KR200173463Y1 - 자동차의 능동 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동에 대하여, 즉 미진폭 고주파 이력시 동 스프링 상수의 증내를 방지하고, 대진폭 저주파 입력시 감쇄값을 확보할 수 있도록 한다.

이를 위하여, 본 고안은 엔진쪽에 고정되는 상판(2)과, 디커플러(5)에 의해 형성된 상유체실(6a)에, 상기 상판에 지지되며 원주상에 등간격으로 형성된 불특정 다수개의 구멍(8a)을 보유하는 댐퍼(8)가 설치되고; 상기 댐퍼의 상,하측면을 감싸도록 그 댐퍼의 테두리에 접착되고, 상기 구멍을 선택적으로 차단하는 탄성막(9)이 설치된 자동차의 능동 엔진마운트를 제안한다.

Description

자동차의 능동 엔진마운트

본 고안은 자동차의 능동 엔진마운트에 관한 것으로서, 특히 진폭 및 주파수 대역에 대하여 능동적으로 대응하여, 엔진의 진동을 흡수 및 감소시킬 수 있도록 한 능동 엔진마운트에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 엔진, 혹은 그 엔진과 트랜스미션을 포함하는 파워플랜트(power plant)는 진동 및 소음의 억제 기능을 갖는 마운트를 개재시켜 차체에 지지된다.

상기한 마운트는 엔진 또는 파워플랜트의 진동이나 소음 등이 드라이버에게 직접적으로 전달되지 않도록 최소화하므로서, 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키게 된다.

이를 위하여, 상기한 마운트는 방진장치를 구비하여 이루어진다. 방진장치로서 잘 알려진 것으로는 방진 고무를 이용하는 것과, 점성을 갖는 유체를 함께 이용하는 유체 봉입식 마운트장치가 있다.

여기서, 상기 유체 봉입식 엔진마운트를 장치의 종래 공지된 구조가 일본국 실공평7-24673호 공보 및 실공평7-24675호 공보 등에 개시되어 있다.

전기한 일본국 실공평7-24673호 공보를 보면, 아이들링 진동과 엔진 쉐이크에 대해 유효한 방진효과를 발휘하며, 구조가 간단하고 제작성이 우수한 전기점성유체 밀봉식 통형 마운트 장치가 개시된다.

후기한 일본국 실공평7-24675호 공보를 보면, 마운트 지름방향의 방진 특성을 손상시키지 않고서, 마운트 축방향에 있어서의 스프링 경도의 확보를 유리하게 구성한 유체 밀봉식 통형 마운트장치가 개시된다.

또한, 종래 기술의 다른 예로서 유체 봉입식 엔진마운트 구조가 제1도에 도시되어 있다.

도면에서의 설명부호 (1)은 엔진쪽에 고정되는 마운트 볼트를 지칭한다. 마운트 볼트(1)는 상판(2)에 공정되고, 그 상판(2)에는 엔진으로부터 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)가 부착된다.

방진 러버(3)는 차체쪽에 고정되는 케이스(4)의 상측 단부에 고정된다. 케이스(4)의 내부에는 디커플러(decoupler)(5)가 설치되어 상,하측 공간을 구획한다. 디커플러(5)의 상측 공간에는 유체(6)가 봉입된다. 또한 디커플러(5)의 하측 공간과 다이어프램(11)과의 사이에도 유체(6)가 봉입된다.

이렇게 구성된 종래의 유체 봉입식 엔진마운트는 엔진으로부터의 진동이 방진 러버(3)의 압축/팽창에 의해 감쇄되고, 다시 유체(6), 디커플러(5) 및 다이어프램(11)을 거치면서 상쇄되어, 차체쪽으로 전달된다.

상술한 종래 기술들의 유체 봉입식 엔진마운트에 있어서, 엔진의 진동 및 소음은 방진 레버의 탄성력과 오일 유동에 의존하여 흡수되고 상쇄되는 바, 그 효과가 미미한 문제점이 있다.

또한, 종래에는 설계시 진동의 흡수 및 상쇄기능이 설정되어 있기 때문에, 차량의 주행중에 다변하는 엔진의 진동에 대해서는 능동적인 대처가 어려운 문제점이 있다.

예를 들어, 종래에는 미진폭 고주파의 진동이 입력시 동(動) 스프링상수(Kb)각 급증대하는 문제점이 있다. 또한, 대진촉 저주파 입력시 감쇄값이 저하되는 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동에 대하여, 즉 미진폭 고주파 입력시 동 스프링 상수의 증대를 방지하고, 대진폭 저주파 입력시 감쇄값을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 능동 엔진마운트를 제공한다.

제1도는 일반적인 자동차의 유체 봉입식 엔진마운트를 도시한 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 자동차의 능동 엔진마운트를 도시한 단면도.

제3도는 본 고안을 구성하는 댐퍼를 도시한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 마운트 볼트 2 : 상판

3 : 방진 러버 4 : 케이스

5 : 디커플러 6 : 유체

6a : 상유체실 7 : 오리피스

8 : 댐퍼 8a : 구멍

9 : 탄성막 10 : 고정볼트

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제2도는 본 실시예에 관련된 자동차의 능동 엔진마운트를 보인 단면도이고, 제3도는 본 실시예를 구성하는 댐퍼의 평면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

본 실시예의 능동 엔진마운트는 종래 기술에서 언급한 바와 같이, 차체와 엔진의 사이에 설치된다.

즉, 본 실시예에는 엔진쪽에 고정되는 마운트 볼트(1)와, 그 마운트 볼트(1)에 고정되는 상판(2)과, 그 상판(2)에 고정되며, 엔진으로부터의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)로 구성된다.

또한, 방진 러버(3)가 상측에 부착되므로서 내부에 소정의 공간을 형성하며, 차체쪽에 고정되는 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 디커플러(5)와, 그 디커플러(5)의 상측 공간인 상유체실(6a)에 봉입되고, 디커플러(5)와 다이어프램(11)과의 사이 공간인 하유체실(6b)에 봉입되는 유체(6)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 디커플러(5)에는 오리피스(7)가 형성된다.

이와 같은 구성들을 포함하는 엔진 마운트에 있어서, 본 실시예는 상판(2)과 디커플러(5) 사이의 유체가 봉입된 상유체실(6a)에 댐퍼(8)가 설치된 구조로 이루어진다. 대퍼(8)는 상판(2)에 고정볼트(10)로 지지되며, 원주상에 등간격을 형성된 불특정 다수개의 구멍(8a)을 보유한다.

또한, 본 실시예는 상기 댐퍼(8)의 상,하측면을 감싸도록 그 댐퍼(8)의 테두리에 가류 접착되는 탄성막(9)을 포함한다.

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 능동 엔진마운트는 방진 러버(3)와 유체(6)의 진동 및 소음 감쇄작용을 더하여, 엔진의 상태에 따라 유체(6)의 유동을 제어하는 댐퍼(8) 및 탄성막(9)에 의해, 엔진의 진동 및 소음이 정확하고 능동적으로 억제된다.

보다 구체적으로는, 상기한 댐퍼(8)는 미진폭 고주파 입력시 댐퍼(8)의 구멍(8a)으로 액체가 유동되므로서, 동스프링 상수의급증이 방지된다.

또한, 상기한 댐퍼(8)는 대진촉 저주파 입력시 그 댐퍼(8)의 구멍(8a)이 탄성막(9)에 의한 차단되고, 오리피스(7)를 통해 액체의 유동이 발생되므로서, 감쇄값이 확보된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 능동 엔진마운트는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동 및 소음을 정확하고 능동적으로 억제할 수 있다.

따라서, 본 고안은 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키는 효과를 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진쪽에 고정되는 상판과, 그 상판에 연결되고 엔진의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버와, 그 방진 러버가 고정되며 자체쪽에 장착되는 케이스와, 그 케이스의 내부 공간을 상, 하로 구획하는 디커플러와, 상기 상판과 디커플러의 사이 공간 및 상기 디커플러와 다이어프램의 사이 공간에 봉입된 유체와, 상기 디커플러에 형성된 오리피스를 포함하여 구성된 자동차의 엔진마운트에 있어서, 상기 상판과 디커플러 사이의 유체가 봉입된 공간에 설치되고, 상기 상판에 지지되며, 원주상에 등간격으로 형성된 불특정 다수개의 구멍을 보유하는 댐퍼와; 상기 댐퍼의 상,하측면을 감싸도록 그 댐퍼의 테두리에 접착되고, 상기 구멍을 선택적으로 차단하는 탄성막을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 능동 엔진마운트.