JP2000328516A

JP2000328516A - ロードローラ

Info

Publication number: JP2000328516A
Application number: JP11140120A
Authority: JP
Inventors: Seiji Tamura; 誠二田村; Morio Oshina; 守雄大科; Kiyoshi Hirasawa; 喜義平澤; Takeshi Takayama; 剛高山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-05-20
Filing date: 1999-05-20
Publication date: 2000-11-28

Abstract

(57)【要約】【課題】路面の舗装作業時に転圧ローラの外端部周囲
を確実に目視することができるようにする。【解決手段】前部車体２の床板１２上に設けられた運
転席支持台１３の左，右両側に、各運転席１５を前，後
方向と左，右方向とに移動可能に案内する運転席案内機
構３１を設ける構成とする。これにより、運転席１５に
着席したオペレータは、運転席案内機構３１によって運
転席１５を左，右方向に移動させることができ、運転席
１５に着席した状態で前側転圧ローラ６の外端部と縁石
とを確実に目視しながらステアリング装置１７を操作す
ることができるので、縁石に沿って路面の舗装作業を行
うときの作業性を向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面等に敷きつめ
られた砂利、アスファルト等の舗装材を踏固める舗装作
業に好適に用いられるロードローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、路面等の舗装作業を行うときに
は、ドラムローラ、タイヤローラ、マカダムローラ等と
呼ばれるロードローラが用いられ、整地した路面上に砂
利、アスファルト等の舗装材を敷きつめた後、ロードロ
ーラを走行させることにより、舗装材を踏固める方法が
採用されている。

【０００３】そこで、この種の従来技術によるロードロ
ーラを、図６ないし図８を参照しつつ説明する。

【０００４】図において、１はロードローラの車体で、
該車体１は、後述する左，右の前側転圧ローラ６が回転
可能に設けられた前部車体２と、後述の後側転圧ローラ
７が回転可能に設けられ、連結装置３を介して前部車体
２に連結された後部車体４とからなっている。そして、
前部車体２と後部車体４との間には、連結装置３を中心
として前部車体２に対して後部車体４を追従して動かす
ステアリングシリンダ５が配設されている。

【０００５】６，６は前部車体２に回転可能に設けられ
た左，右の前側転圧ローラで、該各前側転圧ローラ６
は、例えば金属製のドラムからなり、内部に水等を封入
することにより重量が調整できる構成となっている。そ
して、各前側転圧ローラ６は、前部車体２に設けられた
油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されるもので
ある。

【０００６】７は後部車体４に回転可能に設けられた１
個の後側転圧ローラで、該後側転圧ローラ７は、前側転
圧ローラ６よりも大きな軸方向寸法を有する金属製のド
ラムからなり、前側転圧ローラ６と同様に、内部に水等
を封入することにより重量が調整できる構成となってい
る。そして、後側転圧ローラ７は後部車体４に設けられ
た油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されるもの
である。

【０００７】そして、ロードローラは、各前側転圧ロー
ラ６と後側転圧ローラ７とを等しい回転数で回転させる
ことにより路面上を走行し、このときに、各前側転圧ロ
ーラ６、後側転圧ローラ７によって路面上に敷きつめら
れた舗装材を転圧する構成となっている。

【０００８】８は前部車体２を構成するフレームで、該
フレーム８は、左，右の側面板８Ａ，８Ａと、各側面板
８Ａの後端側を連結する後面板８Ｂと、各側面板８Ａ間
を連結する横梁（図示せず）とによって大略構成され、
各側面板８Ａの前端側には、前側転圧ローラ６の前側に
位置して横方向に延びる前ガード９が設けられている。
そして、フレーム８の前部上側は平板状の上面カバー１
０によって閉塞され、フレーム８の前端側にはラジエタ
グリル１１が設けられている。

【０００９】１２は上面カバー１０の後側に位置してフ
レーム８の後部上側に設けられた床板で、該床板１２は
全体として略長方形状の鋼板からなり、前部車体２の一
部を構成している。ここで、床板１２は、図７に示すよ
うに、フレーム８の各側面板８Ａ間に位置する中央床部
１２Ａと、各側面板８Ａからひさし状に張出した左，右
の張出し床部１２Ｂ，１２Ｂとからなっている。

【００１０】１３は床板１２の後部側に設けられた運転
席支持台で、該運転席支持台１３は、例えば床板１２の
各張出し床部１２Ｂ間に亘って横方向に延び、床板１２
の一部を構成している。

【００１１】１４，１４は運転席支持台１３の左，右両
側に位置して設けられ、後述の運転席１５を前，後方向
に移動可能に案内する前後レールで、該前後レール１４
は、図８に示すように、運転席支持台１３の上面に前，
後方向に伸長して設けられた２個の下側レール１４Ａ，
１４Ａと、運転席１５の下面側に設けられ各下側レール
１４Ａに摺動可能に係合した上側レール１４Ｂ，１４Ｂ
とからなっている。また、前後レール１４には、下側レ
ール１４Ａに対して上側レール１４Ｂをロックするロッ
ク機構（図示せず）と、該ロック機構を解除して上側レ
ール１４Ｂを摺動させるロック解除レバー１４Ｃとが設
けられ、該ロック解除レバー１４Ｃは運転席１５の下部
前方に突出している。

【００１２】１５，１５は前後レール１４を介して運転
席支持台１３上に設けられた左，右の運転席で、各運転
席１５の下面側には取付板１５Ａ，１５Ａが設けられ、
該各取付板１５Ａには前後レール１４の上側レール１４
Ｂが固着されている。そして、運転席１５に着席したオ
ペレータが、該運転席１５の下部前方に突出したロック
解除レバー１４Ｃを操作することにより、運転席１５が
前，後方向に移動する構成となっている。また、各運転
席１５の前側には、後述の各ステアリング装置１７が配
設される操縦台１６が左，右方向に延在して設けられて
いる。

【００１３】１７，１７は各運転席１５の前側に位置し
て操縦台１６に配設された左，右のステアリング装置
で、該各ステアリング装置１７のうち一方を操舵するこ
とにより、上述のステアリングシリンダ５が伸縮し、連
結装置３を中心として前部車体２に対して後部車体４が
追従して動くことにより、ロードローラの走行方向が制
御される構成となっている。また、各運転席１５の上側
はキャノピ１８によって覆われている。

【００１４】ここで、ロードローラを用いて路面上に敷
きつめられた舗装材を踏固めるときに、例えば路面の
左，右両側に設けられた縁石等に前側転圧ローラ６等が
乗上げた場合には、当該縁石等が前側転圧ローラ６によ
って破損してしまう虞れがある。

【００１５】このため、例えば路面の右側を舗装する場
合には、オペレータは右側の前側転圧ローラ６と縁石と
の干渉を監視するため、右側のステアリング装置１７に
よってロードローラの走行を制御し、路面の左側を舗装
する場合には、オペレータは左側の前側転圧ローラ６と
縁石との干渉を監視するため、左側のステアリング装置
１７によってロードローラの走行を制御できるように構
成されている。

【００１６】１９，１９はフレーム８の左，右の側面板
８Ａにそれぞれ設けられた左，右の乗降用ステップで、
該各乗降用ステップ１９は、オペレータが運転席１５に
乗降するときの足場を形成するものである。

【００１７】２０，２０は床板１２の左，右の前側角隅
部に配設された２個の前側手摺り、２１，２１は同じく
床板１２の左，右の後側角隅部に配設された２個の後側
手摺りで、これら各手摺り２０，２１は、乗降用ステッ
プ１９を足場として運転席１５に乗降するオペレータが
把持することにより、運転席１５に乗降するときの安全
性を確保するものである。

【００１８】従来技術によるロードローラは上述の如き
構成を有するもので、このロードローラを用いて路面の
舗装作業を行う場合には、乗降用ステップ１９を足場と
して運転席１５に乗込んだオペレータが、前後レール１
４によって運転席１５を適正位置に移動し、ステアリン
グ装置１７と運転席１５との間隔を適宜に調整する。そ
して、運転席１５に着席したオペレータが、ステアリン
グ装置１７等を操作しつつロードローラを走行させ、路
面に敷きつめられた舗装材の表面を前側転圧ローラ６、
後側転圧ローラ７によって踏固めることにより、路面の
舗装作業を行う。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるロードローラでは、各運転席１５を覆うた
め、キャノピ１８に代えて箱状のキャブ（図示せず）を
床板１２上に搭載する場合がある。このため、床板１２
上にキャブを搭載した場合でも、該キャブの左，右の側
面と左，右の運転席１５との間には、運転席１５に着席
したオペレータがステアリング装置１７を操作できるだ
けのスペースを確保する必要があり、各運転席１５は、
通常、床板１２の側端部よりも中央寄りに配設されてい
る。

【００２０】ここで、例えば左側の運転席１５について
みると、図７に示すように、運転席１５はステアリング
装置１７にほぼ正対した正対位置にあり、当該運転席１
５に着席したオペレータから左側の前側転圧ローラ６の
外端部までは、比較的大きな距離Ａだけ間隔があいてい
る。

【００２１】このため、例えば路面の左側に設けられた
縁石に沿って舗装作業を行う場合に、左側の運転席１５
に着席したオペレータが、前側転圧ローラ６の外端部と
縁石とを確実に目視することが難しく、オペレータがロ
ードローラの操縦を誤って前側転圧ローラ６が縁石に乗
上げてしまうことにより、縁石、前側転圧ローラ６等の
破損を招くという問題がある。

【００２２】また、前側転圧ローラ６と縁石との干渉を
監視するため、オペレータが運転席１５から左方に身を
乗出した不安定な姿勢でロードローラを走行させた場合
には、オペレータが疲労し易くなって舗装作業の作業性
が著しく低下してしまうという問題がある。

【００２３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、転圧ローラの外端部周囲を確実に目視す
ることができ、路面の舗装作業を行うときの作業性を向
上させることができるロードローラを提供することを目
的としている。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、前，後の転圧ローラが回転可能に設け
られた車体と、該車体の床板上に位置して左，右方向に
離間して設けられた左，右の運転席と、前記車体の走行
方向を制御するため該各運転席の前側に位置して前記床
板上に設けられた左，右のステアリング装置とからなる
ロードローラに適用される。

【００２５】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記床板と左，右の運転席との間には、前記各
運転席を少なくとも左，右方向に移動可能に案内する運
転席案内機構を設ける構成としたことにある。

【００２６】このように構成したことにより、例えば縁
石等に沿って路面を舗装する場合に、運転席を適宜に左
方向や右方向に移動させることにより、オペレータは、
運転席に着席した状態で転圧ローラの外端部と縁石等を
確実に目視することができ、舗装作業の作業性を向上さ
せることができる。

【００２７】請求項２の発明は、前記車体は左，右の前
側転圧ローラが設けられた前部車体と、該前部車体に連
結され後側転圧ローラが設けられた後部車体とから構成
し、前記運転席、ステアリング装置および運転席案内機
構は前部車体の床板上に設ける構成としたことにある。

【００２８】このように構成したことにより、例えば縁
石等に沿って路面を舗装する場合に、オペレータは前部
車体の運転席に着席した状態で、前側転圧ローラの外端
部と縁石等を確実に目視しつつ、ステアリング装置を操
作することができる。

【００２９】請求項３の発明は、運転席案内機構は、運
転席を前，後方向に案内する前後レールと、運転席を
左，右方向に案内する左右レールとから構成し、左側の
運転席に設けられた左右レールは、当該運転席を左側の
ステアリング装置に対してほぼ正対した正対位置と左端
位置との間で案内し、右側の運転席に設けられた左右レ
ールは、当該運転席を右側のステアリング装置に対して
ほぼ正対した正対位置と右端位置との間で案内する構成
としたことにある。

【００３０】このように構成したことにより、左側のス
テアリング装置を操作しつつ縁石に沿って舗装作業を行
う場合には、左側の運転席を左端位置へと移動させるこ
とにより、オペレータは、運転席に着席した状態で前側
転圧ローラの外端部と縁石との干渉を監視することがで
きる。一方、右側のステアリング装置を操作しつつ縁石
に沿って舗装作業を行う場合には、右側の運転席を右端
位置へと移動させることにより、オペレータは、運転席
に着席した状態で前側転圧ローラの外端部と縁石と干渉
を監視することができる。また、前後レールに沿って運
転席を前方向や後方向に移動することにより、各運転席
とステアリング装置との間隔を適宜に調整することがで
きる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるロードローラ
の実施の形態について、図１ないし図５を参照しつつ詳
細に説明する。なお、本実施の形態では上述した従来技
術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略する。

【００３２】図において、３１，３１は左，右の運転席
１５を前，後方向および左，右方向に移動可能に案内す
るため、上述した従来技術による前後レール１４に代え
て本実施の形態に適用した左，右の運転席案内機構で、
該各運転席案内機構３１は、後述の左右レール３２、可
動板３３、前後レール３４等により構成されている。

【００３３】３２は運転席１５を左，右方向に移動可能
に案内するため運転席支持台１３上に設けられた左右レ
ールで、該左右レール３２は、図３ないし図５に示すよ
うに、運転席支持台１３の上面に左，右方向に伸長して
設けられた２個の下側レール３２Ａ，３２Ａと、可動板
３３に固着され各下側レール３２Ａに摺動可能に係合し
た上側レール３２Ｂ，３２Ｂとからなっている。また、
この案内レール３２には、下側レール３２Ａに対して上
側レール３２Ｂをロックするロック機構（図示せず）
と、該ロック機構を解除して上側レール３２Ｂを摺動さ
せるロック解除レバー３２Ｃとが設けられ、該ロック解
除レバー３２Ｃは運転席１５の下部側方に突出してい
る。

【００３４】３３は左右レール３２の上側レール３２Ｂ
上に設けられた可動板で、該可動板３３は略正方形の鋼
板からなり、その下面側には案内レール３２の上側レー
ル３２Ｂが固着され、上面側には前後レール３４の後述
する下側レール３４Ａが固着されている。そして、可動
板３３は、左右レール３２のロック解除レバー３２Ｃを
操作することにより、上側レール３２Ｂと共に左，右方
向に移動するものである。

【００３５】３４は運転席１５を前，後方向に移動可能
に案内するため可動板３３上に設けられた前後レール
で、該前後レール３４は、可動板３３の上面側に前，後
方向に伸長して設けられた２個の下側レール３４Ａ，３
４Ａと、運転席１５の取付板１５Ａに固着され各下側レ
ール３４Ａに摺動可能に係合した上側レール３４Ｂ，３
４Ｂとからなっている。また、この案内レール３４に
は、下側レール３４Ａに対して上側レール３４Ｂをロッ
クするロック機構（図示せず）と、該ロック機構を解除
して上側レール３４Ｂを摺動させるロック解除レバー３
４Ｃとが設けられ、該ロック解除レバー３４Ｃは運転席
１５の下部前方に突出している。

【００３６】そして、左側の運転席案内機構３１を構成
する左右レール３２は、オペレータがロック解除レバー
３２Ｃを操作することにより、左側の運転席１５を、ス
テアリング装置１７にほぼ正対した正対位置（図２、図
５中に実線で示す位置）と、ステアリング装置１７に対
して左側に寄った左端位置（図２、図５中に二点鎖線で
示す位置）との間で案内する。これにより、左側の運転
席１５は、正対位置から左端位置までの距離Ｂの範囲で
移動可能となっている。

【００３７】また、右側の運転席案内機構３１を構成す
る左右レール３２は、オペレータがロック解除レバー３
２Ｃを操作することにより、右側の運転席１５を、ステ
アリング装置１７にほぼ正対した正対位置（図２中に実
線で示す位置）と、ステアリング装置１７に対して右側
に寄った右端位置（図２中に二点鎖線で示す位置）との
間で案内する。これにより、右側の運転席１５は、正対
位置から右端位置までの距離Ｂの範囲で移動可能となっ
ている。

【００３８】さらに、各運転席案内機構３１を構成する
前後レール３４は、運転席１５に着席したオペレータが
ロック解除レバー３４Ｃを操作することにより、運転席
１５を、ステアリング装置１７から離間した後端位置
（図４中に実線で示す位置）と、ステアリング装置１７
に接近した前端位置（図４中に二点鎖線で示す位置）と
の間で案内する構成となっている。

【００３９】３５，３５は上述した従来技術による後側
手摺り２１に代えて本実施の形態に適用した左，右の後
側手摺りで、左側に位置する後側手摺り３５は、左側の
運転席１５が左端位置に移動したときに該運転席１５と
の干渉を避ける折曲形状（図５参照）に形成され、右側
に位置する後側手摺り３５は、右側の運転席１５が右端
位置に移動したときに該運転席１５との干渉を避ける折
曲形状に形成されている。

【００４０】本実施の形態によるロードローラは上述の
如き構成を有するもので、舗装作業時に路面に敷きつめ
られた舗装材の表面を前側転圧ローラ６、後側転圧ロー
ラ７によって踏固める基本的作動については、従来技術
によるものと格別差異はない。

【００４１】然るに、本実施の形態によれば、運転席支
持台１３と２つの運転席１５との間に、これら運転席１
５を前，後方向と左，右方向とに移動可能に案内する運
転席案内機構３１を設けることにより、縁石等に沿って
路面の舗装作業を行うときの作業性を向上することがで
きるようになっており、以下、路面の左側に設けられた
縁石に沿って路面の舗装作業を行う場合について述べ
る。

【００４２】まず、オペレータは、乗降用ステップ１９
を足場として床板１２上に乗込み、左側の運転席１５に
着席する。そして、運転席１５に着席したオペレータ
は、左右レール３２のロック解除レバー３２Ｃを操作
し、運転席１５を、図２中に実線で示す正対位置から二
点鎖線で示す左端位置へと距離Ｂだけ移動する。

【００４３】これにより、運転席１５が正対位置にある
ときに、該運転席１５に着席したオペレータから左側の
前側転圧ローラ６の外端部までが距離Ａとなるのに比較
して、運転席１５が左端位置に移動した状態では、該運
転席１５に着席したオペレータから前側転圧ローラ６の
外端部までの距離Ｃを、上述の距離Ａよりも小さく（Ｃ
＜Ａ）することができる。このため、オペレータは、運
転席１５から身を乗出すことなく、運転席１５に着席し
た状態で前側転圧ローラ６の外端部と縁石とを確実に目
視しながらステアリング装置１７を操作することができ
る。

【００４４】このため、縁石と前側転圧ローラ６の外端
部との間に適宜な間隔を保ちつつ、縁石に沿って路面の
舗装作業を行うことができ、前側転圧ローラ６が縁石に
乗上げることによって前側転圧ローラ６、縁石等が破損
してしまうのを確実に抑えることができる。

【００４５】また、オペレータは、前後レール３４のロ
ック解除レバー３４Ｃを操作し、運転席１５を前，後方
向に移動させて運転席１５とステアリング装置１７との
間隔を適宜に調整する。これにより、オペレータは、前
側転圧ローラ６の外端部と縁石との干渉を監視しつつ、
楽な姿勢をもってステアリング装置１７を操作すること
ができるので、オペレータの疲労を抑えることができ、
舗装作業時の作業性を向上させることができる。

【００４６】一方、路面の右側に設けられた縁石に沿っ
て路面の舗装作業を行う場合には、右側の運転席１５に
着席したオペレータは、左右レール３２のロック解除レ
バー３２Ｃを操作することにより、運転席１５を、図２
中に実線で示す正対位置から二点鎖線で示す右端位置へ
と距離Ｂだけ移動する。

【００４７】これにより、運転席１５が正対位置にある
ときに、該運転席１５に着席したオペレータから右側の
前側転圧ローラ６の外端部までが距離Ａとなるのに比較
して、運転席１５が右端位置に移動した状態では、該運
転席１５に着席したオペレータから前側転圧ローラ６の
外端部までの距離Ｃを、上述の距離Ａよりも小さく（Ｃ
＜Ａ）することができる。

【００４８】このため、オペレータは、運転席１５に着
席した状態で前側転圧ローラ６の外端部と縁石とを確実
に目視しながらステアリング装置１７を操作することが
でき、縁石と前側転圧ローラ６の右端縁部との間に適宜
な間隔を保ちつつ、縁石に沿って路面の舗装作業を行う
ことができる。

【００４９】なお、上述した実施の形態では、運転席支
持台１３の上面側に左右レール３２を設け、このレール
３２の上側に前後レール３４を設けた場合を例に挙げた
が、本発明はこれに限るものではなく、運転席支持台１
３の上面側に前後レール３４を設け、このレール３４の
上側に左右レール３２を設ける構成としてもよい。

【００５０】さらに、上述した実施の形態では、２つの
前側転圧ローラ６が設けられた前部車体２と、後側転圧
ローラ７が設けられた後部車体４とが連結装置３を介し
て揺動可能に連結されたロードローラを例に挙げたが、
本発明はこれに限らず、例えば前側転圧ローラ６と後側
転圧ローラ７とが単一の車体に設けられたロードローラ
にも適用することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、車体の床板と左，右の運転席との間に、各運転席
を少なくとも左，右方向に移動可能に案内する運転席案
内機構を設ける構成としたので、例えば縁石等に沿って
路面を舗装する場合に、運転席を適宜に移動させること
により、オペレータは、運転席に着席した状態で転圧ロ
ーラの外端部と縁石とを確実に目視することができる。
このため、縁石と転圧ローラの外端部との間に適宜な間
隔を保ちつつ、縁石に沿って路面の舗装作業を安全に行
うことができる。また、オペレータが運転席から身を乗
出して転圧ローラと縁石との干渉を監視する必要がなく
なるので、オペレータの疲労を低減でき、舗装作業の作
業性を向上させることができる。

【００５２】また、請求項２の発明によれば、運転席、
ステアリング装置および運転席案内機構を、左，右の前
側転圧ローラが設けられた前部車体の床板上に設ける構
成としたので、例えば縁石等に沿って路面を舗装する場
合に、オペレータは運転席に着席した状態で、前側転圧
ローラの外端部と縁石とを確実に目視しつつステアリン
グ装置を操作することができ、舗装作業の作業性を向上
させることができる。

【００５３】さらに、請求項３の発明によれば、運転席
案内機構の左右レールにより、左側の運転席をステアリ
ング装置に対して左側に寄った左端位置に案内し、右側
の運転席をステアリング装置に対して右側に寄った右端
位置に案内する構成としたので、路面の左側に設けられ
た縁石に沿って舗装作業を行う場合でも、路面の右側に
設けられた縁石に沿って舗装作業を行う場合でも、オペ
レータは、運転席に着席した状態で転圧ローラの外端部
と縁石とを確実に目視しつつ、縁石に沿って路面の舗装
作業を安全に行うことができる。また、運転席案内機構
の前後レールによって運転席を前，後方向に移動させ、
各運転席とステアリング装置との間隔を適宜に調整する
ことにより、オペレータは一層楽な姿勢でステアリング
装置を操作することができ、舗装作業時の作業性を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態によるロードローラを示す正面図
である。

【図２】ロードローラの前部車体をキャノピを取外した
状態で示す平面図である。

【図３】運転席案内機構、運転席等を示す分解斜視図で
ある。

【図４】図１中の運転席案内機構、運転席等を拡大して
示す要部拡大正面図である。

【図５】運転席案内機構によって運転席が正対位置から
左端位置に移動する状態を示す図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向
からみた要部拡大断面図である。

【図６】従来技術によるロードローラを示す正面図であ
る。

【図７】従来技術によるロードローラをキャノピを取外
した状態で示す平面図である。

【図８】従来技術による運転席案内機構、運転席等を示
す図６中の矢示VIII−VIII方向からみた要部拡大断面図
である。

【符号の説明】

１車体２前部車体４後部車体６前側転圧ローラ７後側転圧ローラ１２床板１５運転席１７ステアリング装置３１運転席案内機構３２左右レール３４前後レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者平澤喜義茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内 (72)発明者高山剛茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内Ｆターム(参考） 2D052 AA03 AA04 AD05 AD11 BB01 BB05 BB10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前，後の転圧ローラが回転可能に設けら
れた車体と、該車体の床板上に位置して左，右方向に離
間して設けられた左，右の運転席と、前記車体の走行方
向を制御するため該各運転席の前側に位置して前記床板
上に設けられた左，右のステアリング装置とからなるロ
ードローラにおいて、前記床板と左，右の運転席との間には、前記各運転席を
少なくとも左，右方向に移動可能に案内する運転席案内
機構を設ける構成としたことを特徴とするロードロー
ラ。
【請求項２】前記車体は左，右の前側転圧ローラが設
けられた前部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ロ
ーラが設けられた後部車体とから構成し、前記運転席、
ステアリング装置および運転席案内機構は前記前部車体
の床板上に設ける構成としてなる請求項１に記載のロー
ドローラ。
【請求項３】前記運転席案内機構は、前記運転席を
前，後方向に案内する前後レールと、前記運転席を左，
右方向に案内する左右レールとから構成し、前記左側の運転席に設けられた左右レールは、当該運転
席を左側のステアリング装置に対してほぼ正対した正対
位置と左端位置との間で案内し、右側の運転席に設けら
れた左右レールは、当該運転席を右側のステアリング装
置に対してほぼ正対した正対位置と右端位置との間で案
内する構成としてなる請求項１または２に記載のロード
ローラ。