JP3747021B2 - 乗物用シートのアンダーフレーム、そのようなアンダーフレームを有するシート、およびそのようなシートを有するシート組立品 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物用シートのアンダーフレームと、そのようなアンダーフレームを有するシートと、そのようなシートを有するシート組立品に関する。
【０００２】
特に、本発明は、
シートのシート部に固定され、乗物のフロアに固定された水平なレール上を縦方向にすべるように取り付けられるようになっている剛体のフレーム枠であって、下方に突出し、レールに属する縦方向のガイドと係合するようになっている少なくとも１つの下側ガイドシューを有するフレーム枠と、
上端部と下端部の間に延びる剛体の本体を有し、本体の下端部は、前記縦方向に直角な水平横方向にガイドシューの高さで延びている、突出する爪によって横方向に延ばされている少なくとも１つの可動留め具であって、
留め具の爪が前記横方向にガイドシューに対して横に突出し、それにより留め具の爪が、シートがこのレールから外れないように前記レールのリムの下に係合するようになっており、留め具が弾性的に付勢されて向かうロック位置と、爪がロック位置に対してガイドシューに向かって動かされ、それにより爪がレールのリムにもはやぶつからず、したがって、アンダーフレームをこのレールから外せるようになっている引込位置と、の少なくとも２つの位置の間を剛体のフレーム枠に対して移動できる少なくとも１つの可動留め具と、
留め具を少なくともそのロック位置とその引込位置との間で動かすように作られており、留め具のロック位置と引込位置にそれぞれ対応する第１と第２の位置の間を動くことができる少なくとも１つの作動部材を有する操作装置とを有する乗物用シートのアンダーフレームに関する。
【０００３】
【従来の技術】
ＥＰＯ特許出願公開明細書第０ ９２５ ９９６号は、全く申し分ないそのようなシートの例を記載している。
【０００４】
【特許文献】
ＥＰＯ特許出願公開明細書第０ ９２５ ９９６号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の具体的な目的は、当該種類のシートをさらにいっそう向上させることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明によれば、当該種類のシートは、操作装置が留め具とは別個の部品を構成する解除フィンガをさらに有し、この解除フィンガは、解除フィンガのピボットを中心としてアンダーフレームのフレーム枠に対してピボット運動するように取り付けられており、解除フィンガは、解除フィンガのピボットから自由端まで延びている第１の枝部と解除フィンガのピボットから自由端まで延びている第２の枝部とを有し、
解除フィンガは、解除フィンガの第２の枝部が、第２の枝部がアンダーフレームを取り付けるようになっているレールにぶつからないくらい十分に起こされるように作られている非作動位置と、アンダーフレームのガイドシューがレールの縦方向のガイドと係合させられるとレールが解除フィンガの第２の枝部の自由端を上昇させて解除フィンガを非作動位置に戻すように、第２の枝部の自由端がアンダーフレームのフレーム枠から下に突出し、解除フィンガが弾性的に付勢されて向かう作動位置との間を動くことができ、
解除フィンガが非作動位置にあるとき、解除フィンガの第１の枝部は、作動部材がその第２の位置にならない限り解除作動部材に連結された解除カムに属するカム面に当たり、フィンガをその非作動位置に保持するように作られ、
解除フィンガが、前記解除フィンガがその作動位置にあるとき解除フィンガの第１の枝部の自由端が解除カムと一体の接触面に接触し、それによって操作装置の作動部材をその第２の位置に保持するように作られていることである。
【０００７】
これらの構成により、アンダーフレームを有するシートが乗物から取り外されたときにこのシートを乗物に戻すことは特に簡単である。これによって、これを達成するためには、シートのアンダーフレームのガイドシューを、乗物のフロアに固定されているレールに垂直方向に挿入することだけが必要であり、その結果、各アンダーフレームの解除フィンガがその非作動位置に上昇し、それによって各アンダーフレームの留め具がロック位置に戻ることが可能となる。
【０００８】
本発明のいくつかの好適な実施態様において、前述の構成とは無関係に使用できる以下の構成のうちの１つおよび／または他を用いてもよい。
【０００９】
解除カムの接触面が丸みのある部分によって解除カムのカム面に接続されており、作動部材は、作動部材が外から作動させられない状態で解除フィンガの第１の枝部の自由端が前記丸みのある部分に接触すると、作動部材を付勢して、作動部材を前記解除カムと一緒に第１の位置に移動させ、解除カムのカム面を解除フィンガの第１の枝部に接触させるくらい強力な少なくとも１つのばねによって、その第１の位置に向かって弾性的に付勢されている。
【００１０】
解除フィンガの第２の枝部は、少なくとも、解除フィンガがその作動位置にあるときに、縦方向下向きにある角度で延びている。
【００１１】
アンダーフレームのフレーム枠は、下方向き、レールに属する滑り面に載るようになっている水平な２つの滑りシューを有しており、解除フィンガがこれらの滑りシューの間で作動位置にあるとき、解除フィンガの第２の枝部の自由端は前記滑りシューを越えて下に突出している。
【００１２】
解除カムは、前記解除フィンガがその作動位置にあるときに解除フィンガの第１の枝部がある角度で接する接触領域と一体に形成されている。
【００１３】
解除カムは、横方向と平行な第１の回転軸線を中心としてピボット運動するように取り付けられている作動部材と一体に形成されている。
【００１４】
解除カムは、留め具と一体の第１のカムフォロウと協働するピボットカムと一体であり、ピボットカムは、作動部材がその第１の位置からその第２の位置に進むときに留め具を縦方向と平行なピボット軸を中心としてそのロック位置からその引込位置へピボット運動させることによって前記第１のカムフォロウを押し付けるようにように作られており、留め具は留め具のばねによって逆方向に付勢されている。
【００１５】
留め具の第１のカムフォロウは、留め具をピボット運動させるようにピボットカムが押し当たる上方支え面を有し、この上方支え面は留め具の回転軸に対して横方向にずれている。
【００１６】
操作装置の作動部材はロックカムに固定され、留め具は、ある垂直方向の遊びをもってアンダーフレームのフレーム枠に、ロック位置とロック位置の下に位置する滑り位置との間をピボット運動するように取り付けられ、ロックカムは、作動部材がその第１の位置と、第１と第２の位置の中間にある第３の位置との間にある角度位置にある限り、留め具をそのロック位置に保持するように留め具の本体の上端部に近くに配置されている第２のカムフォロウを下から支え、ロックカムは、作動部材が第３と第２の位置の間にある角度位置にあるときに留め具をその滑り位置に降ろすことができるように作られている。
【００１７】
ロックカムは、留め具の本体とほぼ平行な垂直面に延びている剛体の小さな板状体の形をしており、前記ロックカムは、留め具と一体のペグがはめ込まれる溝を有し、該溝は、作動部材がその第３および第２の位置の間の角度位置にあるときに前記ペグを押圧して留め具をその滑り位置に降ろすように形づくられている。
【００１８】
留め具の第２のカムフォロウは下に延びているリムを有し、ロックカムが、少なくとも、留め具がロック位置にあるときに、このリムと留め具本体の間に入り込む。
【００１９】
ロックカムは、留め具がロック位置にあるときに第２のカムフォロウのリムに隙間なく接する。
【００２０】
第２のカムフォロウのリムとロックカムは、作動部材がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに留め具をその引込位置からその滑り位置にピボット運動させるようにカム作用によって互いに協働するように形作られている。
【００２１】
ロックカムは、作動部材がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに前記留め具をその引込位置からその滑り位置に動かすように留め具の第２のカムフォロウのリムに属する斜めの内面と協働する面取り部を有する。
【００２２】
作動部材は、ロックカムと一体の金属のシャフトを有し、解除カムとピボットカムは、金属のシャフトにはめ込まれるが、回転に関しては前記金属のシャフトに直接接続されない中空のシャフトと一体であり、中空のシャフトは、ユーザが動かすことができる第１の操作部材とはめ合わせることによって協働して、中空のシャフトを第１の操作部材に対して回転不能にする端部タブを有し、第１の操作部材は作動部材に属する自由端が突き抜ける切欠き穴を有し、自由端は切欠き穴に圧着され、それによって前記第１の操作部材を金属のシャフトに固定している。
【００２３】
作動部材は、作動部材をその第１と第２の間で動かすことができる、ユーザが動かせる第１の操作部材と一体であり、作動部材は、ユーザが動かせる第２の操作部材に固定されている環状に配置されている歯とかみ合うピニオンにも機械的に連結され、第２の操作部材は、第１の回転軸線と平行な第２の回転軸線を中心として、作動部材の第１および第３の位置にそれぞれ対応する静止位置と接触位置との間を回転運動でき、第２の操作部材は、第２の作動部材がその接触位置にあるときに、アンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部と接触し、ピニオンは第２の操作部材がアンダーフレームのフレーム枠と一体の対応する接触部に当たっている間前記作動部材がその第３の位置からその第２の位置へ第１の角度方向にピボット運動できるように、ある大きさのバックラッシュをもって作動部材に連結されている。
【００２４】
ピニオンは、作動部材と一体の接触部に通常斜めに当たったままになるように、第１の角度方向に弾性的に付勢されている。
【００２５】
留め具の爪は、縦方向に並び、上方に突出する歯を備えた自由端を有する。
【００２６】
留め具上に少なくとも３本の歯が存在し、留め具の爪は前端と後端の間に延びており、爪の歯は爪の前端から後端に向かって背が低くなっている。
【００２７】
留め具は、そのロック位置から滑り位置に下方に移動でき、アンダーフレームは、作動位置と非作動位置の間をアンダーフレームのフレーム枠に接してピボット運動するように取り付けられている接触爪をさらに有し、接触爪は、接触爪が作動位置にあるときに、留め具の爪と平行なガイドシューに対して横方向に突出し、接触爪は、上面が、留め具が滑り位置にあるときに留め具の全部の歯の上端の上方に位置するようにも形作られており、接触爪は、接触爪がアンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部材と斜めに当たるその作動位置に向かって弾性的に付勢され、接触爪は、留め具は、留め具がその滑り位置からその引込位置に動くときに接触爪をその作動位置からその非作動位置に動かすように、留め具の爪と反対側に位置する留め具の本体の面に対して縦方向に突出する部分も有している。
【００２８】
接触爪は、少なくとも、留め具が引込位置にあるときに留め具の爪を越えて横方向に延びないように形作られている。
【００２９】
アンダーフレームのフレーム枠は、前記ガイドシューと縦方向にそろえられた別のガイドシューを有し、留め具と接触爪は、２つのガイドシューの間に配置され、留め具が引込位置にあるときに前記両ガイドシューと概ね一直線になるように作られている。
【００３０】
留め具の爪は、爪の前端と後端において一方が他方と逆になるように下方に延びる傾斜した２つの端部の間を縦方向に延びる水平な上縁を有するリムによって上方に延びている自由端を有し、爪の前端と後端のそれぞれは、前記リムに面し、垂直方向に延びている止め面と、爪の対応する端部に向かって下向きにある角度をなして配置されている上面とを有する受け歯を備えている。
【００３１】
また、本発明の別の主題は、背もたれと、２つの前部アンダーフレームと２つの後部アンダーフレームに取り付けられたシート部とを有する、前述の、すなわち少なくとも前述の技術的な特徴のうちのいくつかを有する、前述の乗物用シートである。
【００３２】
また、２つの前部アンダーフレームの両作動部材は互いに連結され、２つの後部アンダーフレームの両作動部材は互いに連結され、前部アンダーフレームの作動部材と後部アンダーフレームの作動部材が操作リンク装置によって互いに連結されている、
操作リンク装置は、前部および後部アンダーフレームの両作動部材に遊びをもって連結され、この遊びは、前部アンダーフレームの作動部材がその第１の位置から第２の位置へ動くことによって後部アンダーフレームの作動部材に同一の動きを生じさせるが、後部アンダーフレームの作動部材がその第１の位置から第２の位置へ動きが前部アンダーフレームの作動部材に動きを生じさせないように選択されている。
操作リンク装置が、一方の後部アンダーフレームの操作部材と、対応する前部アンダーフレームのピニオンとに連結されていることが有利である。
【００３３】
最後に、本発明の別の主題は、前述のシートと、前記縦方向に延び、アンダーフレームのガイドシューが滑るガイドとアンダーフレームの留め具の爪が下方で結合するリムとをそれぞれが備えている平行な２本のレールとを有する乗物用シート組立品である。
【００３４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。さまざまな図面において、同一の参照符号は全く同じまたは同様の構成要素を示している。
【００３５】
図１と２に示されるように、本発明は、背もたれ３が取り付けられているシート部２を有する乗物用シート１に関する。
【００３６】
背もたれ３は、取っ手６等によって操作される少なくとも１つの関節機構６ａ（図１８に示されている）によって、横方向に延びる回転軸線Ｙ１を中心としてピボット運動するようにシート部２に取り付けられている下方部分４を有する。
【００３７】
図１と２に示されるように、背もたれ３は、取っ手７等によって操作されるロック装置によって下方部分４にほぼ垂直な姿勢で通常ロックされている上方部分５も有する。取っ手７を動かすことにより、背もたれの上方部分５を、図２に鎖線で示されているように、横軸線Ｙ２を中心としてシート部２とほぼ平行に折り畳むことができる。
【００３８】
また、シート部２は、乗物のフロア８の縦方向Ｘに延びている中空のレール９に、縦方向Ｘに滑るように取り付けられている。シート部２は、シート１の両側に１つずつ配置されている２つの前部アンダーフレーム１０と、やはりシート１の両側に１つずつ配置されている２つの後部アンダーフレーム１１によってレール９に連結されている。左側の前部アンダーフレーム１０と左側の後部アンダーフレーム１１は通常は同一の中空のレール９に嵌まってロックされ、一方、右側の前部アンダーフレーム１０と右側の後部アンダーフレーム１１は通常は他方の中空のレール９に嵌まってロックされており、それによってシート１を乗物のフロア３に固定されている。
【００３９】
シート１の縦方向の位置を調節するために、シート１に座っているユーザは、さまざまなアンダーフレーム１０、１１に属している留め具を、レバーハンドル１２を引き上げることによって作動させることができ、以下に詳述するように、それによってアンダーフレーム１０、１１をレール９から外れさせずにレール９内で滑らせることが可能となる。これと同じ滑り運動は、シート１の後ろにある別のシートに座っている乗員が、以下に説明するように、帯紐１３ａ（図４に示されている）の端部に固定されている取っ手１３（図２）を引っ張ることによって可能になる。
【００４０】
図２に示されているように、アンダーフレーム１０、１１のそれぞれは、アンダーフレームの上端近傍に位置する横軸線Ｙ３、Ｙ４をそれぞれ中心としてピボット運動するようにシート部２に取り付けられている。また、各前部アンダーフレーム１０は、シート１の同じ側に位置する後部アンダーフレーム１１にリンク棒１４によって連結されており、リンク棒１４の両端は、２つのアンダーフレーム１０、１１の、これらの２つのアンダーフレーム１０，１１の下端近傍にピボット運動するように取り付けられている。
【００４１】
また、図２と３に示されるように、シート部２は、対応するレール９に載っているローラ１６が回転するように取り付けられている下端部と、横連結棒１７に固定されている上端部との間にそれぞれが延びている２つの引上げアーム１５を有しており、横連結棒１７は、シート部２の金属の２つのサイドプレート２ａに、軸線Ｙ３、Ｙ４とは別個の横軸線Ｙ５を中心としてピボット運動するように取り付けられている。
【００４２】
引上げアーム１５の少なくとも一方は、引張りばね１９の一端が取り付けられているレバーアーム１８によって上方に延ばされており、引張りばね１９の他端はシート部２の対応するサイドプレート２ａ上の箇所２０に引っ掛けられている。
【００４３】
したがって、背もたれ３の上方部分５が前に折り畳まれ、レール９から外すことができるように後脚１１がロック解除されると、ばね１９によって付勢された引上げアーム１５の作用でシート部２の後端部が引き上げられる。この動きの間、シート部組立品は横軸線Ｙ３を中心としてピボット運動し、後脚１１は、図２５に示されるように、リンク棒１４の作用でシート部２に引っ込むようにピボット運動する。
【００４４】
引上げアーム１５のために採用されたこの特別の機構によって、ばね１９の作用でアンダーフレーム１０、１１に応力が加わるのを防止し、かつばね１９の付勢によって強いられるシート部２の構造的変形を最小限にすることが可能になる。
【００４５】
図４から６に示されるように、２つの前部アンダーフレーム１０のそれぞれは、剛体の横連結棒２２によって互いに連結されている剛体のフレーム枠２１を有する。同様に、２つの後部アンダーフレーム１１は、剛体の横連結棒２４によって互いに連結されている剛体のフレーム枠２３をそれぞれ有する。
【００４６】
また、アンダーフレーム１０、１１のそれぞれは、下方に突出し、各レール９の上方部分に形成された縦方向に延びる溝２６に突き抜けて、Ｘ方向に滑るシート組立品１を案内するように作られている２つのガイドシュー２５をその下方部分に有する。
【００４７】
各アンダーフレーム１０、１１の２つのガイドシュー２５は、互いにＸ方向に一直線に並べられ、かつ互いに分離されている。留め具２７、２８が各アンダーフレーム１０の２つのガイドシュー２５の間にそれぞれ配置されている。また、各アンダーフレーム１０、１１のフレーム枠２１、２３も、１つのガイドシュー２５に１個ずつ対応するように配置され、対応するレール９の水平な滑り面３０に載るように下方に向けられている滑りシュー２９をその下方部分に有する。
【００４８】
好ましくは、同一のアンダーフレーム１０、１１のガイドシュー２５と滑りシュー２９は、例えばプラスチック成形によって一部品として作られる。
【００４９】
前述の留め具２７、２８の、それぞれは３つの位置、すなわち、
留め具２７，２８が各レール９の滑り面３０の下に形成されたリムの下にかみ合って、対応するアンダーフレーム１０、１１をレール９に完全に固定するロック位置と、
留め具２７、２８が、対応するレール９の前述のリムともはやぶつからなくなるようにロック位置に対してわずかに下げられ、これによって、対応するアンダーフレーム１０、１１をレール９に沿って自由に滑ることができるようにする滑り位置と、
留め具２７、２８が、対応するアンダーフレーム１０、１１をそのレール９から離すことができるように、対応するアンダーフレーム１０、１１の２つのガイドシュー２５と実質的に一線となるように横方向へ動く引込位置との間を動くことができる。
【００５０】
２つの前部アンダーフレーム１０の留め具２７は、それぞれが、横軸線Ｙ６を中心としてピボット運動する金属のレバーの形態をした第１の操作部材３１によって操作される。この第１の操作部材３１は、対応する前部アンダーフレーム１０の留め具のロック位置と引込位置にそれぞれ対応する位置である第１の位置、すなわち静止位置と第２の位置（図６に鎖線で示されている）との間を矢印３１ａの方向に動くことができる。
【００５１】
２つの前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１は、２つの前部アンダーフレーム１０内の第１の操作部材３１を同時に動かしてこれら２つのアンダーフレーム１０を同時にロック解除するためにユーザが手で動かせる剛体の連結棒３２によって連結されている
また、各後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、横軸線Ｙ７を中心としてピボット運動する、やはり金属レバーの形態をした操作部材３３によって、そのロック位置からその引込位置へ動くことができる。操作部材３１はそれ自体が、対応する留め具２８のロック位置および引込位置にそれぞれ対応する、第１の位置、すなわち静止位置から第２の位置へ矢印３３ａの方向に動くことができる。２つの後部アンダーフレーム１１の操作部材３３は、これら２つの留め具２８を同時に同じ位置にくるようにする連結棒３４によって一緒に連結されている。
【００５２】
また、一方の後部アンダーフレーム１１の剛体のフレーム枠２３は、以下に詳述する、２つの後部アンダーフレーム１１を同時にロック解除することができる外装ケーブル３５の被覆が固定された支持タブ３６を有する。
【００５３】
また、前部アンダーフレーム１０の留め具２７も、各アンダーフレーム１０上にピボット運動するように取り付けられている第２の操作部材３７によって作動させられる。これら第２の操作部材３７のそれぞれは、連結棒２２を中心として、特に軸線Ｙ３を中心としてピボット運動するように取り付けられた、例えばプラスチックレバーの形を取ることもできる。
【００５４】
第２の操作部材３７のそれぞれは、通常は前方、かつ下方にわずかに傾けられた第１のレバーアーム３８を有する。この第１のレバーアーム３８は、全体形状がＵ字形になるように折り曲げられて平らにされた両端部を有する、それ自体が例えば、管の形をしていてもよい釣合い梁１２の一方の側枝部とはめ合わせることによって固定される。
【００５５】
また、この例では、第２の各操作部材３７は、前述の取っ手１３に接続された帯紐１３ａなど（図４および６参照）が端部に固定されていてもよい第２のレバーアーム３９を有していてもよい。帯紐１３ａは、例えば、レバーアーム３９に形成された溝４０によってこのレバーアーム３９に固定され、シート１の後ろにいる乗物乗員がこのシート１を滑らせることができるようにする。
【００５６】
第２の操作部材３７のそれぞれは、図４と５に示されている静止位置と、釣合い梁１２が引き上げられ、それぞれの第２の操作部材３７、接触部４１が、対応する前部アンダーフレーム１０のフレーム枠２１に属する接触部４２に押し当たる作動位置との間を作動方向３７ａに動くことができる。
【００５７】
最終的に、有利なことに、第２の操作部材３７のそれぞれは、以下に説明するように、第１の操作部材３１に機械的に連結されるピニオン４３とかみ合う歯３７ｂを、軸線Ｙ３を中心とする円の円弧に有している。
【００５８】
これらの構成によって、第２の操作部材３７をその静止位置からその作動位置へ角度方向３７ａにピボット運動させると、第１の操作部材３１がその第１の位置から、前述の第１と第２の位置の間の第３の角度位置にピボット運動させられる。このようにして、２つの前部アンダーフレーム１０の両留め具２７は、そのロック位置から、前記ロック位置と引込位置の中間の位置にある、その滑り位置へ動かされる。
【００５９】
また、動力伝達リンク装置４４が、前部アンダーフレーム１０の一方、例えば右側の前部アンダーフレーム１０のピニオン４３を、対応する後部アンダーフレーム１１、この例では右側の後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３に連結している。
【００６０】
有利なことに、この動力伝達リンク装置４４は、その前端部に、後端から前端へ上方向に延びる、ほぼ円弧の形の溝４５を有しており、この溝４５は、ピニオン４３に固定され、かつシート１が通常の使用位置にあるときに、溝４５の後端部に軸線Ｙ６より下の高さに位置するペグ４６を収容している。
【００６１】
また、動力伝達リンク装置４４の後端部にも、後端と前端の間を延びる、例えばまっすぐな溝である溝４７が設けられている。作動部材３３に固定されているペグ４８がこの溝４７にはめ込まれ、このペグ４８は、シート１が通常の使用位置にあるときに軸線Ｙ７より下の高さで、溝４７の後端部に位置している（図５および６参照）。
【００６２】
したがって、ユーザが釣合い梁１２または取っ手１３を、前部アンダーフレームの第２の操作部材３７を角度方向３７ａに動かすように操作すると、この動きによって、ピニオン４３と操作部材３１が逆の角度方向、すなわち角度方向３１ａにピボット運動する。これは、ペグ４６がそれ自体がペグ４８を後方に押している動力伝達リンク装置４４を、後方に押すことを意味する。そのため、後部アンダーフレーム１１の２つの作動部材３３は、後部留め具２８が滑る位置に対応する位置まで３３ａの方向にピボット運動する。こうしてユーザは、釣合い梁１２または取っ手１３が操作されたままにある限り、シート１を自由に滑らせることができる。
【００６３】
図７から１０に示されるように、各前部アンダーフレーム１０のフレーム枠２１は、２つのガイドシュー２５と２つの滑りシュー２９の両方を形成するプラスチックの部品５０が、はめ合わせによって下端部に固定されている、例えばアルミニウムで作られた剛体の本体４９を有する。
【００６４】
アンダーフレーム１０の本体４９は、留め具２７を収容し、かつシート１の内側に向かって開いている面を有する中空のケーシングを形成している。開いている側面は、本体４９に例えばネジ止めされるプラスチック等で作られたカバー５１によって覆われている。
【００６５】
アンダーフレーム１０のフレーム枠２１は、このアンダーフレーム１０の留め具２７を操作する装置を支持しており、この操作装置は、軸線Ｙ６のまわりに回転するように取り付けられた作動部材５２（図７）を有する。この作動部材５２は、軸線Ｙ６に沿って縦方向に延びている、例えば金属製の内側シャフト５３と、内側シャフト５３に属する直径が小さい端部５３ａに遊びなくはめ込まれた、例えばプラスチック製の中空の外側シャフト５４とから作られている。
【００６６】
内側シャフト５３の他端５３ｂは、アンダーフレーム１０の本体４９によって形成された軸受５５内で回転するように取り付けられており、一方、外側シャフト５４は、カバー５１によって形成された円筒軸受５６内で回転するように取り付けられている円筒部を有する。
【００６７】
内側シャフト５３は、２つの平坦部を形成していることが好ましい非円形部５３ｃを、その端部５３ｂ近傍にさらに有する。非円形部５３ｃは渦巻きばね５７の中心部にはめ込まれ、渦巻きばね５７の外側の端部はアンダーフレーム１０の本体４９に支えられている。
【００６８】
また、外側シャフト５４の両端部の一方は、第１の操作部材３１の対応する溝５９に遊びなくはめ込まれるタブ５８を形成している。第１の操作部材３１は、金属の内側シャフト５３の端部５３ｄが、それがシャフト材５３を穴６０の切欠きに突き抜けるようにリベット締めされ、内側シャフト５３を第１の作動部材３１に固定する中央の穴６０も有している。
【００６９】
有利なことに、留め具２７は金属、特に鋳造物として作られ、上端６２と下端６３の間に延びる本体６１を有している。留め具２７の本体６１は、本体４９によって示された（図では見えない）カバーまたは同様の支持部品の例えばタブ６５の間でピボット運動するように、ある垂直方向の遊びをもたせてフレーム枠２１内に取り付けられている、Ｘ方向に並んだ２つのピボット６４をさらに有する。このように、留め具２７は、軸線Ｘと平行な軸線を中心としてピボット運動し、垂直軸線Ｚに沿って垂直方向に運動する。これらの２種類の動きを可能にするために、留め具２７の本体６１には、前述の内側シャフト５３が通る、垂直方向に延びる長円形の穴６５があけられている。
【００７０】
留め具の本体６１の下端６３は、上方に突出している歯６７をその自由端に有する爪６６によって横方向Ｙに側方に延ばされている。これらの歯６７は、爪６６に沿って一定間隔で配置されている。
【００７１】
図７に示されているように、アンダーフレーム１０が対応するレール９にロックされると、留め具２７の爪６６はレール９のリム６８の下に係合させられる。このリム６８は、例えばシート内側に向かって配置され、爪６６の歯６７はリム６８の下に当たり、歯６７と同じ間隔でこのリム６８の下に形成された切欠き６９に入る。有利なことに、切欠き６９は、レール９のリム６８を覆い、かつこのレール９に固定された薄板金のプレート７０にあけられ、レール９の本体７１は、例えば、軽量合金で作られている。
【００７２】
有利なことに、乗物の安全ベルトがシート１に固定されているときを含め、乗物が事故、特に正面衝突に巻き込まれたときでさえも歯６７が対応するレール９の切欠き６９に係合されたままであることをより確実にするために、爪６６の歯６７は、爪６６の後端から前端に向かって背が高くなっている。
【００７３】
この場合に実際に起こることは、シート１が前方に傾く傾向を有することであり、これは、前の方に位置する歯６７の、対応する切欠き６９とのかみ合いが通常状態におけるより弱くなることを意味する。
【００７４】
留め具２７は、以下の手段、すなわち、一端が本体４９にはめ込まれ、他端が、留め具の本体６１の、爪６６と反対側の下方部分に支えられているヘアピンスプリング７２と、内側シャフト５３と一体で、大きな直径の円弧７４と小さな直径の円弧７５の２つの外周表面を外周に有する金属のロックカム７３によってこのロック位置に通常保持されている。
【００７５】
特に図７、１０、および１１に示されているように、ロックカム７３は、留め具２７の本体の上端６２で、カバー５１から離れて横方向Ｙに延びている留め具２７のリムによって形成されたカムフォロウ７６の下に係合する。
【００７６】
第１の作動部材３１が前述のその第１の角度位置にあるとき、ロックカム７３のより大きな直径の外周面７４は、本体６１と、カムフォロウ７６の自由端から下方に延びている垂直リム７７との間で、カムフォロウ７６の下に係合する。
【００７７】
図１１に示されるように、留め具２７の本体６１に近い中心部７８と、本体６１に対してある角度をなし、中心部７８から、本体６１から遠ざかるように延びている２つの張出し部７９とを備えている垂直リム７７は、留め具２７の本体６１に向かって先細の形状を有する。
【００７８】
好ましいこととして、第１の操作部材３１がその第１の位置にあるとき、ロックカム７３はリム７７の中心部７８に遊びなく支えられる。したがって、これにより、万一乗物が事故に巻き込まれた場合、すぐ後にシート１にも伝達される大きな機械的力の作用で、留め具２７が不意にそのロック解除位置に向かってピボット運動することを回避できる。
【００７９】
有利なことに、第１の操作部材３１がその第２の角度位置からその第１の角度位置に動くときにロックカム７３はリム７７の張出し部７９と協働して、留め具２７をそのロック位置に向かって移動させる。
【００８０】
リム７７の張出し部７９とロックカム７３との間のこのカム作用は、第１の操作部材３１がその第２の角度位置からその第１の角度位置に動くときにリム７７の中心部７８と留め具の本体６１との間に最初に入り込むカムの縁端に、面取り部８０が存在することによってさらに向上させることができる。面取り部８０はこの動きの間、リム７７の張出し部７９の一方に押し当たっている。
【００８１】
また、図１０に示されているように、ロックカム７３は、軸線Ｙ６を中心とするほぼ円弧の形の溝８１をさらに有する。この溝８１は、ロックカム７３のより大きな直径の外周面７４に対応するように配置されているより大きな直径の第１の部分８２と、ロックカム７３のより小さな直径の外周面７５に対応するように配置されているより小さな直径の第２の部分８３とを有する。
【００８２】
図７と１１に示されているよう、留め具２７は、この留め具の本体６１の、爪６６から遠ざかる方向を向いている面から突出しているペグ８４も有する。このペグ８４はロックカム７３の溝８１にはめ込まれ、第１の操作部材３１がその第１の位置（ロック位置）からその第３の位置（滑り位置）に動かされると、溝８１の、より小さい直径の縁端８２の下側に作用することによって留め具２７を下方向に押してレールの切欠き６９から外れさせる。
【００８３】
また、アンダーフレーム１０を操作する装置は、中空のシャフト５４と一体に形成され、この中空のシャフト５４から半径方向外向きに突出しているピボットカム８５をさらに有する。
【００８４】
このピボットカム８５は、留め具２７の本体６１のリムによって形成され、長円形の穴６５の下にある、本体６１に対して横方向Ｙに突出しているカムフォロウ８６と協働する（図１０参照）。
【００８５】
ピボットカム８５は、第１の操作部材３１がその第１と第３の位置の間にある角度位置にある限り、そのカムフォロウ８６に作用しないが、ピボットカム８５は、第１の操作部材３１がその第２と第３の位置の間にある角度位置にあるとすぐに、そのカムフォロウ８６を押圧する。というのは、これによって留め具２７がそのピボット６４を中心として矢印８７の方向にピボット運動させられ、すなわち、爪６６が、アンダーフレーム１０をレール９から外すように２つのガイドシュー２５の間から引っ込むように動かされるからである。
【００８６】
また、図１０に示されるように、各アンダーフレーム１０は、留め具２７の爪６６にほぼ対応するように配置され、例えば、アンダーフレーム１０のフレーム枠の本体４９に属し、縦方向Ｘと平行に延びているピボット９０を中心として、ピボット運動するように取り付けられているフィンガ８９に支えられている接触爪８８をさらに有する。
【００８７】
接触爪８８は、接触爪８８がガイドシュー２５の一方に属するタブ９２に押し当たる作動位置に向かって板ばね９１によって付勢されている。また、接触爪８８を支えるフィンガ８９は、爪６６と反対側の留め具２７の本体６１の後ろ側の、留め具２７の本体６１の下方部分を通る縦方向Ｘに突出しているタブ９３を、それ自体有している。
【００８８】
したがって、留め具２７がロック位置にあるとき、接触爪８８は作動位置にあり、かつ接触爪８８の上面が留め具の爪６６の上面のわずかに下側にあることで、このリム６８とぶつかることなくレール９のリム６８の下に突出している。
【００８９】
これに対し、留め具２７がそのロック位置からその滑り位置に下げられると、歯６７は接触爪８８の上面の下を通る（図２１参照）。また、この接触爪８８は、爪６６の歯６７およびレール９の切欠き６９よりも広い。ユーザがシート１をレール９に沿って滑らせると、シート１が滑らされている間、特に、シート１の乗員が背もたれ３に力を加えることによってシート１を後方に押す間、これはシート１を有するシート部２をわずかに後方に傾けさせ、したがってアンダーフレーム１０シート１の前端が持ち上がる傾向がある、接触爪８０は、歯６７が偶然に切欠き６９にかみ合うのを防止する。
【００９０】
最後に、留め具２７がピボット運動をしてその引込位置に入ると、留め具２１は、接触爪８８に固定されているタブ９３に作用して接触爪８８とともに運動し、その結果、接触爪８８はアンダーフレーム１０の２つのガイドシュー２５の間の非作動位置に入る。このように接触爪８８はレール９とぶつからないが、アンダーフレーム１０をレール９から外すことを可能にする。
【００９１】
また、図１０と１２に示されているように、アンダーフレーム１０の操作装置は、横方向Ｙに平行に延びているピボット９５を中心としてピボット運動するようにカバー５１の内面に取り付けられている解除フィンガ９４も有する。
【００９２】
解除フィンガ９４は、ピボット９５から自由端９７まで上方に延びている第１の枝部９６と、自由端９９まである角度をなして前方下向き（または後方下向き）に延びている第２の枝部９８とを有し、第２の枝部９８は、解除フィンガ９４が静止位置にあるときに水平に対してわずかに傾けられている。
【００９３】
解除フィンガ９４は板ばね１００によって矢印１０１の方向に弾性的に付勢され（図１２）、そして第１の作動部材３１がその第１の位置にある限り、ばね１００は、解除フィンガ９４の第１の枝部９６が、中空のシャフト５４と例えば一体に形成されている解除カム１０３に属するカム面１０２に当たったままにする。
【００９４】
カム面１０２は、軸線Ｙ６を中心とする概ね円弧の形状を有し、その一方の端部に、軸線Ｙ６に対して概ね半径方向に位置し、丸み部分１０５を介してカム面１０２とつながる接触面１０４を有する。
【００９５】
したがって、第１の作動部材３１がその第２の角度位置にあり、アンダーフレーム１０がレール９から離されているとき、解除フィンガ９４の第１の枝部９６は、板ばね１００の作用により、中空のシャフト５４に属する接触領域１０６ａに当たる。このとき、解除フィンガ９４の第１の枝部９６の自由端９７は解除カム１０３の接触面１０４と接触状態にあり、解除フィンガ９４は、その自由端９９が滑りシュー２９を越えて下側に突出する作動位置にある。
【００９６】
したがって、アンダーフレーム１０が再びそのレール９に戻るまで、第１の操作部材３１は第２の角度位置において不動のままであり、留め具２７は引込位置にとどまっており、この場合、解除フィンガ９４の第２の枝部９８の自由端９９がレール９を押し、これにより解除フィンガ９４をその最初の非作動位置に戻し、それにより第１の作動部材３１をその第１の位置に戻らせ、留め具２７をロック位置に戻らせることができる。
【００９７】
解除フィンガ９４のこの戻り動作は、自由端がもはや接触面１０４に接触しなくなるとすぐに解除フィンガ９４の第１の枝部９６の自由端９７をばね５７の作用によってその引込位置に押し戻す、解除カム１０３の端部の丸み部分１０５によって容易になることに注意されたい。
【００９８】
最後に、図１０に示されるように、ピニオン４６は、軸受５６を中心として自由に回転するように取り付けられ、ピニオン４３のペグ４６が、第１の操作部材９１に属するタブ１０８自動的に接触するように、渦巻きばね１０７によって角度方向１０６に弾性的に付勢されている。したがって、第２の操作部材３７が前述の角度方向３７ａに動かされると、第２の操作部材３７の歯３７ｂは、ピニオン４３を方向１０６と逆方向に駆動し、ピニオン４３のペグ４７は、タブ１０８に作用することによって第１の操作部材３１を駆動する。
【００９９】
逆に、第１の操作部材３１がその第１の位置からその第２の位置に移動するように動かされると、第１の操作部材３１が、第１と第２の位置の間の中間のその第３の角度位置に達するとすぐに第２の操作部材３７の第２のレバーアーム３９が接触部４２に接触し、第１の操作部材３１がその動きを続ける間に第２の操作部材３７とピニオン４３は不動のままである。
【０１００】
アンダーフレーム１０（と、付随的に、後述のアンダーフレーム１１も）の製造工程中、金属の内側シャフト５３は、最初は、第１の操作部材３１および中空の外側シャフト５４の切欠き穴６０の内側で自由に回転でき、そのため、内側シャフト５３とロックカム７３は、例えば、アンダーフレームのフレーム枠２１に対する所定の位置を爪６６に押し付けることによって、最初はばね５７の作用により静止位置にあることに注意されたい。一例として、この所定の位置は、ブロック（図示せず）を滑りシュー２９と留め具２７の爪６６の間に挿入することによって得られる。
【０１０１】
内側シャフト５３が一旦配置されると、このシャフト５３は第１の操作部材３１の切欠き穴６０に圧着され、操作部材３１がある方向を向くようになる。この圧着は、例えば、操作部材３１の穴１０９に頭付け（ｈｅａｄｉｎｇ）、すなわちフローターニング（ｆｏｗ ｔｕｒｎｉｎｇ）を施すことによって行われる。
【０１０２】
シート１の後部アンダーフレーム１１は、前部アンダーフレーム１０と同様であるので、以下に詳述しない。
【０１０３】
図１３から１７に左側の後部アンダーフレーム１１が示されているこれらの後部アンダーフレーム１１のそれぞれは下記の点で前部アンダーフレーム１０と異なっている。
【０１０４】
操作部材３３は前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１と異なる形状を有し、作動部材５２は、金属の内側シャフト５３と、前部アンダーフレーム１０の場合に第１の操作部材３１に固定されるのと同じようにして操作部材３３に固定されているプラスチック製の外側シャフト５４とから構成されている。
【０１０５】
後部アンダーフレーム１１は第２の操作部材３７またはピニオン４３を有していない。
【０１０６】
後部アンダーフレーム１１は接触爪８８を有していない。
【０１０７】
後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、それらの受け爪６６の自由端が、上方に突出している歯６７で終わるのではなく、上方に突出しているリム１１２でのみ終わっており、このリム１１２は、爪６６の前端と後端で互いに逆方向に下向きに延びている２つの傾斜端部１１４の間に縦方向Ｘに延びている水平な上縁１１３を有し、爪６６の前端と後端のそれぞれが、一方で、上縁１１３を向いた概ね垂直な止め面を有し、他方で、爪６６の対応する端部に向かって下向きにある角度で傾いている上面１１７を有している受け歯１１５を備えている点を除き、前述の留め具２７と同じである。
【０１０８】
このように、後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、通常の使用状態においてはレール切欠き６９とかみ合わないが、受け歯１１５は、例えば、万一乗物が事故に巻き込まれた場合に、シート１が大きな応力を受けると、必要に応じて切欠き６９またはレール９の別の部分に入ることがあり、これによって、シート１のレール９への取付けが強化される。
【０１０９】
すべてのアンダーフレーム１０，１１の留め具２７、２８をそれらの滑り位置に移動させるために、後部アンダーフレーム１１の操作部材３３は、第２の操作部材３７を作動させるときに、前述した操作リンク装置４４によって、または、第２の端部３５ａが背もたれ３の下方部分４を形成しているサイドプレート４ａの横方向Ｙと平行な回転軸線Ｙ８を中心としてピボット運動するように取り付けられている操作フィンガ１１８の端部１１８ａに固定されているケーブル３５のいずれかによって操作される（図１８参照）。
【０１１０】
操作フィンガ１１８は、ピボット１１９によってサイドプレート４ａ上に取り付けられ、板ばね１２０によってサイドプレート４ａに対して付勢されているが、操作フィンガ１１８は、その自由端１１８ａがサイドプレート４ａからわずかに離れることができるようにピボット１１９に対してある大きさの遊びを有している。また、操作フィンガ１１８は、操作フィンガ１１８を、例えばサイドプレート４ａに属する逃げ部（図示せず）に接触させた状態で、静止位置に保持しようとする渦巻きばね１２４によって下方向に回転させられる。
【０１１１】
また、背もたれ３の上方部分の対応するサイドプレート５ａは、側面４ａに形成された軸線Ｙ２を中心とする円弧の形の溝１２２を貫通する、突出するペグ１２１を有する。ペグ１２１は通常、操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂに当たっている。
【０１１２】
シートが通常の使用位置にあるとき、背もたれ３の上方部分５を前方に傾かせないために、このペグ１２１は、取っ手７と一体のレバーに形成された切抜部７ａにはめ込まれている。取っ手７が動かされると、ペグ１２１が取っ手７から外れ、背もたれ３の上方部分５は前方にピボット運動できる。
【０１１３】
ペグ１２１が滑る溝１２２の上端は、その一方の縁に、背もたれの上方部分５が、シート部２と平行に折り畳まれる位置にほぼ達した時点で操作フィンガ１１８がペグ１２１の作用で上方向にピボット運動するとき、操作フィンガ１１８の自由端１１８ａをサイドプレート４ａから遠ざかる方向に動かすように作られた傾斜部１２３を有する。
【０１１４】
また、図１９と２０に示されているように、操作フィンガ１１８の、通常はサイドプレート４ａに面している面が、溝１２２に面した傾斜部１２５を有している。
【０１１５】
この傾斜部１２５は、図１９と２０に示されているように、操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂから上縁１１８ｃに向かって、サイドプレート４ａから離れるようにある角度で延びており、以下に説明するように、背もたれ３の上方部分５がその折畳み位置から後方に起こされるときにペグ１２１が傾斜部１２５の下に係合できるように作られている。
【０１１６】
以上、シート１の構造について十分に説明したので、その動作についてさらに詳しく説明することができる。
【０１１７】
乗物のユーザが、通常の使用位置から開始して、シート１を前後に滑らせることによってシート１の縦方向の位置を調節したい場合、ユーザは釣合い梁１２または取っ手１３を動かす。釣合い梁１２または取っ手１３は、前部アンダーフレーム１０の第２の操作部材３７を、それが接触部に達するまで３７ａの方向にピボット運動させることによって、前部アンダーフレーム１０の第２の操作部材３７に作用する（図２１と２２）。それにより、既に上述したように、前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１が、その第１の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動し、操作リンク装置４４が後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３を、その第１の角度位置からその第３の角度位置に駆動する（図２３と２４）。
【０１１８】
こうしてシート１の４つのアンダーフレーム１０、１１の留め具２７、２８は、これら留め具２７，２８の爪６６がもはやレール９のリム６８の下に当たらず、前部留め具２７の歯６７がもはや切欠き６９とかみ合わず、しかし、爪６６がリム６８の下に突出する位置にとどまっているという、その滑り位置にある（図２２と２４）。そのため、シート１はレール９に沿って縦方向Ｘに前後に滑ることができるが、アンダーフレーム１０、１１をレール９から離すことはできない。
【０１１９】
これに対して、ユーザがシート１を、図２５に示されているような折畳み位置、すなわち、背もたれ３の上方部分５がシート部２と概ね平行でてシート部２が起こされた状態に位置することを望むとき、ユーザは、背もたれの上方部分５のロックを解除して背もたれ３の上方部分５を前方に傾けられるようにする取っ手７を操作する。
【０１２０】
この動きの間、ペグ１２１は、最初、操作フィンガ１１８の下縁端１１８ｂの下に当たっており（図２参照）、そのため、操作フィンガ１１８は上方向にピボット運動して外装ケーブル３５を引っ張る。外装ケーブル３５は後部アンダーフレーム１１の操作部材３３を動かし、したがって後部アンダーフレーム１１の留め具２８をその引込位置に位置させる（図１６から２８参照）。
【０１２１】
同時に、引上げアーム１８が、シート１のシート部２を、前部アンダーフレーム１０の軸線Ｙ３を中心としてピボット運動させることによって起こす。シート部２が軸線Ｙ３を中心としてピボット運動し始めるとすぐに、後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４がその作動位置に移動し、後部アンダーフレーム１１の留め具２８をその引込位置で動けなくする。
【０１２２】
また、前述したように、後部アンダーフレーム１１は、このとき、リンク棒１４の作用でシート部２の内側上方に引っ込む。
【０１２３】
図２５に示されている位置では、ちょうど右側の前部アンダーフレーム１０のピニオン４３に固定されているペグ４６が操作リンク装置４４の溝４５の後端に戻っているのと同様に、右側の後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３のペグ４８も操作リンク装置４４の溝４７の後端に戻っている。
【０１２４】
また、 図２９に示されているように、背もたれ３の上方部分５を折り畳む動きの終りに、操作フィンガ１１８の傾斜部１２５がサイドプレート４ａの傾斜部１２３によって持ち上げられる。これは、操作フィンガ１１８がばね１２４の作用でペグ１２１の上方を矢印１２７の方向に進むことを意味する。したがって、背もたれ５がシート部２と平行な平らな折り畳み位置ににあるとすぐ、ケーブル３５は後部アンダーフレーム１１の操作部材３３を付勢しなくなるが、後部アンダーフレーム１１の操作装置が後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４によって不動にされるため、この操作部材３３は、後部留め具２８が引込められた位置に対応するその第２の角度位置にとどまっている。
【０１２５】
ユーザは、シート部２の後部を、図２５に示されている位置から開始して下向きに折り畳むこともでき、その場合、後部アンダーフレーム１１のガイドシュー２５がレール９の溝に係合するとすぐに、後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４の自由端９９がレール９の上に載り、これによって後部アンダーフレーム１１の操作装置が解除され、後部留め具２８がそのロック位置に戻ることが可能となる。４つのアンダーフレーム１０、１１がレール９にロックされるこの位置にシート１が一旦戻されると、ユーザは、背もたれ３の上方部分５をテーブルのように水平に倒したままにしておくこともできるし、あるいは、この上方部分を立たせることもできる。
【０１２６】
そのような場合、図３０に示されるように、操作フィンガ１１８はその静止角度位置にとどまり、ペグ１２１が矢印１２７の方向に動き、操作フィンガ１１８の傾斜部１２５の下を通り、操作フィンガ１１８の自由端１１８ａを、ペグ１２１が操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂの高さに達するまで引き上げ、その後、板ばね１２０が操作フィンガ１１８をサイドプレート４ａの方に倒す。
【０１２７】
したがって、背もたれ３を立てる、すなわち起こすときに、後部アンダーフレーム１１の留め具２８が動かされることはなく、ロック位置にとどまっている。
【０１２８】
最後に、ユーザは、図２５に示されている位置から開始して、シート１を取り外すように前部アンダーフレーム１０をレール９から適宜外すこともできる。この場合、ユーザは、第１の操作部材３１がその第２の角度位置に達するまで前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１を図４に見える方向３１ａに動かすように、連結棒２６を引き上げる。
【０１２９】
図３１と３２に示されているように、前部アンダーフレーム１０の留め具２７はその後その引込位置に入り、これにより、前部アンダーフレーム１０をレール９から外すことが可能となる。前部アンダーフレーム１０が、もはやレール９と接触しなくなると直ちに、解除フィンガ９４はその作動位置に戻り、留め具２７をその引込位置に動けなくする。
【０１３０】
その後、ユーザがシート１の前部アンダーフレーム１０をレール９に戻してロックしたいときは、これらアンダーフレーム１０のガイドシュー２５を両レール９の溝にはめ込むだけでよく、それによって解除フィンガ９４の自由端９９がレール９に当たり、ピボット運動してその静止位置に入る。これにより、前部アンダーフレーム１０の操作装置が解除され、これらアンダーフレーム１０の留め具２７をレール９にロックさせることが可能となる。それからユーザは、前述したように、シート部２の後端を倒してから背もたれ３の上方部分５を起こすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるアンダーフレームによって、着脱可能に滑るようにレールに取り付けられたシートの概略斜視図である。
【図２】図１のシートのフレーム枠の側面図である。
【図３】図１のシートのシート部のフレーム枠の斜視図図である。
【図４】それぞれのレールに取り付けられている、図１のシートのシート部を支えるアンダーフレームの斜視図である。
【図５】図１のシートのアンダーフレームを示す分解斜視図である。
【図６】垂直縦方向の中央平面で切った、通常の使用位置にある図１のシートのシート部の内側を部分的に示す断面図である。
【図７】レールにロックされている、図１のシートの左側の前部アンダーフレームの縦断面図である。
【図８】図７のアンダーフレームの斜視図である。
【図９】シートの内側から見た図７のアンダーフレームの立面図である。
【図１０】図７のアンダーフレームの分解斜視図である。
【図１１】図７のアンダーフレームに属する２つの部品の詳細斜視図である。
【図１２】図７のアンダーフレームの内側に位置する操作装置の部分の立面図である。
【図１３】レールにロックされている、図１のシートの左側の後部アンダーフレームの縦断面図である。
【図１４】左側の後部アンダーフレームに関する、図８と同様の図である。
【図１５】左側の後部アンダーフレームに関する、図１２と同様の図である。
【図１６】左側の後部アンダーフレームに関する、図１０と同様の図である。
【図１７】左側の後部アンダーフレームに関する、図１２と同様の図である。
【図１８】図１のシートのフレーム枠みの右側を示す部分分解斜視部である。
【図１９】図１８に示されているフレーム枠みの、ある部品を示す詳細図である。
【図２０】図１８に示されているフレーム枠みの、ある部品を示す詳細図である。
【図２１】左側の前部アンダーフレームが滑り位置にある、図９と同様の図である。
【図２２】左側の前部アンダーフレームが滑り位置にある、図７と同様の図である。
【図２３】左側の後部アンダーフレームが滑り位置にある、図１５と同様の図である。
【図２４】左側の後部アンダーフレームが滑り位置にある、図１３と同様の図である。
【図２５】シート部が折り畳み位置で前方に傾けられた状態のシートを示す、図２と同様の図である。
【図２６】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１５と同様の図である。
【図２７】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１３と同様の図である。
【図２８】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１７と同様の図である。
【図２９】背もたれの上方部分の前方折り畳み位置の限界にある、図２０と同様の図である。
【図３０】背もたれの上方部分を起こしている最中の、図２０と同様の図である。
【図３１】留め具が引込位置にある状態の左側の前部アンダーフレームを示す、図９と同様の図である。
【図３２】留め具が引込位置にある状態の左側の前部アンダーフレームを示す、図７と同様の図である。
【符号の説明】
１ 乗物用シート／シート組立品
２ シート部
２ａ サイドプレート
３ 背もたれ
４ 背もたれの下方部分
５ 背もたれの上方部分
６ 取っ手
６ａ 関節機構
７ 取っ手
７ａ 切抜部
８ フロア
９ レール
１０ 前部アンダーフレーム
１１ 後部アンダーフレーム／後脚
１２ レバーハンドル／釣合い梁
１３ 取っ手／釣合い梁
１３ａ 帯紐
１４ リンク棒
１５ 引上げアーム
１６ ローラ
１７ 横連結棒
１８ レバーアーム
１９ 引張りばね
２０ ばねを引掛ける箇所
２１ 前部アンダーフレームのフレーム枠
２２ 前部アンダーフレームの横連結棒
２３ 後部アンダーフレームのフレーム枠
２４ 後部アンダーフレームの横連結棒
２５ ガイドシュー
２６ 溝
２７ 前部留め具
２８ 後部留め具
２９ 滑りシュー
３０ 滑り面
３１ 前部アンダーフレームの第１の操作部材／第１の作動部材
３２ 連結棒
３３ 後部アンダーフレームの第１の操作部材／作動部材
３４ 連結棒
３５ 外装ケーブル
３６ 支持タブ
３７ 第２の操作部材
３７ａ 角度方向
３７ｂ 歯
３８ 第１のレバーアーム
３９ 第２のレバーアーム
４０ 溝
４１ 接合部
４２ 接合部
４３ ピニオン
４４ 動力伝達リンク装置
４５ 溝
４６ ペグ
４７ 溝
４８ ペグ
４９ 前部アンダーフレームの本体
５０ プラスチックの部品
５１ カバー
５２ 作動部材
５３ 内側シャフト
５３ａ 直径を細めた端部
５３ｂ 他方の端部
５３ｃ 平坦部
５３ｄ 端部
５４ 外側シャフト
５５ 軸受
５６ 円筒軸受
５７ 渦巻きばね
５８ タブ
５９ 溝
６０ 切欠き穴
６１ 留め具の本体
６２ 留め具の上端
６３ 留め具の下端
６４ ピボット軸
６５ タブ
６６ 爪
６７ 歯
６８ 留め具の爪
６９ 切欠き
７０ プレート
７１ レールの本体
７２ ヘアピンスプリング
７３ ロックカム
７４ ロックカムの大直径の円弧
７５ ロックカムの小直径の円弧
７６ カムフォロウ
７７ リム
７８ リムの中心部
７９ リムの張出し部
８０ 面取り部
８１ 溝
８２ 溝の第１の部分
８３ 溝の第２の部分
８４ ペグ
８５ ピボットカム
８６ カムフォロウ
８７ 矢印
８８ 隣接爪
８９ フィンガ
９０ ピボット
９１ 板場ね
９２ タブ
９３ タブ
９４ 解除フィンガ
９５ ピボット
９６ 解除フィンガの第１の枝部
９７ 解除フィンガの第１の枝部の自由端
９８ 解除フィンガの第２の枝部
９９ 解除フィンガの第２の枝部の自由端
１００ 板ばね
１０１ 矢印
１０２ カム面
１０３ 解除カム
１０４ 接触面
１０５ 丸み部分
１０６ 角度方向
１０６ａ 接触領域
１０７ 渦巻きばね
１０８ タブ
１０９ 穴
１１２ リム／上面
１１３ 上縁端
１１４ 端部
１１５ 受け歯
１１６ 止め面
１１７ 上面
１１８ 操作フィンガ
１１８ａ 操作フィンガの自由端
１１８ｂ 操作フィンガの下縁端
１１８ｃ 操作フィンガの上縁端
１１９ ピボット
１２０ 板ばね
１２１ ペグ
１２２ 溝
１２３ 傾斜部
１２４ 渦巻きばね
１２５ 傾斜部
１２７ 矢印
Ｘ 乗物の縦方向
Ｙ 乗物の横方向
Ｚ 乗物の垂直方向
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物用シートのアンダーフレームと、そのようなアンダーフレームを有するシートと、そのようなシートを有するシート組立品に関する。
【０００２】
特に、本発明は、
シートのシート部に固定され、乗物のフロアに固定された水平なレール上を縦方向にすべるように取り付けられるようになっている剛体のフレーム枠であって、下方に突出し、レールに属する縦方向のガイドと係合するようになっている少なくとも１つの下側ガイドシューを有するフレーム枠と、
上端部と下端部の間に延びる剛体の本体を有し、本体の下端部は、前記縦方向に直角な水平横方向にガイドシューの高さで延びている、突出する爪によって横方向に延ばされている少なくとも１つの可動留め具であって、
留め具の爪が前記横方向にガイドシューに対して横に突出し、それにより留め具の爪が、シートがこのレールから外れないように前記レールのリムの下に係合するようになっており、留め具が弾性的に付勢されて向かうロック位置と、爪がロック位置に対してガイドシューに向かって動かされ、それにより爪がレールのリムにもはやぶつからず、したがって、アンダーフレームをこのレールから外せるようになっている引込位置と、の少なくとも２つの位置の間を剛体のフレーム枠に対して移動できる少なくとも１つの可動留め具と、
留め具を少なくともそのロック位置とその引込位置との間で動かすように作られており、留め具のロック位置と引込位置にそれぞれ対応する第１と第２の位置の間を動くことができる少なくとも１つの作動部材を有する操作装置とを有する乗物用シートのアンダーフレームに関する。
【０００３】
【従来の技術】
ＥＰＯ特許出願公開明細書第０ ９２５ ９９６号は、全く申し分ないそのようなシートの例を記載している。
【０００４】
【特許文献】
ＥＰＯ特許出願公開明細書第０ ９２５ ９９６号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の具体的な目的は、当該種類のシートをさらにいっそう向上させることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明によれば、当該種類のシートは、操作装置が留め具とは別個の部品を構成する解除フィンガをさらに有し、この解除フィンガは、解除フィンガのピボットを中心としてアンダーフレームのフレーム枠に対してピボット運動するように取り付けられており、解除フィンガは、解除フィンガのピボットから自由端まで延びている第１の枝部と解除フィンガのピボットから自由端まで延びている第２の枝部とを有し、
解除フィンガは、解除フィンガの第２の枝部が、第２の枝部がアンダーフレームを取り付けるようになっているレールにぶつからないくらい十分に起こされるように作られている非作動位置と、アンダーフレームのガイドシューがレールの縦方向のガイドと係合させられるとレールが解除フィンガの第２の枝部の自由端を上昇させて解除フィンガを非作動位置に戻すように、第２の枝部の自由端がアンダーフレームのフレーム枠から下に突出し、解除フィンガが弾性的に付勢されて向かう作動位置との間を動くことができ、
解除フィンガが非作動位置にあるとき、解除フィンガの第１の枝部は、作動部材がその第２の位置にならない限り解除作動部材に連結された解除カムに属するカム面に当たり、フィンガをその非作動位置に保持するように作られ、
解除フィンガが、前記解除フィンガがその作動位置にあるとき解除フィンガの第１の枝部の自由端が解除カムと一体の接触面に接触し、それによって操作装置の作動部材をその第２の位置に保持するように作られていることである。
【０００７】
これらの構成により、アンダーフレームを有するシートが乗物から取り外されたときにこのシートを乗物に戻すことは特に簡単である。これによって、これを達成するためには、シートのアンダーフレームのガイドシューを、乗物のフロアに固定されているレールに垂直方向に挿入することだけが必要であり、その結果、各アンダーフレームの解除フィンガがその非作動位置に上昇し、それによって各アンダーフレームの留め具がロック位置に戻ることが可能となる。
【０００８】
本発明のいくつかの好適な実施態様において、前述の構成とは無関係に使用できる以下の構成のうちの１つおよび／または他を用いてもよい。
【０００９】
解除カムの接触面が丸みのある部分によって解除カムのカム面に接続されており、作動部材は、作動部材が外から作動させられない状態で解除フィンガの第１の枝部の自由端が前記丸みのある部分に接触すると、作動部材を付勢して、作動部材を前記解除カムと一緒に第１の位置に移動させ、解除カムのカム面を解除フィンガの第１の枝部に接触させるくらい強力な少なくとも１つのばねによって、その第１の位置に向かって弾性的に付勢されている。
【００１０】
解除フィンガの第２の枝部は、少なくとも、解除フィンガがその作動位置にあるときに、縦方向下向きにある角度で延びている。
【００１１】
アンダーフレームのフレーム枠は、下方向き、レールに属する滑り面に載るようになっている水平な２つの滑りシューを有しており、解除フィンガがこれらの滑りシューの間で作動位置にあるとき、解除フィンガの第２の枝部の自由端は前記滑りシューを越えて下に突出している。
【００１２】
解除カムは、前記解除フィンガがその作動位置にあるときに解除フィンガの第１の枝部がある角度で接する接触領域と一体に形成されている。
【００１３】
解除カムは、横方向と平行な第１の回転軸線を中心としてピボット運動するように取り付けられている作動部材と一体に形成されている。
【００１４】
解除カムは、留め具と一体の第１のカムフォロウと協働するピボットカムと一体であり、ピボットカムは、作動部材がその第１の位置からその第２の位置に進むときに留め具を縦方向と平行なピボット軸を中心としてそのロック位置からその引込位置へピボット運動させることによって前記第１のカムフォロウを押し付けるようにように作られており、留め具は留め具のばねによって逆方向に付勢されている。
【００１５】
留め具の第１のカムフォロウは、留め具をピボット運動させるようにピボットカムが押し当たる上方支え面を有し、この上方支え面は留め具の回転軸に対して横方向にずれている。
【００１６】
操作装置の作動部材はロックカムに固定され、留め具は、ある垂直方向の遊びをもってアンダーフレームのフレーム枠に、ロック位置とロック位置の下に位置する滑り位置との間をピボット運動するように取り付けられ、ロックカムは、作動部材がその第１の位置と、第１と第２の位置の中間にある第３の位置との間にある角度位置にある限り、留め具をそのロック位置に保持するように留め具の本体の上端部に近くに配置されている第２のカムフォロウを下から支え、ロックカムは、作動部材が第３と第２の位置の間にある角度位置にあるときに留め具をその滑り位置に降ろすことができるように作られている。
【００１７】
ロックカムは、留め具の本体とほぼ平行な垂直面に延びている剛体の小さな板状体の形をしており、前記ロックカムは、留め具と一体のペグがはめ込まれる溝を有し、該溝は、作動部材がその第３および第２の位置の間の角度位置にあるときに前記ペグを押圧して留め具をその滑り位置に降ろすように形づくられている。
【００１８】
留め具の第２のカムフォロウは下に延びているリムを有し、ロックカムが、少なくとも、留め具がロック位置にあるときに、このリムと留め具本体の間に入り込む。
【００１９】
ロックカムは、留め具がロック位置にあるときに第２のカムフォロウのリムに隙間なく接する。
【００２０】
第２のカムフォロウのリムとロックカムは、作動部材がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに留め具をその引込位置からその滑り位置にピボット運動させるようにカム作用によって互いに協働するように形作られている。
【００２１】
ロックカムは、作動部材がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに前記留め具をその引込位置からその滑り位置に動かすように留め具の第２のカムフォロウのリムに属する斜めの内面と協働する面取り部を有する。
【００２２】
作動部材は、ロックカムと一体の金属のシャフトを有し、解除カムとピボットカムは、金属のシャフトにはめ込まれるが、回転に関しては前記金属のシャフトに直接接続されない中空のシャフトと一体であり、中空のシャフトは、ユーザが動かすことができる第１の操作部材とはめ合わせることによって協働して、中空のシャフトを第１の操作部材に対して回転不能にする端部タブを有し、第１の操作部材は作動部材に属する自由端が突き抜ける切欠き穴を有し、自由端は切欠き穴に圧着され、それによって前記第１の操作部材を金属のシャフトに固定している。
【００２３】
作動部材は、作動部材をその第１と第２の間で動かすことができる、ユーザが動かせる第１の操作部材と一体であり、作動部材は、ユーザが動かせる第２の操作部材に固定されている環状に配置されている歯とかみ合うピニオンにも機械的に連結され、第２の操作部材は、第１の回転軸線と平行な第２の回転軸線を中心として、作動部材の第１および第３の位置にそれぞれ対応する静止位置と接触位置との間を回転運動でき、第２の操作部材は、第２の作動部材がその接触位置にあるときに、アンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部と接触し、ピニオンは第２の操作部材がアンダーフレームのフレーム枠と一体の対応する接触部に当たっている間前記作動部材がその第３の位置からその第２の位置へ第１の角度方向にピボット運動できるように、ある大きさのバックラッシュをもって作動部材に連結されている。
【００２４】
ピニオンは、作動部材と一体の接触部に通常斜めに当たったままになるように、第１の角度方向に弾性的に付勢されている。
【００２５】
留め具の爪は、縦方向に並び、上方に突出する歯を備えた自由端を有する。
【００２６】
留め具上に少なくとも３本の歯が存在し、留め具の爪は前端と後端の間に延びており、爪の歯は爪の前端から後端に向かって背が低くなっている。
【００２７】
留め具は、そのロック位置から滑り位置に下方に移動でき、アンダーフレームは、作動位置と非作動位置の間をアンダーフレームのフレーム枠に接してピボット運動するように取り付けられている接触爪をさらに有し、接触爪は、接触爪が作動位置にあるときに、留め具の爪と平行なガイドシューに対して横方向に突出し、接触爪は、上面が、留め具が滑り位置にあるときに留め具の全部の歯の上端の上方に位置するようにも形作られており、接触爪は、接触爪がアンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部材と斜めに当たるその作動位置に向かって弾性的に付勢され、接触爪は、留め具は、留め具がその滑り位置からその引込位置に動くときに接触爪をその作動位置からその非作動位置に動かすように、留め具の爪と反対側に位置する留め具の本体の面に対して縦方向に突出する部分も有している。
【００２８】
接触爪は、少なくとも、留め具が引込位置にあるときに留め具の爪を越えて横方向に延びないように形作られている。
【００２９】
アンダーフレームのフレーム枠は、前記ガイドシューと縦方向にそろえられた別のガイドシューを有し、留め具と接触爪は、２つのガイドシューの間に配置され、留め具が引込位置にあるときに前記両ガイドシューと概ね一直線になるように作られている。
【００３０】
留め具の爪は、爪の前端と後端において一方が他方と逆になるように下方に延びる傾斜した２つの端部の間を縦方向に延びる水平な上縁を有するリムによって上方に延びている自由端を有し、爪の前端と後端のそれぞれは、前記リムに面し、垂直方向に延びている止め面と、爪の対応する端部に向かって下向きにある角度をなして配置されている上面とを有する受け歯を備えている。
【００３１】
また、本発明の別の主題は、背もたれと、２つの前部アンダーフレームと２つの後部アンダーフレームに取り付けられたシート部とを有する、前述の、すなわち少なくとも前述の技術的な特徴のうちのいくつかを有する、前述の乗物用シートである。
【００３２】
また、２つの前部アンダーフレームの両作動部材は互いに連結され、２つの後部アンダーフレームの両作動部材は互いに連結され、前部アンダーフレームの作動部材と後部アンダーフレームの作動部材が操作リンク装置によって互いに連結されている、
操作リンク装置は、前部および後部アンダーフレームの両作動部材に遊びをもって連結され、この遊びは、前部アンダーフレームの作動部材がその第１の位置から第２の位置へ動くことによって後部アンダーフレームの作動部材に同一の動きを生じさせるが、後部アンダーフレームの作動部材がその第１の位置から第２の位置へ動きが前部アンダーフレームの作動部材に動きを生じさせないように選択されている。
操作リンク装置が、一方の後部アンダーフレームの操作部材と、対応する前部アンダーフレームのピニオンとに連結されていることが有利である。
【００３３】
最後に、本発明の別の主題は、前述のシートと、前記縦方向に延び、アンダーフレームのガイドシューが滑るガイドとアンダーフレームの留め具の爪が下方で結合するリムとをそれぞれが備えている平行な２本のレールとを有する乗物用シート組立品である。
【００３４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。さまざまな図面において、同一の参照符号は全く同じまたは同様の構成要素を示している。
【００３５】
図１と２に示されるように、本発明は、背もたれ３が取り付けられているシート部２を有する乗物用シート１に関する。
【００３６】
背もたれ３は、取っ手６等によって操作される少なくとも１つの関節機構６ａ（図１８に示されている）によって、横方向に延びる回転軸線Ｙ１を中心としてピボット運動するようにシート部２に取り付けられている下方部分４を有する。
【００３７】
図１と２に示されるように、背もたれ３は、取っ手７等によって操作されるロック装置によって下方部分４にほぼ垂直な姿勢で通常ロックされている上方部分５も有する。取っ手７を動かすことにより、背もたれの上方部分５を、図２に鎖線で示されているように、横軸線Ｙ２を中心としてシート部２とほぼ平行に折り畳むことができる。
【００３８】
また、シート部２は、乗物のフロア８の縦方向Ｘに延びている中空のレール９に、縦方向Ｘに滑るように取り付けられている。シート部２は、シート１の両側に１つずつ配置されている２つの前部アンダーフレーム１０と、やはりシート１の両側に１つずつ配置されている２つの後部アンダーフレーム１１によってレール９に連結されている。左側の前部アンダーフレーム１０と左側の後部アンダーフレーム１１は通常は同一の中空のレール９に嵌まってロックされ、一方、右側の前部アンダーフレーム１０と右側の後部アンダーフレーム１１は通常は他方の中空のレール９に嵌まってロックされており、それによってシート１を乗物のフロア３に固定されている。
【００３９】
シート１の縦方向の位置を調節するために、シート１に座っているユーザは、さまざまなアンダーフレーム１０、１１に属している留め具を、レバーハンドル１２を引き上げることによって作動させることができ、以下に詳述するように、それによってアンダーフレーム１０、１１をレール９から外れさせずにレール９内で滑らせることが可能となる。これと同じ滑り運動は、シート１の後ろにある別のシートに座っている乗員が、以下に説明するように、帯紐１３ａ（図４に示されている）の端部に固定されている取っ手１３（図２）を引っ張ることによって可能になる。
【００４０】
図２に示されているように、アンダーフレーム１０、１１のそれぞれは、アンダーフレームの上端近傍に位置する横軸線Ｙ３、Ｙ４をそれぞれ中心としてピボット運動するようにシート部２に取り付けられている。また、各前部アンダーフレーム１０は、シート１の同じ側に位置する後部アンダーフレーム１１にリンク棒１４によって連結されており、リンク棒１４の両端は、２つのアンダーフレーム１０、１１の、これらの２つのアンダーフレーム１０，１１の下端近傍にピボット運動するように取り付けられている。
【００４１】
また、図２と３に示されるように、シート部２は、対応するレール９に載っているローラ１６が回転するように取り付けられている下端部と、横連結棒１７に固定されている上端部との間にそれぞれが延びている２つの引上げアーム１５を有しており、横連結棒１７は、シート部２の金属の２つのサイドプレート２ａに、軸線Ｙ３、Ｙ４とは別個の横軸線Ｙ５を中心としてピボット運動するように取り付けられている。
【００４２】
引上げアーム１５の少なくとも一方は、引張りばね１９の一端が取り付けられているレバーアーム１８によって上方に延ばされており、引張りばね１９の他端はシート部２の対応するサイドプレート２ａ上の箇所２０に引っ掛けられている。
【００４３】
したがって、背もたれ３の上方部分５が前に折り畳まれ、レール９から外すことができるように後脚１１がロック解除されると、ばね１９によって付勢された引上げアーム１５の作用でシート部２の後端部が引き上げられる。この動きの間、シート部組立品は横軸線Ｙ３を中心としてピボット運動し、後脚１１は、図２５に示されるように、リンク棒１４の作用でシート部２に引っ込むようにピボット運動する。
【００４４】
引上げアーム１５のために採用されたこの特別の機構によって、ばね１９の作用でアンダーフレーム１０、１１に応力が加わるのを防止し、かつばね１９の付勢によって強いられるシート部２の構造的変形を最小限にすることが可能になる。
【００４５】
図４から６に示されるように、２つの前部アンダーフレーム１０のそれぞれは、剛体の横連結棒２２によって互いに連結されている剛体のフレーム枠２１を有する。同様に、２つの後部アンダーフレーム１１は、剛体の横連結棒２４によって互いに連結されている剛体のフレーム枠２３をそれぞれ有する。
【００４６】
また、アンダーフレーム１０、１１のそれぞれは、下方に突出し、各レール９の上方部分に形成された縦方向に延びる溝２６に突き抜けて、Ｘ方向に滑るシート組立品１を案内するように作られている２つのガイドシュー２５をその下方部分に有する。
【００４７】
各アンダーフレーム１０、１１の２つのガイドシュー２５は、互いにＸ方向に一直線に並べられ、かつ互いに分離されている。留め具２７、２８が各アンダーフレーム１０の２つのガイドシュー２５の間にそれぞれ配置されている。また、各アンダーフレーム１０、１１のフレーム枠２１、２３も、１つのガイドシュー２５に１個ずつ対応するように配置され、対応するレール９の水平な滑り面３０に載るように下方に向けられている滑りシュー２９をその下方部分に有する。
【００４８】
好ましくは、同一のアンダーフレーム１０、１１のガイドシュー２５と滑りシュー２９は、例えばプラスチック成形によって一部品として作られる。
【００４９】
前述の留め具２７、２８の、それぞれは３つの位置、すなわち、
留め具２７，２８が各レール９の滑り面３０の下に形成されたリムの下にかみ合って、対応するアンダーフレーム１０、１１をレール９に完全に固定するロック位置と、
留め具２７、２８が、対応するレール９の前述のリムともはやぶつからなくなるようにロック位置に対してわずかに下げられ、これによって、対応するアンダーフレーム１０、１１をレール９に沿って自由に滑ることができるようにする滑り位置と、
留め具２７、２８が、対応するアンダーフレーム１０、１１をそのレール９から離すことができるように、対応するアンダーフレーム１０、１１の２つのガイドシュー２５と実質的に一線となるように横方向へ動く引込位置との間を動くことができる。
【００５０】
２つの前部アンダーフレーム１０の留め具２７は、それぞれが、横軸線Ｙ６を中心としてピボット運動する金属のレバーの形態をした第１の操作部材３１によって操作される。この第１の操作部材３１は、対応する前部アンダーフレーム１０の留め具のロック位置と引込位置にそれぞれ対応する位置である第１の位置、すなわち静止位置と第２の位置（図６に鎖線で示されている）との間を矢印３１ａの方向に動くことができる。
【００５１】
２つの前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１は、２つの前部アンダーフレーム１０内の第１の操作部材３１を同時に動かしてこれら２つのアンダーフレーム１０を同時にロック解除するためにユーザが手で動かせる剛体の連結棒３２によって連結されている
また、各後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、横軸線Ｙ７を中心としてピボット運動する、やはり金属レバーの形態をした操作部材３３によって、そのロック位置からその引込位置へ動くことができる。操作部材３１はそれ自体が、対応する留め具２８のロック位置および引込位置にそれぞれ対応する、第１の位置、すなわち静止位置から第２の位置へ矢印３３ａの方向に動くことができる。２つの後部アンダーフレーム１１の操作部材３３は、これら２つの留め具２８を同時に同じ位置にくるようにする連結棒３４によって一緒に連結されている。
【００５２】
また、一方の後部アンダーフレーム１１の剛体のフレーム枠２３は、以下に詳述する、２つの後部アンダーフレーム１１を同時にロック解除することができる外装ケーブル３５の被覆が固定された支持タブ３６を有する。
【００５３】
また、前部アンダーフレーム１０の留め具２７も、各アンダーフレーム１０上にピボット運動するように取り付けられている第２の操作部材３７によって作動させられる。これら第２の操作部材３７のそれぞれは、連結棒２２を中心として、特に軸線Ｙ３を中心としてピボット運動するように取り付けられた、例えばプラスチックレバーの形を取ることもできる。
【００５４】
第２の操作部材３７のそれぞれは、通常は前方、かつ下方にわずかに傾けられた第１のレバーアーム３８を有する。この第１のレバーアーム３８は、全体形状がＵ字形になるように折り曲げられて平らにされた両端部を有する、それ自体が例えば、管の形をしていてもよい釣合い梁１２の一方の側枝部とはめ合わせることによって固定される。
【００５５】
また、この例では、第２の各操作部材３７は、前述の取っ手１３に接続された帯紐１３ａなど（図４および６参照）が端部に固定されていてもよい第２のレバーアーム３９を有していてもよい。帯紐１３ａは、例えば、レバーアーム３９に形成された溝４０によってこのレバーアーム３９に固定され、シート１の後ろにいる乗物乗員がこのシート１を滑らせることができるようにする。
【００５６】
第２の操作部材３７のそれぞれは、図４と５に示されている静止位置と、釣合い梁１２が引き上げられ、それぞれの第２の操作部材３７、接触部４１が、対応する前部アンダーフレーム１０のフレーム枠２１に属する接触部４２に押し当たる作動位置との間を作動方向３７ａに動くことができる。
【００５７】
最終的に、有利なことに、第２の操作部材３７のそれぞれは、以下に説明するように、第１の操作部材３１に機械的に連結されるピニオン４３とかみ合う歯３７ｂを、軸線Ｙ３を中心とする円の円弧に有している。
【００５８】
これらの構成によって、第２の操作部材３７をその静止位置からその作動位置へ角度方向３７ａにピボット運動させると、第１の操作部材３１がその第１の位置から、前述の第１と第２の位置の間の第３の角度位置にピボット運動させられる。このようにして、２つの前部アンダーフレーム１０の両留め具２７は、そのロック位置から、前記ロック位置と引込位置の中間の位置にある、その滑り位置へ動かされる。
【００５９】
また、動力伝達リンク装置４４が、前部アンダーフレーム１０の一方、例えば右側の前部アンダーフレーム１０のピニオン４３を、対応する後部アンダーフレーム１１、この例では右側の後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３に連結している。
【００６０】
有利なことに、この動力伝達リンク装置４４は、その前端部に、後端から前端へ上方向に延びる、ほぼ円弧の形の溝４５を有しており、この溝４５は、ピニオン４３に固定され、かつシート１が通常の使用位置にあるときに、溝４５の後端部に軸線Ｙ６より下の高さに位置するペグ４６を収容している。
【００６１】
また、動力伝達リンク装置４４の後端部にも、後端と前端の間を延びる、例えばまっすぐな溝である溝４７が設けられている。作動部材３３に固定されているペグ４８がこの溝４７にはめ込まれ、このペグ４８は、シート１が通常の使用位置にあるときに軸線Ｙ７より下の高さで、溝４７の後端部に位置している（図５および６参照）。
【００６２】
したがって、ユーザが釣合い梁１２または取っ手１３を、前部アンダーフレームの第２の操作部材３７を角度方向３７ａに動かすように操作すると、この動きによって、ピニオン４３と操作部材３１が逆の角度方向、すなわち角度方向３１ａにピボット運動する。これは、ペグ４６がそれ自体がペグ４８を後方に押している動力伝達リンク装置４４を、後方に押すことを意味する。そのため、後部アンダーフレーム１１の２つの作動部材３３は、後部留め具２８が滑る位置に対応する位置まで３３ａの方向にピボット運動する。こうしてユーザは、釣合い梁１２または取っ手１３が操作されたままにある限り、シート１を自由に滑らせることができる。
【００６３】
図７から１０に示されるように、各前部アンダーフレーム１０のフレーム枠２１は、２つのガイドシュー２５と２つの滑りシュー２９の両方を形成するプラスチックの部品５０が、はめ合わせによって下端部に固定されている、例えばアルミニウムで作られた剛体の本体４９を有する。
【００６４】
アンダーフレーム１０の本体４９は、留め具２７を収容し、かつシート１の内側に向かって開いている面を有する中空のケーシングを形成している。開いている側面は、本体４９に例えばネジ止めされるプラスチック等で作られたカバー５１によって覆われている。
【００６５】
アンダーフレーム１０のフレーム枠２１は、このアンダーフレーム１０の留め具２７を操作する装置を支持しており、この操作装置は、軸線Ｙ６のまわりに回転するように取り付けられた作動部材５２（図７）を有する。この作動部材５２は、軸線Ｙ６に沿って縦方向に延びている、例えば金属製の内側シャフト５３と、内側シャフト５３に属する直径が小さい端部５３ａに遊びなくはめ込まれた、例えばプラスチック製の中空の外側シャフト５４とから作られている。
【００６６】
内側シャフト５３の他端５３ｂは、アンダーフレーム１０の本体４９によって形成された軸受５５内で回転するように取り付けられており、一方、外側シャフト５４は、カバー５１によって形成された円筒軸受５６内で回転するように取り付けられている円筒部を有する。
【００６７】
内側シャフト５３は、２つの平坦部を形成していることが好ましい非円形部５３ｃを、その端部５３ｂ近傍にさらに有する。非円形部５３ｃは渦巻きばね５７の中心部にはめ込まれ、渦巻きばね５７の外側の端部はアンダーフレーム１０の本体４９に支えられている。
【００６８】
また、外側シャフト５４の両端部の一方は、第１の操作部材３１の対応する溝５９に遊びなくはめ込まれるタブ５８を形成している。第１の操作部材３１は、金属の内側シャフト５３の端部５３ｄが、それがシャフト材５３を穴６０の切欠きに突き抜けるようにリベット締めされ、内側シャフト５３を第１の作動部材３１に固定する中央の穴６０も有している。
【００６９】
有利なことに、留め具２７は金属、特に鋳造物として作られ、上端６２と下端６３の間に延びる本体６１を有している。留め具２７の本体６１は、本体４９によって示された（図では見えない）カバーまたは同様の支持部品の例えばタブ６５の間でピボット運動するように、ある垂直方向の遊びをもたせてフレーム枠２１内に取り付けられている、Ｘ方向に並んだ２つのピボット６４をさらに有する。このように、留め具２７は、軸線Ｘと平行な軸線を中心としてピボット運動し、垂直軸線Ｚに沿って垂直方向に運動する。これらの２種類の動きを可能にするために、留め具２７の本体６１には、前述の内側シャフト５３が通る、垂直方向に延びる長円形の穴６５があけられている。
【００７０】
留め具の本体６１の下端６３は、上方に突出している歯６７をその自由端に有する爪６６によって横方向Ｙに側方に延ばされている。これらの歯６７は、爪６６に沿って一定間隔で配置されている。
【００７１】
図７に示されているように、アンダーフレーム１０が対応するレール９にロックされると、留め具２７の爪６６はレール９のリム６８の下に係合させられる。このリム６８は、例えばシート内側に向かって配置され、爪６６の歯６７はリム６８の下に当たり、歯６７と同じ間隔でこのリム６８の下に形成された切欠き６９に入る。有利なことに、切欠き６９は、レール９のリム６８を覆い、かつこのレール９に固定された薄板金のプレート７０にあけられ、レール９の本体７１は、例えば、軽量合金で作られている。
【００７２】
有利なことに、乗物の安全ベルトがシート１に固定されているときを含め、乗物が事故、特に正面衝突に巻き込まれたときでさえも歯６７が対応するレール９の切欠き６９に係合されたままであることをより確実にするために、爪６６の歯６７は、爪６６の後端から前端に向かって背が高くなっている。
【００７３】
この場合に実際に起こることは、シート１が前方に傾く傾向を有することであり、これは、前の方に位置する歯６７の、対応する切欠き６９とのかみ合いが通常状態におけるより弱くなることを意味する。
【００７４】
留め具２７は、以下の手段、すなわち、一端が本体４９にはめ込まれ、他端が、留め具の本体６１の、爪６６と反対側の下方部分に支えられているヘアピンスプリング７２と、内側シャフト５３と一体で、大きな直径の円弧７４と小さな直径の円弧７５の２つの外周表面を外周に有する金属のロックカム７３によってこのロック位置に通常保持されている。
【００７５】
特に図７、１０、および１１に示されているように、ロックカム７３は、留め具２７の本体の上端６２で、カバー５１から離れて横方向Ｙに延びている留め具２７のリムによって形成されたカムフォロウ７６の下に係合する。
【００７６】
第１の作動部材３１が前述のその第１の角度位置にあるとき、ロックカム７３のより大きな直径の外周面７４は、本体６１と、カムフォロウ７６の自由端から下方に延びている垂直リム７７との間で、カムフォロウ７６の下に係合する。
【００７７】
図１１に示されるように、留め具２７の本体６１に近い中心部７８と、本体６１に対してある角度をなし、中心部７８から、本体６１から遠ざかるように延びている２つの張出し部７９とを備えている垂直リム７７は、留め具２７の本体６１に向かって先細の形状を有する。
【００７８】
好ましいこととして、第１の操作部材３１がその第１の位置にあるとき、ロックカム７３はリム７７の中心部７８に遊びなく支えられる。したがって、これにより、万一乗物が事故に巻き込まれた場合、すぐ後にシート１にも伝達される大きな機械的力の作用で、留め具２７が不意にそのロック解除位置に向かってピボット運動することを回避できる。
【００７９】
有利なことに、第１の操作部材３１がその第２の角度位置からその第１の角度位置に動くときにロックカム７３はリム７７の張出し部７９と協働して、留め具２７をそのロック位置に向かって移動させる。
【００８０】
リム７７の張出し部７９とロックカム７３との間のこのカム作用は、第１の操作部材３１がその第２の角度位置からその第１の角度位置に動くときにリム７７の中心部７８と留め具の本体６１との間に最初に入り込むカムの縁端に、面取り部８０が存在することによってさらに向上させることができる。面取り部８０はこの動きの間、リム７７の張出し部７９の一方に押し当たっている。
【００８１】
また、図１０に示されているように、ロックカム７３は、軸線Ｙ６を中心とするほぼ円弧の形の溝８１をさらに有する。この溝８１は、ロックカム７３のより大きな直径の外周面７４に対応するように配置されているより大きな直径の第１の部分８２と、ロックカム７３のより小さな直径の外周面７５に対応するように配置されているより小さな直径の第２の部分８３とを有する。
【００８２】
図７と１１に示されているよう、留め具２７は、この留め具の本体６１の、爪６６から遠ざかる方向を向いている面から突出しているペグ８４も有する。このペグ８４はロックカム７３の溝８１にはめ込まれ、第１の操作部材３１がその第１の位置（ロック位置）からその第３の位置（滑り位置）に動かされると、溝８１の、より小さい直径の縁端８２の下側に作用することによって留め具２７を下方向に押してレールの切欠き６９から外れさせる。
【００８３】
また、アンダーフレーム１０を操作する装置は、中空のシャフト５４と一体に形成され、この中空のシャフト５４から半径方向外向きに突出しているピボットカム８５をさらに有する。
【００８４】
このピボットカム８５は、留め具２７の本体６１のリムによって形成され、長円形の穴６５の下にある、本体６１に対して横方向Ｙに突出しているカムフォロウ８６と協働する（図１０参照）。
【００８５】
ピボットカム８５は、第１の操作部材３１がその第１と第３の位置の間にある角度位置にある限り、そのカムフォロウ８６に作用しないが、ピボットカム８５は、第１の操作部材３１がその第２と第３の位置の間にある角度位置にあるとすぐに、そのカムフォロウ８６を押圧する。というのは、これによって留め具２７がそのピボット６４を中心として矢印８７の方向にピボット運動させられ、すなわち、爪６６が、アンダーフレーム１０をレール９から外すように２つのガイドシュー２５の間から引っ込むように動かされるからである。
【００８６】
また、図１０に示されるように、各アンダーフレーム１０は、留め具２７の爪６６にほぼ対応するように配置され、例えば、アンダーフレーム１０のフレーム枠の本体４９に属し、縦方向Ｘと平行に延びているピボット９０を中心として、ピボット運動するように取り付けられているフィンガ８９に支えられている接触爪８８をさらに有する。
【００８７】
接触爪８８は、接触爪８８がガイドシュー２５の一方に属するタブ９２に押し当たる作動位置に向かって板ばね９１によって付勢されている。また、接触爪８８を支えるフィンガ８９は、爪６６と反対側の留め具２７の本体６１の後ろ側の、留め具２７の本体６１の下方部分を通る縦方向Ｘに突出しているタブ９３を、それ自体有している。
【００８８】
したがって、留め具２７がロック位置にあるとき、接触爪８８は作動位置にあり、かつ接触爪８８の上面が留め具の爪６６の上面のわずかに下側にあることで、このリム６８とぶつかることなくレール９のリム６８の下に突出している。
【００８９】
これに対し、留め具２７がそのロック位置からその滑り位置に下げられると、歯６７は接触爪８８の上面の下を通る（図２１参照）。また、この接触爪８８は、爪６６の歯６７およびレール９の切欠き６９よりも広い。ユーザがシート１をレール９に沿って滑らせると、シート１が滑らされている間、特に、シート１の乗員が背もたれ３に力を加えることによってシート１を後方に押す間、これはシート１を有するシート部２をわずかに後方に傾けさせ、したがってアンダーフレーム１０シート１の前端が持ち上がる傾向がある、接触爪８０は、歯６７が偶然に切欠き６９にかみ合うのを防止する。
【００９０】
最後に、留め具２７がピボット運動をしてその引込位置に入ると、留め具２１は、接触爪８８に固定されているタブ９３に作用して接触爪８８とともに運動し、その結果、接触爪８８はアンダーフレーム１０の２つのガイドシュー２５の間の非作動位置に入る。このように接触爪８８はレール９とぶつからないが、アンダーフレーム１０をレール９から外すことを可能にする。
【００９１】
また、図１０と１２に示されているように、アンダーフレーム１０の操作装置は、横方向Ｙに平行に延びているピボット９５を中心としてピボット運動するようにカバー５１の内面に取り付けられている解除フィンガ９４も有する。
【００９２】
解除フィンガ９４は、ピボット９５から自由端９７まで上方に延びている第１の枝部９６と、自由端９９まである角度をなして前方下向き（または後方下向き）に延びている第２の枝部９８とを有し、第２の枝部９８は、解除フィンガ９４が静止位置にあるときに水平に対してわずかに傾けられている。
【００９３】
解除フィンガ９４は板ばね１００によって矢印１０１の方向に弾性的に付勢され（図１２）、そして第１の作動部材３１がその第１の位置にある限り、ばね１００は、解除フィンガ９４の第１の枝部９６が、中空のシャフト５４と例えば一体に形成されている解除カム１０３に属するカム面１０２に当たったままにする。
【００９４】
カム面１０２は、軸線Ｙ６を中心とする概ね円弧の形状を有し、その一方の端部に、軸線Ｙ６に対して概ね半径方向に位置し、丸み部分１０５を介してカム面１０２とつながる接触面１０４を有する。
【００９５】
したがって、第１の作動部材３１がその第２の角度位置にあり、アンダーフレーム１０がレール９から離されているとき、解除フィンガ９４の第１の枝部９６は、板ばね１００の作用により、中空のシャフト５４に属する接触領域１０６ａに当たる。このとき、解除フィンガ９４の第１の枝部９６の自由端９７は解除カム１０３の接触面１０４と接触状態にあり、解除フィンガ９４は、その自由端９９が滑りシュー２９を越えて下側に突出する作動位置にある。
【００９６】
したがって、アンダーフレーム１０が再びそのレール９に戻るまで、第１の操作部材３１は第２の角度位置において不動のままであり、留め具２７は引込位置にとどまっており、この場合、解除フィンガ９４の第２の枝部９８の自由端９９がレール９を押し、これにより解除フィンガ９４をその最初の非作動位置に戻し、それにより第１の作動部材３１をその第１の位置に戻らせ、留め具２７をロック位置に戻らせることができる。
【００９７】
解除フィンガ９４のこの戻り動作は、自由端がもはや接触面１０４に接触しなくなるとすぐに解除フィンガ９４の第１の枝部９６の自由端９７をばね５７の作用によってその引込位置に押し戻す、解除カム１０３の端部の丸み部分１０５によって容易になることに注意されたい。
【００９８】
最後に、図１０に示されるように、ピニオン４６は、軸受５６を中心として自由に回転するように取り付けられ、ピニオン４３のペグ４６が、第１の操作部材９１に属するタブ１０８自動的に接触するように、渦巻きばね１０７によって角度方向１０６に弾性的に付勢されている。したがって、第２の操作部材３７が前述の角度方向３７ａに動かされると、第２の操作部材３７の歯３７ｂは、ピニオン４３を方向１０６と逆方向に駆動し、ピニオン４３のペグ４７は、タブ１０８に作用することによって第１の操作部材３１を駆動する。
【００９９】
逆に、第１の操作部材３１がその第１の位置からその第２の位置に移動するように動かされると、第１の操作部材３１が、第１と第２の位置の間の中間のその第３の角度位置に達するとすぐに第２の操作部材３７の第２のレバーアーム３９が接触部４２に接触し、第１の操作部材３１がその動きを続ける間に第２の操作部材３７とピニオン４３は不動のままである。
【０１００】
アンダーフレーム１０（と、付随的に、後述のアンダーフレーム１１も）の製造工程中、金属の内側シャフト５３は、最初は、第１の操作部材３１および中空の外側シャフト５４の切欠き穴６０の内側で自由に回転でき、そのため、内側シャフト５３とロックカム７３は、例えば、アンダーフレームのフレーム枠２１に対する所定の位置を爪６６に押し付けることによって、最初はばね５７の作用により静止位置にあることに注意されたい。一例として、この所定の位置は、ブロック（図示せず）を滑りシュー２９と留め具２７の爪６６の間に挿入することによって得られる。
【０１０１】
内側シャフト５３が一旦配置されると、このシャフト５３は第１の操作部材３１の切欠き穴６０に圧着され、操作部材３１がある方向を向くようになる。この圧着は、例えば、操作部材３１の穴１０９に頭付け（ｈｅａｄｉｎｇ）、すなわちフローターニング（ｆｏｗ ｔｕｒｎｉｎｇ）を施すことによって行われる。
【０１０２】
シート１の後部アンダーフレーム１１は、前部アンダーフレーム１０と同様であるので、以下に詳述しない。
【０１０３】
図１３から１７に左側の後部アンダーフレーム１１が示されているこれらの後部アンダーフレーム１１のそれぞれは下記の点で前部アンダーフレーム１０と異なっている。
【０１０４】
操作部材３３は前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１と異なる形状を有し、作動部材５２は、金属の内側シャフト５３と、前部アンダーフレーム１０の場合に第１の操作部材３１に固定されるのと同じようにして操作部材３３に固定されているプラスチック製の外側シャフト５４とから構成されている。
【０１０５】
後部アンダーフレーム１１は第２の操作部材３７またはピニオン４３を有していない。
【０１０６】
後部アンダーフレーム１１は接触爪８８を有していない。
【０１０７】
後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、それらの受け爪６６の自由端が、上方に突出している歯６７で終わるのではなく、上方に突出しているリム１１２でのみ終わっており、このリム１１２は、爪６６の前端と後端で互いに逆方向に下向きに延びている２つの傾斜端部１１４の間に縦方向Ｘに延びている水平な上縁１１３を有し、爪６６の前端と後端のそれぞれが、一方で、上縁１１３を向いた概ね垂直な止め面を有し、他方で、爪６６の対応する端部に向かって下向きにある角度で傾いている上面１１７を有している受け歯１１５を備えている点を除き、前述の留め具２７と同じである。
【０１０８】
このように、後部アンダーフレーム１１の留め具２８は、通常の使用状態においてはレール切欠き６９とかみ合わないが、受け歯１１５は、例えば、万一乗物が事故に巻き込まれた場合に、シート１が大きな応力を受けると、必要に応じて切欠き６９またはレール９の別の部分に入ることがあり、これによって、シート１のレール９への取付けが強化される。
【０１０９】
すべてのアンダーフレーム１０，１１の留め具２７、２８をそれらの滑り位置に移動させるために、後部アンダーフレーム１１の操作部材３３は、第２の操作部材３７を作動させるときに、前述した操作リンク装置４４によって、または、第２の端部３５ａが背もたれ３の下方部分４を形成しているサイドプレート４ａの横方向Ｙと平行な回転軸線Ｙ８を中心としてピボット運動するように取り付けられている操作フィンガ１１８の端部１１８ａに固定されているケーブル３５のいずれかによって操作される（図１８参照）。
【０１１０】
操作フィンガ１１８は、ピボット１１９によってサイドプレート４ａ上に取り付けられ、板ばね１２０によってサイドプレート４ａに対して付勢されているが、操作フィンガ１１８は、その自由端１１８ａがサイドプレート４ａからわずかに離れることができるようにピボット１１９に対してある大きさの遊びを有している。また、操作フィンガ１１８は、操作フィンガ１１８を、例えばサイドプレート４ａに属する逃げ部（図示せず）に接触させた状態で、静止位置に保持しようとする渦巻きばね１２４によって下方向に回転させられる。
【０１１１】
また、背もたれ３の上方部分の対応するサイドプレート５ａは、側面４ａに形成された軸線Ｙ２を中心とする円弧の形の溝１２２を貫通する、突出するペグ１２１を有する。ペグ１２１は通常、操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂに当たっている。
【０１１２】
シートが通常の使用位置にあるとき、背もたれ３の上方部分５を前方に傾かせないために、このペグ１２１は、取っ手７と一体のレバーに形成された切抜部７ａにはめ込まれている。取っ手７が動かされると、ペグ１２１が取っ手７から外れ、背もたれ３の上方部分５は前方にピボット運動できる。
【０１１３】
ペグ１２１が滑る溝１２２の上端は、その一方の縁に、背もたれの上方部分５が、シート部２と平行に折り畳まれる位置にほぼ達した時点で操作フィンガ１１８がペグ１２１の作用で上方向にピボット運動するとき、操作フィンガ１１８の自由端１１８ａをサイドプレート４ａから遠ざかる方向に動かすように作られた傾斜部１２３を有する。
【０１１４】
また、図１９と２０に示されているように、操作フィンガ１１８の、通常はサイドプレート４ａに面している面が、溝１２２に面した傾斜部１２５を有している。
【０１１５】
この傾斜部１２５は、図１９と２０に示されているように、操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂから上縁１１８ｃに向かって、サイドプレート４ａから離れるようにある角度で延びており、以下に説明するように、背もたれ３の上方部分５がその折畳み位置から後方に起こされるときにペグ１２１が傾斜部１２５の下に係合できるように作られている。
【０１１６】
以上、シート１の構造について十分に説明したので、その動作についてさらに詳しく説明することができる。
【０１１７】
乗物のユーザが、通常の使用位置から開始して、シート１を前後に滑らせることによってシート１の縦方向の位置を調節したい場合、ユーザは釣合い梁１２または取っ手１３を動かす。釣合い梁１２または取っ手１３は、前部アンダーフレーム１０の第２の操作部材３７を、それが接触部に達するまで３７ａの方向にピボット運動させることによって、前部アンダーフレーム１０の第２の操作部材３７に作用する（図２１と２２）。それにより、既に上述したように、前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１が、その第１の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動し、操作リンク装置４４が後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３を、その第１の角度位置からその第３の角度位置に駆動する（図２３と２４）。
【０１１８】
こうしてシート１の４つのアンダーフレーム１０、１１の留め具２７、２８は、これら留め具２７，２８の爪６６がもはやレール９のリム６８の下に当たらず、前部留め具２７の歯６７がもはや切欠き６９とかみ合わず、しかし、爪６６がリム６８の下に突出する位置にとどまっているという、その滑り位置にある（図２２と２４）。そのため、シート１はレール９に沿って縦方向Ｘに前後に滑ることができるが、アンダーフレーム１０、１１をレール９から離すことはできない。
【０１１９】
これに対して、ユーザがシート１を、図２５に示されているような折畳み位置、すなわち、背もたれ３の上方部分５がシート部２と概ね平行でてシート部２が起こされた状態に位置することを望むとき、ユーザは、背もたれの上方部分５のロックを解除して背もたれ３の上方部分５を前方に傾けられるようにする取っ手７を操作する。
【０１２０】
この動きの間、ペグ１２１は、最初、操作フィンガ１１８の下縁端１１８ｂの下に当たっており（図２参照）、そのため、操作フィンガ１１８は上方向にピボット運動して外装ケーブル３５を引っ張る。外装ケーブル３５は後部アンダーフレーム１１の操作部材３３を動かし、したがって後部アンダーフレーム１１の留め具２８をその引込位置に位置させる（図１６から２８参照）。
【０１２１】
同時に、引上げアーム１８が、シート１のシート部２を、前部アンダーフレーム１０の軸線Ｙ３を中心としてピボット運動させることによって起こす。シート部２が軸線Ｙ３を中心としてピボット運動し始めるとすぐに、後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４がその作動位置に移動し、後部アンダーフレーム１１の留め具２８をその引込位置で動けなくする。
【０１２２】
また、前述したように、後部アンダーフレーム１１は、このとき、リンク棒１４の作用でシート部２の内側上方に引っ込む。
【０１２３】
図２５に示されている位置では、ちょうど右側の前部アンダーフレーム１０のピニオン４３に固定されているペグ４６が操作リンク装置４４の溝４５の後端に戻っているのと同様に、右側の後部アンダーフレーム１１の第１の操作部材３３のペグ４８も操作リンク装置４４の溝４７の後端に戻っている。
【０１２４】
また、 図２９に示されているように、背もたれ３の上方部分５を折り畳む動きの終りに、操作フィンガ１１８の傾斜部１２５がサイドプレート４ａの傾斜部１２３によって持ち上げられる。これは、操作フィンガ１１８がばね１２４の作用でペグ１２１の上方を矢印１２７の方向に進むことを意味する。したがって、背もたれ５がシート部２と平行な平らな折り畳み位置ににあるとすぐ、ケーブル３５は後部アンダーフレーム１１の操作部材３３を付勢しなくなるが、後部アンダーフレーム１１の操作装置が後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４によって不動にされるため、この操作部材３３は、後部留め具２８が引込められた位置に対応するその第２の角度位置にとどまっている。
【０１２５】
ユーザは、シート部２の後部を、図２５に示されている位置から開始して下向きに折り畳むこともでき、その場合、後部アンダーフレーム１１のガイドシュー２５がレール９の溝に係合するとすぐに、後部アンダーフレーム１１の解除フィンガ９４の自由端９９がレール９の上に載り、これによって後部アンダーフレーム１１の操作装置が解除され、後部留め具２８がそのロック位置に戻ることが可能となる。４つのアンダーフレーム１０、１１がレール９にロックされるこの位置にシート１が一旦戻されると、ユーザは、背もたれ３の上方部分５をテーブルのように水平に倒したままにしておくこともできるし、あるいは、この上方部分を立たせることもできる。
【０１２６】
そのような場合、図３０に示されるように、操作フィンガ１１８はその静止角度位置にとどまり、ペグ１２１が矢印１２７の方向に動き、操作フィンガ１１８の傾斜部１２５の下を通り、操作フィンガ１１８の自由端１１８ａを、ペグ１２１が操作フィンガ１１８の下縁１１８ｂの高さに達するまで引き上げ、その後、板ばね１２０が操作フィンガ１１８をサイドプレート４ａの方に倒す。
【０１２７】
したがって、背もたれ３を立てる、すなわち起こすときに、後部アンダーフレーム１１の留め具２８が動かされることはなく、ロック位置にとどまっている。
【０１２８】
最後に、ユーザは、図２５に示されている位置から開始して、シート１を取り外すように前部アンダーフレーム１０をレール９から適宜外すこともできる。この場合、ユーザは、第１の操作部材３１がその第２の角度位置に達するまで前部アンダーフレーム１０の第１の操作部材３１を図４に見える方向３１ａに動かすように、連結棒２６を引き上げる。
【０１２９】
図３１と３２に示されているように、前部アンダーフレーム１０の留め具２７はその後その引込位置に入り、これにより、前部アンダーフレーム１０をレール９から外すことが可能となる。前部アンダーフレーム１０が、もはやレール９と接触しなくなると直ちに、解除フィンガ９４はその作動位置に戻り、留め具２７をその引込位置に動けなくする。
【０１３０】
その後、ユーザがシート１の前部アンダーフレーム１０をレール９に戻してロックしたいときは、これらアンダーフレーム１０のガイドシュー２５を両レール９の溝にはめ込むだけでよく、それによって解除フィンガ９４の自由端９９がレール９に当たり、ピボット運動してその静止位置に入る。これにより、前部アンダーフレーム１０の操作装置が解除され、これらアンダーフレーム１０の留め具２７をレール９にロックさせることが可能となる。それからユーザは、前述したように、シート部２の後端を倒してから背もたれ３の上方部分５を起こすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるアンダーフレームによって、着脱可能に滑るようにレールに取り付けられたシートの概略斜視図である。
【図２】図１のシートのフレーム枠の側面図である。
【図３】図１のシートのシート部のフレーム枠の斜視図図である。
【図４】それぞれのレールに取り付けられている、図１のシートのシート部を支えるアンダーフレームの斜視図である。
【図５】図１のシートのアンダーフレームを示す分解斜視図である。
【図６】垂直縦方向の中央平面で切った、通常の使用位置にある図１のシートのシート部の内側を部分的に示す断面図である。
【図７】レールにロックされている、図１のシートの左側の前部アンダーフレームの縦断面図である。
【図８】図７のアンダーフレームの斜視図である。
【図９】シートの内側から見た図７のアンダーフレームの立面図である。
【図１０】図７のアンダーフレームの分解斜視図である。
【図１１】図７のアンダーフレームに属する２つの部品の詳細斜視図である。
【図１２】図７のアンダーフレームの内側に位置する操作装置の部分の立面図である。
【図１３】レールにロックされている、図１のシートの左側の後部アンダーフレームの縦断面図である。
【図１４】左側の後部アンダーフレームに関する、図８と同様の図である。
【図１５】左側の後部アンダーフレームに関する、図１２と同様の図である。
【図１６】左側の後部アンダーフレームに関する、図１０と同様の図である。
【図１７】左側の後部アンダーフレームに関する、図１２と同様の図である。
【図１８】図１のシートのフレーム枠みの右側を示す部分分解斜視部である。
【図１９】図１８に示されているフレーム枠みの、ある部品を示す詳細図である。
【図２０】図１８に示されているフレーム枠みの、ある部品を示す詳細図である。
【図２１】左側の前部アンダーフレームが滑り位置にある、図９と同様の図である。
【図２２】左側の前部アンダーフレームが滑り位置にある、図７と同様の図である。
【図２３】左側の後部アンダーフレームが滑り位置にある、図１５と同様の図である。
【図２４】左側の後部アンダーフレームが滑り位置にある、図１３と同様の図である。
【図２５】シート部が折り畳み位置で前方に傾けられた状態のシートを示す、図２と同様の図である。
【図２６】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１５と同様の図である。
【図２７】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１３と同様の図である。
【図２８】留め具が引込位置にある状態の左側の後部アンダーフレームを示す、図１７と同様の図である。
【図２９】背もたれの上方部分の前方折り畳み位置の限界にある、図２０と同様の図である。
【図３０】背もたれの上方部分を起こしている最中の、図２０と同様の図である。
【図３１】留め具が引込位置にある状態の左側の前部アンダーフレームを示す、図９と同様の図である。
【図３２】留め具が引込位置にある状態の左側の前部アンダーフレームを示す、図７と同様の図である。
【符号の説明】
１ 乗物用シート／シート組立品
２ シート部
２ａ サイドプレート
３ 背もたれ
４ 背もたれの下方部分
５ 背もたれの上方部分
６ 取っ手
６ａ 関節機構
７ 取っ手
７ａ 切抜部
８ フロア
９ レール
１０ 前部アンダーフレーム
１１ 後部アンダーフレーム／後脚
１２ レバーハンドル／釣合い梁
１３ 取っ手／釣合い梁
１３ａ 帯紐
１４ リンク棒
１５ 引上げアーム
１６ ローラ
１７ 横連結棒
１８ レバーアーム
１９ 引張りばね
２０ ばねを引掛ける箇所
２１ 前部アンダーフレームのフレーム枠
２２ 前部アンダーフレームの横連結棒
２３ 後部アンダーフレームのフレーム枠
２４ 後部アンダーフレームの横連結棒
２５ ガイドシュー
２６ 溝
２７ 前部留め具
２８ 後部留め具
２９ 滑りシュー
３０ 滑り面
３１ 前部アンダーフレームの第１の操作部材／第１の作動部材
３２ 連結棒
３３ 後部アンダーフレームの第１の操作部材／作動部材
３４ 連結棒
３５ 外装ケーブル
３６ 支持タブ
３７ 第２の操作部材
３７ａ 角度方向
３７ｂ 歯
３８ 第１のレバーアーム
３９ 第２のレバーアーム
４０ 溝
４１ 接合部
４２ 接合部
４３ ピニオン
４４ 動力伝達リンク装置
４５ 溝
４６ ペグ
４７ 溝
４８ ペグ
４９ 前部アンダーフレームの本体
５０ プラスチックの部品
５１ カバー
５２ 作動部材
５３ 内側シャフト
５３ａ 直径を細めた端部
５３ｂ 他方の端部
５３ｃ 平坦部
５３ｄ 端部
５４ 外側シャフト
５５ 軸受
５６ 円筒軸受
５７ 渦巻きばね
５８ タブ
５９ 溝
６０ 切欠き穴
６１ 留め具の本体
６２ 留め具の上端
６３ 留め具の下端
６４ ピボット軸
６５ タブ
６６ 爪
６７ 歯
６８ 留め具の爪
６９ 切欠き
７０ プレート
７１ レールの本体
７２ ヘアピンスプリング
７３ ロックカム
７４ ロックカムの大直径の円弧
７５ ロックカムの小直径の円弧
７６ カムフォロウ
７７ リム
７８ リムの中心部
７９ リムの張出し部
８０ 面取り部
８１ 溝
８２ 溝の第１の部分
８３ 溝の第２の部分
８４ ペグ
８５ ピボットカム
８６ カムフォロウ
８７ 矢印
８８ 隣接爪
８９ フィンガ
９０ ピボット
９１ 板場ね
９２ タブ
９３ タブ
９４ 解除フィンガ
９５ ピボット
９６ 解除フィンガの第１の枝部
９７ 解除フィンガの第１の枝部の自由端
９８ 解除フィンガの第２の枝部
９９ 解除フィンガの第２の枝部の自由端
１００ 板ばね
１０１ 矢印
１０２ カム面
１０３ 解除カム
１０４ 接触面
１０５ 丸み部分
１０６ 角度方向
１０６ａ 接触領域
１０７ 渦巻きばね
１０８ タブ
１０９ 穴
１１２ リム／上面
１１３ 上縁端
１１４ 端部
１１５ 受け歯
１１６ 止め面
１１７ 上面
１１８ 操作フィンガ
１１８ａ 操作フィンガの自由端
１１８ｂ 操作フィンガの下縁端
１１８ｃ 操作フィンガの上縁端
１１９ ピボット
１２０ 板ばね
１２１ ペグ
１２２ 溝
１２３ 傾斜部
１２４ 渦巻きばね
１２５ 傾斜部
１２７ 矢印
Ｘ 乗物の縦方向
Ｙ 乗物の横方向
Ｚ 乗物の垂直方向
Claims (28)
- 乗物用シートのアンダーフレームであって、
シートのシート部（２）に固定され、乗物のフロアに固定された水平なレール（９）上を縦方向に滑るように取り付けられるようになっている剛体のフレーム枠（２１、２３）であって、下方に突出し、前記レールに属する縦方向のガイド（２６）と係合するようになっている少なくとも１つの下側ガイドシュー（２５）を有するフレーム枠（２１、２３）と、
上端部（６２）と下端部（６３）の間に延びる剛体の本体（６１）を有し、前記本体の下端部（６３）は、前記縦方向（Ｘ）に直角な水平横方向（Ｙ）に前記ガイドシュー（２５）の高さで延びている、突出する爪（６６）によって横方向に延ばされている、少なくとも１つの可動留め具（２７、２８）であって、
前記留め具の前記爪（６６）が前記横方向（Ｙ）に前記ガイドシュー（２５）に対して横に突出し、それにより前記留め具の前記爪が、前記シートがこのレールから外れないように前記レールのリム（６８）の下に係合するようになっており、前記留め具（２７、２８）が弾性的に付勢されて向かうロック位置と、前記爪（６６）が前記ロック位置に対して前記ガイドシュー（２５）に向かって動かされ、それにより前記爪が前記レールの前記リム（６８）にもはやぶつからず、したがって、アンダーフレームをこのレールから外せるようになっている引込位置と、の少なくとも２つの位置の間を前記剛体のフレーム枠（２１、２３）に対して移動できる少なくとも１つの可動留め具（２７、２８）と、
前記留め具を少なくともそのロック位置とその引込位置との間で動かすように作られており、前記留め具（２７、２８）の前記ロック位置と前記引込位置にそれぞれ対応する第１と第２の位置の間を動くことができる少なくとも１つの作動部材（５２）を有する操作装置と、
を有する、乗物用シートのアンダーフレームにおいて、
前記操作装置が前記留め具（２７、２８）とは別個の部品を構成する解除フィンガ（９４）をさらに有し、この解除フィンガは、解除フィンガのピボット（９５）を中心として前記アンダーフレームの前記フレーム枠（２１、２３）に対してピボット運動するように取り付けられており、前記解除フィンガは、前記解除フィンガのピボットから自由端（９７）まで延びている第１の枝部（９６）と前記解除フィンガのピボットから自由端（９９）まで延びている第２の枝部（９８）とを有し、
前記解除フィンガは、前記解除フィンガの前記第２の枝部（９８）が、前記第２の枝部が前記アンダーフレームを取り付けるようになっている前記レール（９）にぶつからないくらい十分に起こされるように作られている非作動位置と、前記アンダーフレームの前記ガイドシュー（２５）が前記レールの前記縦方向のガイド（２６）と係合させられると前記レール（９）が前記解除フィンガの前記第２の枝部の前記自由端（９９）を上昇させて前記解除フィンガを前記非作動位置に戻すように、前記第２の枝部の前記自由端（９９）が前記アンダーフレームの前記フレーム枠から下方に突出し、前記解除フィンガが弾性的に付勢されて向かう作動位置との間を動くことができ、
前記解除フィンガが前記非作動位置にあるとき、前記解除フィンガの前記第１の枝部（９６）は、前記作動部材（５２）がその第２の位置にない限り前記作動部材に連結された解除カム（１０３）に属するカム面（１０２）に押し当たり、次に前記解除フィンガをその非作動位置に保持するように作られ、
前記解除フィンガは、前記解除フィンガがその作動位置にあるとき前記解除フィンガの前記第１の枝部の前記自由端（９７）が前記解除カムと一体の接触面（１０４）に接触し、それによって前記操作装置の前記作動部材（５２）をその第２の位置に保持するように作られていることを特徴とする、乗物用シートのアンダーフレーム。 - 前記解除カムの前記接触面（１０４）は丸みのある部分（１０５）によって前記解除カムのカム面（１０２）に接続されており、前記作動部材（５２）は、前記作動部材（５２）が外から作動させられない状態で前記解除フィンガ（９４）の前記第１の枝部の前記自由端（９７）が前記丸みのある部分に接触すると、前記作動部材（５２）を付勢して前記作動部材（５２）を前記解除カム（１０３）と一緒に前記第１の位置に移動させて前記解除カムの前記カム面（１０２）を前記解除フィンガの前記第１の枝部（９６）に接触させるくらい強力な少なくとも１つのばね（５７）によって、その第１の位置に向かって弾性的に付勢されている、請求項１に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記解除フィンガ（９４）の前記第２の枝部（９８）は、少なくとも、前記解除フィンガ（９４）がその作動位置にあるときに、前記縦方向に下向きにある角度で延びている、請求項１または２に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記アンダーフレームのフレーム枠（２１、２３）は、下方を向き、前記レールに属する滑り面（３０）に載るようになっている水平な２つの滑りシュー（２９）を有し、前記解除フィンガがこれらの滑りシューの間で前記作動位置にあるとき、前記解除フィンガの前記第２の枝部の前記自由端（９９）が前記滑りシューを越えて下に突出している、請求項１から３のいずれか１項に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記解除カム（１０３）は、前記解除フィンガがその作動位置にあるときに前記解除フィンガの前記第１の枝部（９６）がある角度で接する接触領域（１０６ａ）と一体に形成されている。請求項１から４のいずれか１項に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記解除カム（１０３）は、前記横方向（Ｙ）と平行な第１の回転軸線（Ｙ６、Ｙ７）を中心としてピボット運動するように取り付けられている前記作動部材（５２）と一体に形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記解除カム（１０３）は、前記留め具と一体の第１のカムフォロウ（８６）と協働するピボットカム（８５）と一体であり、前記ピボットカムは、前記作動部材（５２）がその第１の位置からその第２の位置に進むときに、前記留め具（２７、２８）を前記縦方向（Ｘ）と平行なピボット軸（６４）を中心としてそのロック位置からその引込位置へピボット運動させることによって前記第１のカムフォロウを押し付けるようにように作られており、前記留め具は留め具のばね（７２）によって逆方向に付勢されている、請求項６に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具（２７、２８）の前記第１のカムフォロウ（８６）は、前記留め具をピボット運動させるように前記ピボットカム（８５）が押し当たる上方支え面を有し、この上方支え面は前記留め具の前記回転軸（６４）に対して横方向にずれている、請求項７に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記作動部材（５２）はロックカム（７３）に固定され、前記留め具（２７、２８）は、ある垂直方向の遊びをもって前記アンダーフレームの前記フレーム枠に、前記ロック位置と前記ロック位置の下に位置する滑り位置との間をピボット運動するように取り付けられ、前記ロックカム（７３）は、前記作動部材がその第１の位置と、前記第１と第２の位置の中間にある第３の位置との間にある角度位置にある限り、前記留め具をそのロック位置に保持するように前記留め具の前記本体の前記上端部（６２）近くに配置されている第２のカムフォロウ（７６）に下から当たり、前記ロックカム（３３）は、前記作動部材（５２）が第３と第２の位置の間にある角度位置にあるときに前記留め具をその滑り位置に降ろすことができるように作られている、請求項７または８に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記ロックカム（７３）は、前記留め具の前記本体（６１）とほぼ平行な垂直面に延びている剛体の小さな板状体の形をしており、前記ロックカムは、前記留め具（２７、２８）と一体のペグ（８４）がはめ込まれる溝（８１）を有し、該溝は、前記作動部材がその第３の位置にあるときに前記ペグを押圧して前記留め具をその滑り位置に降ろすように形づくられている、請求項９に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具の前記第２のカムフォロウ（８６）は下に延びているリム（７７）を有し、前記ロックカム（７３）は、少なくとも、前記留め具が前記ロック位置にあるときに、このリム（７７）と前記留め具の前記本体（６１）の間に入り込む、請求項９または１０に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記ロックカム（７３）は、前記留め具（２７、２８）が前記ロック位置にあるときに前記第２のカムフォロウの前記リム（７７）と隙間なく接する、請求項９から１１のいずれか１項に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記第２のカムフォロウの前記リム（７７）と前記ロックカム（７３）は、前記作動部材（５２）がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに前記留め具（２７、２８）をその引込位置からその滑り位置にピボット運動させるようにカム作用によって互いに協働するように形作られている、請求項１２に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記ロックカム（７３）は、前記作動部材（５２）がその第２の角度位置からその第３の角度位置にピボット運動するときに前記留め具をその引込位置からその滑り位置に動かすように、前記第２のカムフォロウの前記リム（７７）に属する斜めの内面（７９）と協働する面取り部（８０）を有する、請求項１３に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記作動部材（５２）は、前記ロックカム（７３）と一体の金属のシャフト（５３）を有し、前記解除カム（１０３）とピボットカム（８５）は、前記金属のシャフトにはめ込まれるが、回転に関しては前記金属のシャフトに直接接続されていない中空のシャフト（５４）と一体であり、前記中空のシャフトは、ユーザが動かすことができる第１の操作部材（３１、３３）とはめ合わせることによって協働して、前記中空のシャフトを第１の操作部材に対して回転不能にする端部タブ（５８）を有し、前記第１の操作部材は前記金属のシャフトに属する自由端（５３ｄ）が突き抜ける切欠き穴（６０）を有し、前記自由端は前記切欠き穴に圧着され、それによって前記第１の操作部材を前記金属のシャフトに固定している、請求項９から１４のいずれか１項に記載の自動車用シートのアンダーフレーム。
- 前記作動部材（５２）は、前記作動部材をその第１と第２の間で動かすことができる、ユーザが動かせる前記第１の操作部材（３１）と一体であり、前記作動部材（５２）は、ユーザが動かせる第２の操作部材（３７）に固定されている環状に配置されている歯（３７ｂ）とかみ合うピニオン（４３）にも機械的に連結され、この第２の操作部材は、前記第１の回転軸線（Ｙ６）と平行な第２の回転軸線（Ｙ３）を中心として、前記作動部材（５２）の前記第１および第３の位置にそれぞれ対応する静止位置と接触位置との間を回転運動でき、前記第２の操作部材（３７）は、前記第２の作動部材がその接触位置にあるときに前記アンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部（４２）と接触し、前記ピニオン（４３）は、前記第２の操作部材（３７）が前記アンダーフレームのフレーム枠と一体の前記対応する接触部（４２）に押し当たっている間前記作動部材（５２）がその第３の位置からその第２の位置へ第１の角度方向（３１ａ）にピボット運動できるように、ある大きさのバックラッシュをもって前記作動部材（５２）に連結されている、請求項９から１５のいずれか１項に記載の自動車用シートのアンダーフレーム。
- 前記ピニオン（４３）は、前記作動部材（５２）と一体の接触部（１０８）に通常は斜めに当たったままになるように、前記第１の角度方向（３１ａ）に弾性的に付勢されている、請求項１６に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具（２７）の前記爪（６６）は、前記縦方向（Ｘ）に並び、上方に突出する歯（６７）を備えた自由端を有する、請求項１から１７のいずれか１項に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具上に少なくとも３本の歯（６７）が存在し、前記留め具の前記爪（６６）は前端と後端の間に延びており、前記爪の前記歯は前記爪の前端から後端に向かって背が低くなっている、請求項１８に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具（２７）は、そのロック位置から滑り位置に下方に移動でき、前記アンダーフレーム（１０）は、作動位置と非作動位置の間を前記アンダーフレームの前記フレーム枠（２１）に対してピボット運動するように取り付けられている接触爪（８８）をさらに有し、前記接触爪（８８）は、前記接触爪（８８）が前記作動位置にあるときに、前記留め具の前記爪と平行な前記ガイドシュー（２５）に対して横方向に突出し、前記接触爪（８８）は、上面が、前記留め具が前記滑り位置にあるときに前記留め具の全部の歯（６７）の上端の上方に位置するようにも形作られており、前記接触爪（８８）は、前記接触爪が前記アンダーフレームのフレーム枠と一体の接触部材（９２）と斜めに当たるその作動位置に向かって弾性的に付勢され、前記接触爪は、前記留め具がその滑り位置からその引込位置に動くときに前記留め具が前記接触爪をその作動位置からその非作動位置に動かすように、前記留め具の前記爪（６６）と反対側に位置する、前記留め具の前記本体の面に対して前記縦方向（Ｘ）に突出する部分（９３）も有している、請求項１８または１９に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記接触爪（８８）は、少なくとも、前記留め具が引込位置にあるときに前記留め具の前記爪（６６）を越えて横方向に延びないように形作られている、請求項２０に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記アンダーフレームの前記フレーム枠は、前記ガイドシュー（２５）と前記縦方向（Ｘ）にそろえられた別のガイドシュー（２５）を有し、前記留め具（２７）と前記接触爪（８８）は前記２つのガイドシュー（２５）の間に配置され、前記留め具が前記引込位置にあるときに前記両ガイドシューと概ね一直線になるように作られている、請求項２０または２１に記載の乗物用シートのアンダーフレーム。
- 前記留め具（２８）の前記爪（６６）は、前記爪（６６）の前端と後端において一方が他方と逆になるように下方に延びる傾斜した２つの端部（１１４）の間を前記縦方向（Ｘ）に延びる水平な上縁（１１３）を有するリム（１１２）によって上方に延びている自由端を有し、前記爪の前記前端と前記後端のそれぞれは、前記リム（１１２）に面し、垂直方向に延びている止め面（１１６）と、前記爪の対応する端部に向かって下向きにある角度をなして配置されている上面（１１２）とを有する受け歯（１１５）を備えている、請求項１から１７のいずれか１項に記載の自動車用シートのアンダーフレーム。
- 背もたれ（３）と、請求項１から２３のいずれか１項記載の２つの前部アンダーフレーム（１０）および２つの後部アンダーフレーム（１１）に取り付けられたシート部（２）とを有する乗物用シート。
- 前記２つの前部アンダーフレーム（１０）の両作動部材（５２）は互いに連結され、前記２つの後部アンダーフレーム（１１）の両作動部材（５２）は互いに連結され、前記前部アンダーフレームの前記作動部材（５２）と前記後部アンダーフレームの前記作動部材（５２）が操作リンク装置（４４）によって互いに連結されている、請求項２４に記載の乗物用シート。
- 前記操作リンク装置は、前記前部および後部アンダーフレーム（１０、１１）の前記両作動部材（５２）に遊びをもって連結されており、この遊びは、前記前部アンダーフレーム（１０）の前記作動部材（５２）がその第１の位置から第２の位置へ動くことによって前記後部アンダーフレーム（１１）の前記作動部材（５２）に同一の動きを生じさせるが、前記後部アンダーフレーム（１１）の前記作動部材のその第１の位置から第２の位置へ動きが前記前部アンダーフレーム（１０）の前記作動部材に動きを生じさせないように選択されている、請求項２５に記載の乗物用シート。
- 請求項１６または１７に記載の前部アンダーフレームと、作動部材（５２）が操作部材（３３）に固定されている後部アンダーフレームとを有し、前記操作リンク装置（４４）が、一方の前記後部アンダーフレーム（１１）の前記操作部材（３３）と、対応する前部アンダーフレーム（１０）の前記ピニオン（４３）とに連結されている、請求項２６に記載の乗物用シート。
- 請求項２４から２７のいずれか１項に記載のシート（１）と、前記縦方向（Ｘ）に延び、前記アンダーフレームの前記ガイドシュー（２５）が滑るガイド（２６）と前記アンダーフレームの前記留め具（２７、２８）の前記爪（６６）が下方で係合するリム（６８）をそれぞれが備えている平行な２本のレール（９）とを有する乗物用シート組立品。
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