JP2686425B2

JP2686425B2 - シートベルトウェブの格納リトラクター

Info

Publication number: JP2686425B2
Application number: JP7114768A
Authority: JP
Inventors: ゲイリー・エム・レイ
Original assignee: TRW Vehicle Safety Systems Inc
Current assignee: TRW Vehicle Safety Systems Inc
Priority date: 1994-05-12
Filing date: 1995-05-12
Publication date: 1997-12-08
Anticipated expiration: 2012-12-08
Also published as: DE69510995D1; DE69510995T2; JPH07309203A; EP0681949A1; EP0681949B1; US5452862A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、搭乗者を横切るように
伸長するリトラクターと関係付けられたシートベルトを
有する乗物搭乗者の快適さを増進する張力軽減機構を備
える乗物のシートベルトリトラクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】公知のシートベルトリトラクターは、シ
ートベルトウェブの格納スプールを偏倚させ、リトラク
ター・フレームに関してベルトの巻き取り方向に回転さ
せる二つのばねを備えている。これら二つのばねは、該
二つのばねの間に介在させたラチェット歯車に一つの組
みとして接続されている。該第一のばねの一端は、リト
ラクターフレームに関して固定される一方、その他端は
ラチェット歯車に作用可能に取り付けられている。第二
のばねの一端は、ラチェット歯車に取り付けられる一
方、その他端は、スプール作用可能に取り付けられてい
る。

【０００３】該リトラクターは、ラチェット歯車がリト
ラクターフレームに関してベルトの巻き取り方向に回転
するのを妨害する作用可能な快適増進機構を備えてい
る。該快適増進機構を作用させたとき、第二のばねのば
ね力のみが付与されて、スプールをベルトの巻き取り方
向に偏倚させる。このため、双方のばねが作用して、ス
プールをベルトの巻き取り方向に偏倚させるときと比べ
て、シートベルトウェブには小さい張力が加わる。この
シートベルトウェブの小さい張力は乗物搭乗者の快適さ
を増進する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、搭乗者を横
切るように伸長するリトラクターと関係付けられたシー
トベルトを有する乗物搭乗者の快適さを増進するための
張力軽減機構を備えるように改良した乗物のシートベル
トリトラクターを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】乗物搭乗者の動きによ
り、スプールから更なるシートベルトウェブを引き出す
ことが必要であるならば、かかる余分な量のシートベル
トウェブは、スプールをベルトの引き出し方向に回転さ
せることにより提供される。また、ラチェット歯車は、
一般に、ベルトの引き出し方向にも回転する。ラチェッ
トを妨害する爪がラチェット歯車と係合したままである
ならば、ラチェット歯車が引き出し方向に回転したと
き、爪に係合するラチェット歯車の歯によってカチッと
いう音がする。

【０００６】本発明は、改良に係るシートベルトリトラ
クターに関するものである。該シートベルトリトラクタ
ーは、乗物搭乗者の拘束手段として使用されるシートベ
ルトウェブを格納する。該リトラクターは、スプールの
軸線の周りでシートベルトの退却方向及びシートベルト
引き出し方向に回転可能であるスプールを備えている。
スプールを偏倚させ、シートベルトの退却方向に回転さ
せるため、第一及び第二のばねが設けられている。該第
一のばねは、リトラクターフレームと回転可能なラチェ
ット歯車との間で作用する。ラチェット歯車がベルトの
退却方向への回転が妨害されると、第一のばねのばね力
は、スプールに作用するのが妨害される。

【０００７】ラチェット歯車は、複数の歯を有する。可
動の爪が一つの歯に選択的に係合して、ラチェット歯車
がベルトの退却方向に回転するのを阻止する。アクチュ
エータ手段は、作用させたとき、爪をラチェット歯車の
歯に向けて動かす。アクチュエータ手段を作用させたと
き、回転可能なクラッチが爪をラチェットの歯から離し
て、スプールはベルトの退却方向に回転する。

【０００８】アクチュエータ手段は、最初の量のベルト
ウェブがスプールから引き出された後に作動されるソレ
ノイドであることが望ましい。また、爪は、爪の軸線に
関して枢動可能に且つ摺動可能に支持されることが望ま
しい。励起させたとき、ソレノイドは、爪を爪の軸線の
周りでラチェット歯車の歯の方向に枢動させる。ソレノ
イドが励起されている間に、クラッチは、爪をラチェッ
ト歯車の歯から離れる方向に動かすことが出来る。

【０００９】

【実施例】本発明の上記及びその他の特徴は、本発明の
分野の当業者が添付図面を参照しつつ、本発明の以下の
詳細な説明を読むことにより明らかになるであろう。

【００１０】本発明によるシートベルトリトラクター１
０は、図１に示してある。該シートベルトリトラクター
は、フレーム１２と、該フレーム１２に関して回転可能
に支持された格納スプール１４と、該スプール１４に巻
かれた一本のシートベルトウェブ１６と、スプール１４
の回転を偏倚させる駆動組立体１８とを備えている。該
フレーム１２は、金属製であり、乗物に取り付け得るよ
うにされている。スプール１４は、円筒状シャフト２０
と同軸状であり且つ軸線２２の周りで円筒状シャフト２
０と共に回転し得るように固定されている。

【００１１】シャフト２０の第一の端部分２４は、フレ
ーム１２の一つのフレーム側部２８の円形の開口部２６
を貫通して伸長し、軸受３０によって開口部２６内に支
持されている。リテーナ３２は、シャフト２０の第一の
端部分２４に係合して、シャフト２０の軸方向への動き
を制限する。第一の端部分２４は、軸方向に伸長する駆
動突起２５を有している。シャフト２０の第二の端部分
３４は、フレームの反対側部３８の円形の開口部３６を
貫通して伸長し、軸受４０によって支持されている。リ
テーナ４２が第二の端部分３４に係合して、シャフト２
０の軸方向への動きを制限する。

【００１２】スプール１４は、シートベルトウェブの巻
き取り（退却）方向Ａ（図４）及びシートベルトの引き
出し方向Ｂ（図４）に回転可能である。スプールをロッ
クする一対の歯付き金属製ラチェット歯車４４、４６
（図１）は、スプール１４に固定され且つスプール１４
と共に回転する。金属製ロック爪（図示せず）は、ラチ
ェット歯車４４、４６と係合して、スプール１４が引き
出し方向Ｂに回転するのを妨害するように枢動可能に取
り付けられている。乗物の急激な減速が生じたとき、慣
性質量センサ組立体のような機構（図示せず）がロック
爪をラチェット歯車４４、４６に係合させる。

【００１３】駆動組立体１８は、シャフト２０及びスプ
ール１４を偏倚させ、ベルトの巻き取り方向Ａに回転さ
せる力を提供する。該駆動組立体１８は、第一のばね５
０と、第二のばね５２と、軸線２２の周りで同軸状に配
置されたラチェット歯車５４及びハブ５５とを備えてい
る。第一及び第二のばね５０、５２は、図１に示してあ
るが、明確化のため、図２乃至図６には示していない。
駆動組立体１８は、爪５６（図２）と、爪のばね５８
と、アクチュエータ６０と、キャップ板６２と、クラッ
チ６４と、カバー６６（図１）とを更に備えている。

【００１４】カバー６６は、プラスチックで出来てお
り、また、ボス６７を備えている。第一のばね５０、第
二のばね５２、ラチェット歯車５４、ハブ５５、爪５
６、爪のばね５８、アクチュエータ６０及びクラッチ６
４は、カバー６６の中空内部６８内に配置され、カバー
６６及びキャップ板６２によって包み込まれている。カ
バー６６及びキャップ板６２は、フレーム１２に関して
固定された駆動組立体１８のハウジングを備えている。
キャップ６２はプラスチックで出来ており、一つの開口
部６９を有する。シャフト２０の端部分２４は、キャッ
プ板６２の開口部６９内に伸長している。

【００１５】ラチェット歯車５４（図３）は、ディスク
７０と、軸方向のハブ突起７２とを備えている。一つの
穴７４が突起７２を貫通して軸線２２に沿って伸長し、
また、ばねスロット７６が突起７２に形成されている。
傾斜面を有する複数の歯７８がディスク７０上に配置さ
れ、該ディスク７０の外周の周りで環状列状に伸長して
いる。歯７８の傾斜面は、ラチェット歯車５４がベルト
の引き出し方向Ｂに回転するのを確実にする。歯７８
（図２）は、ラチェット歯車５４の中空内部８０を画成
する。ばね定着突起８２がディスク７０から伸長し、中
空内部８０内に配置されている。

【００１６】該ハブ５５は、支持シャフト８３と、係合
止め部８４と、ばねスロット８５と（図３）を備えてい
る。支持シャフト８３（図１）は、ラチェット歯車５４
の穴７４を貫通して伸長し、カバー６６のボス６７内に
回転可能に支持されている。ラチェット歯車５４は、支
持シャフト８３上に回転可能に取り付けられている。ハ
ブ５５は、キャップ板６２の開口部６９内に伸長し、シ
ャフト２０とかみ合う。シャフト２０の駆動突起２５
は、止め部８４に係合し、このため、ハブ５５はシャフ
ト２０と共に回転するように固定される。

【００１７】第一及び第二のばね５０、５２の各々は、
ばね鋼で形成された複数のコイルを有するコイルばねで
ある。第一のばね５０は、そのコイルがラチェット歯車
５４の突起７２の周りを伸長する状態にて配置されてい
る。第一のばね５０の第一の端部（図示せず）は、締結
具（図示せず）によってカバー６６に固定されている。
第一のばね５０の第二の端部（図示せず）は、ラチェッ
ト歯車５４のばねスロット７６内に嵌入されている。こ
のようにして、第一のばね５０の第二の端部はラチェッ
ト歯車５４と共に回転可能に取り付けられている。第一
のばね５０は、カバー６６及びラチェット歯車５４との
間で作用する。

【００１８】第二のばね５２は、ラチェット歯車５４の
歯７８の環状列内で同心状に、中空の内部８０内に配置
されている。第二のばね５２の第一の端部分（図示せ
ず）は、ラチェット歯車５４のばね突起８２（図２）に
接続されている。このため、第二のばね５２の第一の端
部は、ラチェット歯車５４と共に回転可能に固定されて
いる。第二のばね５２の第二の端部（図示せず）は、ハ
ブ５５のばねスロット８５内に嵌入されている。このよ
うに、第二のばね５２の第二の端部は、ハブ５５と共に
回転可能に固定されている。第二のばね５２は、ラチェ
ット歯車５４とハブ５５との間にて作用する。

【００１９】第一のばね５０は、第二のばね５２よりも
強力であり、より大きいばね力を提供する。また、第一
及び第二のばね５０、５２は、ラチェット歯車５４を通
じた一つの組みとして接続され、ハブ５５及びシャフト
２０を偏倚させ、フレーム１２に関してベルトの巻き取
り方向Ａに回転させる。ウェブがスプール１４から引き
出されると、ハブ５５は、ベルトの引き出し方向Ｂに回
転される。ハブ５５がベルトの引き出し方向Ｂに回転す
ると、第二のばね５２のコイルがハブ５５に対して締め
付けられる。

【００２０】第二のばね５２のコイルが締め付けられる
と、ラチェット歯車５４は偏倚され、軸線４０の周りで
ベルトの引き出し方向Ｂに回転される。ラチェット歯車
５４がベルトの引き出し方向Ｂに回転されると、第一の
ばね５０のコイルは、突起７２に締め付けられる。この
ため、ベルトウェブ１６がスプール１４から引き出され
ると、第一及び第二のばね５０、５２は、シャフト２０
及びスプール１４を偏倚させ、ベルトの巻き取り方向Ａ
に回転させる複合ばね力を増大させる。

【００２１】爪５６（図３）は、成形プラスチックで出
来ており、爪取り付け軸部８６に取り付けられている。
該爪取り付け軸部８６は、キャップ板６２の軸部の穴８
８から伸長し、また、爪の軸線９０（図４）に沿って伸
長している。爪５６は、本体９４と、歯係合アーム９８
と、ソレノイド係合アーム１００と、クラッチ係合アー
ム１０２とを備えている。本体９４は、該本体９４の面
により画成された細長のスロット９６を有する。該スロ
ット９６は、爪の軸線９０の方向に対して略垂直の方向
に細長い。爪取り付け軸部８６は、スロット９６を貫通
して伸長し、また、爪５６を爪の軸線９０の周りで枢動
し且つ爪取り付け軸部８６に関してスロット９６に沿っ
て横方向に摺動可能に支持する。

【００２２】歯係合アーム９８は、図面に見て略上方
に、ある角度にて爪の軸線９０に対して垂直方向に本体
９４から伸長している。歯係合アーム９８は、ラチェッ
ト歯車５４の歯７４の一つと選択的に係合可能に配置さ
れている。クラッチ係合アーム１０２は、図面に見て略
上方に、爪の軸線９０に対して垂直方向に本体９４から
伸長している。ソレノイド係合アーム１００は、図面に
見て略下方に、爪の軸線９０に対して垂直方向に本体９
４から伸長している。

【００２３】ソレノイド係合アーム１００は、ばね取り
付け部１０４と、ピン係合ソケット１０６（図３）とを
備えている。張力ばねである爪ばね５８は、その一端が
ばね取り付け部１０４に接続されている。爪ばね５８の
他端は、カバー６６に取り付けられている。爪ばね５８
は、爪５６を第一の位置（図４）に偏倚させ、このた
め、爪取り付け軸部８６がスロット９６の第一の端部に
配置され、また、歯係合アーム９８は軸線９０の回りで
ラチェット歯車５４の歯７８から離れる方向に枢動する
（図４に見て時計方向）。

【００２４】アクチュエータ６０は、キャップ板６２の
一部分１１２（図３）及びカバー６６の一部分によって
所定位置に保持された電気ソレノイド１１０を備えてい
る。該ソレノイド１１０は、電気コイル１１４と、可動
金属ピン１１６とを備えている。ソレノイド１１０は、
電気エネルギ源に接続された電気導線１１５と、ソレノ
イド１１０を作動させるためシートベルトバックル１１
９（概略図で図示）に設けられたバックルセンサ１１７
のような制御スイッチとを備えている。該バックルセン
サ１１７は、舌状片１２０がバックル１１９に結合した
ことを感知する。ソレノイド１１０が作動している間、
ピン１１６は、ソレノイドのコイル１１４内に引き込ま
れる。ソレノイド１１０が不作動になると、ピン１１６
は、一部分、コイル１１４から外に動くことが自由とな
る。

【００２５】ピン１１６は、ピン頭部１１８（図４）を
有する。該ピン頭部１１８は、爪５６のソレノイド係合
アーム１００のピン係合ソケット１０６内に嵌まる。ソ
レノイド１１０を作動させたとき、ピン１１６が動く結
果、爪５６は、爪の軸線９０の周りで枢動し（図５に見
て反時計方向に）、ラチェット歯車５４上の歯７６に係
合する。

【００２６】アクチュエータ６０は、爪５６を動かして
ラチェット歯車５４上の歯７８と係合するように作動さ
せたとき、ラチェット歯車５４がベルトの巻き取り方向
Ａに回転するのを爪５６をして妨害させる。このこと
は、スプール１４（図１）を偏倚させ、ベルトの巻き取
り方向Ａに回転させるそのばね力を第一のばね５０が付
与するのを妨害する。このようにして、アクチュエータ
６０、爪５６、及びラチェット歯車５４は、第一のばね
５０及び第二のばね５２の複合ばね力よりも小さい力を
提供する第二のばね５２のみがスプール１４をベルトの
巻き取り方向Ａに偏倚させる、快適な設定状態が得られ
る。リトラクター１０がこの快適な設定状態にあると
き、比較的弱いばねである第二のばね５２しかシャフト
２０に作用しないから、ベルトウェブ１６によって乗物
搭乗者には小さい張力しか伝達されない。

【００２７】双方のばね５０、５２の力に抗してベルト
ウェブ１６がスプール１４から最初に引き出される間
に、ソレノイド１１０は作動せず、このため、ピン１１
６は、一部分、コイル１１４から外れた位置となる。爪
のばね５８は、爪５６をその第一の位置（図４）に偏倚
させ、このため、歯係合アーム９８は、ラチェット歯車
５４の何れの歯７８とも係合していない。

【００２８】乗物搭乗者がベルトウェブ１６を十分な長
さだけ引き出したならば、その搭乗者は、バックル１１
９（図３）及び舌状片１２０を係合させることによって
ウェブ１６を搭乗者を横切るように伸長する所定位置に
固着することが出来る。ベルトウェブ１６が乗物搭乗者
を横切るように固着されると、ソレノイド１１０は、バ
ックルセンサ１１７（図３）の作動によって電気的に作
動される（図５）。ソレノイド１１０の作動によって、
コイル１１４は、ピン１１６をコイル１１４内に引き込
む。ピン１１６は、ソレノイド係合アーム１００に引き
寄せられ、爪５６を爪の軸線９０の周りで枢動させる
（図５に見て反時計方向）、歯係合アーム９８は、枢動
して、ラチェット歯車５４の歯７８の一つと係合する。
このため、ラチェット歯車５４は、ベルトの巻き取り方
向Ａに回転するのが妨害される。ラチェット歯車５４
は、キャップ板６２に関して静止状態に保持され、ま
た、第一のばね５０は、スプール１４を偏倚されるばね
力を加えることが出来ない。

【００２９】乗物搭乗者がベルトウェブ１６を引き出し
て、乗物搭乗者を横切るように伸長させるとき、余分な
量のベルトウェブ１６が引き出されることが多い。第二
のばね５２の偏倚力により、屈曲した後に、ベルトウェ
ブ１６の僅かに余分な部分がスプール１４に巻き戻され
る。この余分なベルトウェブ１６の部分がスプール１４
に巻き戻されると、第二のばね５２の応力が低下する。
このため、乗物搭乗者により感知されるベルトウェブ１
６の巻き戻し張力は更に小さくなる。

【００３０】反対側のドアロックを解除するときのよう
な乗物搭乗者の動きのとき、ベルトウェブ１６を余分に
スプール１４から引き出すことが必要となるならば、か
かる余分なベルトウェブ１６は、シャフト２０をベルト
の引き出し方向Ｂに回転させることにより提供される。
第二のばね５２が十分に締め付けられると、ラチェット
歯車５４は、引き出し方向Ｂ（図５に見て、反時計方
向）に回転する傾向となる。アクチュエータ６０が不作
動になると、爪のばね５８は、爪５６を図４に示した位
置に偏倚させ、ラチェット歯車５４は、歯係合アーム９
８が各歯７８の底部に落下することに伴う望ましくない
騒音が生じることなく、ベルトの引き出し方向Ｂに回転
することが出来る。アクチュエータ６０が作動されると
（図５及び図６）、爪５６のクラッチ６４及びクラッチ
係合アーム１０２は、爪５６を横方向に摺動させ、歯係
合アーム９８をラチェット歯車５６から離れるように動
かすことにより、望ましくない騒音を生ぜずに、その余
分な長さのベルトウェブ１６が確実に提供される。

【００３１】クラッチ６４（図２）は、中央穴１３０を
有する環状部材であり、また、ラチェット歯車５４とキ
ャップ板６２との間に配置されている。キャップ板６２
の中央突起１３４（図１）は、開口部６９を取り囲み、
穴１３０内に伸長し、クラッチ６４は、中央突起１３４
上に回転可能に取り付けられる。クラッチ６４（図２）
は、ディスク部分１２２と、ボス１２７を有する環状突
起１２６と、円弧状突起１２８とを備えている。該環状
突起１２６は、ディスク部分１２２からキャップ板６２
に向けて伸長している。

【００３２】円弧状突起１２８（図２）は、環状突起１
２６から外方に環状に配置され、また、ディスク部分１
２２からキャップ板６２に向けて伸長している。円弧状
突起１２８は、一定の半径方向距離にて一部分、軸線２
２を取り囲む。この円弧状突起１２８は、軸線４０の周
りで約３／４だけ伸長し、また、第一の端部１３８及び
第二の端部１４０を備えている。

【００３３】鋼製波形ばね座金１３２は、クラッチ６４
のキャップ板６２と環状突起１２６との間にてクラッチ
６４のボス１２７上に取り付けられている。ばね座金１
３２は、キャップ板６２に係合し、クラッチ６４の環状
突起１２６は、クラッチ６４を偏倚して、ラチェット歯
車５４と摩擦係合させる。このように、クラッチ６４と
ラチェット歯車５４との摩擦係合が解消されない限り、
クラッチ６４は、ラチェット歯車５４と共に回転可能で
ある。この静止摩擦が解消されると、ラチェット歯車５
４及びクラッチ６４が互いに回転可能となる。

【００３４】クラッチ６４が第一の回転位置（図４）に
あるとき、円弧状突起１２８の第一の端部１３８は、ク
ラッチストッパ１４４に着座している。クラッチストッ
パ１４４は、軸線４０に対して平行にキャップ板６２か
ら伸長している。該クラッチ６４は、ラチェット歯車５
４が部分的に回転することによりベルトの巻き取り方向
Ａに回転したとき、第一の位置まで回転する。その後、
クラッチ６４は、第一の位置に止まり、ラチェット歯車
５４がベルトの巻き取り方向Ａに連続的に回転すると
き、クラッチストッパ１４４によって保持されたままで
ある。ラチェット５４のかかる回転中、ラチェット歯車
５４は、クラッチ６４の隣接する面上を摺動する。

【００３５】クラッチ６４が第二の回転位置（図６）に
あるとき、円弧状突起１２８の第二の端部１４０は、爪
５６のクラッチ係合アーム１０２に係合する。クラッチ
６４は、ラチェット歯車５４が部分的に回転してベルト
の引き出し方向Ｂに回転するとき、第二の位置まで回転
する。この第二の位置になると、クラッチ６４は、クラ
ッチ歯車５４がベルトの引き出し方向Ｂに連続的に回転
する間に、クラッチ係合アーム１０２に抗して第二の位
置に止まる。ラチェット歯車５４のかかる回転中、ラチ
ェット歯車５４は、クラッチ６４の隣接する面の上を摺
動する。

【００３６】ソレノイド１１０を作動させて、爪５６の
歯の係合アーム９８をラチェットの歯に向けて枢動させ
たとき、クラッチ６４の第二の位置への動き（図６に示
すように）は顕著である。クラッチ６４が第二の位置ま
で動くと、ラチェット歯車５４によりクラッチ６４、従
って、円弧状突起１２８に加えられる回転力は、爪５６
を付勢して、爪ばね５８の偏倚力に抗して爪取り付け軸
部８６に関して横方向に摺動させる。爪５６が摺動する
と（図６の右方向に）、スロット９６の第二の端部は、
爪取り付け軸部８６に向けて動かされる。この爪５６の
摺動動作は、歯係合アーム９８をラチェット歯車５４の
歯７８から離れる方向に動かす。クラッチ６４が第二の
位置にある間、該歯係合アーム９８は、歯７８から離れ
たままである。ラチェット歯車がベルト引き出し方向Ｂ
に回転し、また、ソレノイド１１０が作動されたとき、
歯係合アーム９８は各歯７８の底部に落下しないから、
カチッという音はしない。

【００３７】作用時、乗物搭乗者がベルトウェブ１６を
引き出し、そのウェブ１６を乗物搭乗者を横切るように
所定位置に固着した後、ソレノイド１１０は電気的に作
動され、歯係合アーム９８は、ラチェット歯車５４（図
５）の歯７８の一つと係合状態となる。このため、ラチ
ェット歯車５４は、ベルトの巻き取り方向Ａに回転せ
ず、第一のばね５０は、スプール１４を偏倚させない。
円弧状突起１２８の第一の端部１３８は、キャップ板６
２上のクラッチストッパ１４４と係合し、または略係合
する位置にある（図５）。該クラッチ６４は、クラッチ
６４とラチェット歯車５４とが摩擦係合するため、予め
かかる位置まで回転されている。

【００３８】その後に、十分な量の追加のベルトウェブ
１６がスプール１４から引き出されると、第二のばね５
２は更に応力を受けて、ラチェット歯車５４を偏倚させ
ベルトの引き出し方向Ｂに回転させる。ラチェット歯車
５４が回転すると、クラッチ６４とラチェット歯車５４
との摩擦係合により、クラッチ６４もベルトの引き出し
方向Ｂに回転する。クラッチ６４がベルトの引き出し方
向Ｂに回転すると、クラッチ６４はその第二の位置（図
６）に向けて動く。

【００３９】この移動中、円弧状突起１２８の第二の端
部１４０は、クラッチ係合アーム１０２に係合し、クラ
ッチ係合アーム１０２を押す（図５及び図６に示す右方
向に）。これにより、爪５６は、爪取り付け軸部８６に
関して摺動する。ラチェット歯車５４を退却方向Ｂに回
転させたとき、爪係合アーム９８は、歯車７８から離れ
る方向に動き、それぞれの各歯７８内に落下するのが阻
止される。歯７８の各々が歯係合アーム９８を経て動く
とき、カチッという音が発生しない。

【００４０】追加的なベルトウェブ１６の引き出しが停
止すると、一般に、ベルトウェブ１６は僅かに退却す
る。ベルトウェブ１６のこの僅かな退却中、ラチェット
歯車５４は、ベルトの巻き取り方向Ａに僅かに回転され
る。クラッチ６４とラチェット歯車５４との摩擦係合の
ため、クラッチ６４もまた、ベルトの巻き取り方向Ａに
回転する。このように、クラッチ６４は、第二の端部１
４０がクラッチ係合アーム１０２と係合した、その第二
の位置から第一の端部１３８がクラッチのストッパ１４
４に係合したその第一の位置に向けて動かされる。

【００４１】このクラッチ６４の回転中、爪５６は、爪
のばね５８の偏倚力の下、爪取り付け軸部８６に関して
摺動する（図５の左方向に向けて）。歯係合アーム９８
は、ラチェット歯車５４上の歯７８に向けて動き、ま
た、歯７８の次の一つと係合し、この歯は歯アーム９８
に向けて回転される。

【００４２】歯係合アーム９８が歯７８の一つに係合し
たとき、再度、第一のばね５０は、スプール１４を偏倚
させるそのばね力を加えることが阻止される。第二のば
ね５２しかスプール１４を偏倚させない、新たな快適な
設定状態が実現される。

【００４３】本発明の上記の説明から、当業者は、その
改良、変更及び応用例が認識されよう。当業者の技術に
属するかかる改良、変更及び応用例は、特許請求の範囲
に包含することを意図するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化するシートベルトリトラクター
の断面図である。

【図２】明確化のため幾つかの要素を省略した、図１の
シートベルトリトラクターの一部分の分解斜視図であ
る。

【図３】図２に示したリトラクターの要素を逆の角度か
ら見た図である。

【図４】明確化のため幾つかの要素を省略し、また、幾
つかの要素が第一の作用位置にあるときの図１の線４−
４に沿った断面図である。

【図５】幾つかの要素が第二の作用位置にあるときの図
４と同様の図である。

【図６】幾つかの要素が第三の作用位置にあるときの図
４と同様の図である。

【符号の説明】

１０シートベルトリトラクター１２フレーム１４格納スプール１６シートベル
トウェブ１８駆動組立体２０円筒状シャ
フト２４シャフトの第一の端部分２５駆動突起２６フレームの
開口部２８フレーム側部３０軸受３４シャフトの第二の端部分３２リテーナ３６フレームの開口部３８フレームの
側部４０軸受４２リテーナ４４、４６ラチェット歯車５０第一のばね５２第二のバネ５４ラチェット
歯車５５ハブ５６爪５８爪のばね６０アクチュエ
ータ６２キャップ板６４クラッチ６６カバー６７ボス６８カバーの中空内部６９キャップ板
の開口部７０ディスク７２ハブ突起７４ラチェット歯車の穴７６ばねスロッ
ト７８歯８０ラチェット
歯車の中空内部８２ばね定着突起８３支持シャフ
ト８４係合止め部８５ばねスロッ
ト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開昭59−93550（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−115262（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】乗物搭乗者を拘束するシートベルトウェ
ブを格納するリトラクターにして、スプール軸線の周りでベルトの退却方向及びベルトの引
き出し方向に回転可能なウェブ格納スプールと、該スプールを、ベルトの退却方向に回転させるように偏
倚する第一及び第二のばねと、ラチェット歯車の回転が阻止されたとき、前記第一のば
ねのばね力が前記スプールに作用するのを妨害するよう
に前記第一のばねに接続された、回転可能なラチェット
歯車であって、複数の歯を有する前記回転可能なラチェ
ット歯車と、前記ラチェット歯車の歯の一つに選択的に係合し、前記
ラチェット歯車がベルトの退却方向に回転するのを阻止
する可動の爪と、爪が枢動し且つ爪の枢動軸線に関して横方向に動き得る
ように前記爪を支持する支持手段と、前記爪を前記爪の枢動軸線の周りで前記歯の方向に選択
的に枢動させるアクチュエータ手段と、前記スプールがベルトの引き出し方向に回転する間に、
前記アクチュエータ手段と独立的に、前記爪を前記爪の
枢動軸線に関して横方向に且つ前記歯から離す方向に動
かす回転可能なクラッチであって、スプール軸線からあ
る距離で前記スプール軸線の回りで円弧を成して伸びか
つ両端部を有する突起を有する回転可能なクラッチ、を
備え、前記爪の一部は、前記爪の一部が前記端部の一つと選択
的に係合可能であるように、前記端部の間に配置されて
いるリトラクター。
【請求項２】請求項１に記載のリトラクターにして、
前記爪が一つのスロットを画成する面手段を備え、前記
支持手段が前記スロットを通して伸長するリトラクタ
ー。
【請求項３】請求項２に記載のリトラクターにして、
前記支持手段を前記スロットの第一の端部に配置するよ
うに前記爪を前記支持手段に関して偏倚させる手段を備
えるリトラクター。
【請求項４】請求項３に記載のリトラクターにして、
前記回転可能なクラッチが、前記爪の一部に係合し且つ
前記爪を前記支持手段に関して動かし、前記支持手段を
前記スロットの第二の端部に配置する手段を備えるリト
ラクター。
【請求項５】請求項１に記載のリトラクターにして、
前記突起が、スプール軸線の略周りで伸長し、前記リト
ラクターが、前記クラッチに隣接する位置に配置されか
つ前記突起の前記端部の一つと係合して前記クラッチの
移動を停止するストッパを更に備え、前記クラッチが、
前記ストッパが退却方向に回転した後、前記突起が前記
ストッパに係合する第一の位置を有し、前記クラッチ
が、前記ストッパが引き出し方向に回転した後、前記突
起が前記爪の前記部分に係合する第二の位置を有するリ
トラクター。
【請求項６】請求項１に記載のリトラクターにして、
前記クラッチを偏倚させ、前記ラチェット歯車と摩擦係
合させるばね手段を備えるリトラクター。
【請求項７】請求項１に記載のリトラクターにして、
前記爪が、前記アクチュエータ手段に係合されるアクチ
ュエータ係合アームを備えるリトラクター。
【請求項８】請求項７に記載のリトラクターにして、
前記アクチュエータ手段が電気ソレノイドを備え、前記
ソレノイドが、前記アクチュエータ係合アームに係合さ
れた可動部材を備えるリトラクター。
【請求項９】請求項１に記載のリトラクターにして、穴を有するキャップ板が設けられたハウジング部分と、前記スプールと共に回転可能なシャフトであって、前記
キャップ板の前記穴内に伸長する部分を有する前記シャ
フトと、前記キャップ板及び前記クラッチに係合し、該クラッチ
を前記ラチェット歯車と摩擦係合させるばね手段と、を
備え、前記キャップ板がスプールの軸線に対し平行に伸長する
クラッチストッパ突起を有し、前記クラッチが前記キャ
ップ板に隣接する位置に配置され、前記クラッチが、スプール軸線の周りを伸長し且つ前記
キャップ板の方を向いた円弧状突起を有し、前記爪が、歯係合アームと、アクチュエータ係合アーム
と、クラッチ係合アーム及びスロットと、を備え、前記
爪が前記爪の枢動軸線の周りで枢動したとき、前記歯係
合アームが、前記ラチェット歯車と係合可能であり、前
記アクチュエータ係合アームが、前記アクチュエータ手
段と係合して前記爪を前記爪の枢動軸線の周りで枢動さ
せ、前記クラッチ係合アームが、前記円弧状突起と係合
して前記爪を前記枢動軸線に関して横方向に動かし、前記支持手段が前記スロットを貫通して伸長し、前記爪
が摺動するのを許容し、前記第一のばねが、前記ハウジング部分に関して固定さ
れた第一の端部及び前記ラチェット歯車に関して固定さ
れた第二の端部を有する複数のコイルを備え、前記第二
のばねが、前記ラチェット歯車に関して固定された第一
の端部、及び前記シャフトに関して固定された第二の端
部を有する複数のコイルを備え、前記第一及び第二のば
ねが、前記シャフトをベルトの退却方向に偏倚させ、前記ラチェット歯車がベルトの退却方向に回転すること
により、前記円弧状突起が前記クラッチに係合する迄、
前記クラッチがベルトの退却方向に回転し、前記ラチェ
ット歯車がベルトの退却方向に回転することにより、前
記円弧状突起が前記クラッチ係合アームに係合しかつ前
記爪を摺動させる迄、前記クラッチがベルトの退却方向
に回転するリトラクター。