JPS6223657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられてウエビングを巻取るためのウエ
ビング巻取軸支持構造に関する。

〔従来の技術〕

乗員保護用シートベルト装置は乗員拘束用ウエ
ビングの一端が巻取軸へ巻取られており、この巻
取軸はフレームに設けられた一対の脚板へ軸支さ
れている。またこの巻取軸にはラチエツトホイル
が設けられて車両緊急時に加速度センサーで作動
されるボウルと噛合つて巻取軸のウエビング巻出
し回転が停止するようになつている。

ところがこのような従来の巻取軸支持構造にお
いては、巻取軸の軸方向力をフレームへ支持させ
るために巻取軸両端部に形成された小径部との間
の段部を脚板へ当接して支持させる構造となつて
おり、脚板をフレームから屈曲させながら巻取軸
両端部を一対の脚板の軸受孔へそれぞれ挿入する
作業が必要であつた。

そこで、両脚板に開切した同心の貫通孔に、円
筒状の巻取軸を挿通し、この巻取軸内部に、頭部
にゼンマイバネの一端を嵌着する溝と先端部にネ
ジを切つたボルト状の軸を通して、脚板の外側か
らブツシユナツトで締着するもの（例えば、実開
昭53−82132号公報参照。）とか、巻取軸を両脚板
間の距離と略同じ長さとして、両脚板の間から巻
取軸を挿入して、両脚板の外方から付勢スプリン
グ取付部やセンサ取付部等の部材によつて嵌着し
たもの（例えば、実開昭54−68319号公報参照。）
などが提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら前者のものは、巻取軸内部に挿通
されたボルト状の軸が、付勢ゼンマイバネによつ
て回転するためにブツシユナツトとのネジ部がゆ
るむという問題点があり、そのために巻取軸が軸
方向に移動したり、巻取軸、ボルト状軸、ブツシ
ユ等による一体構造が不安定になるという不都合
があつた。

また後者のものは、巻取軸の回転に伴う軸方向
の力によつて、巻取軸の両端面や両取付部の鍔が
両脚板に接触するという問題点があり、巻取軸の
回転が不整動であるという問題があつた。

この考案の目的は、上記問題点を解消するため
になされたもので、巻取軸の組付け作業が著しく
簡単であり、且つ巻取軸の軸方向移動力を支持す
るために特別の部品を必要とすることなくスムー
ズに回転するウエビング巻取軸支持構造を提供す
ることである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本考案のウエビ
ング巻取軸支持構造は、同軸上の軸受孔がそれぞ
れ穿設された第１、第２脚板と、この第１脚板の
軸受孔へ軸支され軸心部に非円形孔が穿設され外
周部に非円形部が形成された軸支アタツチメント
と、このアタツチメントの非円形部へ嵌合するラ
チエツトホイルと、前記第２脚板の軸受孔から第
１脚板方向へ挿入され先端部に前記アタツチメン
トの非円形孔へ嵌合する非円形軸部が形成された
乗員拘束用ウエビング巻取軸とよりなるウエビン
グ巻取軸支持構造において、前記第２脚板へ取り
付けられると共に軸心部有底穴が穿設されこの有
底穴の底部中心部が巻取軸の軸方向荷重受け部と
されたストツパを有することを特徴とするもので
ある。

〔作用〕

上記の構成によると、巻取軸の端面がストツパ
有底穴の底部全面に接触することなく、底部中心
部の受け部によつてのみ支持されているので、回
転に際し、巻取軸端面の全面摩擦による不整動が
防止され、且つストツパを第２脚板に固着するだ
けで巻取軸の軸方向移動が確実に阻止される。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図は示されるウエビング巻取装置１０はフ
レーム１２が図示しない取付ボルトで車体へ固着
されるようになつており、このフレーム１２の両
側部からは第１、第２脚板１４，１６が互いに平
行に延長されている。

これらの脚板１４，１６にはそれぞれ軸受孔１
８，２０が穿設されており、軸受孔２０におい
て、巻取軸３６の一端が第２図に示されるストツ
パ５０で第２脚板１６へ軸支されている。このス
トツパ５０が本考案の要部をなすもので、一対の
ビス５２により第２脚板１６の外側へ固着されて
おり、一部からはスリーブ５４が軸方向に突出し
て第２脚板１６の軸受孔２０内へ挿入されてい
る。このスリーブ５４の内周部は軸受穴５６とさ
れており、巻取軸３６の端部を軸支している。そ
して、このスリーブ５４の底部５８には巻取軸３
６の軸方向荷重受け部として、中心部に巻取軸３
６方向へ突出した円すい突起６０が設けられてお
り、先端部が巻取軸３６の軸心部へ当接するよう
になつている。従つて巻取軸３６の第１脚板１４
から第２脚板１６方向への軸方向力はこの円すい
突起６０を介してストツパ５０で支持されるよう
になつている。

尚、受け部６０は必ずしも円錐状でなくてもよ
い。

一方軸受孔１８には第３，４図に示されるアタ
ツチメント２２がブツシユ２４を介して軸支され
ている。このアタツチメント２２の軸方向中間部
には大径部２６が形成されて第２脚板１６から第
１脚板１４方向への軸方向移動力をブツシユ２４
を介して第１脚板１４へ支持させるようになつて
いる。またこの大径部２６に連続するアタツチメ
ント２２の軸方向他端部には矩形状外形部２８が
形成されている。この矩形状外形部２８にはラチ
エツトホイル３０の矩形状内周部３２が嵌合して
め部３３で固定されるようになつている。従つ
てラチエツトホイル３０はアタツチメント２２と
相対回転不可能とされるが、両者の嵌合は矩形状
に限らず非円形形状の外周部及びこれに嵌合する
内周部との組合せで相対回転不可能とするもので
あればいずれも使用可能である。

このアタツチメント２２には軸心部に巻取軸支
持用貫通孔３４が穿設されている。この貫通孔３
４は軸直角断面が長円状となつており、巻取軸３
６の先端部に形成される長円状軸部３８と対応し
ている。すなわち巻取軸３６の長円状軸部３８は
アタツチメント２２の貫通孔３４へ挿入して両者
が相対回転不可能となつているので巻取軸３６は
ラチエツトホイル３０と共に回転するようになつ
ている。またこの巻取軸３６をアタツチメント２
２との嵌合形状も長円状断面に限らず両者が相対
回転不可能となる嵌合状態、すなわち非円形断面
による嵌合状態であればいずれも適用可能であ
る。

巻取軸３６の中央部には乗員拘束用ウエビング
４０が層状に巻取られるようになつている。この
ウエビング４０の図示しない他端部は乗員の拘束
部となつている。

またこの巻取軸３６の中央部と軸部３８との間
の段部４２は第２脚板１６から第１脚板１４方向
への巻取軸軸方向力をアタツチメント２２を介し
て第１脚板１４へ支持させるようになつている。

アタツチメント２２から突出した巻取軸３６の
端部にはスリツト４４が形成されており、ぜんま
いばね４６の内端が挿入されている。このぜんま
いばね４６の外端はばねケース４８の内周部へ収
容されており、このばねケース４８が第１脚板１
４へ固着されている。このぜんまいばね４６によ
つて巻取軸３６はウエビング巻取方向へ付勢され
ている。

この巻取装置の組付手順を説明すると、最初に
ブツシユ２４を第１脚板の軸受孔１８へ挿入し、
このブツシユ２４へラチエツトホイル３０がめ
られたアタツチメント２２を挿入する。

ここで巻取軸３６を第２脚板１６の軸受孔２０
を通して第１脚板１４方向へ挿入し長円状軸部３
８をアタツチメント２２の貫通孔３４へ挿入す
る。更に第２脚板１６の外周部へストツパ５０を
ビス５２により取り付ければ巻取軸３６はその両
端部付近がアタツチメント２２、ブツシユ２４及
びストツパ５０の軸受穴５６を介してそれぞれ脚
板１４，１６へ支持される。巻取軸３６の軸方向
力はそれぞれアタツチメント２２及びストツパ５
０により脚板１４，１６へ伝達されるので巻取軸
が軸方向に移動することはない。

なおぜんまいばね４６は予めばねケース４８へ
収容してあり、このぜんまいばね４６の内端を巻
取軸のスリツト４４内へ挿入すると共にばねケー
ス４８を第１脚板14へ固定すれば巻取軸３６へウ
エビング巻取方向の付勢力が付与されることにな
る。

またフレーム１２には図示しない加速度センサ
及びポウルが設けられて車両緊急時にラチエツト
ホイル３０と噛合うようになつており、これによ
つて巻取軸３６は車両緊急時にのみウエビング４
０の巻出しが停止されてウエビング４０を装着し
た乗員の安全が確保できる。

次に第５図には本考案の第２実施例に係るスト
ツパ６２，６４が示されている。これらのストツ
パ６２，６４は前記第１実施例におけるストツパ
５０と同様な巻取軸支持構造を有しているが、そ
れぞれ所定間隔を置いて支持板６６へ固着されて
おり、この支持板６６が巻取装置のフレームへビ
ス６８により固着されるようになつている。

この実施例に係るストツパ６２，６４は一対の
巻取軸が同一フレームへ所定間隔を置いて平行状
に軸支される巻取装置、すなわち運転席及び助手
席の乗員の拘束用ウエビングを同時に巻取る巻取
装置に適用されて運転席用ウエビングの巻取軸及
び助手席用ウエビングの巻取軸の軸方向端部をそ
れぞれ軸支するようになつている。

従つてこの実施例におけるストツパ６２，６４
は支持板６６をビス６８へ取り付けるだけで一対
の巻取軸の軸方向端部を軸支することができる。

〔考案の効果〕

上述のとおり本考案によれば、ストツパ有底穴
の底部中心部に受け部が設けられているので、ス
ムーズな回転の支持が得られ、且つ巻取軸の軸方
向移動を阻止するために特別な部品を必要とする
ことなく、簡単な構造で製作及び組付けが容易で
あり、安全確実なウエビング巻取軸の支持構造が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取軸支持構
造の第１実施例を示す断面図、第２図はストツパ
を示す斜視図、第３図はアタツチメントとラチエ
ツトホイルとの結合状態を示す断面図、第４図は
第３図の分解斜視図、第５図は本考案の第２実施
例に係るストツパを示す斜視図である。 １４……第１脚板、１６……第２脚板、１８，
２０……軸受孔、２２……アタツチメント、２８
……矩形状外形部、３０……ラチエツトホイル、
３４……貫通孔、３６……巻取軸、３８……長円
状軸部、４０……ウエビング、５０……ストツ
パ、５６……軸受穴、５８……底部、６０，６４
……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同軸上の軸受孔がそれぞれ穿設された第１、第
   ２脚板と、この第１脚板の軸受孔へ軸支され軸心
   部に非円形孔が穿設され外周部に非円形部が形成
   された軸支アタツチメントと、このアタツチメン
   トの非円形部へ嵌合するラチエツトホイルと、前
   記第２脚板の軸受孔から第１脚板方向へ挿入され
   先端部に前記アタツチメントの非円形孔へ嵌合す
   る非円形軸部が形成された乗員拘束用ウエビング
   巻取軸とよりなるウエビング巻取軸支持構造にお
   いて、前記第２脚板へ取り付けられると共に軸心
   部有底穴が穿設されこの有底穴の底部中心部が巻
   取軸の軸方向荷重受け部とされたストツパを有す
   ることを特徴とするウエビング巻取軸支持構造。