KR200143121Y1 - 유압식 엔진 마운팅장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 진동 감쇠력이 우수한 유체를 이용하여 엔진의 진동을 보다 효과적으로 흡수, 완화시킬 수 있는 유압식 엔진 마운팅장치에 관한 것으로, 유체를 봉입하여 엔진 브래키트에 용접, 결합되며 내부에는 유로실 형성을 위한 수개의 칸막이가 교호로 배치되게 설치되어 있는 유체 케이스와, 상기 유체 케이스의 내부에 위치하는 유동부와 보디에 고정되는 고정부로 이루어져 유체 케이스를 보디에 대하여 지지하는 고정부재와, 상기 유체 케이스의 고정부재 습동면과 고정부재의 유체 케이스 칸막이 습동면에 각각 부착되는 패킹 러버를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치는 엔진으로부터 발생되는 진동이 유압 케이스내의 유체와 고정부재의 유동부에 의한 상호 작용에 의해 완화되고 감쇠되므로 종래의 탄성 고무에 비해 매우 큰 충격 흡수율을 가진다. 따라서 보다 효과적인 진동 감쇠에 의한 승차감의 향상을 꾀할 수 있고, 또 유체의 탄성 변형이 거의 없으므로 지속적인 진동 감쇠 성능을 발휘할 수 있으며, 이에 따른 내구성의 향상을 기대할 수 있다.

Description

유압식 엔진 마운팅장치

본 고안은 자동차의 엔진을 차체에 대하여 지지하는 엔진 지지장치에 관한 것으로, 특히 유체를 이용하여 엔진의 진동을 보다 효과적으로 완화, 흡수할 수 있게 한 유압식 엔진 마운팅장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 엔진은 새시 프레임 또는 보디에 지지되어 있으며, 엔진의 진동이 새시나 보디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치, 예컨대 엔진 마운팅장치를 설치하도록 되어 있다.

상기한 엔진 마운팅장치는 고무 등을 거쳐서 엔진쪽과 보디쪽을 연결하여 고무의 압축, 인장, 비틀림 등의 작용에 따라 진동 및 소음을 흡수하도록 구성되어 있는 바, 이와 같은 엔진 마운팅장치의 전형적인 한 예가 도 1에 나타나 있다.

도시된 바와 같이, 일반적인 엔진 마운팅장치는 탄성 고무(1)를 이용하고 있으며, 이 탄성 고무(1)의 상,하부에는 고정판(2)(3)이 각각 부착되어 있다. 상기 탄성 고무(1)의 상부 고정판(2)과 보디(4)가 볼트(5) 및 너트(6)로 고정되어 있고, 하부 고정판(3)과 엔진 브래키트(7)가 볼트(8)로 고정되어 조립되어 있다. 도면에서 미설명 부호 9는 엔진이다.

이와 같이된 일반적인 엔진 마운팅장치는 탄성 고무(1)의 압축, 인장, 비틀림 등의 작용에 의해 엔진의 진동을 완화 및 흡수하여 엔진의 진동이 보디(4)측으로 전달되지 않게 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 엔진 마운팅장치는 탄성 고무의 탄성력만으로 엔진의 진동을 흡수하므로 진동 감쇠 효과가 그다지 크지 않고, 또 탄성 고무의 노화 등으로 인해 탄성력이 저하되어 방진장치로써의 본래 기능을 충분히 발휘하지 못하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 진동 감쇠력이 우수한 유체를 이용하여 엔진의 진동을 보다 효과적으로 흡수, 완화시킬 수 있는 유압식 엔진 마운팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 탄성 고무를 이용한 엔진 마운팅장치의 예를 보인 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치의 일 예를 보인 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10;엔진 브래키트 20;유체 케이스

21;유체 22;칸막이

23;슬라이딩 공 30;보디

40;고정부재 41;유동부

42;고정부 42a;나사부

50;너트 60,70;패킹 러버

상기와 같은 본 고안의 목적은, 유체를 봉입하여 엔진 브래키트에 용접, 결합되며 내부에는 유로실 형성을 위한 수개의 칸막이가 교호로 배치되게 설치되어 있는 유체 케이스와, 상기 유체 케이스의 내부에 위치하는 유동부와 보디에 고정되는 고정부로 이루어져 유체 케이스를 보디에 대하여 지지하는 고정부재와, 상기 유체 케이스의 고정부재 습동면과 고정부재의 유체 케이스 칸막이 습동면에 각각 부착되는 패킹 러버를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유압식 엔진 마운팅장치를 제공함으로써 달성된다.

이와 같은 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치는 엔진으로부터 발생되는 진동이 유압 케이스내의 유체와 고정부재의 유동부에 의한 상호 작용에 의해 완화되고 감쇠되므로 종래의 탄성 고무에 비해 매우 큰 충격 흡수율을 가진다. 따라서 보다 효과적인 진동 감쇠에 의한 승차감의 향상을 꾀할 수 있고, 또 유체의 탄성 변형이 거의 없으므로 지속적인 진동 감쇠 성능을 발휘할 수 있으며, 이에 따른 내구성의 향상을 기대할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2는 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 고안은 크게 엔진 브래키트(10)에 용접, 결합되는 유체 케이스(20)와, 상기 유체 케이스(20)를 보디(30)에 대하여 지지하는 고정부재(40)로 이루어져 있다.

상기 유체 케이스(20)는 그 내부에 소정의 점성을 갖는 유체(21)가 채워져 있고, 또한 내부 공간을 몇개의 유로실로 구획하기 위한 칸막이(22)가 교호로 배치되도록 설치되어 있으며, 상부 중간부에는 슬라이딩 공(23)이 형성되어 있다.

상기 고정부재(40)는 유체 케이스(20)의 내부에 위치하는 유동부(41)와, 보디(30)에 고정하기 위한 고정부(42)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 고정부재(40)의 고정부(42)에는 나사부(42a)가 형성되어, 이 나사부를 갖는 돌기를 보디(30)의 고정공으로 삽입하여 너트(50)로 체결, 고정하도록 되어 있으나, 이와 같은 고정 구조는 다른 형태로의 변경도 가능하다.

한편, 본 고안은 유체 케이스(20)의 슬라이딩 공(23) 주면과, 고정부재(40)의 유동부(41) 주면에 실링용 패킹 러버(60)(70)을 각각 부착하여 내부의 유체가 누설되는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같이된 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치는 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수, 완화하여 보디로 전달되지 않도록 하는 작용을 하는데, 유체를 이용함으로써 종래의 탄성 고무를 이용한 장치에 비하여 매우 큰 충격 흡수율을 가진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치는 엔진으로부터 발생되는 진동이 유압 케이스내의 유체와 고정부재의 유동부에 의한 상호 작용에 의해 완화되고 감쇠되므로 종래의 탄성 고무에 비해 매우 큰 충격 흡수율을 가진다. 따라서 보다 효과적인 진동 감쇠에 의한 승차감의 향상을 꾀할 수 있고, 또 유체의 탄성 변형이 거의 없으므로 지속적인 진동 감쇠 성능을 발휘할 수 있으며, 이에 따른 내구성의 향상을 기대할 수 있다.

이상에서는 본 고안에 의한 유압식 엔진 마운팅장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 유체를 봉입하여 엔진 브래키트에 용접, 결합되며 내부에는 유로실 형성을 위한 수개의 칸막이가 교호로 배치되게 설치되어 있는 유체 케이스와, 상기 유체 케이스의 내부에 위치하는 유동부와 보디에 고정되는 고정부로 이루어져 유체 케이스를 보디에 대하여 지지하는 고정부재와, 상기 유체 케이스의 고정부재 습동면과 고정부재의 유체 케이스 칸막이 습동면에 각각 부착되는 패킹 러버를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유압식 엔진 마운팅장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정부재의 보디 고정부에는 나사부가 형성되어 보디에 너트로 체결 고정하도록 된 것을 특징으로 하는 유압식 엔진 마운팅장치.