JP7436271B2 - トラクタ - Google Patents

Description

本発明は、トラクタに関する。

従来から、ウェイトが機体の前部に取り付けられるトラクタが知られている。特許文献１及び２は、それぞれ、この種のトラクタを開示する。

特許文献１のトラクタにおいては、機体の前部にバンパーが設置されている。このバンパーに、重量調節用のウェイトが着脱可能に取り付けられる。

特許文献２のトラクタにおいては、上部車体の下部に、フロントフレームが配置されている。このフロントフレームは、車体の前方から後方に向かって配置されるフレームである。フロントフレームには、ウェイトブラケット一体型アンダーガードが取り付けられている。そして、このウェイトブラケット一体型アンダーガードに、ウェイトが取り付けられる。

特開２００２－８７３３５号公報 特開２００７－１１８９０８号公報

特許文献１及び２の構成においては、ウェイトの取付けが行われた場合、ウェイトは機体（車体）の前方に配置される。この場合、ウェイト等を取り外さなければ、ウェイト等が邪魔になるので、機体（車体）の前部にフロントドーザ等の前作業機を取り付けることができない。言い換えれば、ウェイト等を取り付けたまま、前作業機を取り付けることができない。よって、前作業機の取付作業が煩雑になっていた。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、ウェイトが取り付けられている場合に、当該ウェイトを取り外さずに前作業機を機体の前部に取り付けることができるトラクタを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成のトラクタが提供される。即ち、このトラクタは、前作業機を機体の前部に取付可能である。前記トラクタは、前記機体の機体フレームと、前作業機用取付部材と、重量調節用の左右のウェイトと、ウェイト用取付部材と、を備える。前記前作業機用取付部材は、前記機体フレームに設けられ、前記前作業機を前記機体フレームに取り付けることができるように構成される。前記ウェイト用取付部材は、前記前作業機が前記機体フレームに前記作業機用取付部材を介して取り付けられた場合に、平面視で前記機体フレームと前記作業機用取付部材と前記前作業機とにより形成される空間に前記ウェイトが位置するように、前記ウェイトを前記作業機用取付部材に取り付けることができるように構成される。左の前記ウェイトは、左右方向で、前記機体フレームと前記前作業機との間に配置される。右の前記ウェイトは、左右方向で、前記機体フレームと前記前作業機との間に配置される。

これにより、ウェイトが作業機用取付部材に、即ち機体フレーム（機体）に取り付けられている場合に、当該ウェイト及びウェイト用取付部材を機体フレームから取り外さなくても、機体の前部に対する前作業機の着脱作業を行うことができる。即ち、前作業機を機体の前部に取り付ける際にウェイト等が邪魔にならないので、ウェイトの取外し作業を不要にすることができる。従って、前作業機の着脱作業の簡易化を図ることができる。

前記のトラクタは、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記前作業機用取付部材は、前記機体フレームから機体側方へ突出するように設けられる。前記ウェイト用取付部材は、前作業機用取付部材の突出方向における中央部で、前作業機用取付部材の前部に取り付けられる。

これにより、ウェイトの着脱作業を容易に行うことができる。

前記のトラクタは、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前作業機用取付部材は、前記機体フレームから機体側方へ突出するように設けられる。前記前作業機に備えられた油圧シリンダが、前作業機用取付部材の突出方向において、前作業機用取付部材の先端部に取り付けられる。

これにより、前作業機の油圧シリンダを機体外側に配置することができる。従って、油圧シリンダのメンテナンス作業を行い易くすることができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示す側面図。 トラクタの前部の構成を示す前方斜視図。 トラクタの前部の構成を示す平面図。 前作業機用ブラケットが機体フレームに取り付けられ、かつ、ウェイト用ブラケットが前作業機用ブラケットに取り付けられた様子を示す図。 前作業機用ブラケット及びウェイト用ブラケットの構成を示す斜視図。 （ａ）ウェイト用ブラケットの構成を示す斜視図。（ｂ）ウェイトの構成を示す斜視図。 上段ステップの構成を示す平面図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１の側面図である。なお、以下の説明では、トラクタ１が前進する方向に対して左側を「左」と呼び、右側を「右」と呼ぶ。

図１に示すように、トラクタ１は、圃場領域等を走行することができる走行機体（機体）３を備える。本実施形態では、トラクタ１は、走行機体３に左右のクローラ式走行装置５が備えられたクローラトラクタである。なお、トラクタ１の種類は特に限定されない。トラクタ１は、例えば、ホイール型のトラクタであっても良い。

トラクタ１は、走行機体３の後部に、ロータリ耕耘機等の後作業機を着脱可能に取り付けることができる。また、トラクタ１は、走行機体３の前部に、フロントドーザ等の前作業機９を着脱可能に取り付けることができる。後作業機及び前作業機９のそれぞれについて、どのような作業機を用いるかは任意に選択可能である。

走行機体３は、左右のクローラ式走行装置５のほか、機体フレーム１１と、エンジン１３と、第１ミッション１５と、第２ミッション１７と、ボンネット１９と、キャビン２１と、を備える。トラクタ１にキャビン２１を備えない構成とすることもできる。

機体フレーム１１は、左右のクローラ式走行装置５に支持されている。機体フレーム１１は、前後方向に延びるように設けられている。

機体フレーム１１は、左右の延長体２３と、連結体２５と、を有する。左右の延長体２３は、それぞれ、前後方向に延びるように設けられ、左右方向に所定間隔をあけて互いに対向するように配置されている。連結体２５は、左右の延長体２３の前端部間に設けられ、左右の延長体２３を連結している。

エンジン１３は、走行機体３の前部に配置されている。エンジン１３は、その下部が左右の延長体２３間に配置された状態で、機体フレーム１１の前部に支持されている。エンジン１３は、所定の動力伝達経路により、左右のクローラ式走行装置５に動力を伝達することができる。

エンジン１３は、例えばディーゼルエンジンにより構成することができるが、これに限るものではなく、例えばガソリンエンジンにより構成しても良い。また、駆動源として、エンジン１３に加えて、又はこれに代えて、電気モータを使用しても良い。

第１ミッション１５は、走行機体３の後部に配置されている。第１ミッション１５は、その下部が左右の延長体２３間に配置された状態で、機体フレーム１１の後部に支持されている。第１ミッション１５は、走行機体３の走行変速等を行うことができるように構成されている。

第２ミッション１７は、走行機体３の前部に配置されている。第２ミッション１７は、機体フレーム１１の前部に支持されている。第２ミッション１７は、左右のクローラ式走行装置５を用いて走行機体３に旋回を行わせることができるように構成されている。

ボンネット１９は、走行機体３の前部に配置されている。ボンネット１９は、左右のクローラ式走行装置５の間において機体フレーム１１の前部上に設けられ、エンジン１３を覆っている。

キャビン２１は、走行機体３の後部に配置されている。キャビン２１は、ボンネット１９の後方において機体フレーム１１の後部上に設けられている。キャビン２１の左右両側には、それぞれ、オペレータが当該キャビン２１内に出入りするための乗降口３１が設けられている。

キャビン２１の内部には、オペレータが座ることが可能な座席、オペレータが操向操作するためのステアリングハンドル、及び、操向操作以外の各種の操作を行うための様々な操作装置等が設けられている。

キャビン２１の左右外側には、オペレータが当該キャビン２１に乗降する際に用いられる上段ステップ３３が設けられている。上段ステップ３３は、各乗降口３１付近に配置されるとともに、上下方向において各乗降口３１と下段ステップ３５との間に配置されている。

左右のクローラ式走行装置５は、左右方向において機体フレーム１１を挟むように配置されている。各クローラ式走行装置５は、機体フレーム１１に沿って前後方向に延びるように設けられている。各クローラ式走行装置５の前端部は、機体フレーム１１の前端部よりも後方に位置している。

左右の各クローラ式走行装置５は、トラックフレーム４１と、駆動スプロケット４３と、テンションローラ４５と、複数の遊転輪４７と、ガイドローラ４９と、クローラベルト５１と、を備える。

トラックフレーム４１は、前後方向に延びるように設けられている。左右一方のクローラ式走行装置５のトラックフレーム４１は、左右他方のクローラ式走行装置５のトラックフレーム４１と、図３のロアフレーム５３を介して連結されている。ロアフレーム５３上に、機体フレーム１１等が設けられている。

トラックフレーム４１の前後途中部には、前述の下段ステップ３５が取り付けられている。下段ステップ３５は、左右方向においてトラックフレーム４１の外側に配置される。上段ステップ３３及び下段ステップ３５は、オペレータがキャビン２１に乗降する際に用いられる。

駆動スプロケット４３は、第２ミッション１７のミッションケースの側部から突出するように設けられたアクスルケースに設けられた駆動軸に取り付けられている。このアクスルケースは、トラックフレーム４１の前端部に固定されている。

テンションローラ４５は、テンションフレーム６１に回転可能に支持されている。テンションフレーム６１は、トラックフレーム４１の後端部に設けられている。テンションフレーム６１は、トラックフレーム４１に対して、前後方向に伸縮することができる。

複数の遊転輪４７は、トラックフレーム４１の前後途中部に設けられている。複数の遊転輪４７は、トラックフレーム４１の下方に配置されている。複数の遊転輪４７は、前後方向において駆動スプロケット４３とテンションローラ４５との間で並べられている。

複数の遊転輪４７は、複数のイコライザフレーム６３を介してトラックフレーム４１に取り付けられている。複数のイコライザフレーム６３は、それぞれ、トラックフレーム４１の下部に前後揺動可能に設けられている。複数の遊転輪４７は、それぞれ、適宜のイコライザフレーム６３に回転可能に支持されている。

ガイドローラ４９は、トラックフレーム４１の前後途中部に設けられている。ガイドローラ４９は、トラックフレーム４１の上方に配置されている。ガイドローラ４９は、前後方向において駆動スプロケット４３とテンションローラ４５との間でトラックフレーム４１の前後途中部に回転可能に支持されている。

クローラベルト５１は、駆動スプロケット４３、テンションローラ４５、複数の遊転輪４７、及び、ガイドローラ４９に巻かれている。

このような構成において、駆動スプロケット４３にエンジン１３からの動力が伝達されると、クローラベルト５１が回転する。即ち、各クローラ式走行装置５が駆動する。これにより、各クローラ式走行装置５を用いて、走行機体３（トラクタ１）を走行させることができる。

次に、図２から図６を参照して、走行機体３の前部の構成について説明する。ここでは、走行機体３の前部に前作業機９としてのフロントドーザが取り付けられた例で説明する。なお、前作業機９は、フロントドーザに限るものではない。前作業機９の種類は特に限定されない。

図２に示すように、フロントドーザ９は、左右の前作業機用ブラケット（前作業機用取付部材）７１を介して、走行機体３の前部に取り付けられている。なお、図２には、左右一方の前作業機用ブラケット７１だけが現れている。左右の前作業機用ブラケット７１は、それぞれ、機体フレーム１１における左右の延長体２３の前部に取り付けられている。

以下では、機体フレーム１１の前部において左側の構成と右側の構成とは実質的に同じであるので、主として左側の構成について説明する。

前作業機用ブラケット７１は、その前部がクローラ式走行装置５よりも前方に位置するように配置されている。前作業機用ブラケット７１は、延長体２３にボルト等を用いて固定されている。本実施形態では、図３に示すように、前作業機用ブラケット７１は、ロアフレーム５３の前部にも固定されている。

図２に示すように、前作業機用ブラケット７１は、延長体２３から左右外側（機体側方）へ突出するように設けられている。前作業機用ブラケット７１は、所定の突出幅（左右幅）を有する。前作業機用ブラケット７１は、クローラ式走行装置５の外側端面よりも左右内側に配置されている。

フロントドーザ（前作業機）９は、ブレード７３を備える。そして、ブレード７３が、フロントドーザ９が走行機体３の前部に取り付けられた状態で、昇降、前後傾斜、及び上下傾斜可能に構成されている。

具体的には、フロントドーザ９は、ブレード７３のほか、左右の連結部材７５と、支持アーム７７と、ブレード取付体７９と、左右の昇降シリンダ８１と、左右のアングルシリンダ８３と、傾斜シリンダ８５と、を備える。

連結部材７５は、それぞれ、前作業機用ブラケット７１の先端（左右外側の突出端部）にボルト等を用いて固定されている。連結部材７５は、上下方向に延びる前部を有する。連結部材７５は、クローラ式走行装置５（クローラベルト５１）の左右外側の端面よりも左右内側に配置されている。

支持アーム７７は、図３に示すように、平面視Ｕ字状に構成されている。支持アーム７７は、開放側が後方の走行機体３側を向き、閉鎖側が走行機体３の前方に位置するように配置されている。支持アーム７７の開放側において、左右の側部は機体フレーム１１の前端部を挟むように配置されている。

支持アーム７７の開放側（後側）において、当該支持アーム７７の側部の後端部は、連結部材７５の前部下側に回転可能に支持されている。支持アーム７７は、連結部材７５による支持部分を支点として、上下方向に回転することができる。

ブレード取付体７９は、支持アーム７７の閉鎖側（前側）に回転可能に支持されている。ブレード取付体７９は、支持アーム７７による支持部分を支点として、左右方向に回転することができる。ブレード取付体７９の左右中央部は、支持アーム７７の閉鎖側（前側）の左右中央部に略一致している。

ブレード７３は、ブレード取付体７９を介して、支持アーム７７の閉鎖側（前側）に取り付けられている。ブレード７３は、左右方向に延びるように設けられている。そして、ブレード７３は、その左右中央部でブレード取付体７９の前側に傾倒可能に支持されている。

昇降シリンダ８１は、連結部材７５の前部上側と、支持アーム７７の閉鎖側（前側）に備えられた前端部と、の間に設けられている。昇降シリンダ８１は、油圧シリンダである。左右の昇降シリンダ８１を伸縮させることで、連結部材７５による支持部分を支点として、支持アーム７７を昇降させることができる。

アングルシリンダ８３は、支持アーム７７の左側と、ブレード取付体７９の左側と、の間に設けられている。左右のアングルシリンダ８３を伸縮させることで、ブレード取付体７９を左右方向に回転させることができる。そして、ブレード７３をブレード取付体７９と一体的に回転させることができる。

傾斜シリンダ８５は、ブレード７３の左右中央部付近と、ブレード取付体７９の左右一側と、の間に設けられている。傾斜シリンダ８５を伸縮させることで、ブレード７３を傾倒させることができる。

図４及び図５に示すように、前作業機用ブラケット７１に、ウェイト用ブラケット（ウェイト用取付部材）８９が設けられている。ウェイト用ブラケット８９は、重量調節用のウェイト８７を前作業機用ブラケット７１、ひいては機体フレーム１１に取り付けるためのものである。

本実施形態において、ウェイト用ブラケット８９は、前作業機用ブラケット７１の突出方向（左方向）における中央部（左右中央部）で、前作業機用ブラケット７１の前部に取り付けられている。前作業機用ブラケット７１の前部は、前方に臨む略平坦な前端面９３を有する。

前作業機用ブラケット７１の前端面９３は、図３に示すように、平面視で機体フレーム１１の延長体２３に対して当該延長体側（左右内側）が前方に位置し、かつ先端側（左右外側）が後方に位置するように傾いている。この前端面の傾き角度は任意に設定可能である。

そして、前作業機用ブラケット７１の前端面９３に、ウェイト用ブラケット８９が、ボルト等を用いて着脱可能に取り付けられている。ウェイト用ブラケット８９は、前作業機用ブラケット７１から前方へ突出した状態で、前作業機用ブラケット７１に取り付けられている。

ウェイト用ブラケット８９は、機体フレーム１１の前端部よりも後方に位置する。ウェイト用ブラケット８９は、平面視で、機体フレーム１１の延長体２３と、フロントドーザ９の支持アーム７７と、前作業機用ブラケット７１と、の間に形成された空間９１に位置している。

図６（ａ）に示すように、ウェイト用ブラケット８９は、取付部９５と、保持部９７と、を有する。

取付部９５は、板状に形成されている。取付部９５は、前作業機用ブラケット７１の前端面９３に接触可能に構成されている。取付部９５は、前作業機用ブラケット７１の前端面９３に接触した状態で、ボルト等により着脱可能に固定されている。

保持部９７は、平面視Ｕ字状に形成されている。保持部９７は、開放側が後方を向くように取付部９５の前方に配置され、この開放側の一部が閉じられるように取付部９５に連結されている。保持部９７と取付部９５とにより、挿入空間９９が形成される。この挿入空間９９に、ウェイト８７の一部を挿入することができる。

図６（ｂ）に示すように、ウェイト８７は、本体部１０１と、挿入部１０３と、を有する。

本体部１０１は、所定の重量を有する。挿入部１０３は、本体部１０１から突出するように設けられている。挿入部１０３は、挿入空間９９に挿入可能に形成されている。このような構成により、ウェイト８７は、ウェイト用ブラケット８９に着脱可能に取り付けることができる。

具体的には、挿入部１０３がウェイト用ブラケット８９側の挿入空間９９に上方から挿入されることで、本体部１０１を保持部９７に引っ掛けられた状態として、ウェイト８７をウェイト用ブラケット８９に保持することができる。

この場合、ウェイト及びウェイト用ブラケット８９は、空間９１に位置する。よって、ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９は、フロントドーザ９の位置にかかわらず、これと干渉することがない。即ち、ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９は、フロントドーザ９の昇降等の動作を妨げない。

よって、ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９を走行機体３（機体フレーム１１）に取り付けたままの状態で、フロントドーザ９を走行機体３に取り付けることができる。また、ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９が走行機体３に取り付けられた状態で、フロントドーザ９を走行機体３から取り外すことができる。そのため、フロントドーザ９の着脱作業を行う度に、ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９を走行機体３から取り外さなくても良い。

以上に説明したように、本実施形態のトラクタ１は、前作業機（フロントドーザ）９を走行機体３の前部に取付可能である。トラクタ１は、走行機体３の機体フレーム１１と、前作業機用ブラケット７１と、重量調節用のウェイト８７と、ウェイト用ブラケット８９と、を備える。前作業機用ブラケット７１は、機体フレーム１１に設けられ、前作業機９を機体フレーム１１に取り付けることができるように構成される。ウェイト用ブラケット８９は、前作業機９が機体フレーム１１に前作業機用ブラケット７１を介して取り付けられた場合に、平面視で機体フレーム１１と前作業機用ブラケット７１と前作業機９とにより形成される空間９１にウェイト８７が位置するように、ウェイト８７を前作業機用ブラケット７１に取付可能である。

これにより、ウェイト８７が前作業機用ブラケット７１に、即ち走行機体３（機体フレーム１１）に取り付けられている場合に、当該ウェイト８７及びウェイト用ブラケット８９を走行機体３の前部から取り外さなくても、走行機体３の前部に対する前作業機９の着脱作業を行うことができる。即ち、前作業機９を走行機体３の前部に取り付ける際に、機体フレーム１１に取り付けられたウェイト８７が邪魔にならないので、ウェイト８７等の取外し作業を不要にすることができる。従って、前作業機９の着脱作業の簡易化を図ることができる。

なお、この場合における走行機体３の前部への前作業機９の取付けとは、単に前作業機９が走行機体３の前部に取り付けられることを意味するだけではなく、取付後の前作業機９が正常に動作することを意味する。

また、本実施形態のトラクタ１において、前作業機用ブラケット７１は、機体フレーム１１（延長体２３）から機体側方（左右外側）へ突出するように設けられる。ウェイト用ブラケット８９は、前作業機用ブラケット７１の突出方向における中央部で、前作業機用ブラケット７１の前部に取り付けられる。

これにより、ウェイト８７の着脱作業を容易に行うことができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、前作業機用ブラケット７１は、機体フレーム１１から機体側方へ突出するように設けられる。フロントドーザ（前作業機）９に備えられた昇降シリンダ８１が、前作業機用ブラケット７１の突出方向において、前作業機用ブラケット７１の先端部に取り付けられる。

これにより、昇降シリンダ８１を機体外側に配置することができる。従って、昇降シリンダ８１のメンテナンス作業を行い易くすることができる。

次に、図１及び図７を参照して、キャビン２１に対して設けられた上段ステップ３３について詳細に説明する。

本実施形態では、キャビン２１の左右の外側部分に、それぞれ、乗降口３１が設置されている。そして、左右の乗降口３１のそれぞれに対応するように、左右の上段ステップ３３が設けられている。左右の上段ステップ３３に関する構成は実質的に同じであるので、以下では左側の構成について説明する。

図１に示すように、上段ステップ３３は、キャビン２１の乗降口３１よりも下方に配置されるとともに、クローラ式走行装置５よりも上方（クローラベルト５１の上方）に配置されている。また、図７に示すように、上段ステップ３３は、キャビン２１の床部分に含まれる乗降口３１の底部１１１の左右外側に配置されている。

上段ステップ３３は、踏板部１１３を備える。踏板部１１３は、オペレータがキャビン２１に乗降口３１を介して乗降する際に踏むことができるように構成されている。踏板部１１３は、平面視でキャビン２１の乗降口３１の底部と連続的に設けられている。

上段ステップ３３の踏板部１１３は、乗降口３１の底部１１１と側面視で略平行に配置されている。踏板部１１３は、本実施形態では、乗降口３１の底部１１１と同様に、オペレータが踏む部分が略水平となるように形成されている。これにより、オペレータはキャビン２１に対して直感的に乗降することができる。

オペレータは、キャビン２１への乗降に際して、アシストバー１１７を掴んで自身の体を支えることができる。従って、オペレータは、アシストバー１１７を掴みながら、上段ステップ３３（踏板部１１３）又は下段ステップ３５を踏み、無理なく移動することができる。

また、クローラ式走行装置５は、前後方向に沿って直線状に延びる外縁部１１９を含む。上段ステップ３３の踏板部１１３は、平面視矩形状に形成されている。そして、踏板部１１３の外縁部１２１が、図７に示すように、クローラ式走行装置５の外縁部１１９に対して平面視で傾いた状態で配置されている。

上段ステップの踏板部１１３は、平面視で、前側部分が乗降口３１に近く、かつ、後側部分が前側部分よりも乗降口３１から離れるように傾いている。なお、上段ステップ３３は、踏板部１１３の外縁部１２１が傾いていれば良い。そのため、例えば、上段ステップ３３は、平面視台形状に形成することもできる。

踏板部１１３の外縁部１２１が平面視で乗降口３１の底部１１１の外縁部１１９に対してなす傾き角度は、任意に設定可能である。この傾き角度は、踏板部１１３の外縁部１２１の最も外側部分がクローラ式走行装置５の外縁部近傍でかつこれよりも左右内側に位置するように設定することが好ましい。

これにより、クローラ式走行装置５の駆動時（走行機体３の走行時）において、クローラベルト５１により当該クローラ式走行装置５の上側に運ばれた土砂を、上段ステップ３３により左右外側へ落とすことができる。従って、土砂により上段ステップ３３が変形することを抑制することができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

ウェイト用ブラケット８９は、前作業機用ブラケット７１と一体的に構成されても良い。

上記の実施形態においては、ウェイト８７は、複数の分割体から構成されている。これにより、当該ウェイト８７による重量調節の容易化を図ることができる。しかし、ウェイト８７は、一体物から構成されても良い。

ウェイト８７は、前作業機９と干渉しない構成であれば、前作業機９の着脱に際し、後作業機の取付状態等に応じて任意にウェイト用ブラケット８９とともに走行機体３に取り付けたままとすることができる。

上述の教示を考慮すれば、本発明が多くの変更形態及び変形形態をとり得ることは明らかである。従って、本発明が、添付の特許請求の範囲内において、本明細書に記載された以外の方法で実施され得ることを理解されたい。

１ トラクタ（クローラトラクタ）
３ 走行機体（機体）
５ クローラ式走行装置
９ フロントドーザ（前作業機）
１１ 機体フレーム
７１ 前作業機用ブラケット（前作業機用取付部材）
８７ ウェイト
８９ ウェイト用ブラケット（ウェイト用取付部材）

Claims (5)

1. 前作業機を機体の前部に取付可能なトラクタであって、
   前記機体の機体フレームと、
   前記機体フレームに設けられ、前記前作業機を前記機体フレームに取り付けることができるように構成された前作業機用取付部材と、
   重量調節用の左右のウェイトと、
   前記前作業機が前記機体フレームに前記前作業機用取付部材を介して取り付けられた場合に、平面視で前記機体フレームと前記前作業機用取付部材と前記前作業機とにより形成される空間に前記ウェイトが位置するように、前記ウェイトを前記前作業機用取付部材に取付可能であるウェイト用取付部材と、
   を備え、
   左の前記ウェイトは、左右方向で前記機体フレームと前記前作業機との間に位置する前記空間に配置され、
   右の前記ウェイトは、左右方向で前記機体フレームと前記前作業機との間に位置する前記空間に配置されることを特徴とするトラクタ。
2. 請求項１に記載のトラクタであって、
   前記前作業機用取付部材は、前記機体フレームから機体側方へ突出するように設けられ、
   前記ウェイト用取付部材は、前作業機用取付部材の突出方向における中央部で、前作業機用取付部材の前部に取り付けられていることを特徴とするトラクタ。
3. 請求項１又は２に記載のトラクタであって、
   前記前作業機は、フロントドーザであることを特徴とするトラクタ。
4. 請求項３に記載のトラクタであって、
   前作業機用取付部材は、前記機体フレームから機体側方へ突出するように設けられ、
   前記前作業機に備えられた油圧シリンダが、前作業機用取付部材の突出方向において、前作業機用取付部材の先端部に取り付けられていることを特徴とするトラクタ。
5. 請求項１から４までの何れか一項に記載のトラクタであって、
   クローラ式走行装置を備えるクローラトラクタであることを特徴とするトラクタ。

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