KR200416008Y1

KR200416008Y1 - 수동 변속기 차량의 밀림 방지장치

Info

Publication number: KR200416008Y1
Application number: KR2020060004824U
Authority: KR
Inventors: 남재현
Original assignee: 남재현
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2006-05-10

Abstract

본 고안은, 수동 변속기 차량에 있어서, 걸림홈이 외주면 일면에 형성된 브레이크 푸쉬 로드와 외주면에 웜휠이 형성된 원반의 형상으로, 중심이 브레이크 푸쉬 로드에 회동가능하도록 삽입설치되고 일면에는 상기 푸쉬 로드의 외주면으로 회동가능하여 상기 걸림홈에 단속되도록 걸림쇠가 스프링과 힌지결합하여 설치된 제동하우징과 상기 웜휠과 치합하는 웜이 부착된 모터와 동작 스위치 및 브레이크 센서와 직렬로 연결되며 상기 모터를 회전시켜 걸림쇠를 걸림홈에 안착시키는 잠김릴레이와 A센서 및 B센서와 직렬로 연결되며 상기 잠김릴레이가 회전시키는 반대 방향으로 모터를 회전시켜 걸림홈에서 걸림쇠를 이탈시키는 풀림릴레이 및 상기 잠김릴레이와 풀림릴레이로 인가된 전원을 차단하고 상기 제동하우징의 회전변위를 제어하는 회전변위 제어수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다

수동 변속기, 잠김릴레이, 풀림릴레이, 모터, 걸림쇠

Description

수동 변속기 차량의 밀림 방지장치{A apparatus for protecting back sliding of a manual transmission vehicle}

도 1 은 차량 내부에 본 고안의 센서들이 설치되는 위치를 나타내는 참고도,

도 2 는 본 고안의 수동 변속기 차량의 밀림 방지장치를 나타내는 구성도,

도 3a 는 본 고안의 동작 전 상태를 나타내는 측면도,

도 3b 는 본 고안의 동작 전 상태를 나타내는 정면도,

도 4a 는 본 고안의 동작 후 상태를 나타내는 측면도,

도 4b 는 본 고안의 동작 후 상태를 나타내는 정면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10 : 동작 스위치 11 : 브레이크 센서

20 : 모터 30 : 제동 하우징

50 : 풀림릴레이스토퍼

본 고안은 수동변속기 차량의 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 언덕길과 같은 오르막길에서 정지 후 출발을 할 때 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위한 차량의 밀림 방지 장치에 관한 것이다.

자동차의 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기로 구분된다. 자동 변속기는 각종 센서에 의해 차량의 속도와 하중에 따라서 엔진의 구동력을 변속기 스스로 변환시킨다. 반면, 수동 변속기는 운전자가 엔진의 구동력을 상황에 따라서 적절하게 변환시켜야 하므로 자동 변속기보다 불편하기는 하지만 동력 전달이 확실하며 구조가 간단하여 널리 사용되고 있다.

그리고, 수동 변속기 차량은 오르막길에서 출발하는 경우 브레이크 페달에서 가속 페달로 이동하는 동안에 차량이 중력에 의하여 뒤로 밀리는 현상이 발생하는 문제점이 있다. 비록, 운전자의 숙련도에 따라서 뒤로 밀리는 정도는 차이가 있지만, 이로 인한 사고의 가능성은 항상 존재하며, 시동꺼짐과 클러치의 마모 등과 같은 문제점도 발생한다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량이 오르막 길에서 정지 후 출발시에 뒤로 밀리는 현상을 방지하는 밀림방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치의 구성은 다음과 같다.

수동 변속기 차량에 있어서, 걸림홈(61)이 외주면 일면에 형성된 브레이크 푸쉬 로드(60)와 외주면에 웜휠(31)이 형성된 원반의 형상으로, 중심이 브레이크 푸쉬 로드(60)에 회동가능하도록 삽입설치되고 일면에는 상기 브레이크 푸쉬 로드(60)의 외주면으로 회동가능하여 상기 걸림홈(61)에 단속되도록 걸림쇠(32)가 토션 스프링(35)과 힌지(33)로 결합하여 설치된 제동하우징(30)과 상기 웜휠(31)과 치합하는 웜(21)이 부착된 모터(20)와 동작 스위치(10) 및 브레이크 센서(11)와 직렬로 연결되며 상기 모터(20)를 회전시켜 걸림쇠(32)를 걸림홈(61)에 안착시키는 잠김릴레이(L)와 A센서(12) 및 B센서(13)와 직렬로 연결되며 상기 잠김릴레이(L)가 회전시키는 반대 방향으로 모터(20)를 회전시켜 걸림홈(61)에서 걸림쇠(32)를 이탈시키는 풀림릴레이(U) 및 상기 잠김릴레이(L)와 풀림릴레이(U)로 인가된 전원을 차단하고 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 제어하는 회전변위 제어수단(C)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 회전변위 제어수단(C)은 상기 제동하우징(30)의 일면에 설치되어 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 감지하는 하우징스토퍼(34)와 상기 하우징스토퍼(34)가 지정된 변위에 위치하면 잠김릴레이(L)의 전원을 차단하는 잠김릴레이스토퍼(40) 및 상기 하우징 스토퍼(34)가 지정된 변위에 위치하면 풀림릴레이(U)의 전원을 차단하는 풀림릴레이스토퍼(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 물리적으로 90도로 단속하는 단속바(71)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 A센서(12)는 클러치 패달을 밟으면 온(on, 켜짐) 상태가 되고 상기 B센서(13)는 변속기에 기어가 들어가면 온 상태가 되거나 악셀레이터를 밟으면 온 상태가 되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하도록 한다.

도 1 은 차량 내부에 본 고안의 센서들이 설치되는 위치를 나타내는 참고도이다.

사용자가 직접 조작해야 하는 동작 스위치(10)는 편의를 위해 핸들 근처에서 외부로 돌출되어 설치된다. 브레이크 센서(11)는 차량 내부의 브레이크 푸쉬로드(60)에 설치되거나 브레이크 페달에 직접설치되어 브레이크 페달이 미리 정해진 깊이까지 밟히게 되면 이를 감지한다. A센서(12)는 클러치에 설치되어 클러치 패달이 미리 정해진 깊이까지 밟히게 되면 이를 감지한다. B센서(13)는 변속기나 또는 악셀레이터 패달에 설치된다. 변속기에 설치된 경우에는 변속기에 기어가 들어가는 것을 감지하고 악셀레이터 패달에 설치된 경우에는 악셀레이터 패달이 미리 정해진 깊이까지 밟히게 되면 이를 감지한다.

도 2 는 본 고안의 수동 변속기 차량의 밀림 방지장치를 나타내는 구성도이다.

본 고안의 수동 변속기 차량의 밀림 방지장치는 동작스위치(10)와 브레이크센서(11)가 직렬로 연결되며 온 상태인 경우에 잠김릴레이(L)를 구동시켜 모터(20)에 전원을 인가하고 상기 모터(20)와 회전변위 제어수단(C)은 제동하우징(30)을 정 해진 각도만큼 회전시켜 브레이크 푸쉬로드(60)를 고정한다. 상기 회전변위 제어수단(C)은 풀림릴레이스토퍼(50)와 잠김릴레이스토퍼(40) 및 하우징 스토퍼(34)로 이루어지며 물리적으로 회전각도를 제한하는 단속바(71)(도 4a 참조)가 제동하우징(30)의 후면에 형성되는 것을 더 포함될 수 있다. 제동하우징(30)에 설치된 하우징 스토퍼(34)는 풀림릴레이스토퍼(50)에 대면하는 위치에서 잠김릴레이스토퍼(40)와 대면하는 위치로 회전한다. 상기 하우징 스토퍼(34)가 도면에서 보이는 바와 같이 잠김릴레이스토퍼(40)의 위치까지 회전하면 잠김릴레이스토퍼(40)는 모터로 인가된 전원을 차단하고 잠김릴레이(L)를 오프(off)하여 제동하우징(30)의 회전을 정지시켜서 걸림쇠(32)가 브레이크 푸쉬로드(60)에 형성된 걸림홈(61, 도 3a과 도 4a 참조)을 이탈하여 회전하지 않도록 한다.

한편, 브레이크 푸쉬로드(60)가 고정된 상태에서 직렬로 연결된 A센서(12) 및 B센서(13)가 온 상태가 되면 풀림릴레이(U)가 구동하며 모터(20)를 역회전시켜 걸림쇠(32)가 걸림홈(61)을 이탈하도록 한다. 그리고, 하우징 스토퍼(34)가 풀림릴레이스토퍼(50)에 대면하는 위치로 다시 복귀하면 상기 풀림릴레이스토퍼(50)는 풀림릴레이(U)가 모터(20)로 인가한 전원을 차단하여 제동하우징(30)의 회전을 정지시킨다. 본 고안의 밀림 방지장치는 하우징 스토퍼(34)가 풀림릴레이스토퍼(50)와 대면하는 위치에서 대기 상태를 유지한다.

도 3a 와 3b 는 본 고안의 동작 전 상태를 나타내는 측면도와 정면도이다.

도 3a 와 3b 에서 보이는 바와 같이, 본 고안의 밀림 방지장치는 걸림홈(61)이 일면에 형성된 브레이크 푸쉬로드(60)를 중심축으로 외주면에 웜휠(31)이 형성 되고 일면에 걸림쇠(32)가 설치된 제동하우징(30)이 회동가능하도록 설치되며 상기 제동하우징(30)은 웜휠(31)과 치합하는 웜(21)이 부착된 모터(20)가 설치된다. 그리고, 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 결정하는 잠김릴레이스토퍼(40)와 풀림릴레이스토퍼(50) 및 하우징 스토퍼(34)가 설치된다. 또한, 상기 제동하우징(30)의 회전변위 제어의 신뢰성을 높이기 위해 제동하우징(30)의 전면 또는 후면에는 제동하우징(30)의 회전변위를 물리적으로 제한하는 단속바(71)가 추가적으로 설치될 수 있다.

한편, 도면에서 보이는 바와 같이, 본 고안의 밀림 방지장치는 걸림쇠(32)가 걸림홈(61)에 단속되어 있지 않으므로 동작 전 상태 즉 대기상태에서 브레이크 푸쉬로드(60)의 움직임이 자유롭다.

도 4a 와 4b 는 본 고안의 동작 후 상태를 나타내는 측면도와 정면도이다.

도 4a 와 4b 에서 보이는 바와 같이, 브레이크가 밟혀진 상태에서 잠김릴레이(L)가 구동하면 제동하우징(30)이 회전하며 걸림쇠(32)가 걸림홈(61)에 단속된다. 제동하우징(30)은 전술한 바와 같이 잠김릴레이스토퍼(40)와 하우징 스토퍼(34)에 의해 회전 변위가 단속되므로 걸림쇠(32)가 걸림홈(61)을 이탈하지 않는다.

도면에서 보이는 바와 같이, 상기 걸림쇠(32)는 토션 스프링(35)과 같이 제동하우징(30)에 힌지(33)로 결합되어 있으므로 브레이크 푸쉬로드(60)의 외주면을 따라서 회전이 용이하며, 걸림홈(61)에 쉽게 안착하여 브레이크 푸쉬로드(60)를 용이하게 단속하도록 톱날과 같은 형태로 제작되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 모터(20)는 자동차의 퓨즈박스에서 전원을 사용할 수 있도록 DC 모터이며, 전원이 차단되면 즉시 회전이 멈추도록 브레이크가 내장된 것이 모터인 것이 바람직하다.

또한, 잠김릴레이스토퍼(40)와 풀림릴레이스토퍼(50) 및 하우징 스토퍼(34)는 회전 변위에 따라서 물리적으로 스위치를 누르는 형식으로 구성하는 것이 가능하지만 설치가 용이하도록 포토센서와 같은 광학방식을 이용하는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이 본 명세서와 도면에 개시된 본 고안의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 고안의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

따라서, 전술한 바와 같은 구성에 따른 본 고안은 언덕과 같은 경사로 중간에서 차량을 멈춘 후, 재출발시에 브레이크에서 악셀레이터로 발을 이동시킬 필요가 없이 바로 악셀레이터를 밟을 수 있으므로 숙련되지 않은 운전자일지라도 훨씬 용이하게 차량을 출발시킬 수 있다.

또한, 구조가 간단하여 제작비가 적게 들고 기계적으로 브레이크를 잡아주는 구조임으로 오작동의 염려가 적다.

Claims

수동 변속기 차량에 있어서,

걸림홈(61)이 외주면 일면에 형성된 브레이크 푸쉬 로드(60);와

외주면에 웜휠(31)이 형성된 원반의 형상으로, 중심이 브레이크 푸쉬 로드(60)에 회동가능하도록 삽입설치되고 일면에는 상기 브레이크 푸쉬 로드(60)의 외주면으로 회동가능하여 상기 걸림홈(61)에 단속되도록 걸림쇠(32)가 스프링(35)과 힌지결합하여 설치된 제동하우징(30);과

상기 웜휠(31)과 치합하는 웜(21)이 부착된 모터(20);와

동작 스위치(10) 및 브레이크 센서(11)와 직렬로 연결되며 상기 모터(20)를 회전시켜 걸림쇠(32)를 걸림홈(61)에 안착시키는 잠김릴레이(L);와

A센서(12) 및 B센서(13)와 직렬로 연결되며 상기 잠김릴레이(L)가 회전시키는 반대 방향으로 모터(20)를 회전시켜 걸림홈(61)에서 걸림쇠(32)를 이탈시키는 풀림릴레이(U); 및

상기 잠김릴레이(L)와 풀림릴레이(U)로 인가된 전원을 차단하고 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 제어하는 회전변위 제어수단(C)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 회전변위 제어수단(C)은 상기 제동하우징(30)의 일 면에 설치되어 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 감지하는 하우징스토퍼(34);와

상기 하우징스토퍼(34)가 지정된 변위에 위치하면 잠김릴레이(L)의 전원을 차단하는 잠김릴레이스토퍼(40); 및

상기 하우징스토퍼(34)가 지정된 변위에 위치하면 풀림릴레이(U)의 전원을 차단하는 풀림릴레이스토퍼(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 회전변위 제어수단(C)은 상기 제동하우징(30)의 회전변위를 90도로 단속하는 단속바(71)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 A센서(12)는 클러치 패달을 밟으면 온 상태가 되고 상기 B센서(13)는 변속기에 기어가 들어가면 온 상태가 되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 A센서(12)는 클러치 패달을 밟으면 온 상태가 되고 상기 B센서(13)는 악셀레이터를 밟으면 온 상태가 되 는 것을 특징으로 하는 수동 변속기 차량의 밀림방지 장치.