JPH0454344A - 防振装置 - Google Patents

防振装置

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Publication number
JPH0454344A
JPH0454344A JP16514590A JP16514590A JPH0454344A JP H0454344 A JPH0454344 A JP H0454344A JP 16514590 A JP16514590 A JP 16514590A JP 16514590 A JP16514590 A JP 16514590A JP H0454344 A JPH0454344 A JP H0454344A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hollow chamber
matrix
inner cylinder
elastic
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16514590A
Other languages
English (en)
Inventor
Takeshi Noguchi
毅 野口
Toshiyuki Nishiyama
利幸 西山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP16514590A priority Critical patent/JPH0454344A/ja
Publication of JPH0454344A publication Critical patent/JPH0454344A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、主としてプロペラシャフト支持装置等に用
いられる防振装置に関する。
〔従来の技術〕
従来の防振装置としては、第6図に示すように、内筒1
と、この内筒1の外周に配置した外筒2と、これら内外
筒1,2を相互連結する弾性体3と、これら3者間に形
成された中空室4とを備えたものが知られている。この
防振装置は、自動車のプロペラシャフト (図示せず)
の中間部を支承するセンターベアリング5を内筒1の内
周面に嵌め込んである。
〔解決しようとする課題〕
従来装置では、高周波振動において絶対ばね定数が高く
なるという問題があった。第2図中符号Xで示すグラフ
は、従来装置における周波数き伝達力(1子1、Xは入
力変位、yは出力変位)との関係を示し、成る高周波域
において伝達力が著しく高くなっている。
そこで、この発明は、成る高周波域において伝達力の増
大を抑え、振動の有効な減衰を図るとともに、この高周
波域において成る範囲に生ずるこもり音を低減する防振
装置を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上述の目的を達成するため、この発明は内筒と、この内
筒の外周に配置した外筒と、これら内外筒を相互連結す
る弾性体と、これら3者間に形成された中空室とを備え
た防振装置において、内筒又は外筒に固着された中空室
内の弾性支持体にダンパーマスを取付けたものである。
〔作用〕
この発明において、中空室内にダイナミックダンパー(
弾性支持体とダンパーマス)を設けることで、第2図の
符号Yで示すグラフのように、内筒が加振されると弾性
体が屈曲されて反力が生ずるとともにダンパーマスが振
動し、弾性支持体とダンパーマスとの関係で決まる共振
周波数で共振現象が生じ、その共振周波数付近で伝達力
を低くすることができる。
〔実施例〕
以下に、この発明の好適な実施例を図面を参照にして説
明する。
第1図に示す第1実施例は、自動車のプロペラシャフト
の中間部を支承するセンターベアリング5が内周面に嵌
め込まれた内筒1と、この内筒1の外周面に配置した外
筒2と、これら内外筒1゜2を相互連結する弾性体3と
を備え、内外筒1゜2と弾性体3の間に中空室4が形成
しである。弾性体3の外周面側はリング6に加硫接着し
てあり、このリング6に外筒2をかし約加工等で固着し
である。弾性体3は、その軸線方向の左右両側が膨らん
だ膨出部3Aに形成しである。外筒2は自動車のボディ
に取付けられる。
中空室4内には、ダイナミックダンパーを設けである。
この実施例では、ダイナミックダンパーは、内筒1に固
着された弾性支持体7と、この弾性支持体7にとりつけ
られたダンパーマス8とからなる。また、このダンパー
マス8の外周面側にはストッパーゴム9を設けである。
この第1実施例において、内筒1に高周波の振動が加わ
ると、弾性体3の膨出部3Aの個所が屈曲されて反力が
生ずるとともに、ダンパーマス8が振動し、弾性支持体
7とダンパーマス8との関係で決まる共振周波数で共振
現象がおこり、この共振周波数付近で伝達力を低くする
ことができる(第2図符号Yで示すグラフ参照)。また
、成る高周波域の範囲に生ずるこもり音も低減すること
ができる。さらに、低周波の大振幅の振動時には、スト
ッパゴム9と外筒2とが接触し、このストッパゴム9お
よび弾性支持体7のたわみにより高い減衰効果が生じ、
振動を吸収する。
第1図に示す第1実施例において、中空室4内に液体を
封入することもできる。中空室4内に液体を封入すると
、液体の共振により、成る周波数、例えば1〇七±3証
位の大振幅で高減衰を得たりまたは30Hz付近のばね
定数を低減して低速こもり音を抑えたりすることができ
、かつダイナミックダンパーにより高周波域のこもり音
を成る特定の周波数範囲において低いぼね定数を得るこ
とで低減させることもできる。
第3図に示す第2実施例では、中空室4内に液体りを封
入するとともに、中空室4内に設けたダンパーマス8を
膨出部3Aの内面近辺まで張り出させたものを示す。こ
のようなダンパーマス8を使用することにより、第4図
に示すようにダンパーマス8の端部と膨出部3Aの内面
との間の間隙がオリフィスとなり液体りが矢印に示すよ
うに移動じ、液体の共振を得ることができ、このような
共振により絶対ばね定数を低くすることができる。
第5図は、この第2実施例における周波数と絶対ばね定
数との関係を示すグラフであり、図中符号Zで示すグラ
フが第2実施例のものであり、符号Xは従来装置を示す
中空室4内に封入される液体りは、所要の動粘性率、た
とえば1.000〜100. 000 cStを有する
液体を用いる。なお、大きな振動減衰機能を必要としな
い場合には、液体りとして30CStを有するエチレン
グリコールとすることもできる。なおまた、図示する実
施例では、プロペラシャフト支承装置に用いるものとし
て説明したが、弾性ブツシュやエンジンマウントに、使
用することも可能である。
〔効果〕 以上説明したように、この発明では、内筒または外筒に
固着された中空室内の弾性支持体にダンパーマスを取り
付けたので、内筒が振動して弾性体が屈曲されて反力が
生ずると、ダンパーマスも振動し、弾性支持体とダンパ
ーマスとの関係で決まる共振周波数で共振現象がおこり
、その共振周波数付近で伝達力を低くすることが可能と
なる。
また、高周波域の成る範囲に生ずるこもり音も低減する
ことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第1図は、この発明の第1実施例を示す断面図、第2図
は第1実施例と従来装置とを比較した周波数と伝達力の
関係を示すグラフ、第3図は第2実施例を示す断面図、
第4図は第2実施例における部分的拡大断面図、第5図
は第2実施例と従来装置における周波数と絶対ばね定数
の関係を示すグラフ、第6図は従来装置を示す断面図で
ある。 1・・・内筒、    2・・・外筒、3・・・弾性体
、   4・・・中空室、7・・・弾性支持体、 8・
・・ダンパーマス。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、内筒と、この内筒の外周に配置した外筒と、これら
    内外筒を相互連結する弾性体と、これら3者間に形成さ
    れた中空室とを備えた防振装置において、 内筒又は外筒に固着された中空室内の弾性支持体にダン
    パーマスを取付けたことを特徴とする防振装置。
JP16514590A 1990-06-22 1990-06-22 防振装置 Pending JPH0454344A (ja)

Priority Applications (1)

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JP16514590A JPH0454344A (ja) 1990-06-22 1990-06-22 防振装置

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JP16514590A JPH0454344A (ja) 1990-06-22 1990-06-22 防振装置

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JPH0454344A true JPH0454344A (ja) 1992-02-21

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ID=15806745

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JP16514590A Pending JPH0454344A (ja) 1990-06-22 1990-06-22 防振装置

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JP (1) JPH0454344A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009085313A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式防振装置
JP2009085344A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式防振装置
WO2020065921A1 (ja) * 2018-09-27 2020-04-02 株式会社Ijtt センターベアリング

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009085313A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式防振装置
JP2009085344A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式防振装置
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