JPH0245088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを巻取る
ウエビング巻取装置に関する。

シートベルト装置に用いられるウエビング巻取
装置は乗員拘束用ウエビングの端部を付勢力で巻
取ると共に、車両緊急時にはロツク装置でウエビ
ングの巻出しを瞬時に停止させるようになつてい
る。

このロツク装置は車両緊急時に衝突方向へ激し
く移動する乗員の慣性力を確実に支持する必要が
あるので大きな強度を有するようになつている。

このため従来、巻取軸へロツクプレートを取付
け、このロツクプレートを車両緊急時に内歯ラチ
エツトへ噛合せるウエビング巻取装置が提案され
ている。

ところがこの巻取装置においては、内歯ラチエ
ツトを巻取軸軸支用のフレームへリベツト等を用
いて取付ける構成となつており、構造が複雑で組
付が煩雑であつた。

本考案は上記事実を考慮し、ロツクプレートと
内歯ラチエツトとの組合せを用いるウエビング巻
取装置であつてしかも構造が簡単で組付が容易な
ウエビング巻取装置を得ることを目的としてい
る。

本考案に係るウエビング巻取装置は、内歯ラチ
エツトが刻設された内歯プレート及び巻取軸支持
フレームの一方から一体的に突出した突起を他方
の受入凹部へこの突起の幅方向両側部が前記受入
凹部の幅方向両側部に当接して嵌入されることに
より内歯プレートを巻取軸支持フレームへ固着す
るようになつている。

上記構成によれば、車両緊急時にロツクプレー
トが内歯ラチエツトと噛合つて巻取軸のウエビン
グ引出し回転を停止させると、ウエビング引出し
方向の回転力が巻取軸、ロツクプレート及び刻設
された内歯ラチエツトを介して内歯プレートへ衝
撃荷重として加わる。しかしながら、内歯プレー
ト及び巻取軸支持フレームの一方から一体的に突
出した突起の幅方向両側部が受入凹部の幅方向両
側部に当接して、この突起が受入凹部へ嵌入され
ているので、内歯プレートの巻取軸支持フレーム
への支持強度をアツプさせることができる。従つ
て、前記衝撃荷重は突起及び受入凹部を介して巻
取軸支持フレームへ更には車体へ確実に伝達され
て支持される。従つて、乗員は確実に車両緊急時
の衝撃から保護される。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図〜第４図に示される如く本考案に係るウ
エビング巻取装置１０はフレーム１２が取付ボル
ト１４により車体１６へ固着されている。

このフレーム１２の両側部から互い平行に延長
される脚板１８，２０には巻取軸２２が軸支され
ており、この巻取軸２２の中央部に乗員拘束用ウ
エビング２４の一端が層状に巻取られている。ま
た巻取軸２２は脚板２０を通過した端部にぜんま
いばね２６の内端が取付けられ、このぜんまいば
ねの外端は脚板２０へ固着されたばねケース２８
へ係止されている。従つて巻取軸２２はウエビン
グ２４の巻取方向（第２，３図矢印Ａ方向）に付
勢されている。

一方の脚板１８には中央部に円孔２９が穿設さ
れて巻取軸２２の軸支用となつている。この円孔
２９の軸心を中心とした円周上に等間隔で３個の
受入貫通孔３０が穿設されている。また脚板１８
からは３個の切り曲げ突起３１が脚板２０と反対
方向へ突出されている。これらの切り曲げ突起３
１は円孔２９の軸心から所定長さの円周上に配置
されて互に等間隔とされており、且つ受入貫通孔
３０の中間に位置している。

この脚板１８へ固着される内歯プレート３２は
内周部に内歯ラチエツト３２Ａが刻設されてお
り、外周部には脚板１８の切り曲げ突起３１の受
入部である矩形溝３２Ｂが穿設されている。また
この内歯プレート３２の一側からは３個の打出し
円柱突起３２Ｃが一体的に互に平行状態で突出さ
れている。これらの打出し円柱突起３２Ｃは脚板
１８の受入貫通孔３０へ挿入されて内歯プレート
３２を脚板１８へ取付け、内歯ラチエツト３２Ａ
を正確に円孔２９と同軸的に配置するようになつ
ている。また内歯プレート３２の矩形溝３２Ｂは
打出し円柱突起３２Ｃが受入貫通孔３０へ挿入さ
れた状態で切り曲げ突起３１が嵌入する配置とな
つている。嵌入された状態では、切り曲げ突起３
１の幅方向両側部が矩形溝３２Ｂの幅方向両側部
に当接している。嵌入後、切り曲げ突起３１は第
１，２図に示される如く先端部が内歯ラチエツト
３２Ａの軸心方向へ屈曲されて内歯プレート３２
を脚板１８へ固定するようになつている。

第３，４図にも示される如く内歯ラチエツト３
２Ａに対応してロツクプレート３４，３６が設け
られて巻取軸２２へ保持されるようになつてい
る。

これらのロツクプレート３４，３６は中央部に
巻取軸２２の放射方向突起である矩形状突出部３
８を受入れる凹部４０が設けられており、これに
よつてロツクプレート３４，３６の全体形状が略
Ｃ字状となつている。またこのＣ字状両端部、即
ち巻取軸２２を挟んだロツクプレート３４，３６
の端面４２は巻取軸２２の軸心を含む直線上に配
置されて他方のロツクプレートとの当接面となつ
ている。

一対のロツクプレート３４，３６の外周部の一
部にはロツク爪４４が形成されており、ロツクプ
レート３４，３６が互に反対方向へ移動した場合
に内歯ラチエツト３２と噛合つてロツクプレート
３４，３６の巻取軸２２回りの回転を停止させる
ようになつている（第５図参照）。更にこれらの
ロツクプレート３４，３６の一側からはそれぞれ
一対のピン４６が巻取軸２２と平行に突出してい
る。

巻取軸２２の矩形状突出部３８には支軸４８が
同軸的に配置されて巻取軸２２と一対的に回転す
るようになつている。この支軸４８にはロツク輪
５０が支軸４８と相対回転可能に軸支されてお
り、第６図に示される如くこのロツク輪５０のロ
ツクプレート側表面には４個の長穴５２が形成さ
れている。これらの長穴５２内へはそれぞれロツ
クプレート３４，３６から突出したピン４６が収
容されて一対のロツクプレート３４，３６が互に
反対方向へ長穴５２のストロークだけ移動可能と
なつている。

ここにロツク輪５０は支軸４８との間にねじり
コイルばね５４が介在されており、第３図におい
て巻取軸２２に対して時計方向（ウエビング引出
し方向）に付勢されている。従つてロツク輪５０
は巻取軸２２がウエビング引出し方向に所定加速
度以下で巻出される場合には、ばね付勢力を受け
て巻取軸２２に追従して巻取軸２２と一体的に回
転するようになつているが、巻取軸のウエビング
の引出し加速度が所定値を越えるとねじりコイル
ばね５４を撓ませて回転遅れを生ずる慣性板とし
ての役目を有している。この回転遅れを生じた場
合には第５図に示される如く巻取軸２２がロツク
プレート３４，３６を互い反対方向へ移動させ、
この移動時にロツクプレート３４，３６のピン４
６は長穴５２内を移動する。

ロツク輪５０のロツクプレート３４，３６に面
した表面にはピン５５が巻取軸の軸心と平行状に
突出して、巻取軸２２の矩形状突出部３８と共に
位置決め手段を構成している。このピン５５は巻
取軸が急激なウエビング引出し回転をしていない
平常状態において第３図に示される如く短形状突
出部３８へ当接してロツク輪５０の位置決めをし
ている。これによつてロツク輪５０と巻取軸２２
の相対回転が正確に維持される。

ロツク輪５０にはその外周にラチエツト歯５６
が刻設されており、脚板１８へ軸支されたボウル
５８と対応している。このボウル５８は脚板１８
のケース６０内へ収容された慣性ボール６２によ
つて押し上げられ、ラチエツト歯５６と噛合うよ
うになつている。この慣性ボール６２は車両通常
走行時にボウル５８をラチエツト歯５６から離間
させているが、車両加速度が所定値に達すると移
動してボウル５８をラチエツト歯５６と噛合せ、
ロツク輪５０のウエビング引出し方向回転を停止
して巻取軸２２との間に回転遅れを生じさせるよ
うになつている。

このように構成される本実施例の巻取装置１０
では、脚板１８へ内歯プレート３２を取付けるに
際して、内歯プレート３２の打出し円柱突起３２
Ｃを脚板１８の受入貫通孔３０に挿入するのみで
内歯ラチエツト３２Ａが正確に円孔２９と同軸的
に配置される。また脚板１８の切り曲げ突起３１
を内歯ラチエツト３２Ａの軸心方向へ向けて屈曲
させれば、内歯プレート３２は確実且つ強固に脚
板１８へ固定される。従つて従来用いていたリベ
ツトは不要であり、またリベツトによる複雑な
め取付工程も不要となる。

次に本実施例の作動を説明すると、乗員はウエ
ビング２４を巻取軸２２から巻出して装着する。
このウエビング２４の通常使用状態における引出
し、巻取動作では巻取軸２２へ大きな回転加速度
が生じないのでロツク輪５０は巻取軸２２へ追従
して回転し、巻取軸２２の引出し回転がロツクす
ることはない。

車両が衝突等の緊急状態に陥ると、ウエビング
２４を装着した乗員は衝突方向へ激しく移動する
のでウエビング２４が急激に巻取軸２２から引出
され、巻取軸２２には大きな引出し加速度が発生
する。このためロツク輪５０は巻取軸２２に対し
て回転遅れを生じ、矩形状突出部３８は凹部４０
を介してロツクプレート３４，３６を互に反対方
向へ駆動し、第５図に示される如く内歯ラチエツ
ト３２Ａと噛合せる。従つて巻取軸２２のウエビ
ング引出し回転が瞬時に停止され、乗員はウエビ
ング２４の確実な拘束状態となつて安全が確保で
きる。

また車両緊急時に発生する車両加速度は慣性ボ
ール６２を移動させるので、ボウル５８はラチエ
ツト歯５６と噛合つてロツク輪５０のウエビング
引出し回転が停止され、これによつてもロツク輪
５０と巻取軸２２との間に相対回転が発生し、乗
員が衝突方向に投げ出されない場合にも、または
投げ出される前に乗員をウエビング２４による拘
束状態とすることができる。

このようなウエビング引出しのロツク状態にお
いて、内歯プレート３２へはロツクプレート３
４，３６を通じて大きなトルクが加わるが、内歯
プレート３２は円柱突起３２Ｃと貫通孔３０との
組合せ及び矩形溝３２Ｂと切り曲げ突起３１との
組合せを介して確実に脚板１８へ固定されている
ので、特に、切り曲げ突起３１の幅方向両側部が
矩形溝３２Ｂの幅方向両側部に当接されて切り曲
げ突起３１が矩形溝３２Ｂ内へ嵌入されているの
で、加えられたトルクをフレーム１２を介して車
体１６へ支持し、巻取軸２２の引出しロツク状態
が確実に停止されている。

車両の緊急状態が終了した場合には、ウエビン
グ２４の若干の巻取によつてロツクプレート３
４，３６は再び内歯ラチエツト３２Ａから離間し
て第１図及び第３図の図示状態となり、通常の巻
取装置として使用可能である。

次に、第７，８図には本考案の第２実施例が示
されており、内歯プレート３２は脚板１８から突
出された３個の切り曲げ突起７４のみで脚板１８
へ固定されるようになつている。これらの切り曲
げ突起７４は第１実施例と同様に互に等間隔で円
孔２９から等距離に配置されているが、打出中間
部が円孔２９方向へ直角に屈曲されており、先端
部には拡大頭部７４Ａを有しより強固に内歯プレ
ート３２を保持するようになつている。

一方内歯プレート３２には外周に互に等間隔な
切込７６が穿設されており、これらの切込７６間
にそれぞれ受入部である矩形溝７８が穿設されて
いる。ここに切込７６の幅寸法は切り曲げ突起の
拡大頭部７４Ａよりも大であり、矩形溝７４の幅
寸法は切り曲げ突起７４が嵌入する寸法となつて
いる。更に内歯プレート３２の切込７６と矩形溝
７８との間の外周部は小径部８０とされており、
内歯ラチエツトホイル３２Ａの軸心からの半径長
さが脚板１８における円孔２９の軸心と切り曲げ
突起７４の脚板１８からの垂直部までの長さＬよ
りも小さくなつている。

従つて内歯プレート３２は第８図図示状態で脚
板１８へ密着させることができ、この密着により
切り曲げ突起７４は切込７６内へ挿入され、拡大
頭部７４Ａが切込７６を通過する。

更にこの状態で内歯プレート３２を第８図右方
向へ回転させると内歯プレート３２の矩形溝７８
が切り曲げ突起７４に対応し、切り曲げ突起７４
を内歯ラチエツト３２Ａの軸心方向へめれば切
り曲げ突起７４が矩形溝７８内へ嵌入して内歯プ
レート３２が確実に脚板１８へ固着されることに
なる。

従つてこの実施例においてもリベツト等の特別
の部品を設けることなく、内歯プレート３２を確
実且つ簡単にフレーム１２へ固定することができ
る。また、この実施例においても切り曲げ突起７
４の幅方向両側部が矩形溝７８の幅方向両側部に
当接されて、切り曲げ突起７４が矩形溝７８へ嵌
入されているので、内歯プレート３２のフレーム
１２への支持強度をアツプすることができる。従
つて、車両緊急時に加わる衝撃荷重を確実にフレ
ーム１２へ更には車体へ伝達して支持することが
できる。

なお上記実施例では巻取軸へ一対のロツクプレ
ートが保持される構造を説明したが、本考案は巻
取軸へ保持されるロツクプレートが車両緊急時に
内歯ラチエツトと噛合う構造であれば全て適用可
能である。

以上説明した如く本考案に係るウエビング巻取
装置は内歯プレート及び巻取軸支持フレームの一
方から一体的に突出した突起の幅方向両側部を受
入凹部の幅方向両側部に当接させて、この突起を
受入凹部へ嵌入させることにより、内歯プレート
を巻取軸支持フレームへ固定しているので、簡単
且つ確実に内歯プレートを巻取軸支持フレームへ
固定することができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の第
１実施例を示す断面図、第２図は第１図左側面
図、第３図は第１図−線断面図、第４図はフ
レームと内歯プレートの関連を示す分解斜視図、
第５図はロツク機構部のロツク状態を示す作動
図、第６図はロツク輪の第１図−線方向に見
た側面図、第７図は本考案の第２実施例を示す内
歯プレートとフレームとの組付状態を示す第３図
に相当する断面図、第８図は第２実施例のフレー
ム及び内歯プレートを示す分解斜視図である。 １０……巻取装置、１２……フレーム、１８，
２０……脚板、２２……巻取軸、２４……ウエビ
ング、３０……貫通孔、３１……切り曲げ突起、
３２……内歯プレート、３２Ａ……内歯ラチエツ
ト、３２Ｂ……矩形溝、３２Ｃ……打出し円柱突
起、３４，３６……ロツクプレート、７４……切
り曲げ突起、７８……矩形溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗員拘束用のウエビングを巻取る巻取軸へロ
   ツクプレートが保持され、このロツクプレート
   が車両緊急時に内歯ラチエツトと噛合つて巻取
   軸のウエビング引出し回転を停止するウエビン
   グ巻取装置において、内歯ラチエツトが刻設さ
   れた内歯プレート及び巻取軸支持フレームの一
   方から一体的に突出した突起を他方の受入凹部
   へ前記突起の幅方向両側部が前記受入凹部の幅
   方向両側部に当接して嵌入されることにより前
   記内歯プレートを前記巻取軸支持フレームへ固
   着することを特徴としたウエビング巻取装置。 (2) 前記突起は巻取軸支持フレームから切り曲げ
   によつて一体的に突出され、先端部が屈曲され
   て内歯プレートを支持フレームへ固着すること
   を特徴とした前記実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載のウエビング巻取装置。