KR19980033646U - 자동차의 능동 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

차량의 주행시 다변하는 엔진의 진동에 대하여 정확하고 능동적으로 대처하므로서, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여, 본 고안의 능동 엔진마운트는 방진 러버(3)와 유체(6)를 통하여 엔진의 진동이 전달되는 디커플러(5)가, 내부에 ER 유체(9)가 봉입된 러버부재(8)에 의해 케이스(4)에 고정되도록 구성된다. 또한, 상기 ER 유체에는 엔진의 상태를 판단하는 ECU에 의해 전기적인 시그널이 인가된다. 이에 따라, 상기 ER 유체는 ECU로부터 인가되는 전기적인 시그널에 의해 고체-액체 상태로 가변되면서, 디커플러의 탄성력을 변화시킨다. 따라서, 상기한 디커플러는 엔진의 상태에 따라 적절한 탄성력으로 진동 및 소음을 억제한다.

Description

자동차의 능동 엔진마운트

본 고안은 자동차의 능동 엔진마운트에 관한 것으로서, 특히 전압을 가하거나 전류를 통하므로서 고체 및 액체로 변화되는 전기 유체(ER 유체)를 이동하여, 다변하는 엔진의 진동을 흡수 및 감소시킬 수 있도록 한 능동 엔진마운트에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 엔진, 혹은 그 엔진과 트랜스미션을 포함하는 파워플랜드(power plant)는 진동 및 소음의 억제 기능을 갖는 마운트를 개재시켜 차체에 지지된다.

상기한 마운트는 엔진 또는 파워플랜트의 진동이나 소음 등이 드라이버에게 직접적으로 전달되지 않도록 최소화하므로서, 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키게 된다.

이를 위하여, 상기한 마운트는 방진장치를 구비하여 이루어진다. 방진장치로서 잘 알려진 것으로는 방진 고무를 이용하는 것과, 점성을 갖는 유체를 함께 이용하는 유체 봉입식 마운트장치가 있다.

여기서, 상기 유체 봉입식 엔진마운트 장치의 종래 공지된 구조가 일본국 실공평 7-24673호 공보 및 실공평 7-24675호 공보 등에 개시되어 있다.

전기한 일본국 실공평 7-24673호 공보를 보면, 아이들링 진동과 엔진 쉐이크에 대해 유효한 방진효과를 발휘하며, 구조가 간단하고 제작성이 우수한 전기점성 유체 밀봉식 통형 마운트장치가 개시된다.

후기한 일본국 실공평 7-24675호 공보를 보면, 마운트 지름방향의 방진 특성을 손상시키지 않고서, 마운트 축방향에 있어서의 스프링 경도의 확보를 유리하게 구성한 유체 밀봉식 통형 마운트장치가 개시된다.

또한, 종래 기술의 다른 예로서 유체 봉입식 엔진마운트 구조가 도 1에 잘 도시되어 있다.

도면에서의 설명 부호(1)은 엔진쪽에 고정되는 마운트 볼트를 지칭한다. 마운트 볼트(1)는 상판(2)에 고정되고, 그 상판(2)에는 엔진으로부터의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)가 부착된다.

방진 러버(3)는 차체쪽에 고정되는 케이스(4)의 상측 단부에 고정된다. 케이스(4)의 내부에는 디커플러(decoupler)(5)가 설치되어 상,하측 공간을 구획한다. 디커플러(5)의 상측 공간에는 유체(6)가 봉입된다. 또한, 디커플러(5)의 하측 공간과 다이어프램(7)과의 사이에도 유체(6)가 봉입된다.

이렇게 구성된 종래의 유체 봉입식 엔진마운트는 엔진으로부터의 진동이 방진 러버(3)의 압축/팽창에 의해 감소되고, 다시 유체(6), 디커플러(5) 및 다이어프램(7)을 거치면서 상쇄되어, 차체쪽으로 전달된다.

상술한 종래 기술들의 유체 봉입식 엔진마운트에 있어서, 엔진의 진동 및 소음은 방진 러버의 탄성력과 오일 유동에 의존하여 흡수되고 상쇄되는 바, 그 효과가 미미한 문제점이 있다.

또한, 종래에는 설계시 진동의 흡수 및 상쇄 기능이 설정되어 있기 때문에, 차량의 주행중에 다변하는 엔진의 진동에 대해서는 능동적인 대처가 어려운 문제점이 있다.

따라서, 종래에는 어느정도의 진동 및 쇼크(진동)를 감수해야 되는 실정이며, 그로 인해 승차감 및 정숙성이 저하되는 문제점을 수반하게 된다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동 및 소음에 대하여 능동적으로 작동되어, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음을 억제할 수 있도록 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 유체 봉입식 엔진마운트를 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차의 능동 엔진마운트를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

3-방진 러버4-케이스

5-디커플러6-유체

8-러버부재9-ER 유체

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 능동 엔진마운트는 전류가 인가됨에 따라 고체에서 액체 혹은 그 반대로 변화되는 ER 유체를 이용하여, 방진 러버와 유체를 통해 엔진의 진동이 전달되는 디커플러의 탄성력을 가변시키므로서, 차체쪽으로 전달되는 다양한 형태의 진동을 흡수 및 상쇄시킬 수 있도록 한 기술적 구성으로 이루어진다.

여기서, 상기한 ER 유체는 디커플러의 둘레에 방사상으로 부착되고, 케이스에 고정된 러버부재의 내부 공간에 봉입된다.

이에 따라, 본 고안의 능동 엔진마운트는 방진 러버와 유체의 진동 및 소음 감쇄작용에 더하여, ER 유체에 의해 탄성력이 가변되는 디커플러의 상쇄 작용으로, 엔진의 진동 및 소음을 정확하고 능동적으로 억제한다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

실시예

도 2는 본 실시예에 관련된 자동차의 능동 엔진마운트를 보인 전체 구성도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

본 실시예의 능동 엔진마운트는 종래 기술에서 언급된 바와 같이, 차체와 엔진의 사이에 설치된다.

즉, 본 실시예는 엔진쪽에 고정되는 마운트 볼트(1)와, 그 마운트 볼트(1)에 고정되는 상판(2)과 ,그 상판(2)에 고정되며, 엔진으로부터의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버(3)로 구성된다.

또한, 방진 러버(3)가 상측에 부착되므로서 내부에 소정의 공간을 형성하며, 차체쪽에 고정되는 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 디커플러(5)와, 그 디커플러(5)의 상측 공간인 상유체실(6a)에 봉입되고, 디커플러(5)와 다이어프램(7)과의 사이 공간인 하유체실(6b)에 봉입되는 유체(6)를 포함하여 이루어진다.

방진 러버(3)와 유체(6)를 통하여 엔진의 진동이 전달되는 디커플러(5)는 내부에 ER 유체(9)가 봉입된 러버부재(8)에 의해 카에스(4)에 고정된다.

ER 유체(9)는 전류가 인가됨에 따라 고체에서 액체 혹은 그 반대로 변화되는 물질로서, 방진 러버(3)와 유체(6)를 통해 디커플러(5)로 전달되는 엔진의 진동을 감소시키기 위해, 그 디커플러(5)가 지지된 러버부재(8)의 탄성력을 가변시킨다.

이를 위하여, ER 유체(9)에는 전류가 인가되는 바, 그 전류는 ECU에 의해 제어된다. ECU는 주행중인 차량의 엔진 상태를 판단하여, ER 유체(9)로 인가되는 전류량을 변화시키므로서, 고체-액체 상태를 제어한다.

이에 따라, ER 유체(9)는 디커플러(5)의 탄성력을 변화시키고, 엔진의 상태에 따라 적절한 탄성력을 발생시키므로서, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음을 억제한다.

이상에서 설명된 본 실시예에 의거하여, 능동 엔진마운트는 방진 러버(3)와 유체(6)의 진동 및 소음 감쇄작용에 더하여, 엔진의 상태에 따라 탄성력이 가변되는 디커플러(5)의 흡수 작용에 의해, 엔진의 진동 및 소음을 정확하고 능동적으로 억제한다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 능동 엔진마운트는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동 및 소음을 정확하고 능동적으로 억제할 수 있다.

따라서, 본 고안은 차량의 승차감 및 정숙성을 향상시키는 효과를 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진쪽에 고정되는 상판과, 그 상판에 연결되고 엔진의 진동에 대하여 압축/팽창되는 방진 러버와, 그 방진 러버가 고정되며 차체쪽에 장착되는 케이스와, 그 케이스의 내부공간을 상,하로 구획하는 디커플러와, 상기 상판과 디커플러의 사이 공간 및 상기 디커플러와 다이어프램의 사이 공간에 봉입된 유체를 포함하여 구성된 자동차의 엔진마운트에 있어서, 상기 방진 러버와 유체를 통하여 엔진의 진동이 전달되는 디커플러의 둘레에 방사상으로 부착되고, 케이스에 고정되는 러버부재와, 그 러버부재의 내부 공간에 봉입되는 전기 유체와, 그 전기 유체로 인가되는 전류를 제어하는 전자제어유닛을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 능동 엔진마운트.