JP2001063640A - トラクタ - Google Patents
トラクタInfo
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- JP2001063640A JP2001063640A JP23857399A JP23857399A JP2001063640A JP 2001063640 A JP2001063640 A JP 2001063640A JP 23857399 A JP23857399 A JP 23857399A JP 23857399 A JP23857399 A JP 23857399A JP 2001063640 A JP2001063640 A JP 2001063640A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tractor
- seat
- driver
- working device
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/073—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other characterised by special adaptations of vehicle control devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクタ車体２の後部にバックホー１３を備
えているものにおいて、作業者が、運転席８の前方の操
縦部４３とバックホー１３との間を迅速且つ容易に移動
できるようにする。 【解決手段】 トラクタ車体２上に運転席８を備え、こ
の運転席８の前方にトラクタ１の操縦部４３を、後方に
作業装置１３をそれぞれ備え、運転席８を、操縦部４３
を操作可能とする前向き姿勢と作業装置１３を操作可能
とする後向き姿勢とに姿勢変更自在に備えているトラク
タにおいて、トラクタ車体２上における運転席８の左右
一側方に、複数の操作レバー５０を集中して配設し、運
転席８の左右他側方に、操縦部４３と作業装置１３との
間を前後方向に通行可能とする通路５２を形成してい
る。
えているものにおいて、作業者が、運転席８の前方の操
縦部４３とバックホー１３との間を迅速且つ容易に移動
できるようにする。 【解決手段】 トラクタ車体２上に運転席８を備え、こ
の運転席８の前方にトラクタ１の操縦部４３を、後方に
作業装置１３をそれぞれ備え、運転席８を、操縦部４３
を操作可能とする前向き姿勢と作業装置１３を操作可能
とする後向き姿勢とに姿勢変更自在に備えているトラク
タにおいて、トラクタ車体２上における運転席８の左右
一側方に、複数の操作レバー５０を集中して配設し、運
転席８の左右他側方に、操縦部４３と作業装置１３との
間を前後方向に通行可能とする通路５２を形成してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体の後
部にバックホー等の作業装置が備えられたトラクタに関
するものである。
部にバックホー等の作業装置が備えられたトラクタに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、トラクタの前部にフロントロ
ーダを装着し、後部にバックホーを装着して構成された
ＴＬＢ（トラクタ・フロントローダ・バックホー）と呼
称される作業車がある（例えば、特開平９−９７１３号
公報参照）。このＴＬＢに採用されるトラクタは、車体
上に反転支持機構を介して運転席を前後反転自在に備
え、この運転席の前方に操縦ハンドルや操縦フロアを有
する操縦部を備えたものとなっており、フロントローダ
及びバックホーは、それぞれ独自に操作レバーを備えた
構成となっている。
ーダを装着し、後部にバックホーを装着して構成された
ＴＬＢ（トラクタ・フロントローダ・バックホー）と呼
称される作業車がある（例えば、特開平９−９７１３号
公報参照）。このＴＬＢに採用されるトラクタは、車体
上に反転支持機構を介して運転席を前後反転自在に備
え、この運転席の前方に操縦ハンドルや操縦フロアを有
する操縦部を備えたものとなっており、フロントローダ
及びバックホーは、それぞれ独自に操作レバーを備えた
構成となっている。
【０００３】そして、トラクタを走行運転する場合やフ
ロントローダで作業を行う場合には、運転席を前向き姿
勢としてそれぞれ操縦ハンドル、操作レバー等を操作可
能とし、バックホーで作業を行う場合には、運転席を後
向き姿勢に反転してバックホーの操作レバーを操作可能
とするものとなっていた。
ロントローダで作業を行う場合には、運転席を前向き姿
勢としてそれぞれ操縦ハンドル、操作レバー等を操作可
能とし、バックホーで作業を行う場合には、運転席を後
向き姿勢に反転してバックホーの操作レバーを操作可能
とするものとなっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のトラクタでは、
例えば、目的地に走行移動したのち掘削作業に移行する
ような場合、作業者は、操縦部側から運転席を後向き姿
勢に変更したあと、一旦地上に降りてトラクタの後側に
移動し、バックホー側のステップ等を利用して運転席に
着座するといった動作を行う必要があった。これは、操
縦部とバックホーとの前後間、特に運転席の周囲に、油
圧昇降装置の操作レバーや走行系の副変速レバー等の操
作レバーが多数散在して配置されており、トラクタ車体
上に作業者が移動するスペースを確保し難いことによる
ものであった。
例えば、目的地に走行移動したのち掘削作業に移行する
ような場合、作業者は、操縦部側から運転席を後向き姿
勢に変更したあと、一旦地上に降りてトラクタの後側に
移動し、バックホー側のステップ等を利用して運転席に
着座するといった動作を行う必要があった。これは、操
縦部とバックホーとの前後間、特に運転席の周囲に、油
圧昇降装置の操作レバーや走行系の副変速レバー等の操
作レバーが多数散在して配置されており、トラクタ車体
上に作業者が移動するスペースを確保し難いことによる
ものであった。
【０００５】そのため、作業者の移動にかかる労力が大
きくなるとともに、即座に掘削作業に移行できないため
に作業効率が悪化し、また、地面の泥土をトラクタ上や
バックホー上に乗り上げることが多くなることから、清
掃等のメンテナンスを高頻度で行う必要が生じるもので
あった。他方、運転席の反転支持機構は、運転席とその
周囲の操作レバーとの干渉を避けるために、昇降リンク
等を介して運転席を一旦上昇させたうえで、上下軸心ま
わりに運転席を反転させ、その後再び下降させるといっ
た構成となっており、これでは、多段階の面倒な操作を
必要とするとともに、反転支持機構の構造が複雑になる
という欠点を有するものとなっていた。
きくなるとともに、即座に掘削作業に移行できないため
に作業効率が悪化し、また、地面の泥土をトラクタ上や
バックホー上に乗り上げることが多くなることから、清
掃等のメンテナンスを高頻度で行う必要が生じるもので
あった。他方、運転席の反転支持機構は、運転席とその
周囲の操作レバーとの干渉を避けるために、昇降リンク
等を介して運転席を一旦上昇させたうえで、上下軸心ま
わりに運転席を反転させ、その後再び下降させるといっ
た構成となっており、これでは、多段階の面倒な操作を
必要とするとともに、反転支持機構の構造が複雑になる
という欠点を有するものとなっていた。
【０００６】本発明は、上述のような実情に鑑みてなさ
れたものであり、運転席前方の操縦部と、後方の作業装
置との間の移動を迅速且つ容易に行えるようにすること
で、作業者の労力を軽減するとともに、作業効率の向上
を図り、また、泥土の乗り上げ等を防止できるようにし
たトラクタを提供することを目的とする。
れたものであり、運転席前方の操縦部と、後方の作業装
置との間の移動を迅速且つ容易に行えるようにすること
で、作業者の労力を軽減するとともに、作業効率の向上
を図り、また、泥土の乗り上げ等を防止できるようにし
たトラクタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、トラクタ車体
上に運転席が備えられ、この運転席の前方にトラクタの
操縦部が、後方に作業装置がそれぞれ備えられ、前記運
転席が、前記操縦部を操作可能とする前向き姿勢と、前
記作業装置を操作可能とする後向き姿勢との各姿勢をと
るように備えられているトラクタにおいて、上述の目的
を達成するために、以下の技術的手段を講じている。す
なわち、本発明は、前記トラクタ車体上における前記運
転席の左右側方に、前記操縦部と作業装置との間を前後
に通行可能とする通路が形成されていることを特徴とす
るものである。
上に運転席が備えられ、この運転席の前方にトラクタの
操縦部が、後方に作業装置がそれぞれ備えられ、前記運
転席が、前記操縦部を操作可能とする前向き姿勢と、前
記作業装置を操作可能とする後向き姿勢との各姿勢をと
るように備えられているトラクタにおいて、上述の目的
を達成するために、以下の技術的手段を講じている。す
なわち、本発明は、前記トラクタ車体上における前記運
転席の左右側方に、前記操縦部と作業装置との間を前後
に通行可能とする通路が形成されていることを特徴とす
るものである。
【０００８】また、本発明は、前記トラクタ車体上にお
ける前記運転席の左右一側方に、複数の操作レバーが集
中して配設され、前記運転席の左右他側方に、前記操縦
部と前記作業装置との間を前後方向に通行可能とする通
路が形成されていることを特徴とするものである。上記
のような構成によって、作業者は地上に降りることな
く、操縦部側と作業装置側との間をトラクタ車体上の通
路を利用して迅速且つ容易に移動することができるよう
になり、作業者の移動にかかる労力の軽減されるととも
に、次作業も迅速に開始できるようになり、作業効率の
向上が図られるものとなる。また、トラクタや作業装置
上に泥土を乗り上げるようなことも少なくなることか
ら、清掃等も容易に行えるものとなる。
ける前記運転席の左右一側方に、複数の操作レバーが集
中して配設され、前記運転席の左右他側方に、前記操縦
部と前記作業装置との間を前後方向に通行可能とする通
路が形成されていることを特徴とするものである。上記
のような構成によって、作業者は地上に降りることな
く、操縦部側と作業装置側との間をトラクタ車体上の通
路を利用して迅速且つ容易に移動することができるよう
になり、作業者の移動にかかる労力の軽減されるととも
に、次作業も迅速に開始できるようになり、作業効率の
向上が図られるものとなる。また、トラクタや作業装置
上に泥土を乗り上げるようなことも少なくなることか
ら、清掃等も容易に行えるものとなる。
【０００９】また、複数の操作レバーを運転席の左右一
側方に集中して配設することによって、同他側方に、通
路を幅広く形成できるものとなる。本発明は、前記運転
席が、前向き姿勢と後向き姿勢とに姿勢変更するべく上
下方向の軸心回りに水平回転自在に備えられていること
を特徴とするものである。これによれば、運転席の回動
半径の大きい部分を通路側に向けて回動させるようにす
ることによって、操作レバー等に干渉することなく迅速
且つ簡単に姿勢変更が行えるようになり、従来のよう
に、運転席を上昇するような複雑な機構等も必要がない
ものとなる。
側方に集中して配設することによって、同他側方に、通
路を幅広く形成できるものとなる。本発明は、前記運転
席が、前向き姿勢と後向き姿勢とに姿勢変更するべく上
下方向の軸心回りに水平回転自在に備えられていること
を特徴とするものである。これによれば、運転席の回動
半径の大きい部分を通路側に向けて回動させるようにす
ることによって、操作レバー等に干渉することなく迅速
且つ簡単に姿勢変更が行えるようになり、従来のよう
に、運転席を上昇するような複雑な機構等も必要がない
ものとなる。
【００１０】また、本発明は、前記通路上に、滑り止め
機能を有するステップ部材が備えられ、このステップ部
材は、前記通路の側方に設けられた車輪フェンダの補強
構造を有していることを特徴とするものである。これに
よって、通路に対して滑り止め機能を持たせながら、車
輪フェンダを強固に支持することができるようになる。
そして、本発明は、前記ステップ部材が、通路に対して
着脱自在に備えられていることを特徴とするものであ
る。これにより、ステップ部材を通路から取り外すこと
で、ステップ部材に付着した泥等を容易に取り除くこと
ができ、また、ステップ部材の交換も行えるものとな
る。
機能を有するステップ部材が備えられ、このステップ部
材は、前記通路の側方に設けられた車輪フェンダの補強
構造を有していることを特徴とするものである。これに
よって、通路に対して滑り止め機能を持たせながら、車
輪フェンダを強固に支持することができるようになる。
そして、本発明は、前記ステップ部材が、通路に対して
着脱自在に備えられていることを特徴とするものであ
る。これにより、ステップ部材を通路から取り外すこと
で、ステップ部材に付着した泥等を容易に取り除くこと
ができ、また、ステップ部材の交換も行えるものとな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図５は、本発明に係るトラクタ１
を示しており、このトラクタ１は、エンジン、ミッショ
ンケース等で構成されたトラクタ車体２を備え、該車体
２の前後に左右一対の前後輪３，４を備えている。ま
た、トラクタ車体２は、その後上部に、３点リングに装
着した作業機を昇降するための油圧装置５と、この油圧
装置５の上方を覆うフロアシート６とを有しており、こ
のフロアシート６上には、運転席８が反転支持装置７を
介して前後反転自在に設けられている。また、フロアシ
ート６の左右側部には、後輪４の前方及び上方を覆う車
輪フェンダ９がボルト等の締結具を介して取付固定され
ている。
を参照して説明する。図５は、本発明に係るトラクタ１
を示しており、このトラクタ１は、エンジン、ミッショ
ンケース等で構成されたトラクタ車体２を備え、該車体
２の前後に左右一対の前後輪３，４を備えている。ま
た、トラクタ車体２は、その後上部に、３点リングに装
着した作業機を昇降するための油圧装置５と、この油圧
装置５の上方を覆うフロアシート６とを有しており、こ
のフロアシート６上には、運転席８が反転支持装置７を
介して前後反転自在に設けられている。また、フロアシ
ート６の左右側部には、後輪４の前方及び上方を覆う車
輪フェンダ９がボルト等の締結具を介して取付固定され
ている。
【００１２】トラクタ車体２の前部には、取付枠１１を
介してフロントローダ１２が装着され、トラクタ車体２
の後部には同じく取付枠１１を介してバックホー（本発
明にかかる作業装置）１３が着脱自在に装着されてお
り、これらによって、ＴＬＢ（トラクタ・フロントロー
ダ・バックホー）と呼称される作業車を構成するものと
なっている。前記取付枠１１は、前部側が車体２の側部
に固定され、後部側がミッションケースから左右外方に
突出した後車軸ケース１４に連結されるようになってお
り、取付枠１１の後上部には、正面視門型に構成された
ロプス１５の下端部が取付固定されている。また、図１
及び図２に示すように、このロプス１５の上下中途部に
は支持片１６が前方突出され、この支持片１６に車輪フ
ェンダ９の後部側がボルト等の連結具を介して結合され
ており、このロプス１５によっても車輪フェンダ９が支
持されるようになっている。
介してフロントローダ１２が装着され、トラクタ車体２
の後部には同じく取付枠１１を介してバックホー（本発
明にかかる作業装置）１３が着脱自在に装着されてお
り、これらによって、ＴＬＢ（トラクタ・フロントロー
ダ・バックホー）と呼称される作業車を構成するものと
なっている。前記取付枠１１は、前部側が車体２の側部
に固定され、後部側がミッションケースから左右外方に
突出した後車軸ケース１４に連結されるようになってお
り、取付枠１１の後上部には、正面視門型に構成された
ロプス１５の下端部が取付固定されている。また、図１
及び図２に示すように、このロプス１５の上下中途部に
は支持片１６が前方突出され、この支持片１６に車輪フ
ェンダ９の後部側がボルト等の連結具を介して結合され
ており、このロプス１５によっても車輪フェンダ９が支
持されるようになっている。
【００１３】バックホー１３は、取付枠１１の後部に着
脱自在に連結される機枠２１と、該機枠２１の後部に設
けられた掘削装置２２とを備え、該掘削装置２２は、機
枠２１に左右揺動自在に枢支された旋回枠２３と、該旋
回枠２３に上下揺動自在に基部が枢支されたブーム２４
と、該ブーム２４の上部に前後揺動自在に基部が枢支さ
れたアーム２５と、該アーム２５の先端部に前後揺動自
在に枢支されたバケット２６とを有し、前記旋回枠２
３、ブーム２４、アーム２５及びバケット２６は、それ
ぞれ油圧シリンダよりなるスイングシリンダ２７、ブー
ムシリンダ２８、アームシリンダ２９及びバケットシリ
ンダ３０によって揺動動作される。
脱自在に連結される機枠２１と、該機枠２１の後部に設
けられた掘削装置２２とを備え、該掘削装置２２は、機
枠２１に左右揺動自在に枢支された旋回枠２３と、該旋
回枠２３に上下揺動自在に基部が枢支されたブーム２４
と、該ブーム２４の上部に前後揺動自在に基部が枢支さ
れたアーム２５と、該アーム２５の先端部に前後揺動自
在に枢支されたバケット２６とを有し、前記旋回枠２
３、ブーム２４、アーム２５及びバケット２６は、それ
ぞれ油圧シリンダよりなるスイングシリンダ２７、ブー
ムシリンダ２８、アームシリンダ２９及びバケットシリ
ンダ３０によって揺動動作される。
【００１４】図３にも示すように、前記機枠２１の上部
にはトラクタ車体２側に向けて前方に突出するステップ
３１が設けられ、このステップ３１上には、操作レバー
３２等を有する操作ボックス３３が立設されている。ま
た、機枠２１の左右両側には、ブラケットを介してスタ
ビライザ３４が揺動シリンダ３５により上下揺動自在に
設けられている。前記運転席８前方のトラクタ車体２上
には、図１及び図５に示すように、操縦ハンドル４０、
操縦フロア４１、ブレーキやアクセル等のペダル装置４
２等を有する操縦部４３が備えられており、この操縦部
４３を介してトラクタ１の走行運転等を行えるようにし
ている。
にはトラクタ車体２側に向けて前方に突出するステップ
３１が設けられ、このステップ３１上には、操作レバー
３２等を有する操作ボックス３３が立設されている。ま
た、機枠２１の左右両側には、ブラケットを介してスタ
ビライザ３４が揺動シリンダ３５により上下揺動自在に
設けられている。前記運転席８前方のトラクタ車体２上
には、図１及び図５に示すように、操縦ハンドル４０、
操縦フロア４１、ブレーキやアクセル等のペダル装置４
２等を有する操縦部４３が備えられており、この操縦部
４３を介してトラクタ１の走行運転等を行えるようにし
ている。
【００１５】左右の車輪フェンダー９の間で、前記フロ
アシート６の左右中央部には、前記反転支持装置７が設
けられており、この反転支持装置７は、図２及び図３に
示すように、フロアシート６に固定されたベース部材４
５と、このベース部材４５に上下方向の支軸４６を介し
て回動自在に設けられたシート台４７とを備え、該シー
ト台４７の左右側部に設けたスライドレール４８を介し
て運転席８が前後位置調整自在に支持されるようになっ
ている。また、反転支持装置７は、運転席８を前向き姿
勢又は後向き姿勢に位置決め可能とするロック手段（図
示略）を備えており、このロック手段を解除することに
よって、ベース部材４５に対してシート台４７を水平回
転可能とし、運転席８の姿勢変更を行えるようにしてい
る。
アシート６の左右中央部には、前記反転支持装置７が設
けられており、この反転支持装置７は、図２及び図３に
示すように、フロアシート６に固定されたベース部材４
５と、このベース部材４５に上下方向の支軸４６を介し
て回動自在に設けられたシート台４７とを備え、該シー
ト台４７の左右側部に設けたスライドレール４８を介し
て運転席８が前後位置調整自在に支持されるようになっ
ている。また、反転支持装置７は、運転席８を前向き姿
勢又は後向き姿勢に位置決め可能とするロック手段（図
示略）を備えており、このロック手段を解除することに
よって、ベース部材４５に対してシート台４７を水平回
転可能とし、運転席８の姿勢変更を行えるようにしてい
る。
【００１６】図１及び図２に示すように、前記運転席８
の右側方におけるフロアシート６の上面は、段部６ａを
介して一段高く形成されており、この部分に、油圧装置
５用の操作レバーや走行系の副変速レバーなどの複数の
操作レバー５０が集中して備えられている。また、運転
席８の左側方であって、左側の車輪フェンダとの間のフ
ロアシート６上には、作業者が、操縦部４３の操縦フロ
ア４１とバックホー１３のステップ３１との間を前後に
通行できるように構成された通路５２が形成されてい
る。
の右側方におけるフロアシート６の上面は、段部６ａを
介して一段高く形成されており、この部分に、油圧装置
５用の操作レバーや走行系の副変速レバーなどの複数の
操作レバー５０が集中して備えられている。また、運転
席８の左側方であって、左側の車輪フェンダとの間のフ
ロアシート６上には、作業者が、操縦部４３の操縦フロ
ア４１とバックホー１３のステップ３１との間を前後に
通行できるように構成された通路５２が形成されてい
る。
【００１７】前記操作レバー５０の基部側は、該操作レ
バー５０の揺動を案内する案内溝を有したカバー部材５
３によって覆われており、このカバー部材５３は、フロ
アシート６上にボルト固定されるとともに、右側の車輪
フェンダー９にもボルトで連結されるようになってい
る。したがって、カバー部材５３は、車輪フェンダー９
の補強部材としての機能を有するものとなっている。他
方、前記通路５２は、反転支持装置７の搭載部分と同一
平面上（同一レベル）に形成されたものとなっており、
その上面には、滑り止め機能を有するステップ部材５５
が取り付けられている。
バー５０の揺動を案内する案内溝を有したカバー部材５
３によって覆われており、このカバー部材５３は、フロ
アシート６上にボルト固定されるとともに、右側の車輪
フェンダー９にもボルトで連結されるようになってい
る。したがって、カバー部材５３は、車輪フェンダー９
の補強部材としての機能を有するものとなっている。他
方、前記通路５２は、反転支持装置７の搭載部分と同一
平面上（同一レベル）に形成されたものとなっており、
その上面には、滑り止め機能を有するステップ部材５５
が取り付けられている。
【００１８】このステップ部材５５は、平面視長方形を
呈する金属製の板材よりなり、図４にも示すように、そ
の板面部に多数の孔５６を有するとともに、孔５６の周
囲を上方に突出させることによって滑り止め機能を持た
せてある。また、前記孔５６の数カ所に対してボルト５
７を挿通するとともに、該ボルト５７をフロアシート６
の下面に備えたナット５８に螺合することで、ステップ
部材５５がフロアシート６上に固定されるようになって
いる。ステップ部材５５の左端部には、車輪フェンダ９
の側面に沿うように上方に屈折形成された連結片５９を
備えており、該連結片５９とフェンダ９とは、ボルト６
０及びナット６１よりなる締結具によって結合されてい
る。したがって、このステップ部材５５は、運転席８右
側方のカバー部材５３と同様に、車輪フェンダ９を補強
する機能をも有した構造とされ、当該フェンダ９の振動
等を防止することができるようになっている。
呈する金属製の板材よりなり、図４にも示すように、そ
の板面部に多数の孔５６を有するとともに、孔５６の周
囲を上方に突出させることによって滑り止め機能を持た
せてある。また、前記孔５６の数カ所に対してボルト５
７を挿通するとともに、該ボルト５７をフロアシート６
の下面に備えたナット５８に螺合することで、ステップ
部材５５がフロアシート６上に固定されるようになって
いる。ステップ部材５５の左端部には、車輪フェンダ９
の側面に沿うように上方に屈折形成された連結片５９を
備えており、該連結片５９とフェンダ９とは、ボルト６
０及びナット６１よりなる締結具によって結合されてい
る。したがって、このステップ部材５５は、運転席８右
側方のカバー部材５３と同様に、車輪フェンダ９を補強
する機能をも有した構造とされ、当該フェンダ９の振動
等を防止することができるようになっている。
【００１９】また、ステップ部材５５は、ボルト５７，
６０及びナット５８，６１の締結を解くことで、フロア
シート６及び車輪フェンダ９から取外し可能であり、取
り外すことによって、ステップ部材５５に付着した泥土
等を簡単に落とすことができ、また、交換等も容易に行
えるようになっている。なお、ステップ部材５５として
は、しま鋼板等の孔５６を備えない板材を用いてもよい
し、金属板材の表面にゴムマット等の弾性材を貼付した
ものとしてもよい。また、フロアシート６上に、ゴムマ
ットを直接的に取り付けることも可能である。
６０及びナット５８，６１の締結を解くことで、フロア
シート６及び車輪フェンダ９から取外し可能であり、取
り外すことによって、ステップ部材５５に付着した泥土
等を簡単に落とすことができ、また、交換等も容易に行
えるようになっている。なお、ステップ部材５５として
は、しま鋼板等の孔５６を備えない板材を用いてもよい
し、金属板材の表面にゴムマット等の弾性材を貼付した
ものとしてもよい。また、フロアシート６上に、ゴムマ
ットを直接的に取り付けることも可能である。
【００２０】また、フロアシート６の表面に凹凸を形成
することにより滑り止め機能を持たせることも可能であ
るが、上述のような泥落とし等が困難となるため、フロ
アシート６とは個別のステップ部材５５を着脱自在に備
える方が好ましい。以上の構成において、トラクタ１を
走行運転する場合やフロントローダ１２による作業を行
う場合には、反転支持装置７を介して運転席８を前向き
姿勢とすることによって、操縦部４３における操縦ハン
ドル４０等やフロントローダ１２の操作レバーを操作で
きるようにする。
することにより滑り止め機能を持たせることも可能であ
るが、上述のような泥落とし等が困難となるため、フロ
アシート６とは個別のステップ部材５５を着脱自在に備
える方が好ましい。以上の構成において、トラクタ１を
走行運転する場合やフロントローダ１２による作業を行
う場合には、反転支持装置７を介して運転席８を前向き
姿勢とすることによって、操縦部４３における操縦ハン
ドル４０等やフロントローダ１２の操作レバーを操作で
きるようにする。
【００２１】そして、上記各作業から、バックホーによ
る掘削作業に移行する場合には、操縦部４３側から反転
支持装置７を介して運転席８を後向き姿勢に反転させ
る。この際、複数の操作レバー５０が運転席８の右側方
に集中して配設されていて、左側方には広い通路空間が
形成されているため、運転席８の回動半径が大きい部位
（図例では、運転席８の前部）を通路５２側に向けて回
動することによって、運転席８が操作レバー５０に干渉
しないようになっている。そのため、運転席８を前向き
姿勢と後向き姿勢との間で同一レベルで水平回転でき、
従来のように、運転席８を上昇させる機構等を備えるこ
となく簡素な構造で迅速且つ簡単に反転動作できるもの
となる。
る掘削作業に移行する場合には、操縦部４３側から反転
支持装置７を介して運転席８を後向き姿勢に反転させ
る。この際、複数の操作レバー５０が運転席８の右側方
に集中して配設されていて、左側方には広い通路空間が
形成されているため、運転席８の回動半径が大きい部位
（図例では、運転席８の前部）を通路５２側に向けて回
動することによって、運転席８が操作レバー５０に干渉
しないようになっている。そのため、運転席８を前向き
姿勢と後向き姿勢との間で同一レベルで水平回転でき、
従来のように、運転席８を上昇させる機構等を備えるこ
となく簡素な構造で迅速且つ簡単に反転動作できるもの
となる。
【００２２】そして、運転席８を後向き姿勢に変更した
あとに、操縦フロア４１から運転席８の左側方の通路５
２を通ってバックホー１３のステップ３１に移動し、運
転席８に着座することによって、作業者がバックホー１
３の操作レバー３２を操作できる状態とする。したがっ
て、作業者は、地上に降りることなくトラクタ車体２上
でバックホー１３側に迅速に移動できることとなり、移
動にかかる労力を軽減できるとともに、即座に次の作業
に取り掛かることができ、作業効率を向上できるものと
なる。また、地面の泥土をバックホー１３側に乗り上げ
ることも少なくなるため、清掃等も容易に行えるものと
なる。
あとに、操縦フロア４１から運転席８の左側方の通路５
２を通ってバックホー１３のステップ３１に移動し、運
転席８に着座することによって、作業者がバックホー１
３の操作レバー３２を操作できる状態とする。したがっ
て、作業者は、地上に降りることなくトラクタ車体２上
でバックホー１３側に迅速に移動できることとなり、移
動にかかる労力を軽減できるとともに、即座に次の作業
に取り掛かることができ、作業効率を向上できるものと
なる。また、地面の泥土をバックホー１３側に乗り上げ
ることも少なくなるため、清掃等も容易に行えるものと
なる。
【００２３】なお、バックホー１３作業から、トラクタ
の走行運転やフロントローダ１２の作業に移行するに
は、上記と逆の動作を行えばよい。本発明は、上記実施
形態に限ることなく適宜設計変更可能である。例えば、
トラクタ車体上の通路と操作レバー５０との左右配置は
上記に限られるものではなく、左右逆に構成してもよ
い。また、運転席８は、水平回転することによって姿勢
変更するものに限らず、フロアシート６上から取り外し
て反転するように構成したものであってもよい。更に、
前向き姿勢の運転席と、後向き姿勢の運転席とを個別に
トラクタ車体上に備えるようにしてもよい。
の走行運転やフロントローダ１２の作業に移行するに
は、上記と逆の動作を行えばよい。本発明は、上記実施
形態に限ることなく適宜設計変更可能である。例えば、
トラクタ車体上の通路と操作レバー５０との左右配置は
上記に限られるものではなく、左右逆に構成してもよ
い。また、運転席８は、水平回転することによって姿勢
変更するものに限らず、フロアシート６上から取り外し
て反転するように構成したものであってもよい。更に、
前向き姿勢の運転席と、後向き姿勢の運転席とを個別に
トラクタ車体上に備えるようにしてもよい。
【００２４】トラクタ車体２の後部に装着される作業装
置は、バックホー１３に限らず他の作業装置に置換する
こともでき、また、本発明は、トラクタ車体２前部のフ
ロントローダ１２の有無によって限定されるものではな
い。
置は、バックホー１３に限らず他の作業装置に置換する
こともでき、また、本発明は、トラクタ車体２前部のフ
ロントローダ１２の有無によって限定されるものではな
い。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、運
転席の左右側方に形成した通路を介して、運転席前方の
操縦部と、後方の作業装置との間を迅速且つ容易に移動
できるようになり、移動にかかる労力軽減や作業効率の
向上が図れるとともに、トラクタ上又は作業装置上への
泥土等の乗り上げを可及的に防止できるようになる。
転席の左右側方に形成した通路を介して、運転席前方の
操縦部と、後方の作業装置との間を迅速且つ容易に移動
できるようになり、移動にかかる労力軽減や作業効率の
向上が図れるとともに、トラクタ上又は作業装置上への
泥土等の乗り上げを可及的に防止できるようになる。
【図１】本発明の実施形態にかかるトラクタ後部側の平
面図である。
面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同側面図である。
【図４】ステップ部材の正面断面図（図２のＡ部拡大
図）である。
図）である。
【図５】トラクタ後部側の側面図である。
１ トラクタ ２ トラクタ車体 ８ 運転席 １３ バックホー（作業装置） ４３ 操縦部 ５０ 操作レバー ５２ 通路 ５５ ステップ部材
Claims (5)
- 【請求項１】 トラクタ車体（２）上に運転席（８）が
備えられ、該運転席（８）の前方にトラクタ（１）の操
縦部（４３）が、後方に作業装置（１３）がそれぞれ備
えられ、前記運転席（８）が、前記操縦部（４３）を操
作可能とする前向き姿勢と前記作業装置（１３）を操作
可能とする後向き姿勢との各姿勢をとうように備えられ
ているトラクタにおいて、 前記トラクタ車体（２）上における前記運転席（８）の
左右側方に、前記操縦部（４３）と前記作業装置（１
３）との間を前後に通行可能とする通路（５２）が形成
されていることを特徴とするトラクタ。 - 【請求項２】 トラクタ車体（２）上に運転席（８）が
備えられ、該運転席（８）の前方にトラクタ（１）の操
縦部（４３）が、後方に作業装置（１３）がそれぞれ備
えられ、前記運転席（８）が、前記操縦部（４３）を操
作可能とする前向き姿勢と前記作業装置（１３）を操作
可能とする後向き姿勢との各姿勢をとうように備えられ
ているトラクタにおいて、 前記トラクタ車体（２）上における前記運転席（８）の
左右一側方に、複数の操作レバー（５０）が集中して配
設され、前記運転席（８）の左右他側方に、前記操縦部
（４３）と前記作業装置（１３）との間を前後に通行可
能とする通路（５２）が形成されていることを特徴とす
るトラクタ。 - 【請求項３】 前記運転席（８）が、前向き姿勢と後向
き姿勢とに姿勢変更可能とするべく上下方向の軸心回り
に水平回転自在に備えられていることを特徴とする請求
項１又は２に記載のトラクタ。 - 【請求項４】 前記通路（５２）上に、滑り止め機能を
有するステップ部材（５５）が備えられ、このステップ
部材（５５）は、前記通路（５２）の側方に設けられた
車輪フェンダ（９）の補強構造を有していることを特徴
とする請求項１〜３のいずれかに記載のトラクタ。 - 【請求項５】 前記ステップ部材（５５）が、通路（５
２）に対して着脱自在に備えられていることを特徴とす
る請求項４に記載のトラクタ。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP23857399A JP3558561B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | トラクタ |
| US09/648,911 US6711839B1 (en) | 1999-08-25 | 2000-08-25 | Tractor with a working implement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23857399A JP3558561B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | トラクタ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063640A true JP2001063640A (ja) | 2001-03-13 |
| JP3558561B2 JP3558561B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=17032235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23857399A Expired - Fee Related JP3558561B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | トラクタ |
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| JP (1) | JP3558561B2 (ja) |
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| US7283903B2 (en) * | 2004-04-01 | 2007-10-16 | Deere & Company | Enabling system for an implement controller |
| US7931301B2 (en) * | 2005-05-20 | 2011-04-26 | Yanmar Co., Ltd. | Traveling vehicle |
| US7681686B1 (en) * | 2006-09-14 | 2010-03-23 | Deere & Company | Operator control for simultaneous movement of a multifunction machine |
| US7784581B1 (en) | 2006-09-14 | 2010-08-31 | Deere & Company | Machine control interlocks for an electrohydraulically controlled vehicle |
| US8322482B2 (en) | 2010-09-27 | 2012-12-04 | Deere & Company | Tractor ground positioning system |
| JP5498442B2 (ja) * | 2011-06-24 | 2014-05-21 | 株式会社小松製作所 | 作業車両、作業車両用表示装置、および作業車両用表示装置の制御方法 |
| US9579994B2 (en) | 2013-10-17 | 2017-02-28 | Amerequip Corporation | Adjustable seat support |
| US9145656B2 (en) * | 2014-01-15 | 2015-09-29 | Deere & Company | Configurable seat assembly for work vehicles |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2946373A (en) * | 1958-08-26 | 1960-07-26 | Deere & Co | Bi-positionable seat |
| NL285266A (ja) * | 1961-11-09 | 1900-01-01 | ||
| US3223193A (en) * | 1964-03-02 | 1965-12-14 | Int Harvester Co | Vehicle with reversible controls |
| US3347558A (en) * | 1965-08-02 | 1967-10-17 | Toro Mfg Corp | Steering mechanism |
| US3437373A (en) * | 1967-06-14 | 1969-04-08 | Case Co J I | Seat assembly |
| US3448820A (en) * | 1967-07-20 | 1969-06-10 | Case Co J I | Vehicle seat structure |
| DE1759912A1 (de) * | 1968-06-20 | 1971-09-23 | Schaeff Kg Maschfab Karl | Bagger-Lader |
| GB1211815A (en) * | 1968-06-20 | 1970-11-11 | Karl Schaeff K G Maschinenfabr | Improvements in vehicles with rear sluable implements, for example excavators or rock drills or cranes |
| US3640035A (en) * | 1970-04-27 | 1972-02-08 | Caterpillar Tractor Co | Antislip safety surface |
| US3841429A (en) * | 1970-10-13 | 1974-10-15 | Bofors Ab | Device for a straddle-carrier or a similar vehicle |
| CA1035390A (en) * | 1975-06-17 | 1978-07-25 | Versatile Manufacturing Ltd. | Reversible seat and steering console for tractors |
| US4134617A (en) * | 1976-06-25 | 1979-01-16 | Kubota, Ltd. | Driver's seat mounting structure for a tractor |
| US4081051A (en) * | 1976-12-27 | 1978-03-28 | Caterpillar Tractor Co. | Adjustable support for reversible seat of a dual-purpose vehicle |
| US4072343A (en) * | 1976-12-27 | 1978-02-07 | Caterpillar Tractor Co. | Reversible and adjustable bilevel seat for dual-purpose vehicle |
| US4749191A (en) * | 1987-02-12 | 1988-06-07 | Navistar International Transportation Corp. | Anti-slip step and method of manufacture |
| US5086869A (en) * | 1990-08-14 | 1992-02-11 | Ford New Holland, Inc. | Rotatable operator control station |
| US5265995A (en) * | 1991-03-04 | 1993-11-30 | Beck John W | Tractor-loader backhoe |
| JP3155451B2 (ja) | 1995-06-28 | 2001-04-09 | 株式会社クボタ | 作業機の連結装置 |
| JP3771301B2 (ja) | 1995-07-07 | 2006-04-26 | 株式会社クボタ | トラクタの補強枠組構造 |
| US6286897B1 (en) * | 2000-04-10 | 2001-09-11 | Deere & Company | Mounting controls on right rear corner post of operators cab |
-
1999
- 1999-08-25 JP JP23857399A patent/JP3558561B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-08-25 US US09/648,911 patent/US6711839B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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