JP2003146194A - 駐車ブレーキペダルのリリース仕組み - Google Patents

駐車ブレーキペダルのリリース仕組み

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JP2003146194A JP2002252751A JP2002252751A JP2003146194A JP 2003146194 A JP2003146194 A JP 2003146194A JP 2002252751 A JP2002252751 A JP 2002252751A JP 2002252751 A JP2002252751 A JP 2002252751A JP 2003146194 A JP2003146194 A JP 2003146194A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、低温時に駐車ブレーキペダ
ルのリターン速度が遅れ、駐車ブレーキペダル回転部の
摩擦抵抗が増加しても、駐車ブレーキペダルが完全に解
除されるときまで、リリースレバーがトーションスプリ
ングを押しているようにした駐車ブレーキペダルのリリ
ース仕組みを提供することにある。 【解決手段】 本発明による駐車ブレーキペダルのリリ
ース仕組みは、アセンブリブラケットに回動可能に設け
られたロッキングレバーと、該ロッキングレバーを駐車
ブレーキペダルのリターン方向とは逆方向へ回動させる
ように弾支する弾性手段と、前記ロッキングレバーの回
動範囲を制限するようにする回動範囲制限手段と、リリ
ースケーブルが引っ張られることによって、リリースレ
バーが前記ロッキングレバーに施錠されるようにする施
錠手段と、駐車ブレーキペダルのリターン状態に応じて
前記ロッキングレバーに施錠されたリリースレバーが解
除されるようにする解除手段とを含んで構成されること
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の足動式駐
車ブレーキ装置に係り、より詳しくは、駐車ブレーキペ
ダルリリース仕組みに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、足動式駐車ブレーキ装置は、乗
員が駐車ブレーキペダルを踏みこむと駐車ブレーキケー
ブルを通してリヤブレーキアセンブリを作動させるよう
になっており、駐車ブレーキペダルアセンブリにリリー
スケーブルを通して連結されたリリースノブを操作する
と、駐車ブレーキ状態が解除されるようになっている。
【０００３】図１に従来技術による駐車ブレーキペダル
アセンブリを示す。駐車ブレーキペダル１００はアセン
ブリブラケット１０２にヒンジで回動可能に固定されて
おり、 駐車ブレーキペダル１００の回動は駐車ブレー
キケーブル１０４を通してリヤブレーキアセンブリに連
結される。駐車ブレーキペダル１００のリターン作用を
なめらかに、かつ静かに行うためダンパ１０６が設けら
れている。駐車状態を解除する際は、リリースノブから
乗員の操作力を伝達するリリースケーブル１０８がリリ
ースレバー１１０を引張るようになっており、リリース
レバー１１０は公知の技術のように、トーションスプリ
ング１１２、および引張ばね１１４によって駐車ブレー
キペダル１００を原位置に復帰させるようになってい
る。
【０００４】乗員が駐車ブレーキペダル１００を踏みこ
むと、ダンパ１０６を収縮させつつ駐車ブレーキペダル
１００が回転して駐車ブレーキケーブル１０４を引張っ
てリヤブレーキアセンブリの作動によって駐車状態にな
る。乗員のリリースノブ操作があると、リリースケーブ
ル１０８が引張られてトーションスプリング１１２およ
び、引張りばね１１４によって駐車ブレーキペダル１０
０は原位置に復帰して、駐車ブレーキケーブル１０４を
放して制動力を解除させるが、この際、駐車ブレーキペ
ダル１００のリターン動作はダンパ１０６の減衰力でな
めらかに、かつ静かに行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の駐車ブレーキペ
ダルアセンブリは、気温が下がると、ダンパの粘性増大
および駐車ブレーキペダル回転部の摩擦抵抗の増大など
によって、駐車ブレーキペダルのリターン動作速度が著
しく遅れ、駐車ブレーキペダルが完全に解除されないと
いう問題があった。
【０００６】通常の状態ではリリースケーブルによって
リリースレバーが回動されてトーションスプリングを押
している間は、駐車ブレーキペダルが十分リターンされ
るが、低温時には、リリースノブの操作によって、リリ
ースレバーは駐車ブレーキペダルが完全にリターンされ
るまで、トーションスプリングを押していることができ
ないため、駐車ブレーキペダルが完全にリターンしない
のである。
【０００７】本発明の目的は、低温によって駐車ブレー
キペダルのリターン速度が遅れ、駐車ブレーキペダル回
転部の摩擦抵抗が増加しても駐車ブレーキペダルが完全
に解除されるときまで、リリースレバーがトーションス
プリングを押しているようにする駐車ブレーキペダルの
リリース仕組みを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による駐車ブレー
キペダルのリリース仕組みは、アセンブリブラケットに
回動可能に設けられたロッキングレバーと、該ロッキン
グレバーを駐車ブレーキペダルのリターン方向とは逆方
向へ回動させるように弾支する弾性手段と、前記ロッキ
ングレバーの回動範囲を制限するようにする回動範囲制
限手段と、リリースケーブルが引っ張られることによっ
て、リリースレバーが前記ロッキングレバーに施錠され
るようにする施錠手段と、駐車ブレーキペダルのリター
ン状態に応じて前記ロッキングレバーに施錠されたリリ
ースレバーが解除されるようにする解除手段とを含んで
構成されることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図に
より詳述する。図において従来の構成と同一部分にたい
しては、同一名称および符号を付し、それについての詳
述は省く。図２は、本発明の駐車ブレーキペダルリリー
ス仕組みの斜視図である。低温時にも駐車ブレーキペダ
ルが完全にリリースされるよう、トーションスプリング
をリリースレバーが押しているようにする構成は次のと
おりである。
【００１０】アセンブリブラケット１０２に回動可能に
設けられたロッキングレバー１と、ロッキングレバー１
を駐車ブレーキペダル３のリターン方向とは逆方向へ回
動させるように弾支する弾性手段と、ロッキングレバー
１の回動範囲を制限するようにする回動範囲制限手段
と、リリースケーブル１０８が引っ張られることによっ
てリリースレバー５がロッキングレバー１に施錠される
ようにする施錠手段と、駐車ブレーキペダル３のリター
ン状態に応じてロッキングレバー１に施錠されたリリー
スレバー５の解除手段とが従来の駐車ブレーキペダルア
センブリに追加して含まれている。
【００１１】前記弾性手段は、ロッキングレバー１の回
動軸をとり巻くコイル部を備え、アセンブリブラケット
１０２との間で弾性力を有するロッキングトーションス
プリング７にて構成され、その弾性力を発揮する方向は
図面上で駐車ブレーキペダル３のリターン方向が時計方
向であることから、ロッキングトーションスプリング７
はロッキングレバー１を反時計方向へ弾支するようにな
っている。
【００１２】ロッキングレバー１の回動範囲を制限する
回動範囲制限手段は、ロッキングレバー１の一部が折曲
されてアセンブリブラケット１０２に係止されるように
形成された折曲ストッパ９で構成されている。
【００１３】前記施錠手段は、ロッキングレバー１に形
成されたラッチ突起１１と、リリースレバー５に形成さ
れた係止突起１３から構成されているが、ラッチ突起１
１の形状は図示のように、リリースレバー５がロッキン
グレバー１側へ回動する際、係止突起１３はラッチ突起
１１の斜面１１ー１を滑りながらラッチ突起１１を越え
やすいようになっており、その逆方向へはリリースレバ
ー５の回動が抑制されるようになっている。
【００１４】一方、前記解除手段は、駐車ブレーキペダ
ル３に一体に設けられて駐車ブレーキペダル３がリター
ンされる際、そのリターンの終了時点に至ってロッキン
グレバー１のラッチ突起１１がリリースレバーの係止突
起１３から脱離できるよう、ロッキングレバー１を回動
させるストッパ１５にて構成されている。
【００１５】つぎに、本発明の作用について述べる。図
３は、駐車ブレーキペダル３が踏みこまれていない状態
で、通常の走行時にはこのような状態が保持される。即
ち、駐車ブレーキペダル３に一体に連結されたストッパ
１５がロッキングレバー１を時計方向へ押している状態
で、リリースレバー５はロッキングレバー１から自由な
状態にある。
【００１６】乗員が駐車ブレーキペダル３を踏みこむ
と、駐車ブレーキペダル３は反時計方向へ回動しつつ、
図４のような状態になるが、ストッパ１５は駐車ブレー
キペダル３の回転につれて移動して、図面上でのアセン
ブリブラケット１０２との間で消えることによって、ロ
ッキングレバー１は反時計方向へ回動して、折曲ストッ
パ９はアセンブリブラケット１０２に接する状態にな
る。
【００１７】この状態は駐車ブレーキが作動中の状態で
あって、駐車中には上記の状態を保持していてから、乗
員がリリースノブを作動させると、リリースケーブル１
０８を通して乗員の操作力が伝達されてリリースレバー
５が図面上で時計方向へ回動しつつ、図５のごとき状態
になる。
【００１８】この際、リリースレバー５の係止突起１３
は、乗員のリリースノブの操作力によってラッチ突起１
１の斜面１１ー１を伝って移動し、ラッチ突起１１に係
止されるが、これによって、リリースレバー５は乗員の
リリースノブ操作が終っても継続的にロッキングレバー
１のラッチ突起１１に係止された状態を保持するように
なる。トーションスプリング１１２は駐車ブレーキペダ
ル３がリターンされる状態を保持するようにして、駐車
ブレーキペダルのリターン動作が乗員のリリースノブ操
作時間と関係なく行われるようにする。
【００１９】駐車ブレーキペダル３のリターン終了時点
では、リリースレバー５が原位置に復帰する。駐車ブレ
ーキペダル３がリターンすると、ストッパ１５が時計方
向へ回転してロッキングレバー１を時計方向へ押すよう
になることから、駐車ブレーキペダル３が完全にリター
ンする時点でロッキングレバー１のラッチ突起１１がリ
リースレバー５の係止突起１３を放すことによって、リ
リースレバー５は原位置に復帰することになる（図３の
状態）。
【００２０】乗員のリリースノブ操作で、リリースレバ
ー５の係止突起１３がロッキングレバーのラッチ突起１
１に係止された状態になると、駐車ブレーキペダル３が
完全にリターンするまでは、トーションスプリング１１
２で継続的に駐車ブレーキペダル３がリターンする状態
が保持されることから、気温の低下によるダンパ１０６
の動作遅延とか、駐車ブレーキペダル回動部の摩擦抵抗
が増加するとしても、駐車ブレーキペダル３が完全にリ
ターンしない状況は発生しないようになる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、低温時に駐車ブレーキ
ペダルのリターン速度が遅延し、駐車ブレーキペダル回
転部の摩擦抵抗が増加するとしても、駐車ブレーキペダ
ルが完全に解除されるまで、リリースレバーがトーショ
ンスプリングを押しているようにすることで、駐車ブレ
ーキペダルの完全なリターン作動を安定的に確保するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術による駐車ブレーキペダルアセンブリ
の仕組みを示す斜視図である。
【図２】本発明による駐車ブレーキペダルアセンブリの
仕組みを示す斜視図である。
【図３】図２における駐車ブレーキペダルを踏みこんで
いない状態を示す部分状態図である。
【図４】図２における駐車ブレーキペダルを踏みこんだ
状態を示す部分状態図である。
【図５】図２における乗員のリリースノブ操作がある場
合の部分状態図である。
【符号の説明】
１ ロッキングレバー ３、１００ 駐車ブレーキペダル ５ リリースレバー ７ ロッキングトーションスプリング ９ 折曲ストッパ １１ ロッキング突起 １３ 係止突起 １５ ストッパ １０２ アセンブリブラケット １０４ 駐車ブレーキケーブル １０８ リリースケーブル １１２ トーションスプリング

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アセンブリブラケットに回動可能に設け
    られたロッキングレバーと、 該ロッキングレバーを駐車ブレーキペダルのリターン方
    向とは逆方向へ回動させるように弾支する弾性手段と、 前記ロッキングレバーの回動範囲を制限するようにする
    回動範囲制限手段と、リリースケーブルが引っ張られる
    ことによって、リリースレバーが前記ロッキングレバー
    に施錠されるようにする施錠手段と、 駐車ブレーキペダルのリターン状態に応じて前記ロッキ
    ングレバーに施錠されたリリースレバーが解除されるよ
    うにする解除手段と、 を含んで構成されたことを特徴とする駐車ブレーキペダ
    ルのリリース仕組み。
  2. 【請求項２】 前記回動範囲制限手段は、前記ロッキン
    グレバーの一部が折曲されて前記アセンブリブラケット
    に係止されるように形成された折曲ストッパにて構成さ
    れたことを特徴とする請求項１に記載の駐車ブレーキペ
    ダルのリリース仕組み。
  3. 【請求項３】 前記弾性手段は、前記ロッキングレバー
    とアセンブリブラケットとの間に設けられたロッキング
    トーションスプリングにて構成されたことを特徴とする
    請求項１に記載の駐車ブレーキペダルのリリース仕組
    み。
  4. 【請求項４】 前記施錠手段は、前記ロッキングレバー
    に形成されたラッチ突起と、前記リリースレバーに形成
    された係止突起とから構成されたことを特徴とする請求
    項１に記載の駐車ブレーキペダルのリリース仕組み。
  5. 【請求項５】 前記解除手段は、駐車ブレーキペダルに
    一体に設けられて駐車ブレーキペダルがリターンされる
    際、そのリターン終了時点に至って前記ロッキングレバ
    ーのラッチ突起がリリースレバーの係止突起から脱離さ
    れるよう、前記ロッキングレバーを回動させるストッパ
    にて構成されたことを特徴とする請求項４に記載の駐車
    ブレーキペダルのリリース仕組み。
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