JPH04228337A - 運搬車における安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、不整地を走行する運
搬車の運転室に設けられた安全装置に関するものである
。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の運搬車においては、オペ
レ−タの安全性を確保すべく運転室内のパネル壁面や支
柱等にル−プ状のハンドルを固設し、凹凸の多い建設現
場や悪路を走行する際にはオペレ−タはこのハンドルを
握って機体を走行させていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした従
来装置の場合には、ル−プ状のハンドルを座席側に向け
て大きく張り出させると運転操作や乗降時に邪魔になっ
たり、座席の反転操作にも支障を来すといった不具合が
あった。また、運転室の乗降口には、このル−プ状のハ
ンドルとは別に取っ手が設けられ、オペレ−タはこの取
っ手を握って乗り降りするのであるが、時には座席の肘
当てを掴んで乗り降りする場合もあり、このような場合
には肘当てを変形させたり破損させてしまうことがあっ
た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記した問
題点に鑑みて提案するものであって、走行中の安全性の
確保だけでなく、乗降動作の手助けにもなる安全装置を
提供せんとするものである。このため、次のような技術
的手段を講じた。即ち、走行装置３の上部に設けられた
運転室１２内に座席１５を前後反転可能に取り付けると
共に、この座席１５の横側方には、上下方向に所定の長
さを有し、且つ握り部２６と回動基部２７とからなる安
全棒２５を設け、回動基部２７の回動軸心Ｙを、側面視
において座席の回動中心Ｘと略一致せしめる一方、握り
部２６はその回動軸心Ｙに対して前後方向に偏位させて
構成したものである。

【０００５】

【実施例】以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説
明する。まず、構成から説明すると、１は昇降可能な荷
台２を有する運搬車であって、ゴムクロ−ラ３にて走行
部が形成され、このゴムクロ−ラ３は、駆動輪４と転動
輪５との間に巻回され、駆動輪４は油圧モ−タ（図示省
略）にて駆動される。

【０００６】機体前部における左右横方向の中央部には
エンジン７が取り付けられ、その後部には油圧ポンプ８
が取り付けられている。９はラジエ−タ、１０はエア−
クリ−ナである。前記したエンジン７、ラジエ−タ９、
エア−クリナ１０等はボンネット１１にて覆われ、この
ボンネット１１は前後方向の軸心廻りに開閉可能に構成
されている。機体前部の左側には、安全フレ−ムで覆わ
れた運転室１２が設けられ、上面がフラットな床面１３
の中央部には座席１５が前後回動反転可能な状態で円筒
状の支持台１７の上に取り付けられている。

【０００７】座席１５は矩形状の座席取付台１８に形成
したガイドレ−ル１９上を前後に移動できるように構成
されており、オペレ−タの体格に合わせて多少前後にス
ライド調節できるように構成されている。座席１５の右
側の床面１３より高い位置には操作パネル２０が設けら
れ、この操作パネル２０上であって、前記座席１５の回
動中心Ｘと側面視において略一致する部位には油圧走行
用のレバ−２２が所定範囲、前後に移動操作可能に設け
られている。この単一のレバ−２２は先の油圧モ−タを
操作するものであって、左右各別に設けられた油圧モ−
タを制御して機体を前後進させる。

【０００８】更に詳述すると、このレバ−２２を前側に
倒すと機体は前進し、逆に後方に倒すと機体は後退し、
このレバ−２２をその軸心廻りに右側あるいは左側に回
動すると回動した方向に機体が旋回するようにコントロ
−ルバルブと連動構成されている。座席１５の左側に構
成された乗降口の中央部には、安全装置としての安全棒
２５が設けられ、この安全棒２５は次のように構成され
る。

【０００９】即ち、安全棒２５は、座席１５に着座した
オペレ−タが掴む握り部２６と、垂直支杆部２８と、こ
の垂直支杆部２８下部に固着された平面形状がコ字状で
下部に底板２９を有する回動基部２７とで構成され、回
動基部２７は、運転室１２の床面１３に固着されたベ−
ス台３０にボルト３２により回動可能に枢着されている
。Ｙはその回動軸心である。３５は回動基部２７にピン
３３にて枢支されたロックレバ−であり、ピン３３の外
周に嵌合されたボス３４から左右２枚のプレ−ト３７、
３７が延設され、その先端にはロックピン３６が枢着さ
れている。

【００１０】そして、回動基部２７の上部に固着した上
板３８とロックピン３６に外嵌されたカラ−４０との間
にはスプリング４１が介装され、ロックピン３６を常時
下向きに付勢している。前記ベ−ス台３０の上部にはプ
レ−ト４４が固着され、このプレ−ト４４には回動軸心
Ｙ廻りに９０度間隔をあけて通孔４５、４６、４７が穿
設されている。上板３８の開口３９から突出するロック
レバ−３５の握りを押し下げてロックピン３６をいずれ
かの通孔から引き抜くと回動基部２７はフリ−の状態と
なり、安全棒２５をその軸心Ｙ廻りに回動させることが
できる。

【００１１】なお、回動軸心Ｙから安全棒２５の垂直支
杆部２８の軸心までの偏位量は、座席１５を回動させる
際に支障とならない距離であって、しかも座席１５に座
ったオペレ−タが手を伸ばして握り部２６を掴んだとき
に疲労しない人間工学に適った距離とするものである。 図中符号５０はスロットルレバ−、５２、５２は運転室
１２の乗降口側支柱５４、５５に設けた取っ手、５７は
ダンプ用の油圧シリンダである。

【００１２】次に上述の実施例の作用を説明する。座席
１５を前方へ向けて運搬車１を前進させる場合には、安
全棒２５を図１のように垂直支杆部２８がその回動軸心
Ｙよりも前方となるようにして固定する。オペレ−タは
、悪路を走行するときには、この安全棒２５を左手で握
って機体を走行させることになるため、振り落される危
険性がなく、極めて安全に作業に専念できる。

【００１３】また、運転室１２から降りるとき、あるい
は乗り込むときには、乗降口に設けられた安全棒２５の
垂直支杆部２８を掴んで乗降する。従来のように肘掛を
掴んで乗降することがなくなるから、これを変形させた
り破損させたりすることがない。なお、乗降時には安全
棒２５を９０度反時計方向に回転させ、ロックピン３６
をプレ−ト４４の通孔４６に嵌入させた状態として置く
とよい。そのようにすれば、安全棒２５の垂直支杆部２
８が外寄りに位置することになり、しかも座席１５の左
側前部が開放されるため乗降動作がさらに容易になる。

【００１４】座席１５を後向きに反転させて運搬車１を
前進（図２では右方向）させるときには、まず、座席１
５が安全棒２５の垂直支杆部２８に当たらないように９
０度回動し、この状態で座席１５を時計方向に回動させ
、ロックピン３６をプレ−ト４４の通孔４５に挿通して
固定する。機体を走行させるときには、左手で走行レバ
−２２を操作し、右手で安全棒２５を握ることになるた
め、先の場合とは両手で操作する対象が逆になるが、走
行レバ−２２、安全棒２５共に、その回動中心が座席１
５の回動中心と側面視において略一致しているので、着
座したオペレ−タが手を伸ばす距離が座席１５の反転前
後で変わらず、操作性が悪化下することがなく、走行時
の安全性も充分確保できるものである。

【００１５】次に、図９乃至図１２に基づいてこの実施
例の改良装置の構成を簡単に説明する。この改良装置と
前記の装置との相違する構成についてのみ新たな符号を
付し、構成が変わらない部分については、同一符号を付
けて説明する。この改良装置の特徴は、荷台２を昇降さ
せる油圧シリンダ５７の操作レバ−６０の向きが、前後
反転振替可能に構成されている点である。

【００１６】図１０に示すようにベ−ス台３０の内側に
はピン６２が水平横向きに固着され、このピン６２に円
筒状ボス６３が回動可能に嵌合されている。ボス６３の
下部にはア−ム６５が溶接され、また上部には下向きに
一部切欠かれた円筒体６６を溶接している。この円筒体
６６には、クランク状に折り曲げられた操作レバ−６０
が着脱自在に嵌着されている。操作レバ−６０の下部に
は横向きに係止ピン６８を固着して設け、この係止ピン
６８を円筒体６６の切欠き部に係合させて操作レバ−６
０の廻り止めを行なっている。７０は円筒体６６に差し
込まれた操作レバ−６０を固定させるための締着ボルト
である。

【００１７】座席１５の反転操作時にこの操作レバ−６
０も取外し、座席１５の向きを変更した後、再び操作レ
バ−６０を円筒体６６に差し込んで固定する。この場合
、円筒体６６は側面視において座席１５の回動軸心と略
一致するように位置させて設けているので、座席１５か
ら操作レバ−６０に至るまでの距離が座席１５の反転操
作前後で変わることがない。そして、図１１の状態にお
いて、操作レバ−６０を矢印Ａ方向に回動するとピン６
２の軸心廻りにア−ム６５が回動され、ア−ム６５下部
に連結されたロッド７２を介してバルブ７５が切換えら
れ、荷台２を下降させる。操作レバ−６０を反矢印Ａ方
向に操作すると逆に荷台２は上昇するように構成されて
いる。

【００１８】図９乃至図１２に示す操作レバ−６０は、
締着ボルト７０をいちいち緩めて円筒体６６から取り外
さなければならないが、このような煩わしい操作を省略
したのが、図１３に示す構造である。前記した円筒体６
６に相当する筒体８０の前後２ヵ所に上下方向の溝８１
、８１を設け、これらを水平方向の溝８２で接続してい
る。筒体８０の下部には、スプリング８４が内装され、
一方、操作レバ−６０にはピン８５が打ち込まれている
。この操作レバ−６０の前後向きを変更する場合には、
スプリング８４に抗しながら操作レバ−６０を押し下げ
、ピン８５が溝８２内を移動できるようにして操作レバ
−６０を１８０度回動する。

【００１９】

【発明の作用効果】この発明は前記の如く、走行装置３
の上部に設けられた運転室１２内に座席１５を前後反転
可能に取り付けると共に、この座席１５の横側方には、
上下方向に所定の長さを有し、且つ握り部２６と回動基
部２７とからなる安全棒２５を設け、回動基部２７の回
動軸心Ｙを、側面視において座席の回動中心Ｘと略一致
せしめる一方、握り部２６はその回動軸心Ｙに対して前
後方向に偏位させて設けたものであるから、作業中の安
全性は充分に確保できると共に、座席１５が前後いずれ
の方向を向いていても常に適切な位置に安全棒２５が位
置することになり、オペレ−タが長時間これに掴まって
いても疲労することが少ない。

【００２０】また、この安全棒２５を利用して乗降でき
るので、従来のように座席１５の肘当てに掴まってこれ
を変形破損させるといった不具合は解消されるのである
。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用した運搬車の正面図である。

【図２】運搬車の側面図である。

【図３】運搬車の平面図である。

【図４】運転室の拡大側面図である。

【図５】屋根を取った運転室の平面図である。

【図６】安全棒の取付部の側面図であり、一部を切り欠
いたものである。

【図７】その平面断面図である。

【図８】プレ−ト４４の平面図である。

【図９】改良装置の要部の側面図である。

【図１０】図９の矢印Ｃ方向から見た要部の背面図であ
る。

【図１１】図９のＤ−Ｄ線矢視図である。

【図１２】操作レバ−の取り付けの様子を示す斜視図で
ある。

【図１３】操作レバ−の取り付け構造を示す図である。

【符号の説明】

１　　　　運搬車 ２　　　　荷台 ３　　　　走行装置（ゴムクロ−ラ） ７　　　　エンジン ８　　　　油圧ポンプ ９　　　　ラジエ−タ １１　　ボンネット １２　　運転室 １５　　座席 ２５　　安全棒 ２６　　握り部 ２７　　回動基部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　走行装置３の上部に設けられた運転室
   １２内に座席１５を前後反転可能に取り付けると共に、
   この座席１５の横側方には、上下方向に所定の長さを有
   し、且つ握り部２６と回動基部２７とからなる安全棒２
   ５を設け、回動基部２７の回動軸心Ｙを、側面視におい
   て座席の回動中心Ｘと略一致せしめる一方、握り部２６
   はその回動軸心Ｙに対して前後方向に偏位させて構成さ
   れていることを特徴とする運搬車における安全装置。