JPH0492302A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って詳細に説明す
る。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ８発明の概要 Ｃ０従来技術 り１発明が解決しようとする課題［第１０図］Ｅ　課題
を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第９図］ Ｇ１発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、放物
面状の反射面を有すると共に上下に略前後方向に延びる
平坦面を有する反射鏡に電球を保持し、電球と上側の平
坦面との間に遮光板が設けられた車輌用前照灯において
、副フィラメントの光を無駄無く活用することができる
ようにすることを目的とする。

（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、遮光板を前方に行くに従って中
心に近づくように傾斜させ反射面の上半部で反射された
副フィラメントの光の光路と略平行となるようにしたの
で、放物面状の反射面の焦点より前側に位置した副フィ
ラメントから発し反射面の上半部で反射された光の多く
が遮光板によって遮られることが無く、有効に利用され
ることになる。

（Ｃ，従来技術） 放物面状の反射面を有すると共に上下に略前後方向に延
びる平坦面を有する反射鏡に電球を保持した車輌用前照
灯にあっては、上側の平坦面に光が入射すると、該光は
該平坦面で反射されて極端に下向きに照射され、それか
、当該車輌用前叩灯の前方下方に位置したバンパー等に
より２次反射されて急角度で上方へ向けられて上方散乱
光となり、これが降雨時には先幕現象を起す原因となる
ため、電球と上側の平坦面との間に遮光板を配置し、電
球の光が上側の平坦面に入射するすることが無いように
している。

そのような車輌用前照灯の一例として実開昭６１−８０
５０１号公報に示されたものを挙げることができる。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）［第１０図］ ところで、従来の車輌用前照灯にあっては、遮光板が略
前後方向に真直ぐ延びているため、副フィラメントから
発せられる光の損失が大きいという問題がある。

副フィラメントの光によって照射されるすれ違いビーム
は対向車の運転者や歩行者に対する眩惑光となることを
避けるために稍下向きに照射されることを要する。

そのようなすれ違いビームの照射を行なう一つの方法に
、副フィラメントを放物面状の反射面の焦点より前方に
位置させ、このような副フィラメントから発せられる光
のうち反射面の上半分で反射された光のみを使用するこ
とが行なわれている。即ち、放物面状の反射面の焦点よ
り前方に位置した光点から発し該反射面で反射された光
は集光傾向を示すものであるから、その上半分で反射さ
れた光は稍下向きに照射されるからである。

そこで、第１０図に示すように、副フィラメントａと上
側の平坦面すとの間に設けられた遮光板Ｃが略前後方向
に延びているものであると、副フィラメントａから発し
反射面ｄの上半分で反射された光ｅ、ｅ、・・・は稍下
向ぎに進むから、その光路を遮光板Ｃが横切るように位
置し、上記光ｅ、ｅ、・・・の一部ｅ　　　　　・・・
が遮先板Ｃによフて前方への射出を妨げられることにな
る。

そして、副フィラメントａから発した光は反射面ｄの上
半分に向ったもののみが使用されるわけであるから、も
ともとその利用光束数か少ないところに更に遮光板Ｃに
よって出射を妨げられる光ｅ　　、ｅ　　、　　・・・
があるわけであるから、その効率がきわめて悪いと言わ
ざるを得ない。

（Ｅ　課題を解決するための手段） そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決す
るために、遮光板を前方に行くに従って中心に近づくよ
うに傾斜させ反射面の上半部で反射された副フィラメン
トの光の光路と略平行となるようにしたものである。

従って、本発明車輌用前照灯にあっては、放物面状の反
射面の焦点より前側に位置した副フィラメントから発し
反射面の上半部で反射され稍前下がりに照射される光の
多くが遮光板によって遮られることが無く、有効に利用
されることになる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第９図コ 以下に、本発明車輌用前照灯を図示した実施例に従って
詳細に説明する。

（ａ　構成） １は自動車用の前照灯装置であり、前照灯と車幅灯が一
体的に組み込まれて成り、その前照灯の部分に本発明か
適用されている。

２は合成樹脂製のランプボディであり、前面に開口した
凹部３を有し、その前面の開口縁部には前面に開口した
据付溝４が形成されている。

該ランプボディ２は横長に形成されており、その一端か
ら４分の３程の前照灯部５と該前照灯部５の他端から僅
かに側部へ回り込みながら延びる車幅灯部６とが一体に
形成されている。

前照灯部５の中央から稍車幅灯部６の方へ寄った位置に
は円形の挿通孔７が形成されており、該挿通孔７の開口
縁から環状のリム８が後方へ向って突設されており、該
環状リム８の外周面にはネジ溝８ａが形成されている。

車幅灯部６の略中央部には電球取付孔９が形成されてお
り、また、車幅灯部６の他端部内面には支持凹部】０が
形成されている。

ランプボディ２の後壁内面のうち前照灯部５と車幅灯部
６との間の位置にはボス座１１．１】及び１２．１２か
路上下に並んで突設されており、上下に位置したホス座
１１．１１の前端面には位置決めピ〉１１ａ、１１ａか
突設されており、また、これらボス座１１．１１の各内
側に接して位置したホス座１２．１２には前端面に開口
した螺穴１２ａ、１２ａが形成されている。

１３は透明な材料、例えば、ガラス、透明な合成樹脂等
で形成されたレンズであり、一端から他端にかけ僅かに
側方へ向けて緩やかに回り込んだ前面部１３ａと該前面
部１３ａの他＃６縁を除く周縁から後方へ向けて突出し
た周壁部１３ｂと該周壁部１３ｂの後端及び前面部＋３
ａの他端部から後方に向けて突出した嵌合片１３ｃとが
一体に形成されて成り、嵌合片１３ｃがランプボディ２
の据付溝４内に嵌合され、かつ、据付溝４内に充填され
た接着剤により接着固定される。

１４は前照灯用反射鏡であり、前方から見て略横長の長
方形状をしており、前方を向いて開口した凹部を有し、
該凹部の内面は回転放物面１５と略前後方向に延びる上
下の平坦面１６．１７とから成り、これら面１５．１６
．１７は何れも反射面とされている。

また、反射鏡１４の中央から稍他端に寄った位置には電
球取付孔１８が形成されている。

反射鏡１４の後面の電球取付孔１８の開口縁に沿った位
置の互いに略反対側に位置した部分に円弧状をした位置
決め壁１９．１９が後方へ向けて突設されている。

また、位置決め壁１９と１９との間の部分の一方にはス
プリング支持部２０が突設されている。

スプリング支持部２０は取付孔１８の中心を通る線に略
平行で互いに周方向へ離間した２条の凹条２１．２１と
これら２つの凹条２１と２１との間を連結するように延
びる凹条２２を備え、また、該凹条２２から外側の位置
に螺穴２３が形成されている。

また、反射鏡１４の後面の電球取付孔１８に沿った部分
のうちスプリング支持部２ｏの反対側に位置した部分に
はフック部２４が突設されている。

更に、周方向に離間して３つの位置決め切欠２５ａ、２
５ｂ、２５ｃが形成されている。

更にまた、反射鏡１４の後面の電球取付孔１８の周縁部
のうち上端に近い部分と下端に近い部分に取付孔１８の
方へ開いたコ字状の突壁２６．２６が形成されている。

また、反射鏡の１４の内面のうち上記突壁２６．２６に
対応した位置に凹部２６ａ、２６ａが形成されている。

２７は後述する電球を反射鏡１４に保持するためのセッ
トスプリングである。

セットスプリング２７はバネ性を有する１本の金属線材
を折り曲げて形成されており、略コ字状をした被支持部
２８と該被支持部２８の両端から延びる２つの押圧腕２
９．３０と一方の押圧腕２９から更に延びる操作腕３１
とか一体に形成されて成る。

そして、このようなセットスプリング２７はその被支持
部２８の中間片２８ａかスプリング支持部２０の凹条２
２内に位置され、両側片２８ｂ１２８ｂが同じく凹条２
】、２１内に位置され、その状態のまま、ワッシャ３２
に挿通されたねし３３かスプリング支持部２０の螺穴２
３に螺合され、これによってランブホデイ２に固定され
たワッシャ３２の一部が凹条２２内に位置した中間片２
８ａの上に覆い被さり、該中間片２８ａが凹条２２とワ
ッシャ３２との間に回動自在に支持されることになる。

３４はヨーロッパ標準のＨ４型電球であり、ガラス球３
５内には主フィラメント３６と副フィラメント３７とが
前後に並んで配置され、また、ガラス球３５の前端部に
は遮光膜３８が付与されている。そして、ガラス球３５
内には副フィラメント３７の前側と略下半部を覆う舟形
のシェード３９が配置されている。

電球３４の口金４０に固着された円形のフランジ４１の
周縁から３つの位置決め突片４２ａ、４２ｂ、４２ｃが
周方向に間隔を置いて突設されている。

そこで、電球３４のガラス球３５を反射鏡１４の電球取
付孔１８に後方から挿通する。このとぎ、セットスプリ
ング２７を回動させてその回動端部が後方を向くように
させてガラス球３５の挿通の邪魔にならないようにして
おく。

そして、電球３４の位置決め突片４２ａ、４２ｂ、４２
ｃをそれぞれ反射鏡１４の位置決め切欠２５ａ、２５ｂ
、２５ｃの付加符号を同しにするものに各別に係合させ
、その状態で、セットスプリング２７を回動させて、そ
の押圧腕２９．３０をフランジ４１の後面に弾接させ、
それから、操作腕３１を反射鏡１４のフック部２４に係
合させる。

このようにして、電球３４はその位置決め突片４２ａ、
４２ｂ、４２ｃが反射鏡１４の位置決め切欠２５ａ、２
５ｂ、２５ｃと係合され、フランジ４１の外周縁か反射
鏡１４の位置決め壁１９．１９の内面と当接され、これ
によって、反射鏡１４に対して位置決めされ、その状態
がセットスプリング２７によって保持される。

４３は遮光板であり、適当な金属板により環体部４４と
取付脚４５．４６とか一体に形成されて成る。この遮光
板４３の材料としては、その表面による２次反射を抑え
得る材料、例えば、アルミニウム板を脱脂処理後約２５
０℃で１時間程焼付けたもの等が考えられる。

環体部４４は略リング状をした連結部４４ａと該連結部
４４ａの路上半部の後縁から後方へ向って僅かに後止が
りになるように突圧された遮光部４４ｂとから成り、遮
光部４４ｂはその後縁が円弧状をした略三日月形をして
いる。

上側の取付脚４５の後端部には上方に開口したコ字形に
折り曲げられた嵌着部４５ａが形成されている。

また、下側の取付脚４６の後端部には下方に開口したコ
字形に折り曲げられた嵌着部４６ａが形成されている。

そして、上記した遮光板４３は、第６図に示した展開図
のように材料取りを行ない、正面から見て円形を為すよ
うに全体を丸め、そして、連結部予定部４４８′の両端
同士を溶接等により結合し、また、取付脚予定部４５′
、４６′の後端部を所定の形状に折り曲げることによっ
て形成される。

上記した遮光板４３は電球３４か反射鏡１４に取着され
る前に共に反射鏡１４に取着される。即ち、電球３４を
反射鏡１４に取着する前に、遮光板４３の一方の取付脚
４５．４６の嵌着部４５ａ、４６ａを反射鏡１４の突壁
２６．２６が形成された部分の開口縁に嵌着する。この
とき嵌着部４５ａ、４６ａの前端は凹部２６ａ１２６ａ
内に位置される。そこで、取付脚４５．４６の嵌着部４
５ａ、４６ａから後の部分４５ｂ、４６ｂを突壁２６．
２６に沿って外側へ折り返し、これによって遮光板４３
が反射鏡１４に支持される。それから、上記したように
電球３４を反射鏡１４に取着する。

そして、このようにして、電球３４及び遮光板４３が反
射鏡１４に取着されると、電球３４の主フィラメント３
６は回転放物面状反射面１５の焦点に位置され、副フィ
ラメント３７は該焦点の稍前方に位置される。そして、
遮光板４３の遮光部４４ｂはフィラメント３６．３７と
上側の平坦面１６との間に位置し、これらフィラメント
３６．３７から上側平坦面１６へ向う光をカットするよ
うになってる。尚、必要に応して主フィラメント３６と
下側の平坦面１７との間にも遮光部を形成しても良い。

そして、遮光板４３の遮光部４４ｂを含む環体部４４は
前線りになるように僅かなテーパーか付されている。

従フて、回転放物面反射面１５の焦点より前方に位置し
た副フィラメント３７から発し該反射面１５の上半分で
反射された光は中心に近づくように照射されるが、遮光
板４３の環体部４４が該反射光と略平行となるように傾
斜しているため、上記反射光のうち遮光板４３によって
遮られる光が極めて少なくなる。

そして、上記した反射鏡１４は図示しない既知の支持手
段によってランプボディ２に傾動Ｅ［に支持される。

４７はゴム製の防水カバーであり、波紋状をした環状主
部４７ａの内端から前方へ突出した内筒部４７ｂが電球
３４の口金４０に外嵌され、主部４７ａの外周縁に連設
された被挾持部４７ｃがランプボディ２の環状リム８の
後端面に当接される。

４８はセットリングであり、短い筒状をしており内周面
に螺条が形成された主部４８ａと該主部４８ａの後端か
ら内方へ突出した押え縁４８　ｂとが一体に形成されて
成り、主部４８ａがランプボディ２の環状リム８に外嵌
状に取着され、その押え縁４８ｂと環状リム８の後端面
との間で上記防水カバー４７の被挾持部４７ｃを挟着保
持する。

これによって、ランプボディ２の挿通孔７の防水が図ら
れる。

４９は車幅灯用反射鏡てあり、前方に向って開口した凹
面状の反射面５０を有し、その略中央部に挿通孔５１が
形成されている。

反射鏡４９の一端寄りの部分の外側面からは被支持片５
２が突設されており、該被支持片５２の上下両端寄りに
位置決め孔５３．５３が形成され、該位置決め孔５３．
５３の内側に取付孔５４．５４が形成されている。

また、反射鏡４９の他端部後面からは差込片５５か突設
されている。

５６は板バネ材料で形成されたストッパークリップであ
り、Ｕ字状に折り曲げられており、そのＵ字の開口端は
僅かに外開きに拡開している。

そして、互いに対向した主片５７．５７の中央部には互
いに対向した側にかつＵ字の閉塞端側に向って突出した
脱落防止爪５８．５８が打出し状に形成されており、ま
た、上記各主片５７．５７の両側縁の中央部には外側へ
かつＵ字の開口端側へ向って突出した固定爪５９．５９
、・・・が切起し状に形成されている。

しかして、ストッパークリップ５６の主片５７と５７と
の間に反射鏡４９の差込片５５をその後端から挿入する
、それによって、ストッパークリップ５６はその主片５
７と５７とが反射鏡４９の差込片５５を挾持した状態と
なり、そして、脱落防止爪５８．５８がストッパークリ
ップ５６の差込片５５からの取り外し方向への移動によ
って差込片５５の表面に喰い込む方向に突出しているの
で、ストッパークリップ５６が差込片５５から脱落する
ことはない。

そこで、反射鏡４９の被支持片５２に設けられた位置決
め孔５３．５３にランプボディ２に形成された位置決め
ビンｌｌａ、ｌｌａを各別に挿通し、それからストッパ
ークリップ５６が取着された差込片５５をランプボディ
２に設けられた支持凹部１０内に押し込む。差込片５５
を凹部１０内に一旦押し込むと、今度は、差込片５５を
凹部１０から引ぎ抜こうとすると、ストッパークリップ
５６の固定爪５９．５９、・・・が凹部１０の内側面に
喰い込み、また、ストッパークリップ５６の脱落防止爪
５８．５８が差込片５５の表面に喰い込むので、差込片
５５が凹部１０から抜は出ることはない。

そこで、取付ネジ６０．６０を反射鏡４９の被支持片５
２に設けられた取付孔５４．５４に挿通し、ランプボデ
ィ２のボス座１２．１２に設けられた蝮穴１２ａ、１２
ａに螺合する。これによって車幅灯用反射鏡４９がラン
プボディ２に固定される。

６１は電球であり、ランプボディ２の電球取付孔９に着
脱自在に取り付けられたソケットプラグ６２に着脱自在
に取着され、反射鏡４９の挿通孔５１を挿通されて反射
鏡４９の凹部（反射面）５０内に位置される。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、放物面状の反射面を有すると共に上下に略
前後方向に延びる平坦面を有する反射鏡に電球を保持し
電球と上側の平坦面との間に遮光板が設けられた車輌用
前照灯であって、上記電球はガラス球内に主フィラメン
トと副フィラメントを有すると共にガラス球の前端部に
遮光膜か形成され主フィラメントか上記反射面の略焦点
に位置され副フィラメントか主フィラメントの前方に位
置され、上記遮光板は前方に行くに従って中心に近つく
ように傾斜され上記反射面の上半部で反射された副フィ
ラメントの光の光路と略平行となるようにされたことを
特徴とする。

従って、本発明車輌用前照灯にあっては、放物面状の反
射面の焦点より前側に位置した副フィラメントから発し
反射面の上半部で反射され稍前下がりに照射される光の
多くか遮光板によって遮られることが無く、有効に利用
されることになる。

尚、上記実施例に示した具体的な形状や構造は本発明の
実施に当っての具体化のほんの一例を示したものにすぎ
ず、これらによって本発明の技術的範囲か限定的に解釈
されてはならないことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明車輌用前照灯の実施の一例を
示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図のＩＩ　
−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図のＩＩＩ　−Ｉ
ＩＩ線に沿う拡大断面図、第４図は反射鏡の拡大背面図
、第５図は要部の拡大分解斜視図、第６図は遮光板の材
料取り図、第７図は別の要部の拡大分解斜視図、第８図
は更に別の要部の拡大分解斜視図、第９図は更に別の要
部の拡大分解斜視図、第１０図は従来の車輌用前照灯の
問題点を示す概略縦断面図である。 符号の説明 １４・・・反射鏡、　　１５・・・反射面、１６・・・
上側の平坦面、 １７・・・下側の平坦面、　　３４・・・電球、３５・
・・カラス球、 ３６・・・主フィラメント、 ３７・・・副フィラメント、 ３８・・・遮光膜、　　４３・・・遮光坂出　願　人　
株式会社小糸製作所 代理人弁理士　　小　　松　　祐　　°Ｙ”　、−，７
＊゛：！Ｌｌ”ｌβ＝函ああｉ脂； １４　　反射輯 ３４・　電球 拡大背面図 遮光板の材料取り図 第６図 第 図 Ｎ″￥ｉ！ｉ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）放物面状の反射面を有すると共に上下に略前後方
   向に延びる平坦面を有する反射鏡に電球を保持し、電球
   と上側の平坦面との間に遮光板が設けられた車輌用前照
   灯であって、 上記電球はガラス球内に主フィラメントと副フィラメン
   トを有すると共にガラス球の前端部に遮光膜が形成され
   、主フィラメントが上記反射面の略焦点に位置され、副
   フィラメントが主フィラメントの前方に位置され、 上記遮光板は前方に行くに従って中心に近づくように傾
   斜され上記反射面の上半部で反射された副フィラメント
   の光の光路と略平行となるようにされた ことを特徴とする車輌用前照灯
2. （２）電球と下側の平坦面との間にも遮光板が設けられ
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用
   前照灯