JPH0314443Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートベルトに使用される自動ロツ
ク式巻取装置に関する。

巻取装置に差込まれたウエビングを引出して装
着し、余分な長さのウエビングを巻戻した後再度
ウエビングを引出そうとする時には巻取装置から
のウエビング引出しが阻止される所謂自動ロツク
式巻取装置は、これ迄に種々のタイプが提案され
実用化されている。

これ等の多くのものは、ウエビングが巻回され
た巻取軸と一体の爪車と、該爪車に常時噛み合う
方向に付勢されたポウルとを有し、該ポウルの動
きをカム板にて制御する方式を採用している。

然し乍らこの方式の巻取装置にあつては、ポウ
ルが常時爪車と噛み合う方向に付勢されているこ
とにより、特に巻取装置内へウエビングを巻取る
ときに両者が接触して不快な音を発するという不
具合があつた。そしてこれらの爪車及びポウルは
強度部材である為金属製にする必要があり、この
金属部品同士の接触音を小さくする事はなかなか
困難である。

この問題を解決する為に、一つの方法としてポ
ウル表面を樹脂コーテイングすることが考えられ
るが、コーテイング膜を可成り厚くする必要があ
りこうすると爪車と係合した時には滑つたりする
虞れも出てくる。

又別な方法として、ウエビングを巻取る時には
カム板にてポウルを爪車と非係合な位置に保持す
る方法も考えられる。しかしこの方法だと、今度
は若干巻戻されたウエビングが再度引出される時
にもポウルが非係合位置に保持されたままであつ
たり、爪車との係合が遅れたりして、ウエビング
の引出しを確実に阻止し得ない事態が発生しない
とも限らない。

本考案は上記の問題点に鑑み、ウエビングが巻
取られる時に金属部品同士が接触して不快な音を
発生することがなく、且つ引出されたウエビング
を若干巻戻し、再度引出そうとする時には、その
引出しを確実に阻止することが出来る自動ロツク
式巻取装置を提供することを目的とする。

以下添付図面を参照して本考案の好適な実施例
について説明する。

第１図は本考案装置の第１実施例の斜視分解
図、第２図は平面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線
断面図である。図においてベース１は基底部２と
該基底部からほぼ垂直に立上つた一対の側板３，
４を有する。該側板３，４のほぼ中央部には軸受
孔５，６が穿設され、該軸受孔へ香箱７内に収容
された巻取ばね８により常時ウエビング巻取方向
（第１図で時計方向）に回転力を受けている巻取
軸９が回転自在に支持されている。該巻取軸９に
は、外周に等間隔で形成された歯を有する一対の
ラツチプレート１０，１１と、該ラツチプレート
を相互に結合している筒状部１２を有するリール
１３が取付けられている。該リール１３は、ラツ
チプレート１１の嵌合孔１４が巻取軸９の異形状
部１５に圧入されることにより、該巻取軸と一体
に回転するようになつている。巻取軸９とリール
１３の間には、ウエビングＷの一端が公知の方法
で止着されている。

一方のラツチプレート１０の外側には、外周に
該ラツチプレートと同数の歯が形成された、好ま
しくは樹脂製のラチエツトホイール１６が取付け
られている。該ホイールは、突出ピン１７がラツ
チプレート１０に形成された孔１８に圧入される
ことにより、該ラツチプレートと一体に回転する
ようになつている。

更に上記ラチエツトホイール１６の外側でベー
ス側板３との間には、巻取軸９に回転自在に設け
られたデイスク１９と、該デイスクをラチエツト
ホイール側に付勢する為のコイルスプリング２０
が設けられている。従つてデイスク１９はラチエ
ツトホイール１６と摩擦係合関係にあり、該ラチ
エツトホイールは上述した如く巻取軸９と一体に
回転するようになつているので、結局デイスク１
９は巻取軸９の回転に連動する。上記デイスク１
９には巻取軸９の軸方向に沿つて延びる突出部２
１が形成され、該突出部がベース側板３に形成さ
れた長孔２２内に遊嵌されていることにより、該
デイスク１９の回動範囲が制限されるようになつ
ている。更にデイスク１９の外周部には後述する
作用をもつ第１の突部２３と、該第１の突部より
若干小径の第２の突部２４が形成されている。

リール１３の左方には、ラツチプレート１０，
１１と係合して該ラツチプレートの回転を阻止す
る第１の位置と、ラツチプレートの自由な回転を
許す第２の位置との間を変位可能なポウル２５
が、ベースの両側板３，４間に架設されている。
該ポウル２５は、ポウルスプリング２６の付勢力
によつて常時反時計方向即ちラツチプレート１
０，１１と非係合な第２の位置方向に付勢されて
いる。

上記ポウル２５を中空部２７内に収容する態様
で好ましくは樹脂製のラチエツトレバー２８が設
けられている。該ラチエツトレバー２８には爪部
２９が形成され、該爪部が前述のラチエツトホイ
ール１６と係合可能とされている。該ラチエツト
レバー２８は、一体に構成された支持軸３０がス
プリング３１によつて時計方向に付勢されている
ことにより、常時はラチエツトホイール１６と係
合する方向に付勢されている。又支持軸３０には
ウエビングＷの巻量を感知する感知手段としての
センシングピース３２が一体に取付けられてい
る。

次に上記実施例の作動を第３図乃至第６図を参
照して説明する。

第３図はウエビングＷが巻込まれた状態が示さ
れている。この時、センシングピース３２が巻込
まれたウエビングＷに押されることにより、該セ
ンシングピースと一体のラチエツトレバー２８は
ラチエツトホイール１６と係合しない非係合位置
に保持されている。又ポウル２５は、ポウルスプ
リング２６によつて反時計方向に付勢力を受け、
ラツチプレート１０，１１の自由な回転を許す第
２の位置にある。更にデイスク１９は突出部２１
が長孔２２の一端３３と当接して、ウエビング巻
込方向即ち時計方向に最も回動した位置に保持さ
れている。

車両シートに着座した乗員がウエビングＷを装
着する為にウエビングを引出すと、巻取ばね８の
付勢力に抗して巻取軸９と一体のリール１３及び
該リールと一体のラチエツトホイール１６は反時
計方向に回転する。この時ラチエツトホイール１
６と摩擦係合しているデイスク１９も、該デイス
クの突出部２１が長孔２２の他端３４と当接する
位置まで反時計方向に随動し、その後はラチエツ
トホイール１６との間で滑り続けてこの位置に保
持される。この状態が第４図に示されている。こ
の時他方では、ウエビングが引出されるに従いリ
ール１３上のウエビング巻回量も少なくなり、こ
れに応じてウエビングと当接しているセンシング
ピース３２は、スプリング３１の付勢力を受けて
時計方向に回動する。従つて該センシングピース
と一体のラチエツトレバー２８も時計方向に回動
する。しかしこのラチエツトレバー２８の回動に
先立つて、上述の如くデイスク１９が最も反時計
方向に回動した位置へと移動している為、ラチエ
ツトレバー２８はデイスク１９の第１の突部２３
と当接して、それ以上回動出来ない。この為、ラ
チエツトレバー２８は引き続きラチエツトホイー
ル１６と非係合な位置に保持される。又ポウル２
５は、引き続き第３図と同一の位置に保持されて
いる。従つて引き続きウエビングの引出しが可能
でありデイスク１９，ラチエツトレバー２８，ポ
ウル２５はウエビング引出しが完了するまで第４
図で示される位置に保持される。

ウエビングＷの引出しが完了し乗員がウエビン
グを装着し終ると、余分なウエビングが若干巻戻
される。そうすると、ラチエツトホイール１６の
時計方向回転にともなつて該ラチエツトホイール
と摩擦係合しいるデイスク１９も時計方向に回動
させられる。この状態が第５図に示されている。
この時ラチエツトレバー２８は、デイスク１９の
第２の突部２４と当接する。該第２の突部は前述
した第１の突部２３よりも若干小径とされている
ので、ラチエツトレバー２８はスプリングの付勢
力によつて第４図の位置から若干時計方向に回動
し中間位置をとる。この位置では、ラチエツトレ
バーの爪部２９はラチエツトホイール１６と係合
可能である。

尚ポウル２５は、引き続き第３図と同一なラツ
チプレートの自由な回転を許す第２の位置に保持
されている。

第５図の状態から、例えば車両衝突等の緊急時
にウエビングが再び引出されようとすると、ラチ
エツトホイール１６とともにデイスク１９も反時
計方向に回動して第６図の状態となる。この時、
上述した中間位置にあつたラチエツトレバー２８
は、ラチエツトホイール１６と係合して係合位置
まで回動する。このラチエツトレバー２８の回動
により、ポウル２５はラツチプレート１０と係合
する第１の位置まで揺動する。従つてラツチプレ
ート即ち巻取軸９のそれ以上の回転は阻止され、
ウエビングＷの引出しが阻止されることにより乗
員は安全に保護される。ラチエツトレバー２８が
係合位置に至るとポウル２５が第１の位置をとる
様に同期化されている為、ポウル２５がラツチプ
レート１０の歯の先端に衝突して跳ね飛ばされ、
係合出来ないという状態が発生することはない。

又第５図の状態では、ラチエツトレバー２８が
ラチエツトホイール１６と係合可能な中間位置を
保つている為、この後ウエビングＷが引出されれ
ば確実に第６図の状態へと移行し、ウエビングの
それ以上の引出しが阻止されるようになつてい
る。

乗員がウエビングＷの装着を解除すれば、巻取
ばね８の付勢力によつてウエビングは巻戻され、
第５図の状態を経て第３図の状態となる。ウエビ
ング巻戻し時即ち第５図の状態においては、前述
した如くポウル２５とラツチプレート１０とは何
ら係合関係になく、金属部品同士が接触して不快
な音を発するという事はない。

次に第７図を参照し、ラチエツトレバーと感知
手段とが弾性的に連結された本考案の第２実施例
について説明する。本実施例ではラチエツトレバ
ー４１が支持軸４２に回転自在に支持され、該支
持軸には線ばね４３が取付けられている。線ばね
４３にはラチエツトレバー４１の孔４４と係合す
る折曲部４５と、コイル状に巻かれた部分４６，
４７と、ウエビングの巻量を感知するセンシング
ピース５０を取付ける部分４８と、ベース側板へ
取付けられる取付部４９とが形成されている。取
付部４９が時計方向にねじられて取付けられるこ
とにより、センシングピース５０及びラチエツト
レバー４１も時計方向への付勢力をうける。

このようにラチエツトレバー４１とセンシング
ピース５０とは線ばね４３を介して連結されてい
る為、両部材が常時は連動するが独立して動くこ
とも可能となつている。こうすると例えば前述し
た第１実施例において、第５図から第６図の状態
に移行するに当つて、巻取軸上へのウエビング巻
回量が多いときにはセンシングピース３２がウエ
ビングと当接して移動できないにも却らずラチエ
ツトレバー２８のみが回転する事態が考えられ得
るが、この場合にも両部材の相対的な位置関係の
変化を線ばねのたわみで吸収してラチエツトレバ
ー等に無理な力がかからないようにできるという
利点がある。

以上の実施例はあくまでも例示的なものであ
り、例えばラツチプレートを１枚とすること、ラ
ツチプレート，ラチエツトホイール，デイスク，
付勢手段，ラチエツトレバーをベース側板の外方
に位置させる構成とすること、デイスクの回動範
囲を制限する為に側板３へ突出部を形成するこ
と、等々本考案の要旨を逸脱しない範囲で種々の
設計変更が可能なことは言うまでもない。

以上の説明より明らかな如く本考案に係る自動
ロツク式巻取装置は、ウエビング巻戻し時にはポ
ウルとラツチプレートが直接接触しない構成とさ
れているので不快な金属音を発することがない。
又引出されたウエビングを若干巻戻したときには
ラチエツトホイールと係合可能な位置にあり、そ
の後ウエビングを引出そうとすると係合位置へ移
動するラチエツトレバーの動きを利用してポウル
をラツチプレートと係合させる構成としている
為、ポウルが確実にラツチプレートと係合してウ
エビングのそれ以上の引出しを阻止するという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の第１実施例の斜視分解
図、第２図は平面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線
断面図、第４図乃至第６図は夫々作動説明図、第
７図は第２実施例の変更部のみを示す斜視図であ
る。 １……ベース、９……巻取軸、１０，１１……
ラツチプレート、１６……ラチエツトホイール、
２３……第１の突部、２４……第２の突部、１９
……デイスク、２０……コイルスプリング、２５
……ポウル、２８，４１……ラチエツトレバー、
３２，５０……センシングピース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースと、該ベースに回転自在に支持されウエ
   ビング巻取方向に付勢された巻取軸と、該巻取軸
   へ一体に取付けられたラツチプレートと、該ラツ
   チプレートと一体に回転するラチエツトホイール
   と、前記巻取軸の回転に摩擦力を利用して連動し
   所定の範囲を回動可能とされ、且つ外周部に第１
   の突部と第２の突部が形成されたデイスクと、前
   記ラツチプレートと係合する第１の位置及び該ラ
   ツチプレートの自由な回転を許す第２の位置との
   間を変位可能で第２の位置方向に付勢されたポウ
   ルと、前記ラチエツトホイールと係合する係合位
   置及び該ラチエツトホイールと係合可能な中間位
   置及び該ラチエツトホイールと係合しない非係合
   位置の間を変位可能で係合位置方向に付勢された
   ラチエツトレバーと、該ラチエツトレバーと連結
   されウエビングが所定量以上巻込まれたときに該
   ラチエツトレバーを非係合位置に保持する感知手
   段とからなり、前記ラチエツトレバーは巻込まれ
   たウエビングが引出される時には、前記デイスク
   の第１の突部と当接して非係合位置をとり、ウエ
   ビングの少量巻戻しでデイスクの第２の突部と当
   接して中間位置をとり、その後ウエビングが引出
   されると係合位置へ案内され、前記ポウルは前記
   ラチエツトレバーが中間位置から係合位置へ変位
   するのに従つて第２の位置から第１の位置へと変
   位することを特徴とする自動ロツク式巻取装置。