JPH0554129U - 足踏式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラチェット方式にも拘らずラチェットの異音
発生を無くし、かつブレーキペダルの衝撃的な復帰を無
くすこと。 【構成】 ブレーキケーブル１４が連結されたブレーキ
ペダル１の回転軸８に沿って移動可能で、かつブレーキ
ペダル１と一体回動するように取付けられた押え板２
と、この押え板２とブレーキペダル１との間に位置し、
前記回転軸８に沿って移動可能で、かつブレーキペダル
１に対して回転自在に取付けられた駆動板３と、この駆
動板３とブレーキペダル１との間に位置し前記回転軸８
に沿って移動可能に取付けられた摩擦板４と、前記押え
板２をブレーキペダル１側へ押圧付勢するばね１５と、
前記ブレーキペダル１のラチェット歯１０に係脱するロ
ック用ラチェット爪５に一端が枢支され、他端が前記駆
動板３に枢支されたロック用連結杆１９とを具備してい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の駐車時のブレーキ状態をラチェットの係合により維持する 足踏式パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来型足踏式パーキングブレーキ装置として、図９に示すブレーキ装 置がある。このブレーキ装置においてはブレーキペダル１００はその基端部がベ ースプレート１０１に固着された支軸１０２に回転自在に取付けられており、か つリターンスプリング１０３で復帰方向（α方向）に付勢されて取付けられてい る。このブレーキペダル１００の基端部にはブレーキケーブル１０４の一端が連 結されており、かつその基端縁にはラチェット歯１０５が形成されている。

【０００３】 前記ラチェット歯１０５に係脱するラチェット爪１０６はベースプレート１０ １に固着された支軸１０７に回転自在に取付けられており、スプリング１０８に よりラチェット歯１０５に係合する方向へ付勢されている。このラチェット爪１ ０６は解除レバー１０９によりラチェット歯１０５との係合が解除されるように なっている。

【０００４】 解除レバー１０９はその縁部の一部がラチェット爪１０６に当接させた状態で 一端がベースプレート１０１に固着された支軸１１０に枢支され、他端が解除ケ ーブル１１１に連結されて取付けられている。

【０００５】 そしてこの従来型のブレーキ装置は次のように作動する。 図９はブレーキを掛けた状態を示す。この状態ではブレーキペダル１００の踏 込みによりブレーキケーブル１０４が引張されており、この引張状態がラチェッ ト爪１０６のラチェット歯１０５に対する係合でブレーキペダル１００の回動を 阻止することによって維持される。

【０００６】 このブレーキ状態を解除するには次のようにする。解除ケーブル１１１に連結 する把手１１２を引張ることによって解除レバー１０９を回動させ、ラチェット 爪１０６を反係合方向へ回動させる。このときブレーキケーブル１００はリター ンスプリング１０３によりα方向へ回動しブレーキが解除された初期状態に復帰 する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来型のブレーキ装置においては、初期状態にあるブレー キペダル１００を足で踏込むとブレーキペダルのラチェット歯１０５がラチェッ ト爪１０６を乗り越えながら回動する。このためこのブレーキペダル１００の回 動は前記乗り越え時にカチャカチャ…という異音を発生し耳障りで不快感を伴い 高級感を損なうという問題点があった。

【０００８】 また、ブレーキ解除時にはブレーキペダル１００はラチェット爪１０６の係合 解除に伴って衝撃的に復帰し、危険であると共に、ブレーキペダル１００に固着 した突起部材１１３がベースプレート１００に固着したストッパー１１４に衝突 して衝撃音を発生し高級感を損なうという、問題点をも有していた。

【０００９】 本考案は前記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的はラチェット方 式にも拘らずラチェットの異音発生が無く、かつブレーキペダルの衝撃的な復帰 を無くした足踏式パーキングブレーキ装置を提供するにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した目的を達成するためブレーキケーブルが連結されており、回 転軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯が形成されたブレーキペダルと 、前記回転軸に沿って移動可能で、かつブレーキペダルと一体回動するように取 付けられた押え板と、この押え板とブレーキペダルとの間に位置し、前記回転軸 に沿って移動可能で、かつブレーキペダルに対して回転自在に取付けられた駆動 板と、この駆動板とブレーキペダルとの間に位置し前記回転軸に沿って移動可能 に取付けられた摩擦板と、前記押え板をブレーキペダル側へ押圧付勢するばねと 、前記ブレーキペダルのラチェット歯に係脱するロック用ラチェット爪に一端が 枢支され、他端が前記駆動板に枢支されたロック用連結杆と、前記ロック用ラチ ェット爪のラチェット歯からの離脱方向の回動範囲を規制するストッパーピンと 、レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェット爪をラチェット歯か ら離脱する方向へ回動させる解除アームとを具備したことを特徴としている。本 考案は以下ロック用ラチェット爪を有するブレーキ装置と称する。

【００１１】 また、本考案は回転軸に回転自在に取付けられたブレーキペダルと、前記回転 軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯が設けられ、かつブレーキケーブ ルが連結されたロックプレートと、前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロ ックプレートと一体回動するように取付けられた押え板と、前記ロックプレート と押え板との間に位置し、前記回転軸に回転自在に取付けられた駆動板及び作動 板と、前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロックプレートと一体回動する ようにロックプレート，駆動板及び作動板の各間に取付けられた摩擦板と、前記 ブレーキペダルとロックプレートとの間に位置し、一端がベースプレートに固定 され、他端が前記ロックプレートのラチェット歯より外方へ突出するように設け られた固定プレートと、ベースプレートに枢支され前記ロックプレートのラチェ ット歯に係脱するロック用ラチェット爪と、前記ブレーキペダルに枢支されブレ ーキペダルの初期状態で前記固定プレートの先端に係合してロックプレートのラ チェット歯との係合が解除されブレーキペダルの踏込みによって前記ロックプレ ートのラチェット歯に係合してロックプレートを回動させる作動用ラチェット爪 と、一端が前記ロック用ラチェット爪に、他端が駆動板に枢支されたロック用連 結杆と、一端が前記作動用ラチェット爪に、他端が作動板に枢支された作動用連 結杆と、前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯から離脱する方向の回動範囲 を規制するストッパーピンと、レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラ チェット爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除アームとを具備し たことをも特徴としている。本考案は以下ロック用及び作動用ラチェット爪を有 するブレーキ装置と称する。

【００１２】

【作用】

ロック用ラチェット爪を有するブレーキ装置は次のような作用を奏する。 ブレーキの掛かっていない初期状態においては、ロック用ラチェット爪はスト ッパーピンでその回動を規制されてラチェット歯から離脱した状態にある。 この初期状態にあるブレーキペダルを踏込むと、ブレーキペダルは押え板と共 に回動する。この回動は摩擦板を介して駆動板に伝達されるが、駆動板は連結杆 でロック用ラチェット爪に連結されているので同方向の回動が規制されており、 ブレーキペダル及び押え板がスリップしながら回動する。これによりブレーキペ ダルの踏込み中はロック用ラチェット爪はブレーキペダルのラチェット歯から離 脱した状態が維持される。

【００１３】 このブレーキペダルの踏込みによる回動でブレーキケーブルが引張されブレー キが掛かる状態になる。この状態でブレーキペダルから足を外すとブレーキペダ ルはブレーキケーブルの反力で前記踏込み時の回動方向とは反対方向へ回動しよ うとするが、この回動は摩擦板を介して駆動板に伝達され駆動板が同方向へ回動 する。この回動で連結杆を介してロック用ラチェット爪がラチェット歯方向へ回 動してラチェット歯に係合することによってブレーキペダルの回動を停止させて ブレーキケーブルの緊張状態が維持される（ブレーキ状態）。

【００１４】 このブレーキ状態はレリーズケーブルの引張によりロック用ラチェット爪をラ チェット歯から離脱させることによって解除され、ブレーキペダルはブレーキの 掛からない初期状態に復帰する。この復帰速度は摩擦板を介して緩速となる。

【００１５】 また、ロック用及び作動用ラチェット爪を有するブレーキ装置は以下のような 作用を奏する。 ブレーキの掛かっていない初期状態においては、ロック用ラチェット爪はスト ッパーピンでその回動範囲を規制されてロックプレートの一のラチェット歯から 離脱した状態になっており、かつ作動用ラチェット爪は固定プレートの先端に係 合してロックプレートの他のラチェット歯から離脱した状態になっている。 この初期状態にあるブレーキペダルを踏込むと、ブレーキペダルは回転軸回り に回動し、この回動で作動用ラチェット爪は固定プレートの先端から解除される と共に作動用連結杆で引寄せられてロックプレートの他のラチェット歯に係合し ロックプレートを回動させる。このロックプレートの回動は押え板及び摩擦板の 回動を伴ない、かつ摩擦板を介して駆動板及び作動板も同方向へ回動させる。 このとき駆動板はロック用連結杆でロック用ラチェット爪に連結されているので 同方向の回動が規制されており、駆動板と摩擦板との間にスリップを生じてブレ ーキペダル，ロックプレート，及び押え板が同方向に回動する。これによりブレ ーキペダルの踏込み中はロック用ラチェット爪はロックプレートのラチェット歯 から離脱した状態が維持される。

【００１６】 このブレーキペダルの踏込みによるロックプレートの回動でブレーキケーブル が引張され、ブレーキが掛かる状態になる。この状態でブレーキペダルから足を 外すとブレーキペダルはブレーキケーブルの反力で前記踏込み時の回動方向とは 反対方向へ回動しようとするが、この回動は摩擦板を介して駆動板に伝達され、 駆動板が同方向へ回動する。この回動でロック用連結杆を介してロック用ラチェ ット爪がラチェット歯方向へ回動してラチェット歯に係合することによってロッ クプレートの回動を停止させてブレーキケーブルの緊張状態が維持される（ブレ ーキ状態）。このときブレーキペダルは付勢手段により初期状態に復帰している 。ブレーキペダルが復帰する際、作動用ラチェット爪はロックプレートのラチェ ット歯には係合せず、無音で復帰する。

【００１７】 このブレーキ状態はレリーズケーブルの引張による解除アームの回動でロック 用ラチェット爪がラチェット歯から離脱し、ロックプレートがブレーキケーブル の反力方向に回動することによって解除される。

【００１８】

【実施例】 以下、本考案を図示した実施例に基づいて具体的に説明する。 図１乃至図４に第１実施例であるロック用ラチェット爪を有するブレーキ装置 Ａを示す。 ブレーキ装置Ａはブレーキペダル１，押え板２，駆動板３，摩擦板４，ロック 用ラチェット爪５，及び解除アーム６とから大略構成されている。

【００１９】 ブレーキペダル１は円盤状基端部１ａがベースプレート７に固着した回転軸８ に回転自在に支持されると共に、杆部１ｂとベースプレート７との間に懸架され たリターンスプリング９により初期位置に付勢されている。円盤状基端部１ａの 外周にはラチェット歯１０及び突起部１１が形成されており、かつ杆部１ｂには ベースプレート７に固着したストッパー１２に衝突するストッパー受け１３が設 けられている。そして前記突起部１１にはブレーキケーブル１４の端部が枢支さ れている。

【００２０】 押え板２は回転軸８に挿通する筒部２ａとこの筒部２ａの一端側に形成された フランジ部２ｂとから形成されており。筒部２ａを回転軸８に挿通させると共に その他端側を回転軸８とブレーキペダルの基端部１ａとの間に位置させて取付け られている（図２参照）。このとき押え板２は回転軸８に対しては回転自在とな っていると共にブレーキペダルの基端部１ａとはセレーション嵌合で回転軸８の 軸方向に移動可能となっている。

【００２１】 駆動板３は中央部に貫通孔が形成された円盤体からなり、その貫通孔を押え板 の筒部２ａに回転自在に挿通させて取付けられている。この駆動板３の外周には 突部３ａが形成されている。

【００２２】 摩擦板４は中央部に貫通孔が形成された円盤体からなり、その貫通孔を押え板 の筒部２ａに挿通させて駆動板３とブレーキペダルの基端部１ａとの間に取付け られている。この摩擦板４は駆動板３と一体構造に形成しても良い。

【００２３】 そしてこれら押え板２，駆動板３，及び摩擦板４はばね１５によってブレーキ ペダルの基端部１ａ側に押圧付勢されている。このときのばね１５はそのコイル 部を回転軸８に外挿させると共に押え板のフランジ部２ｂと座板１６との間に取 付けられている（図２参照）。図２において符号１７はＥリング，符号５０はベ ースプレート７とブレーキペダルの基端部１ａとの間に介在するスペーサである 。

【００２４】 また、ロック用ラチェット爪５は図に示すようにベースプレート７に基端部が 固着されている軸体１８に中央部が枢支されており、ブレーキペダルのラチェッ ト歯１０に対して係脱する先端部と駆動板の突部３ａとはロック用連結杆１９に よって連結している。 図２において符号２２はロック用連結杆１９を駆動板３に枢支する支持ピンで ある。

【００２５】 解除アーム６はベースプレート７に基端部が固着されている軸体２０に中央部 が枢支されており、ねじりばね２１によってａ方向へ付勢されている（図１参照 ）。そしてこの解除アーム６は基端部をベースプレート７に固着したストッパー ピン２３に衝突してそれ以上のａ方向の回転が規制される。このストッパーピン ２３はロック用ラチェット爪５のｂ方向の最大回転範囲をも規制している。 また、解除アーム６にはその一端にレリーズケーブル２４の一端が連結してお り、他端にロック用ラチェット爪５に当接する突起部２５が設けられている。

【００２６】 以上のような構造を有するブレーキ装置Ａは次のように作動する。 図１はブレーキの掛かっていないブレーキ装置Ａの初期状態を示す。この初期 状態はブレーキペダル１のストッパー受け１３がストッパー１２に当接しており 、かつロック用ラチェット爪５がラチェット歯１０から離脱してストッパーピン ２３に当接している。

【００２７】 この初期状態のブレーキペダル１を踏込むと、ブレーキペダル１は押え板２と 一体となって回転軸８回りに回転する。このときの回転は摩擦板４を介して駆動 板３に伝達されるが、駆動板３はロック用連結杆１９を介して同方向の回転が規 制されているので、ブレーキペダル１と押え板２は駆動板３に対してスリップし ながら回転する。このときの回転は図３に示すようにロック用ラチェット爪５が ラチェット歯１０から離脱した状態で行われるので、ラチェットの異音発生がな い。

【００２８】 このブレーキペダル１の回転でブレーキケーブル１４が引張られて、ブレーキ を掛けることができる。 ブレーキペダル１を踏込んだ後ブレーキペダル１から足を外すと、リターンス プリング９及びブレーキケーブル１４の反力でブレーキペダル１は初期状態に戻 る方向へ回転しようとするが、この回転は摩擦板４を介して駆動板３に伝達され 駆動板３をｃ方向へ回転させる（図４参照）。この駆動板３のｃ方向の回転はロ ック用連結杆１９を介してロック用ラチェット爪５のｄ方向の回転を伴う。これ によりロック用ラチェット爪５の先端が図４に示すようにラチェット歯１０に係 合して、ブレーキペダル１のそれ以上の回転が阻止されブレーキ状態が維持され る。このときロック用ラチェット爪５の後端部は解除アーム６の突起部２５に当 接している。

【００２９】 このブレーキ状態を解除するには次のようにする。 レリーズケーブル２４を引張して解除アーム６を回転させることによって解除 アーム６の突起部２５でロック用ラチェット爪５をｂ方向へ回転させロック用ラ チェット爪５とラチェット歯１０との係合を離脱させる（図４参照）。このロッ ク用ラチェット爪５のｂ方向の回転はロック用連結杆１９を介して駆動板３のｅ 方向の回転を伴って行われ、ロック用ラチェット爪５の離脱によりブレーキペダ ル１は初期状態に復帰する。このブレーキペダル１の復帰回転は摩擦板４とのス リップを伴うので衝撃的な回転とはならずストッパ１２とストッパー受け１３と の衝突音も小さくなる。

【００３０】 図５乃至図８に第２実施例であるロック用及び作動用ラチェット爪を有するブ レーキ装置Ｂを示す。 ブレーキ装置Ｂはブレーキペダル１，ロックプレート３０，押え板２，駆動板 ３，作動板３１，固定プレート３２，及び摩擦板４とから大略構成されている。

【００３１】 ブレーキペダル１はその基端部がベースプレート７に固着した回転軸８に枢支 されて取付けられており、リターンスプリング９により初期位置に付勢されてい る。 ロックプレート３０は回転軸８に回転自在に取付けられた円盤状部材からなり 、その外周にラチェット歯３３，３４及び突起部３５が形成されている。そして 前記突起部３５にはブレーキケーブル１４が連結されている。

【００３２】 押え板２は筒部２ａとフランジ部２ｂとを有して形成されており、その筒部２ ａを回転軸８に回転自在に挿通させ、かつ筒部２ａの基端部がロックプレート３ ０と回転軸８との間に位置して、ロックプレート３０とセレーション嵌合して回 転軸８の軸方向に移動可能であると共にロックプレート３０と一体回動するよう に取付けられている。

【００３３】 駆動板３と作動板３１は共に円盤状部材で形成されており、中央に形成された 貫通孔を押え板の筒部２ａに回転自在に外挿させてロックプレート３０と押え板 のフランジ部２ｂとの間に取付けられている（図６参照）。 このように駆動板３と作動板３１は回転軸８に対して回転自在に取付けられて いる。

【００３４】 摩擦板４はロックプレート３０と駆動板３との間及び駆動板３と作動板３１と の間にそれぞれ介在し、押え板の筒部２ａにセレーション嵌合して取付けられて いる。このため摩擦板４は押え板２と一体回動し、かつ回転軸８の軸方向へ移動 可能に取付けられている。

【００３５】 これらの駆動板３，作動板３１，摩擦板４，及び押え板２は押え板のフランジ 部２ｂと座板１６との間に取付けられたばね１５によってロックプレート３０側 に押圧付勢されている。座板１６はＥリング１７で抜け止めが図られている。

【００３６】 固定プレート３２は図６に示すように板状体をＬ字状に折曲して形成されてお り、ブレーキペダル１とロックプレート３０との間に位置させると共に基端部３ ２ａをベースプレート７に固着し、先端部３２ｂをロックプレートのラチェット 歯３４の外方に突出するように取付けられている（図５参照）。

【００３７】 また、ベースプレート７には第１実施例と同様に機能するロック用ラチェット 爪５，解除アーム６，及びストッパーピン２３が設けられている。すなわち、ロ ック用ラチェット爪５と駆動板３の突部３ａとはロック用連結杆１９で連結して おり、ロック用ラチェット爪５はロックプレートのラチェット歯３３に対して係 脱するようになっている。解除アーム６にはレリーズケーブル２４が連結してお り、ストッパーピン２３はロック用ラチェット爪５及び解除アーム６の回転範囲 を規制している。

【００３８】 さらに、ブレーキペダルの杆部１ａには作動用ラチェット爪３６が枢支されて おり、この作動用ラチェット爪３６は作動用連結杆３７によって作動板３１に連 結されている。このため作動板３１には作動用連結杆３７を連結するための突部 ３１ａが形成されている。ブレーキペダルの杆部１ａにはストッパーピン３８が 植設されており、作動用ラチェット爪３６の回転範囲を規制している。

【００３９】 以上のように構成されたブレーキ装置Ｂは次のように作動する。 このブレーキ装置Ｂの初期状態は図５に示すようにロック用ラチェット爪５は ストッパーピン２３に当接してロックプレート３０のラチェット歯３３から離脱 した状態となっており、かつ作動用ラチェット爪３６は固定プレートの先端部３ ２ｂに係合してロックプレートのラチェット歯３４から離脱した状態になってい る。

【００４０】 この初期状態にあるブレーキペダル１を踏込むと、ロックプレート３０，駆動 板３，作動板３１，押え板２，及び摩擦板４に無関係にブレーキペダル１のみが 回転する。この回転によって図７に示すように作動用ラチェット爪３６は固定プ レートの先端部３２ｂとの係合が外れると共に作動用連結杆３７で引寄せられて ロックプレートのラチェット歯３４に係合し、ロックプレート３０をｆ方向へ回 転させる。この回転によってブレーキケーブル１４は引張されてブレーキを掛け ることができる。 作動用ラチェット爪３６とラチェット歯３４との係合後の回転は、ブレーキペ ダル１，ロックプレート３０，押え板２及び摩擦板４が駆動板３との間でスリッ プしながら一体回転する。このとき駆動板３はロック用連結杆１９を介して同方 向の回転が規制されている。

【００４１】 踏込んだ後、ブレーキペダル１から足を外すと、ブレーキペダル１はリターン スプリング９により初期位置に復帰すると同時に、図８に示すようにロックプレ ート３０はブレーキケーブル１４の反力でｇ方向へ回転しようとするが、この回 転は摩擦板４を介して駆動板３に伝達され、駆動板３の同方向の回転でロック用 連結杆１９を介してロック用ラチェット爪５が引寄せられてラチェット歯３３に 係合する。この係合によりロックプレート３０の回転は停止して、ブレーキケー ブル１４が緊張保持され、これによってブレーキ状態が維持される。ブレーキペ ダル１の初期状態への復帰回転時の作動用ラチェット爪３６の回転半径は作動用 連結杆３７で構成されるので、ブレーキペダル１の回転により作動用ラチェット 爪３６はラチェット歯３４から離脱するので無音で復帰回転する（図８参照）。

【００４２】 １回の踏込みで充分なブレーキ状態が得られないときは、再度ブレーキペダル １を踏込むことによってロック用ラチェット爪５がラチェット歯３３に係合した 状態でロックプレート３０をさらにｆ方向へ回転させることができ、強いブレー キ状態に達することができる。このようにブレーキ装置Ｂはポンピング方式で操 作することが可能である。

【００４３】 このブレーキ状態を解除するには、前記した第１実施例と同様にして行う。 すなわち、図８に示すレリーズケーブル２４を引張することによって解除アー ム６を回転させ、この回転でロック用ラチェット爪５はラチェット歯３３から離 脱させられ、ブレーキケーブル１４の反力でロックプレート３０が回転しブレー キケーブル１４の緊張が緩み、ブレーキ状態が解除される。 このようにブレーキ装置Ｂにおいてはブレーキを掛けるときのロックプレート ３０の回転時にはロック用ラチェット爪５を離脱状態に維持することができるの でラチェットによる異音の発生がなく、かつブレーキペダル１は踏込み足と共に 初期状態に無音でかつ、通常踏込み時の足をのせた状態で復帰するので、復帰時 の衝突音も小さくなる。

【００４４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案はラチェット方式にも拘らず、操作時にラチェット 爪がラチェット歯から離脱した状態となるのでラチェットによる異音の発生がな く、かつ、ブレーキ解除時のブレーキペダルの衝撃的な戻り作動がなくなって復 帰時の衝突音も小さくなり、安全で良好な操作性が得られる足踏式パーキングブ レーキ装置を提供することができる。

【００４５】 また、本考案はラチェット爪とラチェット歯の組み合わせで構造が簡単で組付 が容易であると共に、操作の楽なポンピング式のブレーキ装置を提供することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のブレーキ装置の初期状態の正面図
である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図３】第１実施例の作動を説明する正面図である。

【図４】第１実施例の作動を説明する正面図である。

【図５】第２実施例のブレーキ装置の初期状態の正面図
である。

【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【図７】第２実施例の作動を説明する正面図である。

【図８】第２実施例の作動を説明する正面図である。

【図９】従来の足踏式パーキングブレーキ装置の正面図
である。

【符号の説明】

１ ブレーキペダル ２ 押え板 ３ 駆動板 ４ 摩擦板 ５ ロック用ラチェット爪 ６ 解除アーム ７ ベースプレート ８ 回転軸 １０，３３，３４ ラチェット歯 １４ ブレーキケーブル １５ ばね １９ ロック用連結杆 ２３，３８ ストッパーピン ２４ レリーズケーブル ３０ ロックプレート ３１ 作動板 ３２ 固定プレート ３６ 作動用連結杆 Ａ，Ｂ ブレーキ装置

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキケーブルが連結されており、回
   転軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯が形成
   されたブレーキペダルと、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつブレーキペダルと
   一体回動するように取付けられた押え板と、 この押え板とブレーキペダルとの間に位置し、前記回転
   軸に沿って移動可能で、かつブレーキペダルに対して回
   転自在に取付けられた駆動板と、 この駆動板とブレーキペダルとの間に位置し前記回転軸
   に沿って移動可能に取付けられた摩擦板と、 前記押え板をブレーキペダル側へ押圧付勢するばねと、 前記ブレーキペダルのラチェット歯に係脱するロック用
   ラチェット爪に一端が枢支され、他端が前記駆動板に枢
   支されたロック用連結杆と、 前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯からの離脱方
   向の回動範囲を規制するストッパーピンと、 レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェッ
   ト爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除
   アームとを具備したことを特徴とする足踏式パーキング
   ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 回転軸に回転自在に取付けられたブレー
   キペダルと、 前記回転軸に回転自在に取付けられ外周にラチェット歯
   が設けられ、かつブレーキケーブルが連結されたロック
   プレートと、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロックプレー
   トと一体回動するように取付けられた押え板と、 前記ロックプレートと押え板との間に位置し、前記回転
   軸に回転自在に取付けられた駆動板及び作動板と、 前記回転軸に沿って移動可能で、かつ前記ロックプレー
   トと一体回動するようにロックプレート，駆動板及び作
   動板の各間に取付けられた摩擦板と、 前記ブレーキペダルとロックプレートとの間に位置し、
   一端がベースプレートに固定され、他端が前記ロックプ
   レートのラチェット歯より外方へ突出するように設けら
   れた固定プレートと、 ベースプレートに枢支され前記ロックプレートのラチェ
   ット歯に係脱するロック用ラチェット爪と、 前記ブレーキペダルに枢支されブレーキペダルの初期状
   態で前記固定プレートの先端に係合してロックプレート
   のラチェット歯との係合が解除されブレーキペダルの踏
   込みによって前記ロックプレートのラチェット歯に係合
   してロックプレートを回動させる作動用ラチェット爪
   と、 一端が前記ロック用ラチェット爪に、他端が駆動板に枢
   支されたロック用連結杆と、 一端が前記作動用ラチェット爪に、他端が作動板に枢支
   された作動用連結杆と、 前記ロック用ラチェット爪のラチェット歯から離脱方向
   の回動範囲を規制するストッパーピンと、 レリーズケーブルの引張によって前記ロック用ラチェッ
   ト爪をラチェット歯から離脱する方向へ回動させる解除
   アームとを具備したことを特徴とする足踏式パーキング
   ブレーキ装置。