JPH0524516A - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け誤差等によるラップスプリングの固定
側端部とドラムとの間の面圧の増大をなくして、ロック
解除時の摺動異音の発生防止を図る。 【構成】 ラップスプリング１０の固定側端部１０ｂを
係合，保持するスプリング受け部１１Ａを、ラップスプ
リング１０の係合部分よりも上方位置で、ベースプレー
ト２にドラム７の軸線と平行に突設した支軸１９に回動
自在に取り付けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４，５は従来の構造を示すもので、１
は車体に固定したベースプレート２に支軸３により回動
自在に装着したペダルレバーで、その上端縁にはセクタ
ギヤ４を設けてあると共に、パーキングブレーキケーブ
ル５端を繋留してあり、図外のリターンスプリングによ
り復位されるイニシャル位置Ａと、リターンスプリング
のばね力に抗して足踏み回動されて、パーキングブレー
キケーブル５を牽引してパーキングブレーキを掛けるパ
ーキング位置Ｂとに回動できるようになっている。

【０００３】６は前記ベースプレート２に配設されて、
ペダルレバー１の踏み込み位置をロックするペダルロッ
ク機構を示している。このペダルロック機構６はロッキ
ングコイル方式と称されて、一端に前記セクタギヤ４に
噛合するドラムギヤ８を有し、ベースプレート２に支軸
９により回転自在に装着されたドラム７と、内径がドラ
ム７の外径よりも小さく形成されて、該ドラム７の外周
に巻装したラップスプリング１０とを備えている。ラッ
プスプリング１０はその一方の端部を、ベースプレート
２にねじ止め固定したスプリング受け部１１に係着，固
定してあり、かつ、他端は自由状態の所謂解放端として
あって、ペダルレバー１の踏み込みによりセクタギヤ
４，ピニオン８を介してドラム７が図４のＣで示す反時
計方向に回転力を受けると、ラップスプリング１０が拡
径してドラム７とラップスプリング１０との間に滑りを
生じさせてペダルレバー１の踏み込み方向の回動を許容
するが、ドラム７の同図Ｄで示す時計方向の回転に対し
ては、ラップスプリング１０の緊縮力によりドラム７を
膠着して、ペダルレバー１を踏み込み位置でロックする
ようになっている。

【０００４】１２はベースプレート２に支軸１３により
回転自在に装着されたベルクランク状のロック解除レバ
ーで、上端部を前記ラップスプリング１０の解放端１０
ａの端末に近接配置し、他端にロック解除操作部、例え
ば解除ノブ１４のノブロッド１５を連結してあって、解
除ノブ１４の牽引操作により、ラップスプリング１０の
解放端を、ラップスプリング１０が拡径して弛緩する方
向に押してドラム７の膠着を解除し、以て、ペダルレバ
ー１のイニシャル位置Ａへの自動復帰を許容し得るよう
になっている。この類似構造は、例えば米国特許第３，
４４３，４５０号明細書に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ラップスプリング１０
は前述のようにロック機構を発揮させるために、ドラム
７に対して所要の締め代をもってドラム７外周に巻装し
てあるため、ロック解除時にドラム７の回転によってド
ラム７外周との間で摺接異音が発生する傾向にある。こ
の摺接異音の発生回避の為には、ラップスプリング１０
の固定側端部１０ｂを、ドラム７外周の接線方向に直状
に延ばした位置で、スプリング受け部１１に適確に係
合，支持して配置すればよいのであるが、ドラム７の組
付け誤差，スプリング受け部１１の組付け誤差，および
ベースプレート２の成形誤差等により、前記端部１０ｂ
の係合，支持位置にバラツキを生じ易く、図３の破線で
示すように、この係合，支持位置のバラツキによって、
端部１０ｂがラップスプリング１０の巻き込み方向に撓
んで取り付けられると、ドラム７外周に対する面圧が大
きくなってロック解除時に摺接異音を発生してしまうこ
とになる。

【０００６】そこで、本発明はドラムやスプリング受け
部の組付け誤差，およびベースプレートの成形誤差等に
何等影響を受けることなく、ラップスプリングの固定側
の端部を常に適正位置に係合，支持することができて、
ロック解除時の摺接異音の発生を回避できるロッキング
コイル方式の足踏み式パーキングブレーキ装置を提供す
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】ベースプレートに回動自
在に軸支されて足踏み操作によりパーキングブレーキケ
ーブルを牽引するペダルレバーと、ペダルレバーに設け
たセクタギヤを前記ベースプレートに回動自在に軸支し
たドラムのドラムギヤに噛合し、該ドラムの外周にはラ
ップスプリングを巻装すると共に、該ラップスプリング
の一方の端部をスプリング受け部を介してベースプレー
トに支持して構成され、前記ペダルレバーの踏み込み位
置をロックするペダルロック機構と、ロック解除操作部
の操作により作動されて前記ラップスプリングの他端の
解放端を、ラップスプリングが弛緩する方向に押動し
て、前記ペダルロック機構をロック解除するロック解除
レバーとを備えた構造において、前記スプリング受け部
を、ラップスプリング端の係合部分よりも上方位置で、
ベースプレートにドラム軸線と平行に突設した支軸に回
動自在に取り付けてある。

【０００８】

【作用】スプリング受け部がその支軸を中心に回動自在
であるため、該スプリング受け部にラップスプリングの
固定側端部を係合した際に、前記スプリング受け部の支
軸位置と、ドラムの支軸位置とに組付け上の誤差が生じ
ていた場合に、前記ラップスプリングの固定側端部の係
合によりスプリング受け部がラップスプリングの巻き戻
し方向又は巻き込み方向に回動して前記固定側端部の係
合，支持位置が自動修正される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１０】図１〜３において、ベースプレート２に支
軸３により回動自在に装着されて、イニシャル位置Ａ
と、パーキング位置Ｂとに回動されるペダルレバー１の
上端縁には、セクタギヤ４を設けてあると共にパーキン
グブレーキケーブル５端を繋留してある点、ベースプレ
ート２には、一端に前記セクタギヤ４と噛合するドラム
ギヤ８を有し、支軸９により回転自在に装着されたドラ
ム７と、該ドラム７に巻装されて、一方の端部をスプリ
ング受け部１１Ａを介してベースプレート２に支持し、
他方の端部を自由状態の解放端１０ａとしたラップスプ
リング１０とを備えたペダルロック機構６を配設してあ
る点、およびこのベースプレート２には、ベルクランク
状に形成されて中間部分が支軸１３により回転自在に装
着され、一端に解除ノブ１４のノブロッド１５が連結さ
れていると共に、他端がラップスプリング１０の解放端
１０ａの端末に近接して配置されたロック解除レバー１
２を配設してある点、等の基本的構造は前記従来と同様
である。

【００１１】ここで、前記スプリング受け部１１Ａは、
側面略三角形状に形成してあって、その略下半部の一側
面には段部１６を形成して、該段部１６の中央部にリテ
ーナプレート１７でラップスプリング１０の固定側端部
１０ｂの端末部を挾持して、該リテーナプレート１７を
ねじ１８固定してあり、かつ、スプリング受け部１１Ａ
の上側頂部をベースプレート２にドラム７の軸線と平行
に突設した支軸１９に回動自在に取り付けてある。

【００１２】以上の実施例構造によれば、ドラム７の組
付けに際しては、その外周に巻装したラップスプリング
１０の解放端１０ａとロック解除レバー１２の端部との
間には、該作動防止のために所要の遊びストロークＳを
設定する必要がある。一方、ラップスプリング１０の固
定側端部１０ｂの端末をスプリング受け部１１Ａに係着
した際に、ベースプレート２の成形誤差，およびドラム
７，スプリング受け部１１Ａの組付け誤差等により、こ
れらドラム７の支軸９とスプリング受け部１１Ａの支軸
１９の設定位置にズレが生じていると、ラップスプリン
グ１０の固定側端部１０ｂがラップスプリング１０の巻
き込み方向又は巻き戻し方向に撓む傾向となる。例え
ば、図３の破線で示すように前記固定側端部１０ｂがラ
ップスプリング１０の巻き込み方向に撓む傾向にある場
合には、該固定側端部１０ｂの弾性によりスプリング受
け部１１Ａが支軸１９を中心に図３の時計廻り方向に回
動して、同図実線位置で示すように固定側端部１０ｂの
撓みが取り除かれる適正位置まで自動修正される。従っ
て、ラップスプリング１０の固定側端部１０ｂのコイル
からの引き出し成形部分とドラム７外周の接触部分の面
圧が過大となることはなく、ロック解除時の摺動異音の
発生を確実に防止することができる。

【００１３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、スプリン
グ受け部がラップスプリングの固定側端部の係合点より
も上方位置で、ドラム支軸線と平行な支軸を中心として
回動自在に取り付けてあるため、ドラム，スプリング受
け部の組付け誤差やベースプレートの成形誤差等によっ
て、ラップスプリングの固定側端部がラップスプリング
の巻き込み方向，巻き戻し方向に撓む傾向にあっても、
前記スプリング受け部が回動してラップスプリングの固
定側端部の係合点を、該固定側端部の撓みが取り除かれ
る適正な位置に自動修正することができる。従って、ロ
ック解除時に不快な摺動異音が生じるのを回避して、品
質感，信頼性を一段と向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図で、一側のベー
スプレートを破断して示す。

【図２】図１のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図３】図２のＦ矢視図。

【図４】従来の構造を示す図１と同様の側面図。

【図５】図４のＧ−Ｇ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ペダルレバー ２…ベースプレート ４…セクタギヤ ５…パーキングブレーキケーブル ６…ペダルロック機構 ７…ドラム ８…ドラムギヤ １０…ラップスプリング １１Ａ…スプリング受け部 １２…ロック解除レバー １４…ロック解除操作部 １９…支軸

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ベースプレートに回動自在に軸支されて
   足踏み操作によりパーキングブレーキケーブルを牽引す
   るペダルレバーと、ペダルレバーに設けたセクタギヤを
   前記ベースプレートに回動自在に軸支したドラムのドラ
   ムギヤに噛合し、該ドラムの外周にはラップスプリング
   を巻装すると共に、該ラップスプリングの一方の端部を
   スプリング受け部を介してベースプレートに支持して構
   成され、前記ペダルレバーの踏み込み位置をロックする
   ペダルロック機構と、ロック解除操作部の操作により作
   動されて前記ラップスプリングの他端の解放端を、ラッ
   プスプリングが弛緩する方向に押動して、前記ペダルロ
   ック機構をロック解除するロック解除レバーとを備えた
   構造において、前記スプリング受け部を、ラップスプリ
   ング端の係合部分よりも上方位置で、ベースプレートに
   ドラム軸線と平行に突設した支軸に回動自在に取り付け
   たことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ装置。