
作レバー（１０）に対して押込まれていない通常状態
と、前記動作レバー（１０）に対して押込まれた収納状
態とに移動自在に支持されたことを特徴とするマニュア
ルブレーキ装置。

【０００９】２ 前記操作ステム（２０）の先端が前記
動作レバー（１０）に対して押込まれていない通常状態
にあるときに、前記戻り付勢手段（１００）の付勢力を
受止めて前記操作ステム（２０）を第１の戻り回転位置
に保持する通常時ストッパ（２３４）と、前記操作ステ
ム（２０）が前記動作レバー（１０）に対して押込まれ
収納状態になったときに、前記戻り付勢手段（１００）
の付勢力を受止めて前記操作ステム（２０）を前記第１
の戻り回転位置と角度が異なる第２の戻り回転位置に保
持する収納時ストッパ（２０９）とを、前記収納ガイド
（３０）に形成したことを特徴とする項１記載のマニュ
アルブレーキ装置。

【００１０】３ 前記ロック部材（７０）と同軸上に枢
着され、前記操作ステム（２０）がロック解除回転位置
に捻られると、前記ロック部材（７０）をロック解除位
置に揺動させるべく、前記ロック解除カムに押されて前
記ロック部材（７０）がロック解除位置に向う方向と同
方向に揺動するリンク部材（１１０）と、前記ロック部
材（７０）と前記係合歯（５１）とのかみ合い荷重が緩
められた状態においてのみ、前記係合歯（５１）に係合
している前記ロック部材（７０）が前記リンク部材（１
１０）の揺動に連動してロック解除位置に揺動するよ
う、前記ロック付勢手段（８０）よりも大きなトルク
で、前記リンク部材（１１０）に対して前記ロック部材
（７０）をロック解除位置に向う方向に付勢する連動用
付勢手段（１２０）とを設けたことを特徴とする請求項
１又は２記載のマニュアルブレーキ装置に存する。

【００１１】

【作用】請求項１記載のマニュアルブレーキ装置では、
ブレーキが非作動状態にあるときには、動作レバー（１
０）はブレーキケーブルが緩む位置、すなわち動作レバ
ー（１０）の揺動端がロックステム（５０）の先端部に
ある位置にあり、操作ステム（２０）は係合手段と収納
ガイド（３０）の係合によりその先端がロックステム
（５０）の先端部と略同位置に引き込まれた状態に維持
される。また、操作ステム（２０）の捻り方向の回転位
置は、戻り付勢手段（１００）によって、ロック解除カ
ム（９０）がロック部材（７０）に作用しない位置にあ
り、ロック部材（７０）はロック付勢手段（８０）によ
りロック位置（ロックステム（５０）の係合歯（５１）
に弾接する位置）にある。

【００１２】この非作動状態から操作ハンドル（２２）
を介して操作ステム（２０）が引かれると、係合手段
（４０）と収納ガイド（３０）の係合により動作レバー
（１０）が引かれ、これにともなってブレーキケーブル
が引かれてブレーキが作動する。この際、操作ステム
（２０）が引かれる過程においてはロック部材（７０）
の爪はロックステム（５０）の係合歯（５１）を乗り越
えるので、動作レバー（１０）の揺動に支障はない。し
かし、操作ハンドル（２２）から手が離され操作ステム
（２０）を引く力がなくなると、動作レバー（１０）が
ブレーキケーブルの張力により戻り始めるので、ロック
部材（７０）の爪とロックステム（５０）の係合歯（５
１）が係合し、これにより引かれた位置で動作レバー
（１０）がロックされ、引いた量（引きしろ）に応じた
力でブレーキケーブルが引かれた状態、すなわちブレー
キ作動状態が保持される。

【００１３】このブレーキ作動操作時において、操作ハ
ンドル（２２）及び操作ステム（２０）の一部は引き側
に突出することになる。しかし、操作ステム（２０）
は、固定部材（１）（車体）に対して摺動自在であり、
かつ収納ガイド（３０）を介して動作レバー（１０）に
対しても摺動自在となっているため、この時係合手段
（４０）の収納ガイド（３０）への係合が離れる押込み
方向には摺動自在であり、上記ブレーキ作動状態を維持
したまま、少なくともブレーキ作動操作時において引い
た量に略等しい分だけは、操作ハンドル（２２）を押し
込んでもとの位置近くに収納することができる。

【００１４】そして、必要に応じてロック解除カム（９
０）がロック部材（７０）に作用可能となるよう操作ス
テム（２０）が引かれたうえで、操作ステム（２０）が
ロック解除回転位置に捻られると、ロック解除カム（９
０）の機能によりロック部材（７０）がロック解除位置
に揺動し、その後操作ステム（２０）が捻られたままブ
レーキケーブルの張力にまかせて操作ハンドル（２２）
が押し戻されることにより、操作ステム（２０）ととも
に動作レバー（１０）ももとの位置に戻り、ブレーキ非
作動状態となる。

【００１５】請求項２記載のマニュアルブレーキ装置で
は、通常状態（すなわち、上記ブレーキ非作動状態，ブ
レーキ作動操作時）においては、通常時ストッパの機能
により操作ステム（２０）が第１の戻り回転位置に保持
され、操作ハンドル（２２）もこれに対応した角度に維
持される。ところが、ブレーキ作動操作後に操作ハンド
ル（２２）を収納した時には、収納時ストッパの機能に
より操作ステム（２０）が第２の戻り回転位置に保持さ
れ、これに対応して操作ハンドル（２２）も通常状態と
は異なる角度に維持される。このため、ブレーキ非作動
状態にあるのか、あるいはブレーキ作動中において収納
された状態にあるのかが、操作ハンドル（２２）の角度
の違いにより明確かつ容易に区別できる。

【００１６】請求項３記載のマニュアルブレーキ装置で
は、リンク部材（１１０）を介してロック解除カム（９
０）がロック部材（７０）を揺動させる構成となってお
り、単に操作ステム（２０）がロック解除回転位置に捻
られただけでは、連動用付勢手段（１２０）に抗してリ
ンク部材（１１０）がロック部材（７０）に対して相対
的に揺動するのみで、ロック部材（７０）をロック解除
位置に揺動させるロック解除カム（９０）の機能は働か
ず、安全性が高まるとともにロック部材（７０）の爪又
はロックステム（５０）の係合歯（５１）の摩耗等が抑
制される。

【００１７】すなわち、ブレーキ作動状態において、ブ
レーキケーブルの張力に反して操作ステム（２０）が若
干でも引かれ、ロック部材（７０）とロックステム（５
０）の係合歯（５１）との噛み合い力が緩められて初め
て、連動用付勢手段（１２０）の力でリンク部材（１１
０）にロック部材（７０）が連動するようになり、操作
ステム（２０）がロック解除回転位置に捻られることで
ロック部材（７０）がロック解除位置に揺動してロック
状態が解除できる。このため、ブレーキ作動状態におい
て、操作ハンドル（２２）に手足等が接触して操作ステ
ム（２０）が捻られ、不意にブレーキが解除されてしま
うことがなく、またロック部材（７０）とロックステム
（５０）の係合歯（５１）とが強く噛み合ったままロッ
ク部材（７０）が揺動させられて摩耗が生じることが防
止されるのである。

【００１８】なお、連動用付勢手段（１２０）のトルク
がロック用付勢手段（８０）のトルクよりも大きく設定
されていることは、ロック用付勢手段（８０）のトルク
に抗してロック部材（７０）をリンク部材（１１０）に
連動させることを確実に可能ならしめる。

【００１９】

【実施例】以下、図１，２に基づき、請求項１，３記載
の発明の一実施例（以下、第１実施例という）を説明す
る。本実施例のマニュアルブレーキ装置は、図１，２に
示すように、装置全体を自動車の車体等に固定支持する
ための長尺な固定部材１と、この固定部材１の先端に揺
動自在に枢着された動作レバー１０と、先端側が動作レ
バー１０の揺動端側に伸びるように配されて、基端側が
固定部材１に揺動自在かつ摺動自在に支持された操作ス
テム２０と、動作レバー１０の揺動端に揺動自在に枢着
され、操作ステム２０の先端側を摺動自在に支持する収
納ガイド３０と、操作ステム２０が基端側に引かれたと
きに、操作ステム２０の先端を収納ガイド３０に係合さ
せる係合手段４０と、先端側が動作レバー１０の揺動端
側に伸びるように操作ステム２０と平行に配されて、基
端側が固定部材１に揺動自在に支持されたロックステム
５０と、動作レバー１０の揺動端に揺動自在に枢着さ
れ、ロックステム５０の先端側を摺動自在に支持するロ
ックガイド６０と、動作レバー１０の揺動端に揺動自在
に枢着され、先端の爪７１がロックステム５０の係合歯
５１に係合して動作レバー１０のブレーキケーブルをゆ
るめる方向の揺動のみを阻止するロック部材７０と、こ
のロック部材７０をロック位置に付勢するロック付勢手
段８０（図２に示す）と、操作ステム２０の先端外周に
取り付けられ、ロック部材７０を係合歯５１から離れた
ロック解除位置に揺動させるロック解除カム９０と、操
作ステム２０を前記ロック解除回転位置から離れた戻り
回転位置に付勢する戻り付勢手段１００と、ロック解除
カム９０の機能を不用意に働かせないようにするための
リンク部材１１０及び連動用付勢手段１２０とを備え
る。

【００２０】固定部材１１は、基端に形成された取付板
状部２において車体にボルト止め等されるもので、先端
には固定アーム３が延設されている。固定アーム３は、
先端に形成された取付板状部４において車体にボルト止
め等されるものである。本装置は、これら固定部材１１
と固定アーム３とが車体に固定されることにより全体と
して車体の運転席前側等に取り付けられる。

【００２１】動作レバー１０は、ブレーキ本体を作動さ
せるブレーキケーブル（図示略）が連結されるようにな
っており、図１において右側に揺動することによりブレ
ーキケーブルを引き、図１に示すように左側に揺動する
ことによりブレーキケーブルを緩めてブレーキが解除さ
れるものである。

【００２２】操作ステム２０は、この場合図２に示すよ
うに、円形の両側を平行に切り落したような断面形状と
されており、先端には係合手段４０を取り付ける小径部
２１が形成され、基端には図１に示す如く操作ハンドル
２２が固設されている。この操作ステム２０は、基端側
が固定部材１１の基端に揺動自在に枢着されたガイドチ
ューブ２３に挿通され、先端側が収納ガイド３０に挿通
されることにより、ガイドチューブ２３の枢着軸を中心
に揺動自在で、かつ軸方向に摺動自在に支持されてい
る。

【００２３】収納ガイド３０は、図２に示すように、操
作ステム２０が挿通される筒状部３１と、この筒状部３
１の外周面から下方両側に伸びるように形成された枢着
部３２，３２と、前記筒状部３１の外周面から後方にフ
ック状に伸びるように形成された係止部３３とよりな
る。ここで、筒状部３１の内形は、操作ステム２０の最
外径よりも若干大きな円形とされ、挿通された操作ステ
ム２０がひねり回転方向にも相対的に摺動自在となって
いる。この収納ガイド３０は、枢着部３２，３２におい
て、動作レバー１０の揺動端に枢着されている。

【００２４】係合手段４０は、操作ステム２０の小径部
２１に内径が嵌合する円筒状のもので、先端側にはロッ
ク解除カム９０が取り付けられる小径部４１が形成され
ている。この係合手段４０の小径部４１を除く外径は、
収納ガイド３０の筒状部３１の内径よりも大きくなって
おり、操作ステム２０が基端側に引かれたときに、動作
レバー１０が収納ガイド３０を介して引かれてブレーキ
ケーブルを引く方向に揺動するよう、操作ステム２０の
先端を収納ガイド３０に係合させる。なおこの場合、こ
の係合手段４０は、打込みピン４２により操作ステム２
０の小径部２１に固定される。

【００２５】ロックステム５０は、先端部と基端部を除
く外周上面に、動作レバー１０の戻り方向の揺動に伴う
ロック部材７０の摺動を阻止する向きの係合歯５１が軸
方向に連続して所定ピッチで形成されたものである。こ
のロックステム５０は、先端側がロックガイド６０に挿
通され、基端側が取付部材５２を介してガイドチューブ
２３と同一軸により固定部材１に枢支され、操作ステム
２０と常に平行を保持しつつ揺動する。なお、このロッ
クステム５０の先端には、ストッパ５３が固設され、ロ
ックガイド６０の外れを防止する構成となっている。

【００２６】ロックガイド６０は、図２に示すように、
ロックステム５０が挿通される円筒部６１の両側から枢
着部６２が上方に伸びるように形成されたもので、この
場合枢着部６２を収納ガイド３０内部に配して、収納ガ
イド３０の枢着軸と同一軸線上に枢着することにより、
動作レバー１０に対して揺動自在に取り付けられてい
る。

【００２７】ロック部材７０は、先端に前記係合歯５１
に係合自在な爪７１が形成され、両側に上方に伸びる板
状部７２，７２が形成されたものである。このロック部
材７０は、ロックガイド６０の内側に配され、板状部７
２，７２においてやはり収納ガイド３０あるいはロック
ガイド６０と同一軸線上に枢着されて、動作レバー１０
の揺動端に揺動自在に設けられている。

【００２８】リンク部材１１０は、後述するロック解除
カム９０の押圧片部９２が下面側に圧接する突出部１１
１が先端側に形成され、両側に円筒状部１１２，１１３
が形成されたもので、ロック部材７０の内側に配され、
やはり収納ガイド３０あるいはロックガイド６０と同一
軸線上に枢着されて、動作レバー１０の揺動端に揺動自
在に設けられている。

【００２９】ロック付勢手段８０は、この場合つるまき
ばねであり、リンク部材１１０の円筒状部１１２に取り
付けられ、一端がロック部材７０の先端側に弾接し、他
端が収納ガイド３０の下面等に弾接することにより、ロ
ック部材７０をロックステム５０に弾接するロック位置
に向う方向（図１において反時計回り方向）に付勢して
いる。

【００３０】連動用付勢手段１２０は、この場合つるま
きばねであり、リンク部材１１０の円筒状部１１３に取
り付けられ、一端がロック部材７０の基端側上面に弾接
し、他端がリンク部材１１０の基端下面に弾接すること
により、ロック部材７０をリンク部材１１０に対してロ
ック位置から離れる方向（（図１において時計回り方
向）に付勢している。なお、この連動用付勢手段１２０
の付勢トルクは、ロック付勢手段８０の付勢トルクより
も大きな値に設定されている。

【００３１】ロック解除カム９０は、図２に示すよう
に、円板状部９１の外周の一部から押圧片部９２が斜め
に伸びるように形成されてなるもので、円板状部９１を
係合手段４０の小径部４１外周に嵌込むことにより、操
作ステム２０の先端に固定されている。このロック解除
カム９０の押圧片部９２は、操作ステム２０がロック解
除回転位置に捻られることにより、リンク部材１１０先
端の突出部１１１を下側から上に押しあげるように押圧
し、ロック位置にあるロック部材７０を前記ロック位置
から離れたロック解除位置に揺動させるべく、リンク部
材１１０を図１における時計回転方向に揺動させる形状
となっている。なおここで、操作ステム２０のロック解
除回転位置とは、操作ハンドル側から見て操作ステム２
０を反時計回り方向に捻った場合に、ロック解除カム９
０がリンク部材１１０の先端を十分押し上げる位置をい
う。

【００３２】戻り付勢手段１００は、この場合図２に示
すようなねじりコイルばねで、一端に軸直角平面に沿っ
て湾曲するフック部１０１が、他端に軸に平行な平面に
沿って湾曲するフック部１０２が形成されており、ばね
保持部材１０５の円筒状部１０６の外周に嵌込まれて保
持されている。ここで、ばね保持部材１０５は、軸線上
に操作ステム２０が摺動自在に挿通する操作ステム２０
と同形状の貫通孔を有し、基端側に、ばね掛部１０７と
ストッパ部１０８とが鍔状に突設されたものである。

【００３３】これら戻り付勢手段１００及びばね保持部
材１０５は、収納ガイド３０の円筒部３１の後ろ側であ
って係止部３３の下側に配され、収納ガイド３０の係止
部３３の先端屈曲部３３ａが保持部材１０５の後端面に
対接することにより、操作ステム２０の軸方向に位置ず
れしないようになっている。また、戻り付勢手段１００
は、ねじり変形させられた状態で、フック部１０１が収
納ガイド３０の係止部３３に掛止され、フック部１０２
はばね保持部材１０５のばね掛部１０７に掛止されてお
り、操作ハンドル側から見て操作ステム２０を時計回り
方向に付勢している。そして、ばね保持部材１０５のス
トッパ部１０８は、収納ガイド３０の係止部３３の側面
に当接することで、戻り付勢手段１００の付勢力を受止
めて操作ステム２０を前記ロック解除回転位置から離れ
た戻り回転位置に保持する位置，形状に構成されてい
る。ここで、操作ステム２０の戻り回転位置とは、操作
ハンドル側から見て操作ステム２０を時計回り方向に捻
って戻した場合に、ロック解除カム９０の押圧片部９２
がリンク部材１１０の先端１１１から十分離れた位置を
いう。

【００３４】次に作用を説明する。上記マニュアルブレ
ーキ装置では、ブレーキが非作動状態にあるときには、
動作レバー１０はブレーキケーブルが緩む位置、すなわ
ち動作レバー１０の揺動端がロックステム５０の先端部
にある位置にあり、操作ステム２０は係合手段４０と収
納ガイド３０の係合によりその先端がロックステム５０
の先端部と略同位置に引き込まれた状態に維持される。
また、操作ステム２０の捻り方向の回転位置は、戻り付
勢手段１００によって、ロック解除カム９０がロック部
材７０に作用しない位置にあり、ロック部材７０はロッ
ク付勢手段８０によりロック位置（ロックステム５０の
係合歯５１に弾接可能な位置）にある。

【００３５】この非作動状態から操作ハンドル２２を介
して操作ステム２０が引かれると、係合手段４０と収納
ガイド３０の係合により動作レバー１０が引かれ、これ
にともなってブレーキケーブルが引かれてブレーキが作
動する。この際、操作ステム２０が引かれる過程におい
てはロック部材７０の爪７１はロックステム５０の係合
歯５１を円滑に乗り越えるので、動作レバー１０の揺動
に支障はない。しかし、操作ハンドル２２から手が離さ
れ操作ステム２０を引く力がなくなると、動作レバー１
０がブレーキケーブルの張力により戻り始めるので、ロ
ック部材７０の爪７１とロックステム５０の係合歯５１
が係合し、これにより引かれた位置で動作レバー１０が
ロックされ、引いた量（引きしろ）に応じた力でブレー
キケーブルが引かれた状態、すなわちブレーキ作動状態
が保持される。

【００３６】このブレーキ作動操作時において、操作ハ
ンドル２２及び操作ステム２０の一部は引き側（図１に
おいて右側）に突出することになる。しかし、操作ステ
ム２０は、ガイドチューブ２３を介して固定部材１（車
体）に対して摺動自在であり、かつ収納ガイド３０を介
して動作レバー１０に対しても摺動自在となっているた
め、この時係合手段４０の収納ガイド３０への係合が離
れる押込み方向には移動自在であり、上記ブレーキ作動
状態を維持したまま、少なくともブレーキ作動操作時に
おいて引いた量に略等しい分だけは、操作ハンドル２２
を押し込んでもとの位置近くに収納することができる。

【００３７】そして、ロック解除カム９０がロック部材
７０に作用可能となるよう操作ステム２０が引かれたう
えで、操作ステム２０がロック解除回転位置に捻られる
と、ロック解除カム９０の機能によりリンク部材１１０
及び連動用付勢手段１２０を介してロック部材７０がロ
ック解除位置に揺動し、その後操作ステム２０が捻られ
たままブレーキケーブルの張力にまかせて押し戻される
ことにより、操作ステム２０とともに動作レバー１０も
もとの位置に戻り、ブレーキ非作動状態となる。

【００３８】この際、リンク部材１１０を介してロック
解除カム９０がロック部材７０を揺動させる構成となっ
ており、単に操作ステム２０がロック解除回転位置に捻
られただけでは、連動用付勢手段１２０に抗してリンク
部材１１０がロック部材７０に対して相対的に揺動する
のみで、ロック部材７０をロック解除位置に揺動させる
ロック解除カム９０の機能は働かず、安全性が高まると
ともにロック部材７０の爪又はロックステム５０の係合
歯の摩耗等が抑制される。

【００３９】すなわち、ブレーキ作動状態において、ブ
レーキケーブルの張力に反して操作ステム２０が若干で
も引かれ、ロック部材７０とロックステム５０の係合歯
との噛み合い力が緩められて初めて、連動用付勢手段１
２０の力でリンク部材１１０にロック部材７０が連動す
るようになり、操作ステム２０がロック解除回転位置に
捻られることでロック部材７０がロック解除位置に揺動
してロック状態が解除できる。なお、連動用付勢手段１
２０のトルクがロック用付勢手段のトルクよりも大きく
設定されていることは、ロック用付勢手段のトルクに抗
してロック部材７０をリンク部材１１０に連動させるこ
とを確実に可能ならしめる。

【００４０】したがって、上記第１実施例のマニュアル
ブレーキ装置であると、ブレーキ作動中においても、操
作ハンドル２２等をもとの位置に収納し、車両の運転者
等の邪魔にならないので、極めて便利であり、例えば車
両の前部座席を簡易ベットとして利用できる等の効果が
ある。また、ブレーキ作動状態において、操作ハンドル
２２への手足等の接触が起こり難くなるとともに、たと
え操作ハンドル２２に手足等が接触しても、操作ステム
２０が単に捻られるだけではブレーキが解除されないの
で、不意にブレーキが解除されてしまう可能性が極めて
少なくなり、高い安全性が確保される。さらに、ロック
部材７０とロックステム５０の係合歯とが強く噛み合っ
たままロック部材７０が無理に揺動させられて摩耗が生
じることがないので、装置の寿命，信頼性の確保等が容
易となる効果もある。

【００４１】次に、図３，４，５，６に基づき、請求項
２，３記載の発明の一実施例（以下、第２実施例とい
う）を説明する。なお、第１実施例と同様の構成要素に
は同符号を付し、その説明を省略する。この第２実施例
のマニュアルブレーキ装置は、戻り付勢手段２００の保
持部材２０５にロック解除カム２０８と収納時ストッパ
２０９とが形成され、収納ガイド２３０に通常時ストッ
パ２３４が形成されたものである。

【００４２】収納ガイド２３０は、第１実施例の収納ガ
イド３０と同様に、操作ステム２２０が挿通される筒状
部２３１と、この筒状部２３１の外周面から下方両側に
伸びるように形成された枢着部２３２，２３２と、前記
筒状部２３１の外周面から後方にフック状に伸びるよう
に形成された係止部２３３とよりなる。ここで、筒状部
２３１の内形は、操作ステム２２０の最外径よりも若干
大きな円形とされ、挿通された操作ステム２２０がひね
り回転方向にも相対的に摺動自在となっている。この収
納ガイド２３０は、枢着部２３２，２３２において、動
作レバー１０の揺動端に枢着されている。

【００４３】また、この収納ガイド２３０の筒状部２３
１の先端側は、左右軸対称に切り欠かれており、この切
り欠きの奥部の一側内面が、通常時に操作ステム２２０
の先端に打込まれたピン２４２が当接する通常時ストッ
パ２３４となっている。この通常時ストッパ２３４は、
操作ステム２２０の先端に打込まれたピン２４２の両端
に当接することで、戻り付勢手段２００の付勢力を受止
めて操作ステム２２０をロック解除回転位置から離れた
第１の戻り回転位置に保持する位置，形状に構成されて
いる。ここで、操作ステム２０の第１の戻り回転位置と
は、図５において実線で示すように、保持部材２０５の
ロック解除カム２０８がリンク部材１１０の基端２１１
から若干離れた位置をいう。また、前記切り欠きの一側
内面の先端側には、通常時ストッパ２３４につながるテ
ーパ状の面であって、収納時にピン２４２の両端に摺接
して、操作ステム２２０が第１の戻り回転位置から第２
の戻り回転位置まで回転するのを円滑に案内する案内面
２３５が形成されている。

【００４４】戻り付勢手段２００は、図４に示すような
ねじりコイルばねで、一端に軸直角平面に沿って湾曲す
るフック部２０１が、他端に軸線に平行な平面に沿って
湾曲するフック部２０２が形成されており、ばね保持部
材２０５の円筒状部２０６の外周に嵌込まれて保持され
ている。

【００４５】ばね保持部材２０５は、軸線上に操作ステ
ム２２０が摺動自在に挿通する操作ステム２２０と同形
状の貫通孔を有し、先端側に、ばね掛部２０７とロック
解除カム２０８と収納時ストッパ部２０９とが鍔状に突
設されたものである。ロック解除カム２０８は、操作ス
テム２２０がロック解除回転位置に捻られることによ
り、リンク部材１１０基端の突出部２１１を上側から押
し下げるように押圧し、ロック位置にあるロック部材７
０を前記ロック位置から離れたロック解除位置に揺動さ
せるべく、リンク部材１１０を図１における時計回転方
向に揺動させる形状となっている。なおここで、操作ス
テム２２０のロック解除回転位置とは、操作ハンドル側
から見て操作ステム２２０を反時計回り方向に捻った場
合に、図５において２点鎖線で示すようにロック解除カ
ム２０８がリンク部材１１０の基端２１１を十分押し下
げる位置をいう。

【００４６】これら戻り付勢手段２００及びばね保持部
材２０５は、収納ガイド２３０の円筒部２３１の後ろ側
であって係止部２３３の下側に配され、収納ガイド２３
０の係止部２３３の先端屈曲部２３３ａが保持部材２０
５の後端面に対接することにより、操作ステム２２０の
軸方向に位置ずれしないようになっている。

【００４７】また、戻り付勢手段２００は、ねじり変形
させられた状態で、フック部２０１が収納ガイド２３０
の係止部２３３に掛止され、フック部２０２はばね保持
部材２０５のばね掛部２０７に掛止されており、操作ハ
ンドル側から見て操作ステム２０を時計回り方向（図５
においては反時計回り方向）に付勢している。

【００４８】そして、ばね保持部材２０５の収納時スト
ッパ２０９は、収納ガイド２３０の係止部２３３の側面
に当接することで、戻り付勢手段２００の付勢力を受止
めて操作ステム２２０を前記ロック解除回転位置から離
れた第２の戻り回転位置に保持する位置，形状に構成さ
れている。ここで、操作ステム２２０の第２の戻り回転
位置とは、前記第１の戻り回転位置とは異なる角度であ
って、図５において１点鎖線で示すように、保持部材２
０５のロック解除カム２０８がリンク部材１１０の基端
２１１から十分離れた位置をいう。

【００４９】つぎに、上記第２実施例の作用を説明す
る。上記第２実施例のマニュアルブレーキ装置でも、前
述の第１実施例と同様に、操作ハンドル２２を引くこと
でブレーキを作動させ、操作ハンドル２２を若干引きな
がら捻ることでロック解除カム２０８の機能によりこの
ブレーキの作動状態を容易に解除できるのであって、ブ
レーキ作動中に操作ハンドル２２を介して操作ステム２
２０を押込んで収納することもできる。

【００５０】そして、この第２実施例の装置であると、
前述の第１実施例と同様の作用に加え、通常状態（すな
わち、ブレーキ非作動状態，ブレーキ作動操作時）と収
納時とで、操作ハンドル２２の保持角度が異なるという
作用がある。すなわち、通常状態においては、図６の実
線に示す如く通常時ストッパ２３４にピン２４２が当接
して、操作ステム２２０が第１の戻り回転位置に保持さ
れ、操作ハンドル２２もこれに対応した角度に維持され
る。ところが、ブレーキ作動操作後に操作ハンドル２２
を収納した時には、戻り付勢手段２００の付勢力により
収納時ストッパ２０９が収納ガイド２３０の係止部２３
３の側面に当接するまで操作ステム２２０が回転しこの
第２の戻り回転位置に保持され、これに対応して操作ハ
ンドル２２も通常状態とは異なる角度に維持される。

【００５１】このため上記第２実施例であると、第１実
施例と同様の効果に加えて、ブレーキ非作動状態にある
のか、あるいはブレーキ作動中において収納された状態
にあるのかが、操作ハンドル２２の角度の違いにより明
確かつ容易に区別できて、安全性，操作性の向上が図れ
る効果がある。

【００５２】なお、本発明は上記実施例に限られるもの
ではなく、各種の態様がありうる。例えば第１実施例の
変形として、図７，８，９に示すように、ロックステム
を操作ステムの上側に配置した構成でもよい。なおここ
で、図７はブレーキの非作動状態、図８はブレーキ作動
操作直後、図９はブレーキ作動中の収納状態を示してい
る。

【００５３】

【発明の効果】請求項１記載のマニュアルブレーキ装置
によれば、ブレーキ作動状態を維持したまま、操作ハン
ドルを押し込んでもとの位置近くに収納することができ
る。したがって、ブレーキ作動中においても、操作ハン
ドルが車両の運転者等の邪魔にならず極めて便利であ
り、例えば車両の前部座席を簡易ベットとして利用でき
る等の効果がある。また、ブレーキ作動状態において、
操作ハンドルへの手足等の接触が起こり難くなるから、
安全性も向上する。

【００５４】また請求項２記載のマニュアルブレーキ装
置によれば、通常状態と収納時とで操作ハンドルの保持
角度が異なるため、ブレーキ非作動状態にあるのか、あ
るいはブレーキ作動中において収納された状態にあるの
かが、操作ハンドルの角度の違いにより明確かつ容易に
区別できて、さらなる安全性，操作性の向上が図れる効
果がある。

【００５５】また請求項３記載のマニュアルブレーキ装
置によれば、ブレーキ作動状態において、たとえ操作ハ
ンドルに手足等が接触しても、操作ステムが単に捻られ
るだけではブレーキが解除されないので、不意にブレー
キが解除されてしまう可能性が極めて少なくなり、さら
に高い安全性が確保される。また、ロック部材とロック
ステムの係合歯とが強く噛み合ったままロック部材が無
理に揺動させられて摩耗が生じることがないので、装置
の寿命，信頼性の確保等が容易となる効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の全体を示す側面図であ
る。

【図２】本発明の第１実施例の要部を示す分解斜視図で
ある。

【図３】本発明の第２実施例の要部を示す側面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施例の要部を示す分解斜視図で
ある。

【図５】本発明の第２実施例におけるロック解除カム及
び収納時ストッパの作用を示す断面視図である。

【図６】本発明の第２実施例における通常時ストッパの
作用を示す断面視図である。

【図７】本発明の第１実施例の変形例を示す斜視図であ
る。

【図８】本発明の第１実施例の変形例のブレーキ作動操
作状態を示す斜視図である。

【図９】本発明の第１実施例の変形例のブレーキ作動中
収納状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…固定部材 １０…動作レバー ２０…操作ステム ２２…操作ハンドル ３０…収納ガイド ４０…係合手段 ５０…ロックステム ６０…ロックガイド ７０…ロック部材 ８０…ロック付勢手段 ９０…ロック解除カム １００…戻り付勢手段 １１０…リンク部材 １２０…連動用付勢手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60T 7/10

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操作ハンドルを引くことによりブレーキケ
   ーブルを引いてブレーキを作動させるマニュアルブレー
   キ装置であって、 車体に固定される固定部材に揺動自在に枢着され、揺動
   することにより連結されたブレーキケーブルを引いたり
   緩めたりする動作レバーと、 先端側が前記動作レバーの揺動端側に伸びるように配さ
   れて、基端側が前記固定部材に揺動自在かつ摺動自在に
   支持され、基端に前記操作ハンドルが固設された操作ス
   テムと、 前記動作レバーの揺動端に揺動自在に枢着され、前記操
   作ステムが前記動作レバーに対して相対的に押込み方向
   に収納自在となるよう、前記操作ステムの先端側を摺動
   自在に支持する収納ガイドと、 前記操作ステムが基端側に引かれたときに、前記動作レ
   バーが前記収納ガイドを介して引かれてブレーキケーブ
   ルを引く方向に揺動するよう、前記操作ステムの先端を
   前記収納ガイドに係合させる係合手段と、 先端側が前記動作レバーの揺動端側に伸びるように前記
   操作ステムと平行に配されて、基端側が前記固定部材に
   揺動自在に支持され、係合歯が長手方向に所定ピッチで
   連続して形成されたロックステムと、 前記動作レバーの揺動端に揺動自在に枢着され、前記ロ
   ックステムの先端側を摺動自在に支持するロックガイド
   と、 前記動作レバーの揺動端に揺動自在に枢着され、ロック
   位置に揺動することにより先端の爪が前記ロックステム
   の係合歯に係合して、前記動作レバーのブレーキケーブ
   ルをゆるめる方向の揺動のみを阻止するロック部材と、 前記ロック部材を前記ロック位置に付勢するロック付勢
   手段と、 前記操作ステムの外周に設けられ、前記操作ステムがロ
   ック解除回転位置に捻られることにより、前記ロック位
   置にあるロック部材を前記ロック位置から離れたロック
   解除位置に揺動させるロック解除カムと、 前記操作ステムを前記ロック解除回転位置から離れた戻
   り回転位置に付勢する戻り付勢手段とを備え、 前記操作ステムは、基端側が前記固定部材に対して揺動
   自在かつ摺動自在であり、かつ先端側が前記収納ガイド
   を介して前記動作レバーに対して揺動自在かつ摺動自在
   であり、前記動作レバーに対して押込まれていない通常
   状態と、前記動作レバーに対して押込まれた収納状態と
   に移動自在に支持されたことを特徴とするマニュアルブ
   レーキ装置。
2. 【請求項２】前記操作ステムの先端が前記動作レバーに
   対して押込まれていない通常状態にあるときに、前記戻
   り付勢手段の付勢力を受止めて前記操作ステムを第１の
   戻り回転位置に保持する通常時ストッパと、 前記操作ステムが前記動作レバーに対して押込まれ収納
   状態になったときに、前記戻り付勢手段の付勢力を受止
   めて前記操作ステムを前記第１の戻り回転位置と角度が
   異なる第２の戻り回転位置に保持する収納時ストッパと
   を、 前記収納ガイドに形成したことを特徴とする請求項１記
   載のマニュアルブレーキ装置。
3. 【請求項３】前記ロック部材と同軸上に枢着され、前記
   操作ステムがロック解除回転位置に捻られると、前記ロ
   ック部材をロック解除位置に揺動させるべく、前記ロッ
   ク解除カムに押されて前記ロック部材がロック解除位置
   に向う方向と同方向に揺動するリンク部材と、 前記ロック部材と前記係合歯とのかみ合い荷重が緩めら
   れた状態においてのみ、前記係合歯に係合している前記
   ロック部材が前記リンク部材の揺動に連動してロック解
   除位置に揺動するよう、前記ロック付勢手段よりも大き
   なトルクで、前記リンク部材に対して前記ロック部材を
   ロック解除位置に向う方向に付勢する連動用付勢手段と
   を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のマニュ
   アルブレーキ装置。