KR19980061725A - 자동차의 능동 엔진마운트 - Google Patents

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KR19980061725A
KR19980061725A KR1019960081099A KR19960081099A KR19980061725A KR 19980061725 A KR19980061725 A KR 19980061725A KR 1019960081099 A KR1019960081099 A KR 1019960081099A KR 19960081099 A KR19960081099 A KR 19960081099A KR 19980061725 A KR19980061725 A KR 19980061725A
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engine mount
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KR1019960081099A
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Inventor
이효상
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동에 대하여, 즉 대변위의 진폭 및 주파수에 대하여 감쇠값을 확보할 수 있도록 한다.
이를 위하여, 본 발명은 엔진쪽에 고정되는 상판과, 그 상판에 연결되고 엔진의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버와, 그 방진 러버가 고정되며 차체쪽에 장착되는 케이스와, 그 케이스의 내부공간을 상,하로 구획하는 디커플러와, 상기 상판과 디커플러의 사이 공간 및 상기 디커플러와 다이어프램의 사이 공간에 봉입된 유체와, 상기 디커플러에 형성된 오리피스를 포함하는 자동차의 엔진마운트에 있어서, 상기 오리피스(8)로의 흐름 저항을 극대화하기 위해, 상기 오리피스와 근접된 부위의 방진 러버(3)가 오리피스의 개구를 커버하도록, 그 오리피스를 향하여 돌출된 것을 특징으로 하는 자동차의 능동 엔진마운트를 제안한다.

Description

자동차의 능동 엔진마운트
본 발명은 자동차의 능동 엔진마운트에 관한 것으로서, 특히 대변위의 진폭 및 주파수 입력에 대하여 능동적으로 대응하여, 감쇠값을 증대할 수 있도록 하는 능동 엔진마운트에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차의 엔진, 혹은 그 엔진과 트랜스미션을 포함하는 파워플랜트(power plant)는 진동 및 소음의 억제 기능을 갖는 마운트를 개재시켜 차체에 지지된다.
상기한 마운트는 엔진 또는 파워플랜즈의 진동이나 소음 등이 드라이버에게 직접적으로 전달되지 않도록 최소화하므로서, 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키게 된다.
이를 위하여, 상기한 마운트는 방진장치를 구비하여 이루어진다. 방진장치로서 잘 알려진 것으로는 방진 고무를 이용하는 것과, 점성을 갖는 유체를 함께 이용하는 유체 봉입식 마운트장치가 있다.
여기서, 상기 유체 봉입식 엔진마운트 장치의 종래 공지된 구조가 일본국 실공평 7-24673호 공보 및 실공평 7-24675호 공보 등에 개시되어 있다.
전기한 일본국 실공평 7-24673호 공보를 보면, 아이들링 진동과 엔진 쉐이크에 대해 유효한 방진효과를 발휘하며, 구조가 간단하고 제작성이 우수한 전기점성 유체 밀봉식 통형 마운트장치가 개시된다.
후기한 일본국 실공평 7-24675호 공보를 보면, 마운트 지름방향의 방진 특성을 손상시키지 않고서, 마운트 축방향에 있어서의 스프링 경도의 확보를 유리하게 구성한 유체 밀봉식 통향 마운트 장치가 개시된다.
또한, 종래 기술의 다른 예로서 유체 봉입식 엔진마운트 구조가 도 1 에 잘 도시되어 있다.
도면에서의 설명 부호 (1)은 엔진쪽에 고정도는 마운트 볼트를 지칭한다. 마운트 볼트(1)는 상판(2)에 고정되고, 그 상판(2)에는 엔진으로부터의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)가 부착된다.
방진 러버(3)는 차체쪽에 고정되는 케이스(4)의 상측 단부에 고정된다. 케이스(4)의 내부에는 디커플러(decoupler)(5)가 설치되어 상,하측 공간을 구획한다. 디커플러(5)의 상측 공간에는 유체(6)가 봉입된다. 또한, 디커플러(5)의 하측 공간과 다이어프램(7)과의 사이에도 유체(6)가 봉입된다.
또한, 상기한 디커플러(5)에는 오리피스(8)가 형성된다.
이렇게 구성된 종래의 유체 봉입식 엔진마운트는 엔진으로부터의 진동이 방진 러버(3)의 압축/팽창에 의해 감소된다. 다시 유체(6), 디커플러(5) 및 다이어프램(7)을 거치면서 상쇄되어, 차체쪽으로 전달된다.
상술한 종애 기술들의 유체 봉입식 엔진마운트에 있어서, 엔진의 진동 및 소음의 방진 러버의 탄성력과 오일 유동에 의존하여 흡수되고 상쇄되는 바, 그 효과가 미미한 문제점이 있다.
또한, 종래에는 설계시 진동이 흡수 및 상쇄 기능이 설정되어 있기 때문에, 차량의 주행중에 다변하는 엔진의 진동에 대해서는 능동적인 대처가 어려운 문제점이 있다.
예를 들어, 종래에는 대변위의 진폭 및 주파수의 입력에 대하여 감쇠값이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동에 대하여, 즉 대변위의 진촉 및 주파수 입력시 감쇠값을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 능동 엔진마운트를 제공한다.
도 1 은 일반적인 자동차의 유체 봉입식 엔진마운트를 도시한 단면도.
도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 능동 엔진마운트를 도시한 단면도.
도 3 은 본 발명에 의한 요부를 확대 도시한 측면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
3-방진 러버3a-돌출부
4-케이스5-디커플러
6-유체8-오리피스
이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
도 2 는 본 실시예에 관련된 자동차의 능동 엔진마운트를 보인 단면도이고, 도 3 은 본 실시예는 요부를 확대 도시한 상태의 일부 측면도이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
본 실시예의 능동 엔진마운트는 종래 기술에서 언급된 바와 같이, 차체와 엔진의 사이에 설치된다.
즉, 본 실시예는 엔진쪽에 고정되는 마운트 볼트(1)와, 그 마운트 볼트(1)에 고정되는 상판(2)과, 그 상판(2)에 고정되며, 엔진으로부터의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)로 구성된다.
또한, 방진 러버(3)가 상측에 부착되므로서 내부에 소정의 공간을 형성하며, 차체쪽에 고정되는 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 디커플러(5)와, 그 디커플러(5)의 상측 공간인 상유체실(6a)에 봉입되고, 디커플러(5)와 다이어프램(7)과의 사이 공간인 하유체실(6b)에 봉입되는 유체(6)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 디커플러(5)에는 오리피스(8)가 형성된다.
이와 같은 구성들을 포함하는 엔진마운트에 있어서, 본 실시예는 상기 오리피스(8)로의 흐름 저항을 극대화하여, 감쇠값을 증대시키기 위해, 상기 오리피스(8)와 근접된 부위의 방진 러버(3)가 그 오리피스(8)의 개구를 커버하도록, 그 오리피스(8)를 향하여 형성된 돌출부(3a)를 구비하여 이루어진다.
이상에서 설명본 본 실시예의 구성에 의거하여, 능동 엔진마운트는 방진 러버(3)와 유체(6)의 진동 및 소음 감쇄작용에 더하여, 엔진의 상태에 따라 유체(6)의 오리피스(8)로의 흐름 저항을 극대화하는 돌출부(3a)에 의해 엔진의 진동 및 소음이 정확하고 능동적으로 억제된다.
보다 구체적으로, 상기한 오리피스(8)와 돌출부(3a)의 사이에서는 유체의 흐름 저항이 극대화된다. 따라서, 감쇠값이 증대되고, 쇼크가 저감된다.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 능동 엔진마운트는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.
즉, 본 발명에 의하면 엔진으로부터 발생된 대변위의 진폭 및 주파수에 대하여 감쇠값을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.
따라서, 본 발명은 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키는 효과를 얻게 된다.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 엔진쪽에 고정되는 상판과, 그 상판에 연결되고 엔진의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버와, 그 방진 러버가 고정되며 차체쪽에 장착되는 케이스와, 그 케이스의 내부공간을 상,하로 구획하는 디커플러와, 상기 상판과 디커플러의 사이 공간 및 상기 디커플러와 다이어프램의 사이 공간에 봉입된 유체와, 상기 디커플러에 형성된 오리피스를 포함하는 자동차의 엔진마운트에 있어서,
    상기 오리피스로의 흐름 저항을 극대화하기 위해, 상기 오리피스와 근접된 부위의 방진 러버가 오리피스의 개구를 커버하도록 돌출된 것을 특징으로 하는 자동차의 능동 엔진마운트.
KR1019960081099A 1996-12-31 1996-12-31 자동차의 능동 엔진마운트 KR19980061725A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118008999A (zh) * 2024-04-10 2024-05-10 昆山田盛汽车配件有限公司 一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖

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