JPH0534997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、ブレーキペタルとアクセルペタル
とを有する運搬車、トラクタ等の車輌におけるブ
レーキロツク解除忘れ防止装置に関するものであ
る。

(ロ) 従来技術 従来、この種車輌において、一時停車時あるい
は駐車時、適宜ブレーキロツク手段（例えば、サ
イドブレーキレバー）を操作し、ブレーキロツク
できる構造のものがある。

また、左右別々のブレーキペタルをもつ車輌
（農用トラクタ等）の欠点を巧みにブレーキとア
クセルと関連させて補充したもの、すなわち、路
上走行時、左右のブレーキペタルを連結すること
を忘れたことによる事故を未然に防止するため、
左右のブレーキぺタルの連結を解除したとき、ア
クセルペタルの作動を阻止するロツク部材を装着
し補完したもの（実公昭55−13139号公報）、ま
た、一般の自動車のように制動距離を短かく安全
性を高めるため、左右のブレーキペタルを同時作
動したときのみ、エンジンの回転数を低下させて
補完したもの（実公昭58−36594号公報）がある。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところで、これらにおいては、ブレーキロツク
手段とアクセルペタルとの関連が何らなされてい
ないことから、発進時、ブレーキロツク手段によ
りブレーキロツクをしているのを忘れ、ブレーキ
ロツク状態で運転し、ブレーキのライニング、シ
ユー等ブレーキ関連部品を損傷するトラブルがし
ばしばあつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、この考案は、以下のような手段を施こ
すことにより、前記問題点を解消したものであ
る。

すなわち、ブレーキペダル１とアクセルぺダル
２とを有する車輌において、前記両ペダル１，２
に対し、ロツク部材４を遠隔操作部材５にて作用
姿勢と不作用姿勢とに切換操作可能に構成し、こ
のロツク部材４の作用姿勢切換時、前記ブレーキ
ペダル１に設けた爪片９がロツク部材４の係合噛
面７に係合すると共に、ロツク部材４に連動した
アクセル踏込量規制片８がアクセルペダル２の踏
込を規制する位置に位置するようにし構成して、
これを基本構成とし、この構成中の前記遠隔操作
部材５をリンク機構にて構成して、これを付加構
成としたというものである。

(ホ) 作用 以上の構成としたことにより、ロツク部材を遠
隔操作部材にて不作用姿勢から作用姿勢に切換操
作したとき、ブレーキペタルのブレーキロツクと
アクセルペタルの踏込量規制とが同時にできるこ
とになるので、ロツク部材を再び不作用姿勢に切
換操作してブレーキペタルのブレーキロツクの解
除をしなければ、アクセルペタルを踏込んでの発
進ができなくなる。

(ヘ) 実施例 以下、この考案に係るブレーキロツク解除忘れ
防止装置の具体的な一実施例を図面を参照して説
明する。

ブレーキロツク解除忘れ防止装置は、第１図お
よび第２図に示すように、各基部が支持軸３回り
に一定位置から踏込回動可能に左右並列支持され
ているブレーキペタル１とアクセルペタル２に対
し、ロツク部材４を遠隔操作部材５にて作用姿勢
と不作用姿勢とに切換操作させているものであ
る。

ロツク部材４は、この中途部が回動軸６に回動
自在に枢支され、この一方側端部を遠隔操作部材
５に連結させ、この遠隔操作によりロツク部材４
の他方遊端部側が、両ペタル１，２に対し、進退
可能に構成され、進出時に作用姿勢（第１図実
線）、退避時に不作用姿勢（第１図２点鎖線）に
なるようになつている。また、このロツク部材４
の他方遊端部側には、支持軸３側（前側）に係合
噛面７が形成され、また、アクセルペタル２側
（右側）の一側面適所にこのアクセルペタルの踏
込量規制可能な規制片８が設けられている。係合
噛面７は、ブレーキペタル１の右側面から右方に
延出の爪片９と相俟つて一方向クラツチ構造を形
成するよう構成されている。これにより、ロツク
部材４が回動軸６回りに不作用姿勢から前方へ進
出して作用姿勢まで回動移動時、ブレーキペタル
１の爪片９が、係合噛面７に沿つて下方に係合さ
れることなく移動しながら前方へ押された後、ブ
レーキペタル１の復帰力により爪片９と係合噛面
７下部位置とが係合し、ブレーキペタル１がブレ
ーキロツクされることになる。そして、再びこの
ブレーキロツク状態からロツク部材４を強制的に
不作用姿勢に戻すときに、爪片９から係合噛面７
が離脱され、これと同時にブレーキペタル１のブ
レーキロツクが解除されて元の位置に復帰される
ことになる。

規制片８の取付位置は、ロツク部材４の姿勢変
更時、踏込前のアクセルペタル２に干渉すること
なく移動でき、しかも、作用姿勢へ切換えたと
き、アクセルペタル２の前方への移動軌跡内で、
かつ、その遊び近傍内に位置できるように設けら
れる。

遠隔操作部材５としては、図示の例では、ガイ
ドパイプ１０に上下摺動自在に嵌合したロツド１
１の基部に係合ピン１２を取付け、この係合ピン
をロツク部材４の一方側の端部に形成した長孔１
３内に係合させてなるリンク機構から構成されて
いるものが示され、このロツド１１の先端部はハ
ンドル１４近傍まで延設され、運転者が手元操作
できるようにしている。また、このロツド１１を
押引切換操作してのロツク部材４の姿勢切換時、
このロツドの押引切換時にロツクできるように、
ロツド１１の上下２ケ所にロツク溝１５，１６が
形成される一方、これらロツク溝に没入自在なボ
ール１８がバネ１７にて付勢されてガイドパイプ
１０に設けられている。

以上によると、運転時は、ロツド１１下側のロ
ツク溝１６にボール１８が没入してロツクされる
位置までこのロツド１１を引操作してロツク部材
４を不作用姿勢に切換え、ブレーキペタル１とア
クセルペタル２とが通常と同様に使用できること
になる。

一方、駐車時は、このロツド１１の押操作を、
ロツク溝１６からボール１８が離脱して新たに迎
えた上側のロツク溝１５に没入してロツクされる
位置まで行ない、これに伴つて進出されるロツク
部材４の係合噛面７に爪片９を介してブレーキペ
タル１が押された後、この係合噛面７と爪片９と
が係合することによりブレーキロツクされ、傾斜
地でも安全に駐車できることになる。そして、再
び、エンジン（図示省略）を始動させクラツチ
（図示省略）を断続しての発進時、ブレーキロツ
クの解除を忘れて発進しようとしても、作用姿勢
位置にあるロツク部材４の規制片８により、アク
セルペタル２の踏込量が略アイドリング状態内に
規制されていることから発進できず、エンスト
し、ブレーキロツクが解除されていないことに気
付き、ロツド１１を引操作してロツク部材４を元
の不作用姿勢に戻し、適正にしての発進ができる
のである。

(ト) 考案の効果 以上の構成からなるこの考案によると、ロツク
部材４を遠隔操作部材５にて作用姿勢と不作用姿
勢とに切換操作可能に構成していることから、手
元操作により姿勢切換が容易にでき、至便であ
り、また、ロツク部材４を作用姿勢への切換時、
ブレーキペタル１のブレーキロツクとアクセルペ
タル２の踏込量規制とを同時作用可能に構成して
いることから、この遠隔操作部材５を操作するだ
けで、ロツク部材４を介してブレーキペタル１の
ブレーキロツクができ、傾斜地等でも安全に駐車
できるとともに、このブレーキロツクの解除を忘
れ発進しようとしてもアクセルペタル２を踏込め
ず、エンストするので、従来のように、ブレーキ
ロツクの解除を忘れたままで発進し運転すること
がなくなり、ブレーキのライニング、シユー等ブ
レーキ関連部品の損傷を防止できる。

なお、遠隔操作部材５をリンク機構で構成すれ
ば、構造も簡単で安価にできることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施したブレーキロツク解
除忘れ防止装置を示す一部破断側面図、第２図は
その要部背面図である。 符号、１……ブレーキペタル、２……アクセル
ペタル、４……ロツク部材、５……遠隔操作部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ブレーキペダル１とアクセルペダル２とを有
   する車輌において、前記両ペダル１，２に対
   し、ロツク部材４を遠隔操作部材５にて作用姿
   勢と不作用姿勢とに切換操作可能に構成し、こ
   のロツク部材４の作用姿勢切換時、前記ブレー
   キペダル１に設けた爪片９がロツク部材４の係
   合噛面７に係合すると共に、ロツク部材４に連
   動したアクセル踏込量規制片８がアクセルペダ
   ル２の踏込を規制する位置に位置するようにし
   たことを特徴とするブレーキロツク解除忘れ防
   止装置。 ２ 前記遠隔操作部材５をリンク機構にて構成し
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のブレーキロツク解除忘れ防止装置。