KR100501548B1 - 자동차 시트 하부 프레임, 그 하부 프레임을 포함하는시트, 및 그 시트를 포함하는 시트 조립체 - Google Patents

자동차 시트 하부 프레임, 그 하부 프레임을 포함하는시트, 및 그 시트를 포함하는 시트 조립체 Download PDF

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뤼진느쟝-미셀
제나파스칼
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포레시아 시에쥐 도또모빌 에스.아.
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Abstract

본 발명은 자동차 시트 하부 프레임에 관한 것으로, 상기 하부 프레임은 잠금위치와 수축위치로 움직일 수 있는 측부 클로(66)를 가진 이동식 캐치(27)와 하부 가이드 슈(25)가 구비된 프레임워크(21)를 포함한다. 상기 캐치 가동장치는 해제 캠(102)에 연결되며, 상기 캠은 통상적으로 해제 핑거를 탈거위치에 유지한다. 상기 캐치가 수축위치에 있을 때, 상기 해제 핑거(94)는 활성위치로 움직이고, 이 활성위치에서 핑거의 하단은 프레임워크에 대하여 하방향으로 돌출되는 반면, 해제 핑거의 상단은 해제 캠을 이동불가능하게 한다.

Description

자동차 시트 하부 프레임, 그 하부 프레임을 포함하는 시트, 및 그 시트를 포함하는 시트 조립체{VEHICLE SEAT UNDERFRAME, SEAT COMPRISING SUCH AN UNDERFRAME AND SEAT ASSEMBLY COMPRISING SUCH A SEAT}
본 발명은 자동차 시트 하부 프레임, 그 하부 프레임을 포함하는 시트, 및 그 시트를 포함하는 시트 조립체에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 자동차 시트 하부 프레임에 관한 것으로, 상기 자동차 시트 하부 프레임은
시트의 시트부에 고정되며, 자동차의 플로어에 고정된 수평 레일에서 길이방향으로 슬라이딩하도록 장착되고, 하방향으로 돌출되어 상기 레일의 길이방향 가이드와 결합되는 적어도 하나의 하부 가이드 슈를 포함하는 강성 프레임워크;
상단과 하단 사이로 신장된 강성 본체를 포함하되, 상기 본체 하단은 상기 길이방향에 수직한 횡 수평방향으로 상기 가이드 슈의 높이까지 연장된 돌출된 클로에 의해 측방향으로 연장되며, 상기 강성 프레임워크에 대하여 잠금위치와 수축위치로 이동가능한 적어도 하나의 이동식 캐치; 및
상기 잠금위치에서, 캐치의 클로는 횡방향으로 가이드 슈에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 클로가 레일의 림 아래에 결합됨에 따라 시트가 레일로부터 탈거되는 것을 방지하게 되며, 상기 캐치는 잠금위치로 탄성 강제되고,
상기 수축위치에서, 클로는 잠금위치에 대하여 가이드 슈측으로 움직이며, 상기 클로는 레일의 림과 더 이상 간섭되지 않음에 따라 하부 프레임이 레일로부터 탈거될 수 있도록 하고,
상기 캐치를 적어도 그 잠금위치와 수축위치로 이동시키고, 상기 캐치의 잠금위치와 수축위치에 각각 대응하는 제 1 위치와 제 2 위치로 이동가능한 적어도 하나의 작동부재를 구비한 작동장치;를 포함한다.
EP-A-0 925 996호는 전체적으로 만족스런운 이러한 시트의 예를 개시하고 있다.
본 발명의 목적은 이러한 종류의 시트를 더 개선하는 것이다.
본 발명에 따르면, 당해 시트는 다음과 같은 특징을 갖는다. 즉,
상기 작동장치는 캐치와는 별도의 부품을 구성하는 해제 핑거를 더 포함하되, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗을 중심으로 하부 프레임의 프레임워크에 대하여 피벗되도록 장착되고, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗으로부터 자유단까지 연장된 제 1 분지와 상기 해제 핑거 피벗으로부터 자유단까지 연장된 제 2 분지를 포함하며, 상기 해제 핑거는 탈거위치와 활성위치로 이동가능하되,
상기 탈거위치에서, 상기 해제 핑거의 제 2 분지는 하부 프레임이 장착될 레일과 제 2 분지가 간섭하지 않도록 충분히 상승되고,
상기 활성위치에서, 상기 제 2 분지의 자유단은 하부 프레임의 프레임워크로부터 하방으로 돌출함으로써 하부 프레임의 가이드 슈가 레일의 길이방향 가이드와 결합되는 경우, 상기 레일은 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단을 들어올리고 상기 해제 핑거를 탈거위치로 복귀시키며, 상기 해제 핑거는 그 활성위치측으로 탄성 강제되고,
상기 해제 핑거가 탈거위치에 있을 때, 상기 해제 핑거의 제 1 분지는 작동부재에 연결된 해제 캠의 캠 표면에 접촉하도록 구성되며, 상기 작동부재가 제 2 위치에 있지 않는 한, 해제 핑거를 그 탈거위치에 유지하고,
상기 해제 핑거는, 해제 핑거가 활성위치에 있을 때, 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단이 해제 캠과 일체인 어버트먼트 표면과 접촉하게 되도록 구성됨으로써, 작동장치의 작동부재를 그 제 2 위치에 유지하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 구성에 따라, 하부 프레임을 구비한 시트가 자동차로부터 탈거되었을 때, 시트를 자동차에 설치하는 것이 특히 간단하다. 이러한 설치를 위해서는 시트 하부 프레임의 가이드 슈가 자동차의 플로어에 고정된 레일에 수직 삽입되도록 하면 된다. 그 후, 각각의 하부 프레임의 해제 핑거를 탈거위치로 상승시킴으로써 각각의 하부 프레임의 캐치가 잠금위치로 복귀될 수 있도록 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 하기된 구성중 하나 및/또는 그 이외의 구성이 사용될 수 있으며, 이들은 전술한 구성과는 독립적으로 사용될 수도 있다.
상기 해제 캠의 어버트먼트 표면은 라운드부에 의해 해제 캠의 캠 표면에 연결되고, 상기 어버팅 부재는 적어도 하나의 스프링에 의해 제 1 위치측으로 탄성강제되며, 상기 스프링은 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단이 작동부재의 외부 작용이 없을 때 상기 라운드부와 접촉할 수 있도록 충분히 강하고, 상기 작동부재를 강제하는 스프링은 해제 캠과 함께 작동부재를 제 1 위치로 구동시키며, 상기 해제 캠의 캠 표면을 해제 핑거의 제 1 분지와 접촉시키고;
상기 해제 핑거의 제 2 분지는 적어도 해제 핑거가 활성위치에 있을 때 길이방향으로 하방으로 소정각도로 연장되며;
상기 하부 프레임의 프레임워크는 하방으로 연장되어 레일의 슬라이딩 표면과 접촉하도록 된 2개의 수평 슬라이딩 슈를 포함하고, 상기 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단은 상기 해제 핑거가 슬라이딩 슈 사이의 활성위치에 있을 때 상기 슬라이딩 슈를 넘어 하방으로 돌출되며;
상기 해제 캠은 상기 해제 핑거가 그 활성위치에 있을 때 해제 핑거의 제 1 분지가 회전하며 접촉하는 어버트먼트 구간과 일체이고;
상기 해제 캠은 작동부재와 일체이며, 상기 부재는 횡방향에 대하여 평행한 제 1 회전축을 중심으로 피벗되도록 장착되고;
상기 해제 캠은 캐치와 일체인 제 1 캠 종동부와 함께 연동하는 피벗 캠과 일체이며, 상기 피벗 캠은 상기 작동부재가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동할 때 상기 캐치가 길이방향에 대해 평행한 피벗축을 중심으로 상기 잠금위치로부터 수축위치로 피벗되도록 함으로써 상기 제 1 캠 종동부를 압착하도록 구성되고, 상기 캐치는 캐치 스프링에 의해 반대방향으로 강제되며;
상기 캐치의 제 1 캠 종동부는 피벗 캠이 접촉되어 캐치가 피벗되도록 하는 상부 접촉면을 갖고, 상기 상부 접촉면은 캐치의 회전축에 대하여 측방향으로 오프셋되며;
상기 작동장치의 작동부재는 잠금 캠에 고정되고, 상기 캐치는 하부 프레임의 프레임워크에서 잠금위치와 상기 잠금위치보다 아래인 슬라이딩 위치로 수직하게 피벗하도록 장착되며, 상기 잠금 캠은 캐치 본체의 상단측으로 배치된 제 2 캠 종동부 아래에 접촉하게 됨으로써, 상기 작동부재가 제 1 위치와, 제 1 위치와 제 2 위치 중간의 제 3 위치 사이의 소정 위치에 있는 한, 캐치를 그 잠금위치에 유지하고, 상기 잠금 캠은 작동부재가 제 3 위치와 제 2 위치 사이의 회전위치에 있을 때 캐치가 슬라이딩 위치로 하강할 수 있도록 구성되며;
상기 잠금 캠은 캐치의 본체에 거의 평행한 수직 평면에서 신장된 강성 평만형태이며, 상기 잠금 캠은 캐치와 일체인 펙이 결합되는 슬롯을 포함하고, 상기 슬롯은 펙을 압착하는 형태로서, 작동부재가 제 3 위치에 있을 때 캐치가 슬라이딩 위치로 하강할 수 있도록 구성되고;
상기 캐치의 제 2 캠 종동부는 하방으로 신장된 림을 포함하고, 상기 잠금 캠은 적어도 상기 캐치가 잠금위치에 있을 때 상기 림과 캐치의 본체 사이를 통과하며;
상기 잠금 캠은 캐치가 잠금위치에 있을 때 공극없이 상기 제 2 캠 종동부의 림과 접촉하고;
상기 제 2 캠 종동부의 림과 잠금 캠은 캠 효과에 의해 상호 동조하는 형태로써, 상기 작동부재가 제 2 회전위치로부터 제 3 회전위치로 피벗될 때 상기 캐치가 수축위치로부터 슬라이딩 위치로 피벗되도록 하고;
상기 잠금 캠은 캐치의 제 2 캠 종동부의 림에 속하는 절곡된 내면과 동조하는 챔퍼를 가짐으로써, 상기 작동부재가 제 2 회전위치로부터 제 3 회전위치로 피벗될 때 상기 캐치를 수축위치로부터 슬라이딩 위치로 움직이며;
상기 작동부재는 잠금 캠과 일체인 금속 축을 포함하고, 상기 해제 캠과 피벗 캠은 중공축과 일체이며, 상기 중공축은 금속 축에 외삽되고 상기 금속 축에 직접 회전하여 연결되지 않으며, 상기 중공축은 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 1 작동부재와 함께 결합되어 상호동조하는 단부 탭을 갖고, 상기 단부 탭은 제 1 작동부재에 대하여 회전하여 상기 중공축이 이동불가능하게 하며, 상기 제 1 작동부재는 작동부재의 자유단이 통과하는 노치형 홀을 갖고, 상기 자유단은 노치형 홀에 클림프됨으로써 제 1 작동부재를 금속 축에 고정하며;
상기 작동부재는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 1 작동부재와 일체이며, 상기 제 1 작동부재는 상기 작동부재가 제 1 위치와 제 2 위치로 움직일 수 있도록 하고, 상기 작동부재는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 2 작동부재에 고정된 투스 링과 결합되는 피니언에 기계적으로 연결되며, 상기 제 2 작동부재는 작동부재의 제 1 위치와 제 3 위치에 각각 대응하는 정지 위치와 어버트먼트 위치로 제 1 회전축에 대하여 평행한 제 2 회전축을 중심으로 회전 이동가능하고, 상기 제 2 작동부재는 제 2 작동부재가 어버트먼트 위치에 있을 때 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 어버트먼트와 접촉하게 되며, 상기 피니언은 소정의 백래쉬로 작동부재에 연결됨으로써 상기 작동부재는 제 3 위치로부터 제 2 위치까지 제 1 회전방향으로 피벗될 수 있는 반면, 상기 제 2 작동부재는 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 해당 어버트먼트와 접촉된 상태로 유지되고;
상기 피니언은 제 1 회전방향으로 탄성 강제됨으로써, 통상적으로 작동부재와 일체인 어버트먼트와 접촉된 상태로 유지되며;
상기 캐치의 클로는 상방향으로 돌출되어 길이방향으로 정렬된 투스를 구비한 자유단을 갖고;
상기 캐치에는 적어도 3개의 투스가 존재하며, 상기 캐치의 클로는 선단과 후단 사이로 신장되고, 상기 클로의 투스는 클로의 선단으로부터 후단으로 갈수록 높이가 감소하며,
상기 캐치는 잠금위치로부터 슬라이딩 위치로 하방향으로 이동가능하고, 상기 하부 프레임은 활성위치와 탈거위치 사이에서 하부 프레임의 프레임워크에 대하여 피벗되도록 장착된 어버트먼트 클로를 더 포함하며, 상기 어버트먼트 클로는 어버트먼트 클로가 활성위치에 있을 때 캐치의 클로에 평행한 가이드 슈에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 어버트먼트 클로는 캐치가 슬라이딩 위치에 있을 때 캐치의 모든 투스의 상단 위에 놓이는 상면을 갖도록 형성되며, 상기 어버트먼트 클로는 활성위치측으로 탄성 강제되고, 상기 활성위치에서 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 어버트먼트 부재와 접촉하며, 상기 어버트먼트 클로는 캐치의 클로와 반대측에 배치된 캐치 본체의 표면에 대하여 길이방향으로 돌출된 부품을 포함함으로써, 상기 캐치는 상기 캐치가 슬라이딩 위치로부터 수축위치로 움직일 때 어버트먼트 클로를 그 활성위치로부터 탈거위치로 구동시키며,
상기 어버트먼트 클로는 적어도 캐치가 수축위치에 있을 때 캐치의 클로를 지나서 측방향으로 연장되지 않는 형상이고,
상기 하부 프레임의 프레임워크는 길이방향으로 상기 가이드 슈와 일직선인 추가적인 가이드 슈를 포함하고, 상기 캐치와 어버트먼트 클로는 2개의 가이드 슈 사이에 배치되며, 상기 캐치가 수축위치에 있을 때 상기 가이드 슈와 일직선상에 놓이도록 구성되고,
상기 캐치의 클로는 클로의 선단과 후단에서 서로 반대로 연장된 3개의 경사진 단부 사이에서 길이방향으로 연장된 수평 상부 엣지를 가진 림에 의해 상방향으로 연장된 자유단을 갖고, 상기 클로의 선단과 후단은 각각 캐치 투스를 구비하되, 상기 투스는 림을 대면하고 있는 수직의 스탑과 클로의 해당 단부를 향하여 하방향으로 소정 각도 경사진 상면을 갖는다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 전술한 바와 같이, 즉 전술한 기술적 특징중 적어도 일부를 포함하는, 2개의 선단 하부 프레임과 2개의 후단 하부 프레임상에 장착된 시트부와 백레스트를 포함하는 자동차 시트이다.
유리하게,
상기 2개의 선단 하부 프레임의 작동부재는 서로 결합되고, 상기 2개의 후단 하부 프레임의 작동부재는 서로 결합되며, 상기 선단 하부 프레임과 후단 하부 프레임의 작동부재는 작동 링크에 의해 서로 결합되며;
상기 링크는 후단 및 선단 하부 프레임의 작동부재에 기능적으로 연결되고, 이는 제 1 위치로부터 제 2 위치로 선단 하부 프레임의 작동부재의 이동이 후단 하부 프레임의 작동부재의 동일한 이동을 유발하며, 제 1 위치로부터 제 2 위치로 후단 하부 프레임의 작동부재의 이동이 선단 하부 프레임의 작동부재의 동일한 이동을 유발하지 않으며;
상기 작동 링크는 후단 하부 프레임중 하나의 작동부재와, 해당 선단 하부 프레임의 피니언에 연결된다.
마지막으로, 본 발명의 또 다른 목적은 전술한 바와 같은 시트를 포함하는 자동차 시트 조립체이며, 2개의 평행한 레일이 길이방향으로 연장되고, 각각 하부 프레임의 가이드 슈가 슬라이드되는 가이드와, 상기 하부 프레임의 캐치의 클로가 아래에 결합되는 림을 구비한다.
첨부도면을 참조하여 비한정적인 예로서 제공된 하기의 실시예를 통해 본 발명의 여타 특장점을 명확하게 이해할 수 있을 것이다.
도면에서, 동일 또는 유사한 구성요소는 동일한 참조부호로 표시하였다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 백레스트(3)가 장착된 시트부(2)를 포함하는 자동차 시트(1)에 관한 것이다.
상기 백레스트(3)는 핸들(6) 또는 그 등가물에 의해 작동되는 적어도 하나의 연결기구(6a)(도 18 참조)에 의하여 시트부(2)의 회전축(Y1)을 중심으로 피벗되도록 장착된 하부(4)를 포함한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 백레스트(3)는 핸들(7) 또는 그 등가물에 의해 작동되는 잠금장치에 의하여 통상적으로 상기 하부(4)상의 수직위치에 고정되는 상부(5)를 포함한다.
상기 핸들(7)을 작동시키면, 백레스트의 상부(5)는 도 2의 쇄선으로 도시된 바와 같이 시트부(2)에 거의 평행하게 횡축(Y2)을 중심으로 접힐 수 있게 된다.
또한, 상기 시트부(2)는 자동차의 플로어(8)에 길이방향(X)으로 설치된 중공의 레일(9)상에서 길이방향(X)으로 슬라이드하도록 장착된다. 상기 시트부(2)는 시트의 각 측부에 하나씩 배치된 2개의 선단 하부 프레임(10)과, 시트의 각 측부에 하나씩 배치된 2개의 후단 하부 프레임(11)에 의해 레일(9)과 연결된다. 상기 선단 좌측 하부 프레임(10)과 후단 좌측 하부 프레임(11)은 동일한 중공의 레일(9)에 통상적으로 결합 고정되고, 후단 좌측 하부 프레임(11)은 다른 중공의 레일(9)에 통상적으로 결합 고정됨으로써, 시트(1)는 자동차의 플로어에 고정된다.
시트의 길이방향에서의 위치를 조절하기 위하여, 시트에 착석한 사용자는 아래에 상세하게 설명한 바와 같이 레버 핸들(12)을 위로 올려 하부 프레임(10)(11)의 캐치를 작동시킬 수 있으며, 이는 하부 프레임(10)(11)을 레일로부터 분리시키지 않고 레일(9)에서 하부 프레임(10)(11)을 슬라이드시킬 수 있도록 한다. 이와 동일한 슬라이드 운동이 상기 시트(1) 뒤에 배치된 다른 시트에 착석한 승객이 하기된 바와 같이 스트랩(13a)(도 4 참조)의 단부에 고정된 핸들(13)(도 2 참조)을 당김으로써 가능할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 하부 프레임(10)(11)은 하부 프레임의 상단측에 배치된 각 시트부(2)의 횡축(Y3)(Y4)을 중심으로 피벗되도록 장착된다. 또한, 각각의 선단 하부 프레임(10)은, 2개의 하부 프레임(10)(11)상에서 이들 2개의 하부 프레임의 하단측으로 단부가 피벗되게 장착된 링크 로드(4)에 의해, 시트의 동일한 측부에 배치된 후단 하부 프레임(11)에 연결된다.
또한, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 시트부(2)는 2개의 리프팅 암(15)을 포함하되, 이들은 각각 하단과 상단을 구비하며, 상기 하단에는 해당 레일(9)에 의해 지지되는 롤러(16)가 회전가능하도록 장착되고, 상기 상단은 시트부의 2개의 금속 측판(2a)에서 축(Y3)(Y4)으로부터 이격된 횡축(Y5)을 중심으로 피벗되도록 장착된 횡 연결바(17)에 고정된다.
리프팅 암(15)중 적어도 하나는 레버 암(18)에 의해 상방향으로 연장되며, 상기 레버 암에는 인장 스프링(19)의 일단이 부착되고, 인장 스프링의 타단은 시트부의 해당 측판(2a)의 지점(20)에 결합된다.
따라서, 백레스트의 상부(5)가 전방으로 접히고, 후단 피트(11)가 레일(9)로부터 분리될 수 있도록 잠금이 해제되면, 시트부(2)의 후단은 스프링(19)에 의해 강제된 리프팅 암(15)의 작용에 의해 들어 올려진다. 이 과정에서, 시트부 조립체는 횡축(Y3)을 중심으로 회전하고, 후단 피트(11)는 도 25에 도시된 바와 같이 링크로드(14)의 작용에 의해 시트부(2) 속으로 수축하도록 피벗된다.
리프팅 암(15)의 특수한 조립구조는 스프링(19)의 작용으로 하부 프레임(10)(11)에 대해 응력이 가해지는 것을 피할 수 있고, 스프링(19)의 작용에 의한 시트부의 구조적 변형을 최소화할 수 있도록 한다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 2개의 선단 하부 프레임(10)은 각각 강성 프레임워크(21)를 포함하되, 상기 강성 프레임워크는 강성 횡 연결바(22)에 의해 서로 연결된다. 이와 동일하게, 상기 2개의 후단 하부 프레임(11)은 각각 강성 프레임워크(23)를 포함하되, 상기 강성 프레임워크는 강성 횡 연결바(24)에 의해 서로 연결된다.
또한, 각각의 하부 프레임(10)(11)은 그 저부에 2개의 가이드 슈(25)를 포함하며, 상기 가이드 슈는 하방향으로 돌출되어 각각의 레일(9)의 상부에 형성된 길이방향 슬롯(26)에 침투하도록 구성됨으로써 X방향으로 슬라이딩하는 시트 조립체(1)를 안내하게 된다.
각각의 하부 프레임(10)(11)의 2개의 가이드 슈(25)는 X방향으로 상호정렬되며, 서로로부터 분리된다. 각각의 하부 프레임의 2개의 가이드 슈(25) 사이에는 각각 캐치(27)(28)가 배설된다. 또한, 각각의 하부 프레임(10)(11)의 프레임워크(21)(23)는 그 저부에 슬라이딩 슈(29)를 포함하며, 상기 슬라이딩 슈는 가이드 슈(25)중 하나와 대응하도록 배치되고, 해당 레일(9)의 슬라이딩 수평면(30)에 접촉하도록 하방향으로 향하고 있다.
바람직하게, 하부 프레임(10)(11)의 가이드 슈(25)와 슬라이딩 슈(29)는 예를 들어 수지 성형에 의해 단체로 제조된다.
전술한 각각의 캐치(27)(28)는 3가지 위치로 이동가능하다. 즉,
상기 캐치가 각 레일(9)의 슬라이딩 표면(30) 아래에 형성된 림과 결합됨으로써, 해당 하부 프레임(10)(11)을 레일(9)에 완벽하게 고정하는 잠금위치와,
상기 캐치(27)(28)가 해당 레일의 림과 더 이상 간섭하지 않도록 상기 잠금위치보다 약간 더 낮게 위치됨으로써, 해당 하부 프레임(10)(11)이 레일(9)을 따라 자유롭게 슬라이딩 될 수 있도록 하는 슬라이딩 위치, 및
상기 캐치(27)(28)가 해당 하부 프레임(10)(11)의 2개의 가이드 슈(25)와 실질적으로 일직선이 되도록 비스듬하게 이동함으로써, 해당 하부 프레임(10)(11)이 그 레일(9)로부터 분리될 수 있도록 하는 수축위치.
상기 2개의 선단 하부 프레임(10)의 캐치(27)는 횡축(Y6)을 중심으로 피벗되는 금속 레버 형태의 제 1 작동부재(31)에 의해 각각 작동된다. 제 1 작동부재(31)는 화살표(31a) 방향으로 제 1 위치 또는 정지위치와 제 2 위치로 이동가능하며(도 6의 쇄선참조), 이들 위치는 각각 해당 선단 하부 프레임(10)의 캐치의 잠금 및 수축위치에 대응한다.
상기 2개의 선단 하부 프레임(10)의 제 1 작동부재(31)는 강성 연결바(32)에 의해 서로 연결되며, 상기 2개의 선단 하부 프레임에서 제 1 작동부재(31)를 동시에 이동시켜 이들 2개의 하부 프레임의 잠금을 동시에 해제하기 위하여 사용자는 상기 연결바를 손으로 작동시킬 수 있다.
또한, 각각의 후단 하부 프레임(11)의 캐치(28)는 횡축(Y7)을 중심으로 피벗되는 금속 레버 형태의 작동부재(33)에 의해 그 잠금위치로부터 수축위치로 이동가능하다. 상기 작동부재(33)는 화살표(33a) 방향으로 제 1 위치 또는 정지위치와 제 2 위치로 이동가능하며, 이들 위치는 각각 해당 캐치의 잠금 및 수축위치에 대응한다. 상기 2개의 후단 하부 프레임(11)의 작동부재(33)는 연결바(34)에 의해 서로 연결되며, 상기 연결바는 이들 2개의 캐치(28)를 동시에 가압하여 동일한 위치에 있도록 한다.
또한, 상기 후단 하부 프레임(11)중 하나의 강성 프레임워크(23)는 외장 케이블(35)의 외장이 고정되는 지지탭(36)을 포함하고, 상기 외장 케이블은 2개의 후단 하부 프레임(11)이 동시에 잠금해제될 수 있도록 하며, 이에 대한 상세한 설명이 하기되어 있다.
또한, 선단 하부 프레임(10)의 캐치(27)는 각각의 하부 프레임(10)에서 피벗되도록 장착된 제 2 작동부재(37)에 의해 작동되며, 각각의 제 2 작동부재(37)는 예를 들어 연결바(22), 특히 축(Y3)을 중심으로 피벗되도록 장착된 플라스틱 레버 형태를 취할 수 있다.
각각의 제 2 작동부재(37)는 통상적으로 약간 전방 하방향으로 경사진 제 1 레버 암(38)을 포함하되, 제 1 레버 암(38)은 밸런스 빔(12)의 측분기중 하나와 삽입 결합되며, 상기 밸런스 빔은 예를 들어 전체적으로 U자형이면서 절곡되어 평평한 단부를 가진 튜브 형태일 수 있다.
또한, 일실시예에서, 각각의 제 2 작동부재(37)는 제 2 레버 암(39)을 포함할 수 있으며, 상기 제 2 레버 암의 단부에는 전술한 핸들(13)에 연결된 스트랩(13a) 또는 그 등가물(도 4 및 도 6 참조)이 고정될 수 있다. 상기 스트랩(13a)은 예를 들어 레버 암에 형성된 슬롯(40)에 의해 레버 암(39)에 고정되며, 시트(1) 뒤에 착석한 승객이 이 시트를 슬라이드시킬 수 있도록 한다.
각각의 제 2 작동부재(37)는 도 4 및 도 5에 도시된 정지위치와 작동위치로 작동방향(37a)으로 이동가능하되, 상기 작동위치에서 밸런스 빔(12)은 들어 올려지며, 각각의 제 2 작동부재(37)의 어버트먼트(41)는 해당 선단 하부 프레임(10)의 프레임워크(21)의 어버트먼트(42)와 접촉 지지된다.
마지막으로, 각각의 제 2 작동부재(37)는 유리하게 축(Y3)에 중심을 둔 원호형 투스(37b)를 가질 수 있으며, 이는 하기된 바와 같이 제 1 작동부재(31)에 기계적으로 연결된 피니언(43)과 결합된다.
이러한 구성에 따라, 제 2 작동부재(37)가 그 정지위치로부터 그 작동위치로 회전방향(37a)으로 피벗되면, 제 1 작동부재(31)는 그 제 1 위치로부터 전술한 제 1 위치와 제 2 위치 사이의 제 3 각위치로 피벗된다. 이 때, 상기 2개의 선단 하부 프레임(10)의 캐치(27)는 그 잠금위치로부터 상기 잠금위치와 수축위치 사이의 슬라이딩 위치로 이동할 수 있다.
또한, 전동링크(44)는 선단 하부 프레임중 하나, 예를 들어, 선단 우측 하부 프레임의 피니언(43)을 해당 후단 하부 프레임(11), 본 실시예에서는 후단 우측 하부 프레임의 제 1 작동부재(33)에 연결시킨다.
유리하게, 상기 전동링크(44)는 후단으로부터 선단까지 상방향으로 신장된 대략 원호형의 슬롯을 그 선단에 포함하되, 상기 슬롯(45)은 피니언(43)에 고정된 펙(46)과 체결되고, 상기 펙(46)은 시트가 정상 사용위치에 있을 때 슬롯(45)의 후단에서 축(Y6)보다 더 낮은 높이에 위치된다.
또한, 상기 전동링크(44)의 후단에는 슬롯(47), 예를 들어, 직선형 슬롯이 제공되고, 상기 슬롯은 선단과 후단을 갖는다. 상기 작동부재(33)에 고정된 펙(48)이 슬롯(47)에 체결되며, 이 펙은 시트가 정상 사용위치에 있을 때 슬롯(47)의 후단에서 축(Y7)보다 더 낮은 높이에 위치된다(도 5 및 도 6 참조).
따라서, 사용자가 밸런스 빔(12) 또는 핸들(13)을 조작하여 선단 하부 프레임의 제 2 작동부재(37)를 회전방향(37a)으로 이동시키면, 피니언(43)과 작동부재(31)는 역방향, 즉 회전방향(31a)으로 피벗운동하게 되며, 이는 펙(46)이 전동링크(44)를 후방으로 가압하고 상기 링크는 펙(48)을 후방으로 가압한다는 것을 의미한다. 따라서, 상기 후단 하부 프레임의 2개의 작동부재(33)는 후단 캐치(28)의 슬라이딩 위치에 해당하는 소정 위치까지 회전방향(33a)으로 함께 피벗운동하게 된다. 그 후, 사용자는 밸런스 빔(12) 또는 핸들(13)의 작용이 유지되는 한 시트(10)를 자유롭게 슬라이드 시킬 수 있다.
도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 각각의 선단 하부 프레임(10)의 프레임워크(21)는 예를 들어 알루미늄으로 제조된 강성 본체(49)를 포함하되, 상기 본체의 저부에는 2개의 가이드 슈(25)와 2개의 슬라이딩 슈(29)를 모두 형성하는 플라스틱 피스(50)가 삽입 고정된다.
상기 하부 프레임(10)의 본체(49)는 캐치(27)를 수용하며 시트의 내측을 향하여 개구면을 가진 중공의 케이싱을 형성하고, 상기 개구면은 플라스틱 또는 그 등가물로 제조된 커버(51)에 의해 밀폐되며, 예를 들어, 상기 커버는 본체(49)에 예를 들어 나사로 결합된다.
상기 하부 프레임(10)의 프레임워크(21)는 그 하부 프레임의 캐치(27)를 작동시키기 위한 장치를 구비하되, 상기 작동장치는 축(Y6)을 중심으로 회전하도록 장착된 작동부재(52)(도 7 참조)를 포함한다. 상기 작동부재(52)는 예를 들어 금속으로 제조되어 축(Y6)을 따라 길이방향으로 연장된 내축(53)과, 예를 들어 플라스틱으로 제조되어 상기 내축(53)의 협단부(53a)에 외삽되는 중공의 외축(54)으로 구성된다.
상기 내축(53)의 타단(53b)은 하부 프레임의 본체(49)에 의해 형성된 베어링(55) 내에서 회전하도록 장착되는 한편, 상기 외축(54)은 커버(51)에 의해 형성된 원통형 베어링(56) 내에서 회전하도록 장착된다.
단부(53b) 부근에서, 상기 내축(53)은 바람직하게 2개의 평판을 형성하는 비원형부(53c)를 더 포함하되, 상기 비원형부(53c)는 나선형 판 스프링(57)의 중심부속으로 삽입되며, 상기 스프링의 외측 단부는 하부 프레임의 본체(49)를 지지한다.
또한, 상기 외축(54)의 단부중 하나는 제 1 작동부재(31)의 해당 슬롯(59) 속으로 삽입되는 탭(58)을 형성한다. 또한, 상기 제 1 작동부재(31)는 금속제 내축(53)의 단부(53d)가 리벳 결합되는 노치형 중심공(60)을 가짐으로써, 내축(53)의 일부가 중심공(60)의 노치로 침투하게 되고, 상기 내축(53)이 제 1 작동부재(31)에 고정된다.
상기 캐치(27)는 그 일부가 유리하게는 금속으로, 특히 주조로써 제조될 수 있으며, 상단(62)과 하단(63)을 구비한 본체(61)를 포함한다. 상기 캐치(27)의 본체(61)는 X 방향으로 정렬된 2개의 피벗(64)을 더 포함하되, 상기 피벗은 프레임워크(21)의 내측으로 수직하게 피벗되도록, 예를 들어 커버의 탭(65)과 본체(49)로 표시된 유사 지지부(도면에서는 보이지 않음) 사이에 장착된다. 따라서, 상기 캐치(27)는 축(X)에 평행한 축을 중심으로 피벗될 수 있으며, 수직축(Z)을 따라 수직으로 이동할 수 있다. 이와 같은 2가지 운동이 가능하도록 하기 위하여, 상기 캐치(27)의 본체(61)에는 전술한 내축(53)이 관통하는 타원형 수직홀(65)이 천공된다.
상기 캐치의 본체(61)의 하단(63)은 상방향으로 돌출된 투스(67)를 자유단에 가진 클로에 의해 횡방향(Y)으로 연장된다. 이들 투스는 클로(66)를 따라 사각형 공간부와 함께 배치된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 하부 프레임(10)이 해당 레일(9)에 잠금되면, 캐치(27)의 클로(66)는 예를 들어 시트의 내측을 향하여 배치된 레일(9)의 림(68) 아래에 결합되고, 상기 클로(66)의 투스(67)는 림(68) 아래에 지지되며 상기 투스(67)와 동일한 간격으로 림 아래에 형성된 노치(69) 속으로 삽입된다. 유리하게, 상기 노치(69)는 레일(9)의 림(68)을 덮으며 그 레일에 고정된 금속판(70)에 천공될 수 있으며, 상기 레일(9)의 본체(71)는 예를 들어 경량 합금으로 제조될 수도 있다.
유리하게, 상기 클로(66)의 투스(67)의 높이가 클로의 후단으로부터 선단쪽으로 증가함으로써, 자동차 안전벨트가 시트(1)에 고정된 경우를 포함하여, 자동차에 사고, 특히 전방추돌 사고가 발생했을 경우에도 상기 투스가 해당 레일의 노치(69)과 결합된 상태를 유지할 수 있도록 보장한다.
이 경우, 상기 시트(1)는 전방으로 기울어지려는 경향을 보이며, 이는 선단측으로 향하여 위치된 투스(67)가 정상상태에서보다 해당 노치(69)와 견고하게 결합되지 않았음을 의미한다.
상기 캐치(27)는 하기된 수단에 의해 그 잠금위치에 통상적으로 유지된다. 즉,
일단이 본체(49)에 삽입되고, 타단이 클로(66)의 대향단부에서 캐치 본체(61)의 저부에 지지되는 헤어핀 스프링(72), 및
상기 내축(53)과 일체이며, 그 외주에 직경이 각각 더 크거나 더 작은 2개의 원호형 외주면(74)(75)이 형성된 금속 잠금캠(73).
도 7, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 잠금캠(73)은 캐치(27)의 림에 의해 형성된 캠 종동부(76) 아래에 결합되며, 상기 캠 종동부는 캐치(27) 본체의 상단(62)에서 커버(51)로부터 횡방향(Y)으로 연장된다.
상기 제 1 작동부재(31)가 전술한 제 1 회전위치에 있을 때, 직경이 더 큰 상기 잠금캠(73)의 외주면(74)은 캠 종동부(76) 아래에서 본체(61)와 상기 캠 종동부(76)의 자유단으로부터 하방향으로 연장된 수직 림(77) 사이에 지지된다.
도 11에 도시된 바와 같이, 상기 수직 림(77)은 캐치(27)의 본체(61)를 향하여 뾰족한 형태를 가지며, 그 중심부(78)는 본체(61)와 가깝고, 2개의 플레어부(79)는 상기 본체(61)로부터 이격된 중심부(78)로부터 시작하여 소정 각도로 본체(61)측으로 연장된다.
바람직하게, 제 1 작동부재(31)가 그 제 1 위치에 있을 때, 상기 잠금 캠(73)은 림(77)의 중심부(78)에 지지된다. 이에 따라, 자동차에 사고가 발생하여 강력한 기계적 힘이 시트에 전달되는 경우에도, 캐치(27)가 우발적으로 그 잠금해제 위치로 피벗되는 것을 방지하게 된다.
유리하게, 상기 잠금 캠(73)은, 제 1 작동부재(31)가 제 2 회전위치로부터 제 1 회전위치로 움직일 때, 상기 캐치(27)가 그 잠금위치로 피벗되도록 하기 위하여 림(77)의 플레어부(79)와 함께 연동한다.
상기 잠금 캠(73)과 림(77)의 플레어부(79) 사이의 이러한 캠 효과는, 제 1 작동부재(31)가 그 제 2 회전위치로부터 제 1 회전위치로 움직일 때, 캐치의 본체(61)와 림(77)의 중심부(78) 사이를 먼저 통과하는 캠 에지의 챔퍼(80)에 의해 더 증대될 수 있다. 이 때, 챔퍼(80)는 림(77)의 플레어부(79)중 하나와 접촉한다.
또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 잠금 캠(73)은 축(Y6)에 중심을 둔 대략 원호형의 슬롯(81)을 더 포함한다. 이 슬롯(81)은 잠금 캠(73)의 더 큰 직경의 외주면(74)에 대응하는 더 큰 직경의 제 1 부분(82)과, 상기 잠금 캠(73)의 더 작은 직경의 외주면(75)에 대응하는 더 작은 직경의 제 2 부분(83)을 가진 상부 엣지를 갖는다.
도 7 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 캐치(27)는 클로(62)에서 방향이 빗나간 당해 캐치의 본체(61)의 표면으로부터 돌출된 펙(84)을 포함한다. 이 펙(84)은 잠금 캠(73)의 슬롯(81)과 결합되며, 상기 슬롯(81)의 더 작은 직경의 엣지(82)의 작용에 의해 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치(잠금위치)로부터 제 3 위치(슬라이딩 위치)로 이동할 때, 상기 캐치(27)가 하방으로 움직이도록 가압하여 레일의 노치(69)로부터 분리시킨다.
또한, 상기 하부 프레임(10)을 작동시키는 장치는 중공의 샤프트(54)와 함께단체로 형성되고 상기 중공의 샤프트로부터 방사상 외측으로 돌출된 피벗 캠(85)을 더 포함한다.
상기 피벗 캠(85)은, 캐치(27)의 본체의 림에 의해 형성되어 타원형 홀(65) 아래에서 상기 본체(61)에 대해 횡방향(Y)으로 돌출된 캠 종동부(86)와 함께 연동한다(도 10 참조).
상기 피벗 캠(85)은 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치와 제 3 위치 사이의 회전위치에 있는 한 그 캠 종동부(86)에 작용하지 않지만, 상기 피벗 캠은 제 1 작동부재(31)가 제 2 위치와 제 3 위치 사이의 회전위치에 놓이는 즉시 그 캠 종동부(86)를 압착하게 되며, 이에 따라 상기 캐치(27)는 화살표(87) 방향으로 피벗(64)을 중심으로 피벗됨으로써, 클로(66)가 2개의 가이드 슈(25)사이로 수축하여 움직이게 됨에 따라 레일(9)로부터 하부 프레임(10)을 탈거할 수 있게 된다.
또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 각각의 하부 프레임(10)은 어버트먼트 클로(88)를 더 포함하며, 상기 어버트먼트 클로는 캐치(27)의 클로(66)와 특히 대응하도록 배치되고, 예를 들어 하부 프레임(10)의 프레임워크의 본체(49)의 피벗(90)을 중심으로 피벗되게 장착된 핑거(89)에 구비되며, 상기 피벗(90)은 길이방향(X)에 대해 평행하다.
상기 어버트먼트 클로(88)는 리프 스프링(91)에 의해 활성위치로 강제되며, 상기 활성위치에서 어버트먼트 클로는 가이드 슈(25)중 하나의 탭(92)과 접촉하게 된다. 또한, 어버트먼트 클로(88)를 구비한 핑거(89)는 본체(61) 저부에서 클로(66)의 반대편의 캐치(27)의 본체(61)를 통과하는 길이방향(X)으로 돌출된 탭(93)을 갖는다.
따라서, 상기 캐치(27)가 잠금위치에 있을 때, 어버트먼트 클로(88)는 활성위치에 있으며 레일(9)의 림(68) 아래로 돌출되지만, 상기 어버트먼트 클로(88)의 상면이 캐치의 클로(66)의 상면보다 약간 아래에 위치됨으로써, 림과는 간섭되지 않는다.
대조적으로, 상기 캐치(27)가 잠금위치로부터 슬라이딩위치로 낮아지면, 투스(67)는 어버트먼트 클로(88)의 상면 아래를 통과하게 된다(도 21 참조). 또한, 이 어버트먼트 클로는 클로(66)의 투스(67)보다, 그리고 레일(9)의 노치(69)보다 더 넓기 때문에, 사용자가 레일(9)을 따라 시트(1)를 슬라이드 시킬 때, 상기 어버트먼트 클로(88)는 투스(67)가 노치(69)와 우연히 결합되어지는 것을 방지하게 되고, 시트가 슬라이드될 때, 특히 시트 탑승객이 백레스트(3)를 가압하여 시트(1)를 후방으로 밀 때, 시트의 시트부는 약간 후방으로 기울어지게 되고, 이에 따라 하부 프레임(10)이 구비된 시트의 선단이 들리게 된다.
마지막으로, 상기 캐치(27)가 수축위치로 피벗될 때, 상기 캐치는 어버트먼트 클로(88)와 함께 클로에 고정된 탭(93)에 작용하게 됨으로써, 상기 어버트먼트 클로(88)는 하부 프레임(10)의 2개의 가이드 슈(25) 사이의 탈거위치에 놓이게 되고, 따라서, 상기 어버트먼트 클로(88)는 레일(9)과 간섭하지는 않지만, 하부 프레임(10)이 레일(9)로부터 탈거될 수 있도록 한다.
또한, 도 10 및 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 하부 프레임(10)의 작동장치는 커버(51)의 내면에서 횡방향(Y)에 평행한 피벗(95)를 중심으로 피벗되도록 장착된 해제 핑거(94)를 포함한다.
상기 해제 핑거(94)는 피벗(95)으로부터 자유단(97)까지 상방향으로 연장된 제 1 분지(96)와, 전방 아래(또는 후방 아래)로 자유단(99)까지 소정각도로 연장된 제 2 분지(98)를 갖되, 상기 제 2 분지(98)는 해제 핑거가 정지위치에 있을 때 수평에 대하여 약간 경사진다.
상기 해제 핑거(94)는 화살표(101) 방향으로 리프 스프링(100)에 의해 탄성강제되며, 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치에 있는 한, 상기 스프링(100)은 해제 핑거의 제 1 분지(96)가 해제 캠(103)의 캠 표면(102)과 접촉하도록 유지하게 되고, 상기 해제 캠은 예를 들어 중공축(54)과 일체로 형성될 수 있다.
상기 캠 표면(102)은 축(Y6)에 중심을 둔 원호형상이며, 그 단부중 하나는 축(Y6)에 대하여 거의 방사상으로 배치된 어버트먼트 표면(104)를 갖되, 이 어버트먼트 표면은 라운드부(105)를 거쳐 캠 표면(102)과 만난다.
따라서, 제 1 작동부재가 제 2 회전위치에 있고 하부 프레임(10)이 레일(9)로부터 분리될 때, 상기 해제 핑거의 제 1 분지(96)는 리프 스프링(100)의 작용에 의해 중공축(54)의 어버트먼트 구간(106a)과 접촉하게 된다. 상기 해제 핑거의 제 1 분지(96)의 자유단(97)은 해제 캠(103)의 어버트먼트 표면(104)과 접촉하고, 해제 핑거(94)는 활성위치에 놓이며, 이 활성위치에서 자유단(99)은 슬라이딩 슈(29)를 지나 하방으로 돌출된다.
따라서, 상기 제 1 작동부재(31)는 제 2 회전위치에서 이동불가능한 상태가 되고, 캐치(27)는 하부 프레임(10)이 다시 레일(9)로 복귀될 때까지 수축위치에 유지되며, 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단(99)이 레일(9)을 가압하는 경우, 이는 해제 핑거(94)를 초기 탈기위치로 복귀시키게 되고, 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치로 복귀될 수 있도록 하며, 캐치(27)가 잠금위치로 복귀될 수 있도록 한다.
이와 같은 해제 핑거의 복귀운동은 해제 캠(103) 단부의 라운드부(105)로 인해 더 용이해지며, 상기 라운드부는 스프링(57)의 작용으로 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단을 당해 자유단이 어버트먼트 표면(104)과 더이상 대응하지 않는 즉시 수축위치로 가압한다.
마지막으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 피니언(46)은 베어링(56)을 중심으로 자유롭게 회전하도록 장착되며, 나선형 판스프링(107)에 의해 회전방향(106)으로 탄성 강제됨으로써, 피니언(43)의 펙(46)은 제 1 작동부재(91)의 탭(108)과 자동적으로 접촉하게 된다. 따라서, 제 2 작동부재(37)가 전술한 회전방향(37a)으로 작동될 때, 제 2 작동부재의 투스(37b)는 방향(106)과는 반대인 방향으로 피니언(43)을 구동시키고, 상기 피니언의 펙(47)은 탭(108)에 작용함으로써 제 1 작동부재(31)를 구동시키게 된다.
역으로, 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동하도록 작동되었을 때, 제 1 작동부재(31)가 제 1 위치와 제 2 위치 사이의 제 3 회전위치에 도달하는 순간 상기 제 2 작동부재(37)의 제 2 레버 암(39)은 어버트먼트(42)와 접촉하게 되고, 이 때 제 2 작동부재(37)와 피니언(43)은 이동불가능한 상태로 유지되는 반면, 제 1 작동부재(31)는 이동을 계속하게 된다.
하부 프레임(10)(및 하기된 하부 프레임(10))의 제조과정에서, 금속 내축(53)은 중공의 외축(54)과 제 1 작동부재(31)의 노치형 중심공(60)의 내측에서 자유롭게 회전하도록 구성됨으로써, 상기 내축(53)과 잠금 캠(73)은 스프링(57)의 작용으로, 예를 들면, 하부 프레임의 프레임워크(21)에 대하여 클로(66)를 소정 위치에 가압함으로써, 정지위치에 놓이게 됨을 주지하라. 예를 들어, 상기 소정 위치는 블럭(미도시)을 캐치(27)의 클로(66)와 슬라이딩 슈(29) 사이에 삽입함으로써 얻어질 수 있다.
내축(53)이 위치되면, 이 내축은 제 1 작동부재(31)의 노치형 중심공(60)에 클림핑됨으로써 상기 작동부재(31)에 소정의 방향성을 제공한다. 이러한 클림핑은 예를 들어 제 1 작동부재(31)의 홀(109)에 대한 압조(heading), 즉 플로우 절삭으로 실현된다.
시트(1)의 후단 하부 프레임(11)은 선단 하부 프레임(10)과 유사하며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
후단 좌측 하부 프레임이 도 13 내지 도 17에 도시되어 있으며, 각각의 후단 하부 프레임(11)은 다음과 같이 선단 하부 프레임(10)과 상이하다.
작동부재(33)가 선단 하부 프레임의 제 1 작동부재(31)와 형태가 상이하며, 상기 작동부재(52)는 금속 내축(53)과, 선단 하부 프레임(10)의 경우에서 제 1 작동부재(31)에 고정된 것과 동일한 방식으로 작동부재(33)에 고정된 플라스틱으로 제조된 외축(54)으로 구성되고,
상기 후단 하부 프레임(11)은 제 2 작동부재(37) 또는 피니언(43)을 갖지 않으며,
상기 후단 하부 프레임(11)은 어버트먼트 클로(88)를 갖지 않고,
상기 후단 하부 프레임의 캐치(28)는 캐치 클로(66)의 자유단이 상방향으로 돌출된 투스(67)에서 끝나지 않고 단지 상방향으로 돌출된 림(112)의 내부에 끝난다는 점을 제외하고 전술한 캐치(27)와 유사하되, 상기 림은 클로(66)의 선단과 후단에서 서로 대향하며 하방으로 연장된 2개의 경사진 단부(114) 사이에서 길이방향(X)으로 연장된 수평의 상부 엣지(113)를 갖고, 상기 클로의 선단 및 후단은 각각 캐치 투스(115)를 구비하되, 상기 투스는 일측에 상부 엣지(113)를 대면하고 있는 대략 수직의 스탑을 갖고, 타측에 클로의 해당 단부를 향하여 하방향으로 소정 각도 경사진 상면(117)을 갖는다.
따라서, 후단 하부 프레임의 캐치(28)는 정상 사용중일 때 레일의 노치(69)와 결합되지 않지만, 필요한 경우, 시트(1)가 강력한 응력을 받는 경우, 예를 들면, 자동차 사고시, 캐치 투스(115)가 노치(69) 또는 레일(9)의 다른 부품과 결합될 수 있으며, 이는 레일에 대한 시트의 결합을 보강하게 된다.
모든 하부 프레임의 캐치(27)(28)를 슬라이딩 위치로 이동시키기 위하여, 제 2 작동부재(37)를 작동시키는 경우에는 전술한 전동링크(44) 또는 케이블(35)에 의해 후단 하부 프레임의 작동부재(33)가 작동되며, 상기 케이블의 제 2 단부(35a)는 백레스트의 저부(4)를 형성하는 측판중 하나에서 횡축(Y)과 평행한 회전축(Y8)을 중심으로 회전하도록 장착된 작동 핑거(118)의 일단(118a)에 고정된다(도 18 참조).
상기 작동 핑거(118)는 피벗(119)에 의해 측판(4a)상에 장착되고, 리프 스프링(120)에의해 측판(4a)에 대해 강제되며, 그러나, 상기 작동 핑거(118)는 피벗(119)에 대하여 소정의 운동량을 가짐으로써, 그 자유단(118a)은 상기 측판(4a)으로부터 약간 분리될 수 있다. 또한, 상기 작동 핑거(118)는 나선형 판스프링(124)에 의해 하방향으로 회전할 수 있도록 구성되며, 상기 판스프링은 작동 핑거를 정지위치, 예를 들어, 측판(4a)의 릴리프(미도시)와의 접촉을 유지하려는 경향이 있다.
또한, 백레스트 상부의 해당 측판(5a)은 돌출된 펙(121)을 포함하되, 상기 펙은 축(Y2)에 중심두고 측판(4a)에 형성된 원호형 슬롯(122)을 관통한다. 통상적으로, 상기 펙(121)은 작동 핑거(118)의 하부 엣지(118b)와 접촉한다.
시트가 정상 사용위치에 있을 때, 상기 펙(121)은 백레스트의 상부(5)가 전방으로 기울어지는 것을 방지하기 위하여 핸들(7)과 일체로 레버에 형성된 절개부(7a)에 체결된다. 핸들(7)이 작동되면, 핸들은 펙(121)을 해제시키고, 백레스트의 상부는 전방으로 피벗될 수 있다.
상기 펙(121)이 내부에서 슬라이드되는 슬롯(122)의 상단은 그 엣지중 하나에 램프(124)를 갖고, 백레스트의 상부(5)가 시트부와 평행하게 접히는 위치에 다소 근접하여 상기 펙의 작용으로 작동 핑거가 상방향으로 피벗될 때, 상기 램프는 측판(4a)으로부터 작동 핑거의 자유단(118a)을 이동시키도록 구성된다.
또한, 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 통상적으로 측판(4a)과 대면하는 작동 핑거(118)의 표면은 슬롯(122)과 대면하는 램프(125)를 갖는다.
상기 램프(125)는 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이 하부 엣지(118b)로부터 상부 엣지(118c)측으로 측판(4a)보다 소정 각도 앞서고, 상기 램프(125)는 하기된 바와 같이 백레스트의 상부(5)가 절첩위치로부터 후방으로 들려질 때 펙(121)이 램프 아래에서 결합될 수 있도록 구성된다.
시트의 구조에 대하여 전부 설명하였으며, 이하, 그 작용을 상세하게 설명한다.
통상의 사용위치로부터 설명하면, 시트 사용자가 시트를 전후로 슬라이딩시킴으로써 길이방향에서의 시트 위치를 조절하고자 하는 경우, 사용자는 선단 하부 프레임(10)의 제 2 작동부재(37)에 작용하게 되는 밸런스 빔(12) 또는 핸들(13)을 작동시킴으로써, 제 2 작동부재는 어버트먼트에 도달할 때까지 회전방향(37a)으로 피벗되며(도 21 및 도 22 참조), 이에 따라, 전술한 바와 같이, 선단 하부 프레임의 제 1 작동부재(31)는 제 1 회전위치로부터 제 3 회전위치로 피벗되고, 따라서, 작동 링크(44)는 후단 하부 프레임의 제 1 작동부재(33)를 제 1 회전위치로부터 제 3 회전위치로 구동시킨다(도 23 및 도 24 참조).
따라서, 상기 시트의 4개의 하부 프레임(10)(11)의 캐치(27)(28)는 슬라이딩 위치에 놓이게 되고, 이 슬라이딩 위치에서 캐치의 클로(66)는 더 이상 레일(9)의 림(68) 아래와 접촉하지 않으며, 선단 캐치(27)의 투스(67)는 더 이상 노치(69)와 결합되지 않으나, 상기 클로(66)는 이들 림(68) 아래에 돌출된 위치에 유지된다(도 22 및 도 24 참조). 따라서, 상기 시트(1)는 길이방향(X)에서 레일(9)을 따라 전후로 슬라이딩할 수 있으나, 하부 프레임(10)(11)은 레일(9)로부터 분리될 수 없다.
대조적으로, 사용자가 도 25에 도시된 바와 같이 시트를 절첩위치, 즉 백레스트의 상부(5)가 시트부(5)와 거의 평행하고 시트부(2)가 들려지는 위치로 변형하고자 하는 경우, 사용자는 핸들(7)을 작동시킴으로써 백레스트의 상부(5)의 잠금을 해제하여 전방으로 기울어질 수 있도록 한다.
이 때, 상기 펙(121)은 작동 핑거(118)의 하부 엣지(118b) 아래에 가장 먼저 접촉하게 되고, 따라서, 작동 핑거(118)는 상방향으로 피벗되어 외장 케이블(35)을 당기게 되고, 이는 후단 하부 프레임의 작동부재(33)를 작동시킴으로써, 후단 하부 프레임의 캐치(28)가 수축위치에 놓이게 한다(도 26 내지 도 28 참조).
이와 동시에, 리프팅 암(18)은 시트의 시트부(2)가 선단 하부 프레임의 축(Y3)을 중심으로 피벗되도록 함으로써 이를 상승시키게 된다. 상기 시트부(2)가 축(Y3)을 중심으로 회전하기 시작하는 순간, 후단 하부 프레임의 해제 핑거(94)는 활성위치로 이동하게 되고, 후단 하부 프레임의 캐치(28)를 그 수축위치에서 이동불가능하게 한다.
또한, 전술한 바와 같이, 상기 후단 하부 프레임(11)은 링크로드(14)의 작용으로 시트부(2) 내측으로 수축하게 된다.
도 25에 도시된 위치에서, 상기 후단 우측 하부 프레임의 제 1 작동부재(33)의 펙(48)은 작동 링크(44)의 슬롯(47)의 선단 후미에 위치되고, 선단 우측 하부 프레임의 피니언(43)에 고정된 펙(46)은 작동 링크(44)의 슬롯(45)의 선단 후미에 위치된다.
또한, 도 29에 도시된 바와 같이, 백레스트의 상부(5)의 절첩운동이 완료되면, 작동 핑거(118)의 램프(125)는 측판(4a)의 램프(123)에 의해 들려지며, 이는 작동 핑거(118)가 스프링(124)의 작용에 의해 화살표(127) 방향으로 펙(121)을 통과할 수 있다는 것을 의미한다. 따라서, 백레스트(5)가 시트부(2)와 평행하게 절첩위치에 놓이는 즉시, 상기 케이블(35)은 후단 하부 프레임의 작동부재(33)에 대한 강제를 중단하지만, 후단 하부 프레임의 작동장치가 후단 하부 프레임의 해제 핑거(94)에 의해 이동불가능하게 되기 때문에, 상기 작동부재(33)는 후단 캐치(28)가 수축되는 위치에 해당하는 제 2 회전위치에 유지된다.
도 25에 도시된 위치로부터 시작하면, 사용자는 시트부의 후단부를 하방향으로 절첩할 수 있으며, 이 때, 후단 하부 프레임의 해제 핑거의 자유단(99)은 후단 하부 프레임의 가이드 슈(25)가 레일의 슬롯과 결합되는 즉시 레일(9)과 접촉하게 되며, 이는 후단 하부 프레임의 작동장치를 해제하여 후단 캐치(28)가 잠금위치로 복귀될 수 있도록 한다. 4개의 하부 프레임(10)(11)이 레일(9)에 잠금되는 위치로 시트가 복귀되면, 사용자는 백레스트의 상부(5)를 수평으로 테이블과 같이 평평하게 접힌 상태로 두거나, 그 상부(5)를 수직으로 세울 수 있다.
도 30에 도시된 경우라면, 작동 핑거(118)는 회전 정지위치에 유지되며, 펙(121)은 화살표(127) 방향으로 움직임으로써 작동 핑거의 램프(125) 아래를 통과하여 상기 펙(121)이 작동 핑거의 저부 엣지(118b)의 높이에 도달할 때까지 작동 핑거의 자유단(118a)을 들어올리며, 그 후, 상기 리프 스프링(120)은 작동 핑거(118)를 측판(4a)에 대해 절첩하게 된다.
따라서, 백레스트를 세우거나 들어올릴 때, 후단 하부 프레임의 캐치는 작동되지 않고 잠금위치에 유지된다.
마지막으로, 도 25에 도시된 위치로부터 시작하면, 필요한 경우, 사용자는 시트(1)를 탈거하기 위해 레일(9)로부터 선단 하부 프레임(10)을 분리할 수 있다. 이 경우, 사용자는 연결바(26)를 들어올림으로써 선단 하부 프레임(10)의 제 1 작동부재(31)가 제 2 회전위치에 도달할 때까지 상기 제 1 작동부재를 도 4에 도시된 방향(31a)으로 작동시키게 된다.
도 31 및 도 32에 도시된 바와 같이, 선단 하부 프레임의 캐치(27)는 수축위치에 놓이고, 이는 선단 하부 프레임(10)이 레일(9)로부터 탈거될 수 있도록 한다. 선단 하부 프레임(10)이 레일(9)과 더 이상 접촉하지 않으면, 해제 핑거(94)는 활성위치로 복귀되며, 상기 캐치(27)를 수축위치에서 이동불가능하게 한다.
따라서, 사용자가 시트백의 선단 하부 프레임(10)을 레일(9)에 잠금시키고자 하는 경우, 사용자는 레일의 슬롯에 이들 하부 프레임의 가이드 슈(25)를 결합하기만 하면 되고, 이에 따라, 해제 핑거(94)의 자유단(99)은 레일과 접촉하여 그 정지위치로 피벗되며, 이는 선단 하부 프레임의 작동장치를 해제시켜 이들 하부 프레임의 캐치(27)가 레일(9)에 잠금될 수 있도록 한다. 이 때, 사용자는 전술한 바와 같이, 시트부의 후단을 절첩하여 백레스트의 상부(5)를 들어올릴 수 있다.
본 발명에 따른 자동차 시트 하부 프레임, 그 하부 프레임을 포함하는 시트, 및 그 시트를 포함하는 시트 조립체는 자동차 플로어에 고정된 레일로부터 용이하게 탈부착할 수 있음과 아울러, 단순한 조작으로 전후로 슬라이딩시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 하부 프레임에 의해 레일상에 탈착가능하게 슬라이드하도록 장착된 시트의 사시도이고,
도 2는 도 1에 도시된 시트의 프레임워크를 도시한 측면도이며,
도 3은 도 1에 도시된 시트의 시트부 프레임워크를 도시한 사시도이고,
도 4는 해당 레일상에 장착되어 도 1에 도시된 시트의 시트부를 지지하는 하부 프레임의 사시도이며,
도 5는 도 1에 도시된 시트의 하부 프레임을 도시한 분해 사시도이고,
도 6은 수직 길이방향의 중간 평면에서 취한 단면도로서, 정상 사용위치에서 도 1에 도시된 시트의 시트부 내측을 부분적으로 도시한 단면도이며,
도 7은 레일에 잠금된 도 1의 시트의 선단 좌측 하부 프레임의 수직 단면도이고,
도 8은 도 7의 하부 프레임의 사시도이며,
도 9는 시트의 내측으로부터 본 도 7의 하부 프레임의 측면도이고,
도 10은 도 7의 하부 프레임의 분해 사시도이며,
도 11은 도 7의 하부 프레임에 속하는 2개의 부품의 세부 사시도이고,
도 12는 도 7의 하부 프레임 내측에 위치되는 작동장치 부분의 측면도이며,
도 13은 레일에 잠금된 도 1의 시트의 후단 좌측 하부 프레임의 수직 단면도이고,
도 14 내지 도 17은 후단 좌측 프레임과 관련하여, 도 8 내지 도 10, 도 12와 유사한 도면이며,
도 18은 도 1에 도시된 시트의 프레임워크의 우측을 도시한 분해 사시도이고,
도 19 및 도 20은 도 18에서 볼 수 있는 프레임워크의 일부 부품을 도시한 상세도이며,
도 21 및 도 22는 각각 도 9 및 도 7과 유사한 도면으로서, 선단 좌측 하부 프레임의 슬라이딩 위치를 도시한 도면이고,
도 23 및 도 24는 각각 도 15 및 도 13과 유사한 도면으로서, 후단 좌측 하부 프레임의 슬라이딩 위치를 도시한 도면이며,
도 25는 도 2와 유사한 도면으로서, 시트의 시트부가 폴드업 위치에서 전방으로 기울어진 상태를 도시한 도면이고,
도 26 내지 도 28은 각각 도 15, 도 13 및 도 17과 유사한 도면으로서, 후단 좌측 하부 프레임의 캐치가 수축위치에 있는 상태를 도시한 도면이며,
도 29 및 도 30은 도 20과 유사한 도면으로서, 각각 백레스트의 상부가 전방으로 절첩 완료된 상태와, 백레스트의 상부가 상승중인 상태를 도시한 도면이고,
도 31 및 도 32는 각각 도 9 및 도 7과 유사한 도면으로서, 선단 좌측 하부 프레임의 캐치가 수축위치에 있는 상태를 도시한 도면이다.

Claims (28)

  1. 시트의 시트부(2)에 고정되며, 자동차의 플로어에 고정된 수평 레일(9)에서 길이방향으로 슬라이딩하도록 장착되고, 하방향으로 돌출되어 상기 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 적어도 하나의 하부 가이드 슈(25)를 포함하는 강성 프레임워크(21)(23);
    상단(62)과 하단(63) 사이로 신장된 강성 본체(61)를 포함하되, 상기 본체 하단(63)은 상기 길이방향(X)에 수직한 횡 수평방향(Y)으로 상기 가이드 슈(25)의 높이까지 연장된 돌출된 클로(66)에 의해 측방향으로 연장되며, 상기 강성 프레임워크(21)(23)에 대하여 잠금위치와 수축위치로 이동가능한 적어도 하나의 이동식 캐치(27)(28); 및
    상기 잠금위치에서, 캐치의 클로(66)는 횡방향(Y)으로 가이드 슈(25)에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 클로가 레일의 림(68) 아래에 결합됨에 따라 시트가 레일로부터 탈거되는 것을 방지하게 되며, 상기 캐치(27)(28)는 잠금위치로 탄성 강제되고,
    상기 수축위치에서, 클로(66)는 잠금위치에 대하여 가이드 슈(25)측으로 움직이며, 상기 클로는 레일의 림(68)과 더 이상 간섭되지 않음에 따라 하부 프레임이 레일로부터 탈거될 수 있도록 하고,
    상기 캐치를 적어도 그 잠금위치와 수축위치로 이동시키고, 상기 캐치(27)(28)의 잠금위치와 수축위치에 각각 대응하는 제 1 위치와 제 2 위치로 이동가능한 적어도 하나의 작동부재(52)를 구비한 작동장치;를 포함하는 자동차 시트 하부 프레임으로서,
    상기 작동장치는 캐치(27)(28)와는 별도의 부품을 구성하는 해제 핑거(94)를 더 포함하되, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗(95)을 중심으로 하부 프레임의 프레임워크(21)(23)에 대하여 피벗되도록 장착되고, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(97)까지 연장된 제 1 분지(96)와 상기 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(99)까지 연장된 제 2 분지(98)를 포함하며, 상기 해제 핑거는 탈거위치와 활성위치로 이동가능하되,
    상기 탈거위치에서, 상기 해제 핑거의 제 2 분지(98)는 하부 프레임이 장착될 레일(9)과 제 2 분지가 간섭하지 않도록 충분히 상승되고,
    상기 활성위치에서, 상기 제 2 분지의 자유단(99)은 하부 프레임의 프레임워크로부터 하방으로 돌출함으로써 하부 프레임의 가이드 슈(25)가 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 경우, 상기 레일(9)은 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단(99)을 들어올리고 상기 해제 핑거를 탈거위치로 복귀시키며, 상기 해제 핑거는 그 활성위치측으로 탄성 강제되고,
    상기 해제 핑거가 탈거위치에 있을 때, 상기 해제 핑거의 제 1 분지(96)는 작동부재에 연결된 해제 캠(103)의 캠 표면(102)에 접촉하도록 구성되며, 상기 작동부재(52)가 제 2 위치에 있지 않는 한, 해제 핑거를 그 탈거위치에 유지하고,
    상기 해제 핑거는, 해제 핑거가 활성위치에 있을 때, 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단(97)이 해제 캠과 일체인 어버트먼트 표면(104)과 접촉하게 되도록 구성됨으로써, 작동장치의 작동부재(52)를 그 제 2 위치에 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 해제 캠의 어버트먼트 표면(104)은 라운드부(105)에 의해 해제 캠의 캠 표면(102)에 연결되고, 상기 작동부재(52)는 적어도 하나의 스프링(57)에 의해 제 1 위치측으로 탄성강제되며, 상기 스프링은 해제 핑거(94)의 제 1 분지의 자유단(97)이 작동부재(52)의 외부 작용이 없을 때 상기 라운드부와 접촉할 수 있도록 충분히 강하고, 상기 작동부재(52)를 강제하는 스프링(57)은 해제 캠(103)과 함께 작동부재를 제 1 위치로 구동시키며, 상기 해제 캠의 캠 표면(102)을 해제 핑거의 제 1 분지(96)와 접촉시키는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 해제 핑거(94)의 제 2 분지(98)는 적어도 해제 핑거(94)가 활성위치에 있을 때 길이방향으로 하방으로 소정각도로 연장된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 프레임의 프레임워크(21)(23)는 하방으로 연장되어 레일의 슬라이딩 표면(30)과 접촉하도록 된 2개의 수평 슬라이딩 슈(29)를 포함하고, 상기 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단(99)은 상기 해제 핑거가 슬라이딩 슈 사이의 활성위치에 있을 때 상기 슬라이딩 슈를 넘어 하방으로 돌출된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 해제 캠(103)은 상기 해제 핑거가 그 활성위치에 있을 때 해제 핑거의 제 1 분지(96)가 회전하며 접촉하는 어버트먼트 구간(106a)과 일체인 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 해제 캠(103)은 작동부재(52)와 일체이며, 상기 부재는 횡방향(Y)에 대하여 평행한 제 1 회전축(Y6)(Y7)을 중심으로 피벗되도록 장착된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 해제 캠(103)은 캐치와 일체인 제 1 캠 종동부(86)와 함께 연동하는 피벗 캠(85)과 일체이며, 상기 피벗 캠은 상기 작동부재(52)가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동할 때 상기 캐치(27)(28)가 길이방향(X)에 대해 평행한 피벗축(64)을 중심으로 상기 잠금위치로부터 수축위치로 피벗되도록 함으로써 상기 제 1 캠 종동부를 압착하도록 구성되고, 상기 캐치는 캐치 스프링(72)에 의해 반대방향으로 강제된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 캐치(27)(28)의 제 1 캠 종동부(86)는 피벗 캠(85)이 접촉되어 캐치가 피벗되도록 하는 상부 접촉면을 갖고, 상기 상부 접촉면은 캐치의 회전축(64)에 대하여 측방향으로 오프셋된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 작동부재(52)는 잠금 캠(73)에 고정되고, 상기 캐치(27)(28)는 하부 프레임의 프레임워크에서 잠금위치와 상기 잠금위치보다 아래인 슬라이딩 위치로 수직하게 피벗하도록 장착되며, 상기 잠금 캠(73)은 캐치 본체의 상단(62)측으로 배치된 제 2 캠 종동부(76) 아래에 접촉하게 됨으로써, 상기 작동부재(52)가 제 1 위치와, 제 1 위치와 제 2 위치 중간의 제 3 위치 사이의 소정 위치에 있는 한, 캐치를 그 잠금위치에 유지하고, 상기 잠금 캠(33)은 작동부재가 제 3 위치와 제 2 위치 사이의 회전위치에 있을 때 캐치가 슬라이딩 위치로 하강할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 잠금 캠(73)은 캐치의 본체(61)에 거의 평행한 수직 평면에서 신장된 강성 평판형태이며, 상기 잠금 캠은 캐치(27)(28)와 일체인 펙(84)이 결합되는 슬롯(81)을 포함하고, 상기 슬롯은 펙(84)을 압착하는 형태로서, 작동부재가 제 3 위치에 있을 때 캐치가 슬라이딩 위치로 하강할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  11. 제 9 항에 있어서, 상기 캐치의 제 2 캠 종동부(86)는 하방으로 신장된 림(77)을 포함하고, 상기 잠금 캠(73)은 적어도 상기 캐치가 잠금위치에 있을 때 상기 림(77)과 캐치의 본체(61) 사이를 통과하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  12. 제 9 항에 있어서, 상기 잠금 캠(73)은 캐치(27)(28)가 잠금위치에 있을 때 공극없이 상기 제 2 캠 종동부의 림(77)과 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 제 2 캠 종동부의 림(77)과 잠금 캠(73)은 캠 효과에 의해 상호 동조하는 형태로써, 상기 작동부재(52)가 제 2 회전위치로부터 제 3 회전위치로 피벗될 때 상기 캐치(27)(28)가 수축위치로부터 슬라이딩 위치로 피벗되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 잠금 캠(73)은 캐치의 제 2 캠 종동부의 림(77)에 속하는 절곡된 내면(79)과 동조하는 챔퍼(80)를 가짐으로써, 상기 작동부재(52)가 제 2 회전위치로부터 제 3 회전위치로 피벗될 때 상기 캐치를 수축위치로부터 슬라이딩 위치로 움직이는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  15. 제 9 항에 있어서, 상기 작동부재(52)는 잠금 캠(73)과 일체인 금속 축(53)을 포함하고, 상기 해제 캠(103)과 피벗 캠(85)은 중공축(54)과 일체이며, 상기 중공축은 금속 축에 외삽되고 상기 금속 축에 직접 회전하여 연결되지 않으며, 상기 중공축은 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 1 작동부재(31)(33)와 함께 결합되어 상호동조하는 단부 탭(58)을 갖고, 상기 단부 탭은 제 1 작동부재에 대하여 회전하여 상기 중공축이 이동불가능하게 하며, 상기 제 1 작동부재는 작동부재의 자유단(53d)이 통과하는 노치형 홀(60)을 갖고, 상기 자유단은 노치형 홀에 클림프됨으로써 제 1 작동부재를 금속 축에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  16. 제 9 항에 있어서, 상기 작동부재(52)는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 1 작동부재(31)와 일체이며, 상기 제 1 작동부재는 상기 작동부재가 제 1 위치와 제 2 위치로 움직일 수 있도록 하고, 상기 작동부재(52)는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 2 작동부재(37)에 고정된 투스(37b) 링과 결합되는 피니언(43)에 기계적으로 연결되며, 상기 제 2 작동부재는 작동부재(52)의 제 1 위치와 제 3 위치에 각각 대응하는 정지 위치와 어버트먼트 위치로 제 1 회전축(Y6)에 대하여 평행한 제 2 회전축(Y3)을 중심으로 회전 이동가능하고, 상기 제 2 작동부재(37)는 제 2 작동부재가 어버트먼트 위치에 있을 때 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 어버트먼트(42)와 접촉하게 되며, 상기 피니언(43)은 소정의 백래쉬로 작동부재(52)에 연결됨으로써 상기 작동부재(52)는 제 3 위치로부터 제 2 위치까지 제 1 회전방향(31a)으로 피벗될 수 있는 반면, 상기 제 2 작동부재(37)는 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 해당 어버트먼트(42)와 접촉된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 피니언(43)은 제 1 회전방향(31a)으로 탄성 강제됨으로써, 통상적으로 작동부재(52)와 일체인 어버트먼트(108)와 접촉된 상태로 유지된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  18. 제 1 항에 있어서, 상기 캐치(27)의 클로(66)는 상방향으로 돌출되어 길이방향(X)으로 정렬된 투스(67)를 구비한 자유단을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 캐치에는 적어도 3개의 투스(67)가 존재하며, 상기 캐치의 클로(66)는 선단과 후단 사이로 신장되고, 상기 클로의 투스는 클로의 선단으로부터 후단으로 갈수록 높이가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  20. 제 18 항에 있어서, 상기 캐치(27)는 잠금위치로부터 슬라이딩 위치로 하방향으로 이동가능하고, 상기 하부 프레임(10)은 활성위치와 탈거위치 사이에서 하부 프레임의 프레임워크(21)에 대하여 피벗되도록 장착된 어버트먼트 클로(88)를 더 포함하며, 상기 어버트먼트 클로(88)는 어버트먼트 클로(88)가 활성위치에 있을 때 캐치의 클로(66)에 평행한 가이드 슈(25)에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 어버트먼트 클로는 캐치가 슬라이딩 위치에 있을 때 캐치의 모든 투스(67)의 상단 위에 놓이는 상면을 갖도록 형성되며, 상기 어버트먼트 클로(88)는 활성위치측으로 탄성 강제되고, 상기 활성위치에서 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 어버트먼트 부재(92)와 접촉하며, 상기 어버트먼트 클로는 캐치의 클로(66)와 반대측에 배치된 캐치 본체의 표면에 대하여 길이방향(X)으로 돌출된 부품(93)을 포함함으로써, 상기 캐치는 상기 캐치가 슬라이딩 위치로부터 수축위치로 움직일 때 어버트먼트 클로를 그 활성위치로부터 탈거위치로 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  21. 제 20 항에 있어서, 상기 어버트먼트 클로(88)는 적어도 캐치가 수축위치에 있을 때 캐치의 클로(66)를 지나서 측방향으로 연장되지 않는 형상인 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  22. 제 20 항에 있어서, 상기 하부 프레임의 프레임워크는 길이방향(X)으로 상기 가이드 슈(25)와 일직선인 추가적인 가이드 슈(25)를 포함하고, 상기 캐치(27)와 어버트먼트 클로(88)는 2개의 가이드 슈(25) 사이에 배치되며, 상기 캐치가 수축위치에 있을 때 상기 가이드 슈와 일직선상에 놓이도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  23. 제 1 항에 있어서, 상기 캐치(28)의 클로(66)는 클로(66)의 선단과 후단에서 서로 반대로 연장된 3개의 경사진 단부(114) 사이에서 길이방향(X)으로 연장된 수평 상부 엣지(113)를 가진 림(112)에 의해 상방향으로 연장된 자유단을 갖고, 상기 클로의 선단과 후단은 각각 캐치 투스(115)를 구비하되, 상기 투스는 림(112)을 대면하고 있는 수직의 스탑(116)과 클로의 해당 단부를 향하여 하방향으로 소정 각도 경사진 상면(112)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 하부 프레임.
  24. 시트의 시트부(2)에 고정되며, 자동차의 플로어에 고정된 수평 레일(9)에서 길이방향으로 슬라이딩하도록 장착되고, 하방향으로 돌출되어 상기 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 적어도 하나의 하부 가이드 슈(25)를 포함하는 강성 프레임워크(21)(23);
    상단(62)과 하단(63) 사이로 신장된 강성 본체(61)를 포함하되, 상기 본체 하단(63)은 상기 길이방향(X)에 수직한 횡 수평방향(Y)으로 상기 가이드 슈(25)의 높이까지 연장된 돌출된 클로(66)에 의해 측방향으로 연장되며, 상기 강성 프레임워크(21)(23)에 대하여 잠금위치와 수축위치로 이동가능한 적어도 하나의 이동식 캐치(27)(28); 및
    상기 잠금위치에서, 캐치의 클로(66)는 횡방향(Y)으로 가이드 슈(25)에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 클로가 레일의 림(68) 아래에 결합됨에 따라 시트가 레일로부터 탈거되는 것을 방지하게 되며, 상기 캐치(27)(28)는 잠금위치로 탄성 강제되고,
    상기 수축위치에서, 클로(66)는 잠금위치에 대하여 가이드 슈(25)측으로 움직이며, 상기 클로는 레일의 림(68)과 더 이상 간섭되지 않음에 따라 하부 프레임이 레일로부터 탈거될 수 있도록 하고,
    상기 캐치를 적어도 그 잠금위치와 수축위치로 이동시키고, 상기 캐치(27)(28)의 잠금위치와 수축위치에 각각 대응하는 제 1 위치와 제 2 위치로 이동가능한 적어도 하나의 작동부재(52)를 구비한 작동장치;를 포함하는 자동차 시트 하부 프레임으로서,
    상기 작동장치는 캐치(27)(28)와는 별도의 부품을 구성하는 해제 핑거(94)를 더 포함하되, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗(95)을 중심으로 하부 프레임의 프레임워크(21)(23)에 대하여 피벗되도록 장착되고, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(97)까지 연장된 제 1 분지(96)와 상기 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(99)까지 연장된 제 2 분지(98)를 포함하며, 상기 해제 핑거는 탈거위치와 활성위치로 이동가능하되,
    상기 탈거위치에서, 상기 해제 핑거의 제 2 분지(98)는 하부 프레임이 장착될 레일(9)과 제 2 분지가 간섭하지 않도록 충분히 상승되고,
    상기 활성위치에서, 상기 제 2 분지의 자유단(99)은 하부 프레임의 프레임워크로부터 하방으로 돌출함으로써 하부 프레임의 가이드 슈(25)가 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 경우, 상기 레일(9)은 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단(99)을 들어올리고 상기 해제 핑거를 탈거위치로 복귀시키며, 상기 해제 핑거는 그 활성위치측으로 탄성 강제되고,
    상기 해제 핑거가 탈거위치에 있을 때, 상기 해제 핑거의 제 1 분지(96)는 작동부재에 연결된 해제 캠(103)의 캠 표면(102)에 접촉하도록 구성되며, 상기 작동부재(52)가 제 2 위치에 있지 않는 한, 해제 핑거를 그 탈거위치에 유지하고,
    상기 해제 핑거는, 해제 핑거가 활성위치에 있을 때, 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단(97)이 해제 캠과 일체인 어버트먼트 표면(104)과 접촉하게 되도록 구성됨으로써, 작동장치의 작동부재(52)를 그 제 2 위치에 유지하도록 하는 자동차 시트 하부 프레임에 있어,
    상기 자동차 시트 하부 프레임의 2개의 선단 하부 프레임(10)과 2개의 후단 하부 프레임(11)상에 장착된 시트부(2)와 백레스트(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  25. 제 24 항에 있어서, 상기 2개의 선단 하부 프레임(10)의 작동부재(52)는 서로 결합되고, 상기 2개의 후단 하부 프레임(11)의 작동부재(52)는 서로 결합되며, 상기 선단 하부 프레임과 후단 하부 프레임의 작동부재(52)는 작동 링크(44)에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  26. 제 25 항에 있어서, 상기 링크는 후단 및 선단 하부 프레임(10)(11)의 작동부재(52)에 기능적으로 연결되고, 이는 제 1 위치로부터 제 2 위치로 선단 하부 프레임(10)의 작동부재(52)의 이동이 후단 하부 프레임(11)의 작동부재(52)의 동일한 이동을 유발하며, 제 1 위치로부터 제 2 위치로 후단 하부 프레임(11)의 작동부재의 이동이 선단 하부 프레임(10)의 작동부재의 동일한 이동을 유발하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  27. 시트의 시트부(2)에 고정되며, 자동차의 플로어에 고정된 수평 레일(9)에서 길이방향으로 슬라이딩하도록 장착되고, 하방향으로 돌출되어 상기 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 적어도 하나의 하부 가이드 슈(25)를 포함하는 강성 프레임워크(21)(23);
    상단(62)과 하단(63) 사이로 신장된 강성 본체(61)를 포함하되, 상기 본체 하단(63)은 상기 길이방향(X)에 수직한 횡 수평방향(Y)으로 상기 가이드 슈(25)의 높이까지 연장된 돌출된 클로(66)에 의해 측방향으로 연장되며, 상기 강성 프레임워크(21)(23)에 대하여 잠금위치와 수축위치로 이동가능한 적어도 하나의 이동식 캐치(27)(28); 및
    상기 잠금위치에서, 캐치의 클로(66)는 횡방향(Y)으로 가이드 슈(25)에 대하여 측방향으로 돌출되고, 상기 클로가 레일의 림(68) 아래에 결합됨에 따라 시트가 레일로부터 탈거되는 것을 방지하게 되며, 상기 캐치(27)(28)는 잠금위치로 탄성 강제되고,
    상기 수축위치에서, 클로(66)는 잠금위치에 대하여 가이드 슈(25)측으로 움직이며, 상기 클로는 레일의 림(68)과 더 이상 간섭되지 않음에 따라 하부 프레임이 레일로부터 탈거될 수 있도록 하고,
    상기 캐치를 적어도 그 잠금위치와 수축위치로 이동시키고, 상기 캐치(27)(28)의 잠금위치와 수축위치에 각각 대응하는 제 1 위치와 제 2 위치로 이동가능한 적어도 하나의 작동부재(52)를 구비한 작동장치;를 포함하는 자동차 시트 하부 프레임으로서,
    상기 작동장치는 캐치(27)(28)와는 별도의 부품을 구성하는 해제 핑거(94)를 더 포함하되, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗(95)을 중심으로 하부 프레임의 프레임워크(21)(23)에 대하여 피벗되도록 장착되고, 상기 해제 핑거는 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(97)까지 연장된 제 1 분지(96)와 상기 해제 핑거 피벗으로부터 자유단(99)까지 연장된 제 2 분지(98)를 포함하며, 상기 해제 핑거는 탈거위치와 활성위치로 이동가능하되,
    상기 탈거위치에서, 상기 해제 핑거의 제 2 분지(98)는 하부 프레임이 장착될 레일(9)과 제 2 분지가 간섭하지 않도록 충분히 상승되고,
    상기 활성위치에서, 상기 제 2 분지의 자유단(99)은 하부 프레임의 프레임워크로부터 하방으로 돌출함으로써 하부 프레임의 가이드 슈(25)가 레일의 길이방향 가이드(26)와 결합되는 경우, 상기 레일(9)은 해제 핑거의 제 2 분지의 자유단(99)을 들어올리고 상기 해제 핑거를 탈거위치로 복귀시키며, 상기 해제 핑거는 그 활성위치측으로 탄성 강제되고,
    상기 해제 핑거가 탈거위치에 있을 때, 상기 해제 핑거의 제 1 분지(96)는 작동부재에 연결된 해제 캠(103)의 캠 표면(102)에 접촉하도록 구성되며, 상기 작동부재(52)가 제 2 위치에 있지 않는 한, 해제 핑거를 그 탈거위치에 유지하고,
    상기 해제 핑거는, 해제 핑거가 활성위치에 있을 때, 해제 핑거의 제 1 분지의 자유단(97)이 해제 캠과 일체인 어버트먼트 표면(104)과 접촉하게 되도록 구성됨으로써, 작동장치의 작동부재(52)를 그 제 2 위치에 유지하도록 하는 자동차 시트 하부 프레임에 있어,
    상기 해제 캠(103)은 작동부재(52)와 일체이며, 상기 부재는 횡방향(Y)에 대하여 평행한 제 1 회전축(Y6)(Y7)을 중심으로 피벗되도록 장착되고,
    상기 해제 캠(103)은 캐치와 일체인 제 1 캠 종동부(86)와 함께 연동하는 피벗 캠(85)과 일체이며, 상기 피벗 캠은 상기 작동부재(52)가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동할 때 상기 캐치(27)(28)가 길이방향(X)에 대해 평행한 피벗축(64)을 중심으로 상기 잠금위치로부터 수축위치로 피벗되도록 함으로써 상기 제 1 캠 종동부를 압착하도록 구성되고, 상기 캐치는 캐치 스프링(72)에 의해 반대방향으로 강제되며,
    상기 작동부재(52)는 잠금 캠(73)에 고정되고, 상기 캐치(27)(28)는 하부 프레임의 프레임워크에서 잠금위치와 상기 잠금위치보다 아래인 슬라이딩 위치로 수직하게 피벗하도록 장착되며, 상기 잠금 캠(73)은 캐치 본체의 상단(62)측으로 배치된 제 2 캠 종동부(76) 아래에 접촉하게 됨으로써, 상기 작동부재(52)가 제 1 위치와, 제 1 위치와 제 2 위치 중간의 제 3 위치 사이의 소정 위치에 있는 한, 캐치를 그 잠금위치에 유지하고, 상기 잠금 캠(33)은 작동부재가 제 3 위치와 제 2 위치 사이의 회전위치에 있을 때 캐치가 슬라이딩 위치로 하강할 수 있도록 구성되고,
    상기 작동부재(52)는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 1 작동부재(31)와 일체이며, 상기 제 1 작동부재는 상기 작동부재가 제 1 위치와 제 2 위치로 움직일 수 있도록 하고, 상기 작동부재(52)는 사용자에 의해 작동될 수 있는 제 2 작동부재(37)에 고정된 투스(37b) 링과 결합되는 피니언(43)에 기계적으로 연결되며, 상기 제 2 작동부재는 작동부재(52)의 제 1 위치와 제 3 위치에 각각 대응하는 정지 위치와 어버트먼트 위치로 제 1 회전축(Y6)에 대하여 평행한 제 2 회전축(Y3)을 중심으로 회전 이동가능하고, 상기 제 2 작동부재(37)는 제 2 작동부재가 어버트먼트 위치에 있을 때 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 어버트먼트(42)와 접촉하게 되며, 상기 피니언(43)은 소정의 백래쉬로 작동부재(52)에 연결됨으로써 상기 작동부재(52)는 제 3 위치로부터 제 2 위치까지 제 1 회전방향(31a)으로 피벗될 수 있는 반면, 상기 제 2 작동부재(37)는 하부 프레임의 프레임워크와 일체인 해당 어버트먼트(42)와 접촉된 상태로 유지되며,
    그 작동부재(52)는 작동부재(33)에 고정되며, 상기 작동 링크(44)는 후단 하부 프레임(11)중 하나의 작동부재(33)와, 해당 선단 하부 프레임(10)의 피니언(43)에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  28. 제 24 항에 따른 시트(1)를 포함하되, 2개의 평행한 레일(9)이 길이방향(X)으로 연장되고, 각각 하부 프레임의 가이드 슈(25)가 슬라이드되는 가이드(26)와, 상기 하부 프레임의 캐치(27)(28)의 클로(66)가 아래에 결합되는 림(68)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 시트 조립체.
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