JP2008144530A

JP2008144530A - 作業車両

Info

Publication number: JP2008144530A
Application number: JP2006335178A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Moritaka; 好行森高; Takao Adachi; 孝夫足立
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2006-12-13
Publication date: 2008-06-26

Abstract

【課題】走行機体前方に、ドーザと前後重量バランス調整用のバランスウェイトを同時に前方に設けることができる作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】走行機体１の後方に連結された作業機と、走行機体１の前方に連結されたブレード１１及びアーム９等からなるドーザ８とを備えた作業車両において、前後重量バランス調整用のバランスウェイト１２を走行機体１の前方に装着するためのスペースＳが走行機体１とドーザ８との間の空間に形成する。
【選択図】図１

Description

この発明は、ドーザ及び作業機が連結された作業車両に関する。

走行機体の後方に連結された作業機と、走行機体の前方に連結されたブレード及びアーム等からなるドーザとを備えた作業車両が公知なっている（特許文献１）。
特開２００３−１０５７９６号公報

上記文献の作業車両によれば、前後バランスを調整するバランスウェイトを走行機体の前方に設けるためにはドーザを取り外す必要があり、ドーザとバラスウェイトを同時に走行機体の前方に取付けることができない。このため、重い作業機を走行機体の後方に連結すると、ドーザ又はバランスウェイトの重量不足により作業車両の前後バラスが悪くなってしまうという問題がある。

上記課題を解決するため本発明の作業車両によれば、第１に走行機体１の後方に連結された作業機と、走行機体１の前方に連結されたブレード１１及びアーム９等からなるドーザ８とを備えた作業車両において、前後重量バランス調整用のバランスウェイト１２を走行機体１の前方に装着するためのスペースＳが走行機体１とドーザ８との間の空間に形成されたことを特徴としている。

第２に、走行機体１の前方を照射する前照灯１８を備え、ドーザ８が上記前照灯１８の照射を妨げない範囲で昇降動作することを特徴としている。

以上のように構成される本発明の作業車両によれば、走行機体の前方にドーザとバランスウェイトの両方を設けることにより、走行機体の前方に、より大きな荷重を掛けることが可能になるため、より重い作業機を走行機体の後方に連結することができる。そして、ドーザがバランスウェイトとしても機能するため、走行機体の前方に装着するバランスウェイトの重量をドーザの重量分減らすことが可能になる。

また、ドーザが前照灯の照射を妨げない範囲で昇降動作するため、オペレータがドーザを昇降操作中でも、前照灯により走行機体の前方には良好な視界が確保される。

図１は、本発明を適用したトラクタの平面図である。作業車両であるトラクタの走行機体１は、左右一対のクローラ式の走行部２を有する機体フレーム３と、機体フレーム３の前側に設けられたエンジン（図示しない）を覆うボンネット４と、機体フレーム３の中央で且つボンネット４の後方に設置された運転席６を有するキャビン７とを備えており、この走行機体１の前方にはドーザ８が昇降可能に連結されており、走行機体１の後方にはロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）を必要に応じて連結する。

ドーザ８は、後端部が走行機体１の左右両側面の前部にそれぞれ回動自在に支持された前後方向のアーム９と、上記左右のアーム９の前端に設けられた左右方向のブレード１１とを備えており、左右のアーム９，９に挟まれた走行機体１の前端とブレード１１の後端との間には、走行機体１の前後重量バランス調整用のバランスウェイト１２を装着可能なスペースＳが形成されている。

図２，３は、バランスウェイトを走行機体の前方に取付けた状態のドーザ及び走行機体の平面図及び側面図である。機体フレーム３の前側の左右両側には、それぞれフレーム１３が固設されている。各フレーム３の後部及び中途部は機体フレーム３の側面に沿って前後方向に延び、前部は機体フレーム３の前端面に沿うように内側に向かって屈曲しており、左右のフレーム１３，１３先端が対向している。

この左右のフレーム１３の後部にはそれぞれ上下方向のブラケット１４が設けられており、ブラケット１４の下端が走行機体１の下端面から下方に向かって突出した状態でフレーム１３に固設されている。各ブラケット１４の下端で上記アーム９の後端部（基端部）を上下回動自在に支持する一方で、各ブラケット１４の上端でアクチュエータである油圧シリンダー１６の後端を上下回動自在に支持する。

油圧シリンダー１６の前端はドーザ８のアーム９の中途部に回動支持に連結されており、この左右に設けられた油圧シリンダー１６の伸縮動作により、ドーザ８を昇降駆動させる。ドーザ８の左右のアーム９は、走行機体１の前端とブレード１１の後端との間にバランスウェイト１２取付用のスペースＳが形成されるように、前後方向の長さを設定する必要がある。また、アーム９を長くすることによりドーザ８を昇降駆動させるために必要な動力が増大するが、油圧シリンダー１６のアーム９への連結位置、油圧シリンダー１６の選定等を適切に行うことにより対応可能である。

走行機体１の前端にはバランスウェイト１２を取付けるための取付ブラケット１７が設けられている。取付ブラケット１７は、後側の左右方向のプレート１７ａと、前側の左右方向の取付部１７ｂとが左右両端の前後方向のサイドプート１７ｃ，１７ｃ及び２本のステー１７ｄによって連結された平面視長方形状の部材である。上記プレート１７ａの左右２箇所を、前述した左右のフレーム１３，１３と重ね合わせ、フレーム１３とともに機体フレーム３の前端面にボルト止めすることにより、取付ブラケット１７を走行機体１の前方に固定する。

バランスウェイト１２を、取付ブラケット１７の取付部１７ｂに必要個数係合させることにより、走行機体１の前方にバランスウェイト１２が取付けられる。バランスウェイト１２は前後方向の延びた平面視略長方形状の部材であり、上部には持ち手１２ａが設けられ、持ち運びは容易になっている。上記バランスウェイト１２を取付ブラケット１７の取付部１７ａに係合させて、隙間がないように左右方向に並べることにより、より多くのバランスウェイト１２を走行機体１の前方に取付けることができる。

図４は他の実施例を示すものであり、バランスウェイトを走行機体の前方に取付けた状態のドーザ及び走行機体の側面図である。走行機体１の前端には前方を照らす前照灯１８が設けられている。前照灯１８の照射範囲は水平方向からやや上方向（図４におけるＰ_１軸の方向）から水平方向から約１５°下方を向いた方向（図４におけるＰ_２軸の方向）までである。

上記照射範囲内にバランスウェイト１２及び差上昇位置のドーザ８が重ならない（図４における軸Ｐ_１と軸Ｐ_２とに挟まれた領域にバランスウェイト１２及びドーザ８が入らない）ように、ドーザ８の大きさ、昇降範囲、取付位置、バランスウェイト１２の大きさや取付位置等が定められている。

一方で、ドーザ８の最上昇位置での仰角（ブレード内側の下端面と水平面とのなす角）θは２０°前後と、一定角度以上が確保されており、ドーザ８のブレード１１の昇降量は一定以上確保される。なお、仰角θは上記値に限定されるものではない。

以上、ドーザ８の左側のアーム９と右側のアーム９との間の左右幅が走行機体１の前端部の左右幅と略同一である例につき説明したが、図５，６はドーザ８の左側のアーム９と左側のアーム９との間の左右幅を走行機体１の前端部の左右幅よりも大きくした例につき示している。

機体フレーム３の左右両側面の前側の前後２箇所には、左右方向の連結杆１９がそれぞれ突設されている。左右各２本の連結杆１９の先端には、それぞれフレーム２１がボルト固定されており、計４本の連結杆１９，１９，１９，１９によって左右のフレーム２１，２１が機体フレーム３に固設されている。

各フレーム２１は後部及び中途部が前後方向に伸び、前側が走行機体１内側に向かって屈曲し且つ走行機体１の前端部と略平行になっている。上記構成のフレーム２１に、前述したようにブラケット１４及びアーム９、油圧シリンダー１６等を設けて、ドーザ８を走行機体１に昇降可能に連結する。なお、ドーザ８の各アーム９の左右方向の位置は、アーム９後方の対応する走行部２の左右方向中心位置と略同一になる（図５参照）。

上記構成ドーザ８によれば、走行機体１前側の左右両側面からそれぞれ左右方向に突出している各フレーム２１の突出量分、走行機体１から左右方向外側に移動した位置で、各アーム９を支持することができるため、バランスウェイト１２取付用のスペースＳが左右方向に広くなり、それに対応させてバランスウェイト１２を取付ける取付ブラケット１７の左右幅も図６に示すように大きくすることができる。

このため、バランスウェイト１２の走行機体１前方への取付け個数を増やすことにより、より大きな荷重を走行機体１前方に掛けることができるようになり、それに対応して走行機体１の後方にはさらに重い作業機を連結することが可能になる。

なお、走行機体１の前部に配置されエンジンを覆うボンネット４の内部には、電球等の照明具２３を設ける。照明具２３はボンネット４の内壁に取付けられているため、ボンネット４を開いてエンジン等のメンテナンスをする場合にも、良好な視界が確保される。このため作業効率が向上する。

トラクタの平面図である。バランスウェイトを走行機体の前方に取付けた状態のドーザ及び走行機体の平面図である。バランスウェイトを走行機体の前方に取付けた状態のドーザ及び走行機体の側面図である。他の実施例を示すドーザ及び走行機体の側面図である。他の実施例を示すドーザ及び走行機体の平面図である。他の実施例を示すトラクタの平面図である。ボンネット内部に照明具を取付けた状態示す走行機体の要部側面図である。

符号の説明

１走行車両
８ドーザ
９アーム
１１ブレード
１２バランスウェイト
１８前照灯
Ｓスペース

Claims

走行機体（１）の後方に連結された作業機と、走行機体（１）の前方に連結されたブレード（１１）及びアーム（９）等からなるドーザ（８）とを備えた作業車両において、前後重量バランス調整用のバランスウェイト（１２）を走行機体（１）の前方に装着するためのスペース（Ｓ）が走行機体（１）とドーザ（８）との間の空間に形成された作業車両。
走行機体（１）の前方を照射する前照灯（１８）を備え、ドーザ（８）が上記前照灯（１８）の照射を妨げない範囲で昇降動作する請求項１の作業車両。