JPH0511485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として車両に搭載する油圧式オー
トマチツクトランスミツシヨンの納品段階におけ
る検査装置に関し、更に詳細には、トルクコンバ
ータと、複数の変速段を有するギヤ式変速機構
と、該変速機構の各変速段を選択的に断接する各
油圧クラツチとを内蔵する油圧式オートマチツク
トランスミツシヨンにおける油圧クラツチの滑り
を検査する検査装置に関する。

（従来の技術） 従来、トランスミツシヨンの内蔵する油圧クラ
ツチの滑り検査に際しては、トランスミツシヨン
を車両に搭載して走行状態でエンジンとトランス
ミツシヨンの出力軸との回転速度差を検出し、そ
の回転速度差の増加率の大小で油圧クラツチの滑
りを検査するようにしている。

即ち、油圧クラツチが滑つていれば負荷トルク
の減少によりエンジンが急に吹上がり回転速度差
の増加率が大きくなる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の如く、一々トランスミツシヨンを車両に
搭載して検査を行なうのでは、トランスミツシヨ
ンの車両への載換えに時間がかかり作業能率が悪
く、従つてトランスミツシヨン単体でクラツチの
滑りを検査できるようにした装置の開発が望まれ
ている。

ところで、単にトランスミツシヨンの入力軸を
回転駆動する駆動モータと、該トランスミツシヨ
ンの出力軸に負荷抵抗を与える負荷手段とを設け
て、該モータの出力軸と該トランスミツシヨンの
出力軸との回転速度差を検出するようにしたので
は、駆動モータの回転速度は負荷トルクの変化に
対しほとんど変化しないため、油圧クラツチが滑
つても回転速度差の上昇率が変化せずクラツチの
滑りを検査できない。

本考案は、かかる問題点を解決した装置を提供
することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発案は、かかる目的を達成すべく、トランス
ミツシヨンの出力軸に負荷抵抗を与えた状態でそ
の入力軸を回転駆動して、該トランスミツシヨン
に内蔵する油圧クラツチの滑りを検査する検査装
置において、該トランスミツシヨンの入力軸を回
転駆動する駆動モータと、該トランスミツシヨン
の出力軸に負荷抵抗を与える負荷手段とを備える
と共に、該駆動モータの出力軸と該トランスミツ
シヨンの入力軸との間の動力伝達路にトルクコン
バータを介設し、該トルクコンバータの入力側と
出力側との回転速度差を検出する速度差検出手段
を設けたことを特徴とする。

（作用） 駆動モータの出力軸とトランスミツシヨンの入
力軸との間の動力伝達路にトルクコンバータが介
存しているため、駆動モータが定回転していても
トルクコンバータの作用によりその出力側の回転
速度が油圧クラツチの滑りによる負荷トルクの減
少で急に上昇する。

従つて、トルクコンバータの入力側と出力側と
の回転速度差を検出すれば、その回転速度差の増
加率の大小で油圧クラツチの滑りが検査できる。

（実施例） 図面は、第４図に示すような、入力軸Ａに連な
るトルクコンバータＢと、前進３段の変速段を有
するギヤ式変速機構Ｃと、該変速機構Ｃの各変速
段を選択的に断接する３個の油圧クラツチＤとを
内蔵し、更にデイフアレンシヤルギヤＥを組込ん
で成る油圧式オートマチツクトランスミツシヨン
Ｆの該各油圧クラツチＤの滑りを検査する検査装
置を示し、第１図乃至第３図を参照して、１は機
台２上に配置した駆動モータたるインダクシヨン
モータ、３は第１増速機であり、該増速機３のケ
ーシングの側面のセツト部３ａにはトランスミツ
シヨンＦが入力軸Ａを該増速機３の出力軸３ｂに
連結した状態に取付けられており、該トランスミ
ツシヨンＦの出力軸方向左右両側に第２増速機４
を夫々配置し、該両第２増速機４，４の各入力軸
４ａに該トランスミツシヨンＦのデイフアレンシ
ヤルギヤＥに連なる左右の各出力軸Ｇ，Ｇを各ド
ライブシヤフト５を介して夫々連結すると共に、
該両第２増速機４，４の両出力軸４ｂ，４ｂに走
行抵抗用の負荷手段たるダイナモメータ６と慣性
負荷抵抗用のフライホイール７とを直列に接続
し、該トランスミツシヨンＦの出力軸Ｇ，Ｇに両
第２増速機４，４及び両ドライブシヤフト５，５
を介してダイナモメータ６とフライホイール７と
の負荷抵抗が与えられるようにした。

更に、トランスミツシヨンＦに内蔵する前記ト
ルクコンバータＢと同様なトルクコンバータ８を
その出力側を前記第１増速機３の入力軸３ｃと、
入力側を前記モータ１の出力軸１ａとに各連結し
て設け、トランスミツシヨンＦの入力軸Ａに該ト
ルクコンバータ８と第１増速機３とを介してモー
タ１の動力を伝達し得るようにし、又モータ１の
出力軸１ａの回転速度を検出する入力側検出器９
ａと第１増速機３の出力軸３ｂの回転速度を検出
する出力側検出器９ｂとから成る速度差検出手段
９を設け、トルクコンバータ８の入力側と出力側
との回転速度差を検出し得るようにした。

図面で１０は各第２増速機４の入力軸４ａに取
付けたトルク計、１１は各ドライブシヤフト５の
回転速度を検出するピツクアツプを示す。

次いで実施例の作用を説明するに、先ず第１増
速機３のケーシングの側面のセツト部３ａにトラ
ンスミツシヨンＦをセツトした状態で駆動モータ
１を作動し、トランスミツシヨンＦの出力軸Ｇ，
Ｇにダイナモメータ６による走行抵抗とフライホ
イール７による慣性抵抗との負荷抵抗を与えた状
態で、トランスミツシヨンＦの各油圧クラツチＤ
を選択的に断接し各トルク計１０によりトルク変
動を検出してトランスミツシヨンＦの変速シヨツ
クの検査を行なうと共に、入力側検出器９ａと出
力側検出器９ｂとによりトルクコンバータ８の入
力側と出力側との回転速度差を検出し、その回転
速度差の増加率の大小で油圧クラツチＤの滑りを
検査する。

即ち、駆動モータ１の出力軸１ａとトランスミ
ツシヨンＦの入力軸Ａとの間の動力伝達路にトル
クコンバータ８が介存しているため、駆動モータ
１が定回転していてもトルクコンバータ８の作用
によりその出力側の回転速度が油圧クラツチＤの
滑りによる負荷トルクの減少で急に上昇する。

従つて、トルクコンバータ８の入力側と出力側
と回転速度差を検出すれば、その回転速度差の増
加率の大小で油圧クラツチＤの滑りが検査でき
る。

（考案の効果） このように本考案によるときは、トランスミツ
シヨンに内蔵する油圧クラツチの滑り検査を一々
車両にトランスミツシヨンを搭載することなくト
ランスミツシヨン単体で行なうことができ、従つ
て検査作業の能率向上が図れ、又その構成は、駆
動モータとトランスミツシヨンの入力軸との間の
動力伝達路にトルクコンバータを介設するだけで
足り構造が簡単で廉価に得られる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の１例を示す正面図、第２
図はその平面図、第３図は右側面図、第４図はト
ランスミツシヨンの説明線図である。 １……インダクシヨンモータ（駆動モータ）、
１ａ……モータの出力軸、６……ダイナモメータ
（負荷手段）、８……トルクコンバータ、９……速
度差検出手段、Ａ……トランスミツシヨンの入力
軸、Ｄ……油圧クラツチ、Ｆ……トランスミツシ
ヨン、Ｇ……トランスミツシヨンの出力軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミツシヨンの出力軸に負荷抵抗を与え
   た状態でその入力軸を回転駆動して、該トランス
   ミツシヨンに内蔵する油圧クラツチの滑りを検査
   する検査装置において、該トランスミツシヨンの
   入力軸を回転駆動する駆動モータと、該トランス
   ミツシヨンの出力軸に負荷抵抗を与える負荷手段
   とを備えると共に、該駆動モータの出力軸と該ト
   ランスミツシヨンの入力軸との間の動力伝達路に
   トルクコンバータを介設し、該トルクコンバータ
   の入力側と出力側との回転速度差を検出する速度
   差検出手段を設けたことを特徴とする油圧式オー
   トマチツクトランスミツシヨンの検査装置。