JPS59928Y2 - 緊急ロツク装置を備えた安全ベルトの巻取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は航空機、自動車等用の緊急ロック装置を備えた
安全ベルトの巻取装置に関する。

この種の安全ベルトの巻取装置としては、たとえば米国
特許３４５０３６８号のものが当業者に広く知られてい
る。

この公知装置においてはウェビングが所定値（ＭＶＳＳ
Ｎｏ２０９規格）以上の加速度を受けると、ウェビング
巻取軸と偏心位置に回転可能に取付けられた慣性部材が
変位し、慣性部材とカップ部材が係合しクラッチスプリ
ングを介してリールのフランジに設けられたラチェツト
歯とロック部材の歯を係合せしめてリールの回転を停止
するものである。

しかしながら、上記慣性部材は巻取軸の偏心位置に取付
けるため、特殊の形状を有しており、したがって慣性部
材の製造および組立が難しいという欠点がある。

本考案は、上記欠点を排除し、製造及び組立が簡単で、
しかも緊急時にはウェビング巻取軸を確実にロックでき
る安全ベルトの巻取装置を提供することを目的としてな
されたもので゛ある。

以下図面を参照しつつ本考案の実施例について説明する
。

図において符号１は安全ベルトの巻取装置のリール部の
フレームであり、このフレームはその縦断面がほぼＵ字
形状をしており、基部１′を有している。

基部１′には孔１ａが設けてあり、適宜の留め部材（図
示なし）によって自動車等の乗物のシートもしくはドア
等の適宜な位置に安全ベルトの巻取装置をとりつけるよ
うにしである。

フレーム１の立上がり部、すなわち側板２および３には
横向きのノール４の軸５を軸受５ｂ、５Ｃを介して回転
可能に支承するための軸受用の孔６，７がたがいに対向
位置に設けである。

リール４は軸５、スプール８、フランジ９，１０がらな
り、軸５の一端部には直径方向に貫通孔５ａが設けであ
る。

スプール８は断面Ｃ字形状、すなわち長手方向に開口８
ａが貫通孔５ａと直径方向に対応して設けてあり、周知
の方法でウェビング１１の端部を軸５に取付ける。

こうして一端がはずれないように取付けられたウェビン
グ１１はスプール８上で、スプール両端のフランジ９お
よび１０との間に巻き付けられる。

フランジ９，１０の周面上には適数のラチェツト歯が対
向して設けである。

側板２には適数の孔２ａが設けてあり、ここにカバー１
２が取付けられる。

ウェビング１１の一端は渦巻バネ１３の付勢力により、
通常の状態ではスプール８上に巻き付けられている。

この渦巻バネ１３はその外側端部を側板３に固設された
バネカバー１４に固着してあり、その内側端部を軸５の
一端のスロワ）５ｄに固着しである。

こうして、渦巻バネ１３は軸５、スプール８、フランジ
９，１０からなるリール４を回転することによってスプ
ール８上にウェビング１１を巻き込むように働く。

ウェビング１１の自由端部はバックル（図示なし）に結
合されるタングに取付けられている。

７ランジ９には、スプール８の長手方向開口８ａ、軸５
の貫通孔５ａを通してピン部材（図示なし）が配装して
あり、これら部材を一体としている。

軸５の一端は側板２の外側にも伸張しておりその部分に
切欠き段部５ｅが設けである。

この部分には円板１９がその中央開口部１９ ａをもっ
て適合してあり、軸５と一体に回転する。

軸５はその中心部が前記切欠き段部５ｅを有する部分よ
りその半径を減少して伸張しており、その半径減少軸中
心端部５ｆに固設されたリテーナ２０を介して慣性部材
２１が回転可能に嵌装しである。

慣性部材２１はその中心軸である軸５の半径減少軸中心
端部５ｆのまわりに対称形であり、本実施例においては
円板１９よりやや小さいか同等程度の大きさの円板の両
端を切取った形状、すなわちいわゆる小判形であり対称
な直線部２１ａ、２１ｂを有している。

円板１９の慣性部材２１に面しない部分、すなわち第１
図において直線部２１ ａの上側には、ポール２２が直
線部２１ ａの中央部より左にずらして固設してあり、
これに爪部材２３が回転可能に支承しである。

爪部材２３は横長のほぼ５角形状であり、ポール２２に
対して一方の部分が他方より長く、慣性部材２１と爪部
材２３が全体として後述する円形カップ部材２８の内側
のラチェツト歯２９ ａの内接円内に納まるようになっ
ている。

慣性部材２１の直線部２１ ｂの第１図において右端部
と円板１９の間には引張りバネ２４が設けてあり、慣性
部材２１を時計方向に付勢している。

したがって、慣性部材２１は爪部材２３を介してポール
２２に押しつけられており、通常状態では軸５とともに
回転する。

円形のカップ部材２８が円板］９のバブ部１９ ｂに回
転可能に装着してあり、その外周部に軸方向外向きのシ
リンダ部２９を有している。

シリンダ部２９の内側にはラチェツト歯２９ ａが設け
てあり、爪部材２３の右先端の爪２３ ａと咬合可能と
しである。

カップ部材２８の裏側すなわち円板１９と反対側にはボ
ス３０（第４図）が固設してあり、このボスは側板２に
穿設された、ボスの運動に支障がないだけの大きさを有
する孔３２内まで突出している。

ボス３０にはレバー３３がその一方の端部に設けられた
ほぼ楕円形状の開口３３ ａをもってゆるく嵌め合わさ
れている。

レバー３３の他端には長方形のスロット３３ ｂが設け
てあり、ロック部材３５をその内に支承している。

ロック部材３５は側板２と３とに対向して穿設された扇
形の開口部２ Ｃ，３Ｃに載置してあり、ロック部材３
５と側板２の孔２ｄとの間に取付けられたバネ３６の作
用により通常はリール４のフランジ９，１００ラチエツ
ト歯と非保合位置にある。

ロック部材３５にはフランジ９，１０に対向して歯３５
ａ、３５ｂが設けてあり、ロック部材３５か勿ツブ部材
２８からレバー３３を介して回転を受けた場合、該ロッ
ク部材は側板２，３の前記扇形開口内を倒れ込み、歯３
５ ａ 、３５ ｂがそれぞれフランジ９，１０のラチ
ェツト歯に咬み合ってリール４の回転を停めるようにな
っている。

以下に本実施例の作用について説明する。

乗員が安全ベルトを着用するとき、あるいはすでに着用
していて通常のスピードでウェビングを引出すとき、よ
り詳しくは所定値以下のスピードでウェビングが引出さ
れるときには、慣性部材２１は軸４、すなわち円板１９
と等速で回転する（第５図）。

しかしながら、衝突等により乗物本体が急激に減速する
と、乗員の身体は慣性により前のめりの力を受ける。

したがって、ウェビングは急速で゛引出される。

このときのウェビング引出加速度、すなわち軸４の角加
速度が所定値を超えると、慣性部材２１はその慣性によ
り元の角加速度を維持しようとするので、軸４すなわち
円板１９の回転に追従していけず、引張バネ２４に抗し
て円板１９の回転方向に対して円板１９と相対的に反対
方向（第５図において反時計方向）に回転することにな
る。

したがって、慣性部材２１の直線部２１ ａに接触して
いる爪部材２３も反時計方向の回転を受け、変位するの
で、その右端の爪２３ ａはシリンダ２９のラチェツト
歯２９ ａとの咬合位置に至る（第６図）。

引続く円板１９の回転により瞬時的に爪２３ ａはラチ
ェツト歯２９ ａの歯元に咬合う（第８図）。

この咬合によりカップ部材２８は爪部材２３を介して円
板１９すなわち軸４の回転力を受けて回転する。

この回転はカップ部材２８のボス３０を介してレバー３
３を揺動するので、レバー３３に固設しであるロック部
材３５は側板２，３に設けられた扇形開口２ Ｃ，３Ｃ
内を回転し、ロック部材３５の歯３５ ａ 、３５ ｂ
がり一ル４のフランジ９，１０のラチェツト歯にそれぞ
れ咬合い（第１０図、第１１図）、軸４の回転を停止す
る。

これで、乗員は前方へ投出されるのを防止される。

ここで゛、乗員がウェビングをゆるめれば、ロック部材
３５と側板２の孔２ｄの間に配装されたバネ３６の作用
によりロック部材３５、レバー３３およびカップ部材２
８は元の位置に復帰する。

一方、慣性部材２１および爪部材２３もまた引張バネ２
４の作用により元の位置に戻る。

第１２図および第１３図は本発明の第２の実施例を示す
ものであり、慣性部材２１および爪部材２３の形状は前
記第１実施例と同様であるが、第１実施例において慣性
部材２１と円板１９の間に取付けた引張りバネ２４の代
り、本実施例においては慣性部材２１と爪部材２３との
間に引張りバネ４０が配装しである。

第１４図は第３の実施例を示すものであり円板１９上に
さらに第２の爪部材４１を爪部材２３と同様に回転可能
に支承し両爪部材間に引張りバネ４２を取付けたもので
ある。

第１５図は第４の実施例であり、慣性部材２１をまたい
で爪部材２３と円板１９との間に引張りバネ４３を取り
付けたものである。

第２ないし第４の変形実施例においては作用の態様は第
１の実施例と同様であるので、説明を省略する。

本考案によれば、このように慣性部材はリールの軸に直
接つけたものでもよく、従来の偏心形のものに比べて製
造および組立てがはるかに簡単である。

また慣性部材と爪部材とを同一平面内に配設されるので
、この周辺の厚さをうすくできる。

さらに慣性部材には爪部材を取り付けるためのピン等を
設ける必要がなく、製造が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の好適な実施例を例示するものであり、第
１図は安全ベルト巻取装置の角加速度感知側のカバーを
切欠いて示した側面図、第２図はその主要断面図、第３
図はその分解図、第４図はカップ部材２８とレバー３３
とを取出して示す分解図、第５図は所定加速度以下でウ
ェビングが引出されているときの側面図、第６図は所定
値を超えてウェビングが引出されるときの側面図、第７
図は第６図の場合におけるロック部材とリールのフラン
ジとの位置関係説明図、第８図は爪部材２３がカップ部
材２８のシリンダ部２９の内側に設けられたラチェツト
歯に咬合ったときの側面図、第９図はそのときのロック
部材とリールのフランジとのイ装置関係説明図、第１０
図は爪部材２３によりカップ部材２８が回転を受けた状
態を示す側面図、第１１図はそのときのロック部材３５
とリールのフランジとの関係を示す説明図、第１２図お
よび第１３図は本発明の第２の実施例を示す説明図、第
１４図及び第１５図はそれぞれ第３及び第４実施例の説
明図である。 主要部分の符号の説明 フレーム・・・・・・１，２，
３、ウェビング・・・・・・１１．フランジ・・・・・
・９，１０、リール・・・・・・４、円板・・・・・・
１９、慣性部材・・・・・・２１．爪部材・・・・・・
２３、引張りバネ・・・・・・２４、カップ部材・・・
・・・２８、２９、ロック部材・・・・・・３５゜

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ウェビングを巻取方向に付勢して巻きつけている巻取リ
   ールと、 該巻取リールと同軸であり通常は該巻取リールとともに
   回転するが、ある角加速度を超えた時には慣性力により
   該巻取リールとずれて回転する小判形の慣性部材と、 前記巻取リールと同軸上に前記リールと相対回転不能に
   支持された円板と、 前記慣性部材と実質的に同一平面内において、前記リー
   ルの軸と偏心する位置に前記円板上に回動可能に支持さ
   れ、該円板に対し第１の回動位置と第２の回動位置をと
   りうる爪部材と、 該爪部材を前記第１の回動位置に付勢する作用をなす付
   勢部材とを含み、 前記爪部材は通常第１の回動位置において前記円板とと
   もに回転するが前記慣性部材がその慣性力で回転する際
   該慣性部材によって第２の回動位置に押され、そしてさ
   らに 前記爪部材が前記第１の回動位置から第２の回動位置に
   向かって回動する時、該爪部材に係合して回転するカッ
   プ部材と、 該カップ部材の回動を受けて前記巻取リールのウェビン
   グ引出し方向の回転を停止させるためのロック手段と を含んでなることを特徴とする緊急ロック機構を備えた
   安全ベルトの巻取装置。