JPS6232097Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等が上りの坂路において意に反
して逆行すること、すなわち背走することを阻止
するための自動車等の背走防止装置に関するもの
である。

従来、自動車を上りの坂路の中途に駐停車して
おくときには、フートブレーキとは別に設けられ
ているサイドブレーキを使用し自動車の駆動軸の
回転を面摩擦によつてロツクし、自動車が自然背
走しないようにしている。しかし、運転者の不注
意により上記サイドブレーキを十分にかけずに自
動車を放置すると、上記駆動軸とサイドブレーキ
の面摩擦が緩み自動車が自然に坂路を背走するこ
とがある。また、上記サイドブレーキのブレーキ
ライニングが摩耗していた場合には上記サイドブ
レーキをいくら強く操作しても駆動軸の回転をロ
ツクすることは困難である。

そこで、本考案は上記従来の欠点を解消し、操
作が容易であるとともに、駆動軸の正転方向の回
転には支障がなく、逆転方向の回転を規制する新
規な自動車等の背走防止装置を提供することを目
的とする。

以下、本考案の好適な実施例を図面に基づき説
明する。

第１図は本考案に係る背走防止装置の断面側面
図である。

１は駆動軸であり、この駆動軸１には第２図に
示されているように駆動軸１の外径方向に突設し
たコロ係合突部２を周側部に等間隔に複数個（図
示では四個）有する係合ギヤ部材３が嵌着されて
いる。上記コロ係合突部２の逆転方向（第１図中
矢印Ａ方向）の一側面は上記駆動軸１の径方向に
起立したコロ係止段部２ａとなつており、また、
正転方向（第１図中矢印Ｂ方向）の一側面は扇状
に形成された緩傾斜面２ｂとなつている。

一方、４はコロ部材であり、第３図に示すよう
に板状体をコ字状に折曲してなる支持フレーム５
の互いに相対向する側片５ａ，５ａ間に上記駆動
軸１と平行に取り付けられる支持軸１２を介して
回転自在に支持されている。また、上記フレーム
５の水平片５ｂにはギヤ部材３の駆動中心に向か
つて付勢力が働く圧縮コイルスプリング６を介在
するコロ離間操作部材であるシヤフト部材７が植
立されている。このシヤフト部材７の先端７ａは
上記コロ部材４が前記ギヤ部材３と接離する方向
にのみ進退自在となるように、前記ギヤ部材３及
びコロ部材４を収納するカバー体８の透孔８ａよ
り突出しており、この透孔８ａで上記シヤフト部
材７は支持されている。

一方、上記透孔８ａより突出しているシヤフト
部材７の先端７ａ近傍にはコロ保持部材９を係合
させる係合部材１０が設けられている。上記コロ
保持部材９は上記係合部材１０と係合しながら上
記コロ部材４を第１図中矢印Ｃ方向に移動させる
役目を有するものであり、たとえばリンク機構に
よつて自動車の運転席側の、たとえばレバー等か
らなる背走防止操作部材１１に連結されている。

以上の構成からなる本考案の実施例の作用につ
いて説明する。

上り坂の中途で自動車を駐停車させる場合、自
動車の運転席側に設けられている背走防止操作部
材１１を操作することにより上記背走防止操作部
材１１とリンク機構によつて連結しているコロ保
持部材９を操作する。すなわち、第１図に示され
ている上記コロ保持部材９とシヤフト部材７に設
けられている係合部材１０との係合を解除する。
そうすると、圧縮コイルスプリング６の第１図中
矢印Ｄ方向への付勢力により、フレーム７によつ
て軸支されているコロ部材４は、ギヤ部材３にお
ける隣接するコロ係合突部２間に位置される。す
なわち、第４図に示すように駆動軸１の逆転に伴
なうギヤ部材３の矢印Ａ方向への回転はコロ部材
４とコロ係合突部２のコロ係止段部２ａとの係合
により阻止される。よつて、自動車の背走は防止
される。

一方、上り坂で一旦停車した自動車を前進させ
る時、すなわち坂路発進を行なう時は、コロ部材
４の位置を第４図に示すギヤ部材３における隣接
するコロ係合突部２間の位置の状態のままで、駆
動軸１を正転させる、すなわちギヤ部材３を第４
図中矢印Ｂ方向に回転させると、コロ部材４はギ
ヤ部材３におけるコロ係合突部２の緩傾斜面２ｂ
の形状に沿つて回転しながら矢印Ｅ方向に押しや
られる。このとき、上記コロ部材４とギヤ部材４
の間には、ほとんど摩擦力が働かず、図示しない
駆動源に負荷をかけることなく円滑に坂路発進を
することができる。そして、コロ部材４は一旦、
矢印Ｅ方向に押しやられても圧縮コイルスプリン
グ６の矢印Ｄ方向への付勢力により、また、元の
状態、すなわち、ギヤ部材３における隣接するコ
ロ係合突部２間に位置される。したがつて、坂路
発進に失敗しても、自動車は上り坂を背走するこ
とはなく安全である。

一方、上記坂路発進で自動車が一旦動き出した
ならば、背走防止操作部材１１の操作によりコロ
保持部材９とシヤフト部材７に設けられている係
合部材１０とを係合させるとともにコロ部材４を
第４図中矢印Ｃ方向に持ち上げ、第１図に示す状
態の位置に移動させる。よつて、ギヤ部材３を嵌
着した駆動軸１は障害なく回転し続けることがで
きる。

以上のように本考案によれば、係合ギヤ部材に
おけるコロ係合突部の正転方向一側面は緩傾斜面
となつているために、コロ部材が上記コロ係合突
部間に位置している状態で駆動軸が正転し始めて
も、上記コロ部材は上記コロ係合突部によつて回
転しながら押し上げられ、上記コロ部材と上記コ
ロ係合突部の間に摩擦力がほとんど働くことはな
いので、上記駆動軸の正転方向の回転には支障が
ない。したがつて、坂路発進を行なう場合に適し
ているものである。

また、係合ギヤ部材と係合コロ部材との係合は
コロ保持部材を背走防止操作部材の操作で解除す
ることにより即座になされるので操作性に優れて
いる。

さらに本考案は、簡単な構造となつているため
に容易に装置のコストダウン化を図り得ることが
できる。

また、上りの坂路で自動車を駐停車させる場
合、サイドブレーキに頼らずに自動車を駐停車さ
せることができるのでサイドブレーキの引き忘れ
等による自動車の自然背走は確実に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の好適な実施例を
示す図であり、第１図は係合合コロ部材と係合ギ
ヤ部材とが係合していない状態を示す背走防止装
置の断面側面図、第２図は係合ギヤ部材を示す斜
視図、第３図は係合コロ部材を示す斜視図、第４
図は係合コロ部材と係合ギヤ部材とが係合した状
態を示す背走防止装置の断面側面図である。 １……駆動軸、２……コロ係合突部、２ａ……
コロ係止段部、２ｂ……緩衝斜面、３……係合ギ
ヤ部材、４……コロ部材、７……コロ離間操作部
材、８……コロ保持部材、１１……背走防止操作
部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に一体配設され外径方向に突設したコロ
   係合突部の逆転方向一側面にコロ係止段部を有す
   るとともに正転方向一側面を緩傾斜面とした係合
   ギヤ部と、支持フレームに上記駆動軸と平行な支
   持軸を介して回転自在に支持されるとともに上記
   ギヤ部材の駆動中心に向かつて弾発付勢されたコ
   ロ部材と、このコロ部材を付勢力に抗して前記ギ
   ヤ部材から離間する方向に移動させるコロ離間操
   作部材と、上記コロ部材を上記ギヤ部材から離間
   した位置に係合保持するコロ保持部材と、このコ
   ロ保持部材によるコロ保持状態を解除する背走防
   止操作部材とを有し、前記コロ部材が前記ギヤ部
   材に接合係止するときには前記コロ係止段部と前
   記コロ部材の係合により前記駆動軸の逆転を阻止
   するようにしたことを特徴とする自動車等の背走
   防止装置。