JPH045547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、たとえばアスフアルトフイニツシ
ヤ、ベースペーバ等の建設車両の運転席に関する
ものである。

［従来の技術］ この種の建設車両の中には、左席と右席で運転
できるようにしたものがある。その場合、従来で
は、たとえば実公昭59−15701号公報に見るよう
に、運転者用の座席は車両の左席と右席に固定的
に１つずつ設け、運転に必要なコントロールボツ
クスは１個にして、施工条件によつて左席または
右席の座席の前に固定できるようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上記座席は、左席、右席に重複して
設けられているため、たとえば左席で運転する場
合、右席の座席が視界の妨げとなる。さらに、座
席が左右の席に固定的に設けられているため、座
る位置を作業状況に応じて任意に選べないという
問題がある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、一台の座席で左右いずれでも運転す
ることができ、また、スプレツデイングスクリユ
等の作業機の作動状態を良く観察することができ
る上、建設車両の傾斜や振動等について危険がな
く安全な建設車両の運転席を提供することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本考案は、左席
と右席で運転できるようにした建設車両におい
て、該建設車両の車体フレームの後側上部に、ガ
イドレールを、車体フレームの後端面に沿つて車
体の幅方向に架け渡し、該ガイドレールの上に、
ストツパによりガイドレールに固定されるステツ
プをガイドレールに沿つて左右に移動自在に取り
付けるとともに、該ステツプの上に座席を取り付
け、また上記車体フレームの後部両側に、車体フ
レームの側部についた座席の外側と後側を囲み、
かつ内側への座席の移動を自由にするガードをそ
れぞれ設けた構成とした。

［作用］ 座席は、左席で運転する場合には車両の左側
に、右席で運転する場合には車両の右側に、ガイ
ドレール上を移動させ、あるいは必要に応じてそ
れらの中間の任意位置に移動して固定する。

建設車両が傾いたり、揺れ動いたりするような
場合には、ステツプに足を付けて踏ん張り、また
体をガードにもたせかけたり、ガードを手で握つ
て体の安定をはかる。必要があれば、車体フレー
ムの端面に沿つて車体の幅方向に架け渡されたガ
イドレールの部分からスプレツデイングスクリユ
等の作業機の作動状態を観察する。

［実施例］ 以下、本考案をアスフアルトフイニツシヤに適
用した場合の一実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図〜第２図において、１はアスフアルトフ
イニツシヤの車体であり、この車体１の前部には
アスフアルト合材を投入するホツパ２が設けら
れ、このホツパ２の底面から車体１の後部にわた
つてバーフイーダ３が設けられている。

また、車体１の後端部には、前記バーフイーダ
３によつて後方に送られてきた合材を左右に一様
に広げるスプレツデイングスクリユ４が設けら
れ、さらにその後方には合材を平らに敷き均すス
クリード装置５が設けられている。また、６は操
舵輪、７は駆動輪である。

また、車体１の中央部から後端部までの車体フ
レーム１ａには、エンジン、油圧機器（両者共図
示せず）等が収容された機械室が配置され、この
機械室上方における車体フレーム１ａの上面前側
にはデツキ８が形成され、デツキ８の後側車体フ
レーム１ａには運転席９が設けられている。

この運転席９について説明すると、車体フレー
ム１ａの後端上部には、コントロールボツクス１
０が載置されている。コントロールボツクス１０
は、舗装作業中の走行速度やバーフイーダ３の速
度等を制御するコントローラおよびステアリング
ホイールを備えたものであり、左席で運転する場
合には左席に、右席で運転する場合には右席に固
定して使うようになつている。

また、車体フレーム１ａの後側上部には、第３
図、第４図に示すように車体フレーム１ａの後端
面１ｂに沿つて、左右方向（車両の幅方向）に延
びるガイドレール１１が架け渡されている。ガイ
ドレール１１は、断面が逆台形状に形成されたも
のであり、支持部材１２を介してその両端部が車
体フレーム１ａの両端部にそれぞれ取り付けられ
ている。このガイドレール１１には、座席１３が
取り付けられたステツプ１４が載置されている。

ステツプ１４は、鋼板等で平板状に形成したも
のであり、その下面には支軸１５または支持部材
１６を介してガイドローラ１７が設けられてい
る。これらガイドローラ１７……は、ガイドレー
ル１１の上面１１ａおよび両側面１１ｂ，１１ｂ
の３面上を転動するように配置されている。この
ように、ガイドレール１１の上面１１ａおよび両
側面１１ｂ，１１ｂに沿つて、ガイドローラ１７
……が転動するようになつていることにより、ス
テツプ１４は、ガイドレール１１から脱落せず、
かつガイドレール１１に沿つて左右方向に自由に
移動できるように支持されている。

また、ステツプ１４の下面には、第４図に示す
ように該ステツプ１４をガイドレール１１に固定
するためのストツパ１８が設けられている。この
ストツパ１８は、基端をステツプ１４に固着した
ブラケツト１９の先端にねじ棒２０をねじ込み、
ねじ棒２０の先端をガイドレール１１に押し当て
ることにより、ステツプ１４をガイドレール１１
に固定するものである。なお、ガイドレール１１
に所定の間隔をおいて窪みを設けるか、窪みを設
けた部材を取り付けるかして、それらの窪みにね
じ棒２０の先端を押し当てるようにしてもよい。
この場合、ステツプ１４の固定状態がより確実な
ものとなる。

このように、左右方向に移動できるように支持
されたステツプ１４は、車体フレーム１ａの後端
面１ｂよりも後方に大きく突出しており、このス
テツプ１４の上面後端に運転者用の座席１３が固
定して設けられている。

座席１３は、その座席１３をコントロールボツ
クス１０の前に移動させた場合、そこに座つた運
転者がコントロールボツクス１０の各操作部を操
作できる位置にある。そして、座席１３の周辺の
ステツプ１４は、運転者が横に少し足を踏み出せ
る程度に幅が制限され、運転者からスプレツデイ
ングスクリユ４が見えるようになつている。これ
により、運転者が合材の広がる様子等を確認する
ことができる。また、この座席１３の左側にはパ
ーキングブレーキ２１が設けられている。なお、
パーキングブレーキ２１からのワイヤ２１ａは、
自由に動き得る状態で車体１側に導かれている。

なお、図中２２，２３は、車体フレーム１ａの
後部両側に固定して設けたガードであり、左右席
の運転席の外側と後側を囲むように、かつ、内側
は運転席が移動するのを妨げないように棒材を折
曲して形成されている。

上記のように構成された運転席においては、た
とえば運転位置を右席から左席に移す場合には、
まずステツプ１４の下面に設けたストツパ１８を
ガイドレール１１から緩め、ステツプ１４をガイ
ドレール１１上に移動できるようにする。そし
て、ステツプ１４を左側に移動させて左側の運転
に最適な位置に移動する。この位置でガイドレー
ル１１にストツパ１８を締め付け、ステツプ１４
をガイドレール１１に固定する。これにより座席
１３が右席から左席に移る。同時に、コントロー
ルボツクス１０も左席に移し替える。以上によ
り、運転位置が右席から左席に移る。また、運転
位置を左席から右席へ移す場合には、上記と反対
にステツプ１４を左から右に移動させ、またコン
トロールボツクス１０も左から右に移動させる。

このように、ステツプ１４をガイドレール１１
に沿つて移動させることによつて、座席１３を右
席から左席あるいは左席から右席へ簡単に移動す
ることができる。したがつて、一つの座席１３を
左右席に共用することができるので、従来２つ設
けていた座席を１つにすることができ、省略した
分のコストを低減することができる。また、視界
の妨げとなつていた使わない方の座席が無くなる
ので、運転者からの視界が良くなる。さらに、座
席１３を任意の位置に移動させることができるか
ら、コントロールボツクス１０に対して各操作部
を操作し易い位置、あるいは視界の良い位置に座
席１３を移すことができるとともに、ストツパ１
８によつてその位置に確実に固定することができ
る。

また、座席１３が車体フレーム１ａの後端面１
ｂから後方に大きく突出し、そこに座つた運転者
からスプレツデイングスクリユ４が見えるように
なつているので、合材が左右に広がる様子等を容
易に確認することができる。

更に、建設車両の傾きや揺れに際しては、ステ
ツプに足を付けて踏ん張つたり、ガードに体をも
たせかけ、またガードを手で握つて体を安定させ
る。

なお、上記実施例においては、ステツプ１４は
人手によつてガイドレール１１上を移動するよう
にしたが、このステツプ１４は油圧シリンダ等の
アクチユエータによつてガイドレール１１上を移
動するようにしてもよい。また、電動機等によつ
て歯車、チエーン等を介して移動するようにして
もよい。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、左席と右席で運
転できるようにした建設車両において、該建設車
両の車体フレームの後側上部に、ガイドレール
が、車体フレームの後端面に沿つて車体の幅方向
に架け渡され、該ガイドレールの上に、ストツパ
によりガイドレールに固定されるステツプがガイ
ドレールに沿つて左右に移動自在に取り付けられ
るとともに、該ステツプの上に座席が取り付けら
れ、また上記車体フレームの後部両側に、車体フ
レームの側部についた座席の外側と後側を囲み、
かつ内側への座席の移動を自由にするガードがそ
れぞれ設けられた構成とされているので、運転者
用の座席を車両の車幅方向に沿つて設けたガイド
レールに沿つて移動させることによつて、座席の
位置を右席から左席あるいは左席から右席へ簡単
に移動することができる。したがつて、座席を１
つ装備するだけで左右両席で運転でき、コストの
低減を図れる。また、視界の妨げとなつていた使
わない方の座席を省略できるので運転者からの視
界が良くなる。さらに、座席を任意の位置に移動
できるので、運転し易い位置あるいは視界の良い
位置に座席を移すことができる。

その上、架け渡されたガイドレールの部分から
スプレツデイングスクリユ等の作業機の作動状態
を的確に見ることができ、しかも建設車両が傾い
たり揺れたりした場合、ステツプに足を付けて踏
ん張つたり、ガードに体をもたせかけ、またガー
ドを手で握つて体を安定させることができるの
で、危険がなく、安全である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の壱実施例を示す図であつて、第
１図はアスフアルトフイニツシヤの側面図、第２
図は同平面図、第３図はアスフアルトフイニツシ
ヤの座席の取り付け部を拡大して示す側面図、第
４図は同後面図ある。 １１……ガイドレール、１３……座席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左席と右席で運転できるようにした建設車両に
   おいて、該建設車両の車体フレーム１ａの後側上
   部に、ガイドレール１１が、車体フレーム１ａの
   後端面１ｂに沿つて車体１の幅方向に架け渡さ
   れ、該ガイドレール１１の上に、ストツパ１８に
   よりガイドレール１１に固定されるステツプ１４
   がガイドレール１１に沿つて左右に移動自在に取
   り付けられるとともに、該ステツプ１４の上に座
   席１３が取り付けられ、また上記車体フレーム１
   ａの後部両側に、車体フレーム１ａの側部につい
   た座席１３の外側と後側を囲み、かつ内側への座
   席１３の移動を自由にするガード２２，２３がそ
   れぞれ設けられたことを特徴とする建設車両の運
   転席。