KR101035719B1 - 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 유체가 봉입된 인슐레이터를 내장하는 차량용 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조에 있어서, 상기 하우징은, 상기 인슐레이터의 상측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 하단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제1플랜지를 형성하는 하우징브라켓; 및 상기 하우징브라켓에 대향하여 인슐레이터의 하측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 상단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제2플랜지를 형성하는 메인브라켓;을 포함하며, 상기 제1플랜지에는 제1관통홀이 형성되고 제2플랜지에는 제1관통홀과 마주하는 위치에서 제2관통홀이 형성되어, 상기 제1관통홀과 제2관통홀이 볼팅 또는 리벳팅으로 체결된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 외부 충격 시에도 봉입된 유체가 유출되지 않도록 인슐레이터를 더욱 견고하게 보호하는 효과가 있다.

인슐레이터, 메인브라켓, 하우징브라켓

Description

하이드로 엔진마운트의 하우징 구조{STRUCTURE OF HOUSING FOR HYDRO ENGINE MOUNT}

본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 유체가 봉입된 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조에 관한 것이다.

하이드로 엔진마운트(Hydro engine mount)는 금속재로 보강된 합성고무제 인슐레이터 내에 유체를 봉입한 2개의 챔버(chamber)들을 구성하고 상기 챔버들 사이를 오리피스로 연결한 구조를 가지며, 일반 고무제 마운트에 비하여 스프링상수가 낮아서 다양한 차종에 널리 채용되고 있다.

도 1a 를 참조하면, 하이드로 엔진마운트의 인슐레이터(1)는 상단에는 엔진에 연결되는 센터볼트(2)와 상기 센터볼트(2)가 끼워진 부싱코어(3)가 결합되고, 하단에는 다이어프램(7)이 결합된다. 그리고, 인슐레이터의 내부에는 유체가 수용되는 챔버들이 형성된다. 즉, 다이어프램(7)의 상측으로는 하측챔버(6)가 형성되고 상기 하측챔버(6) 위로 상측챔버(4)가 형성되되 상기 상측챔버(4)와 하측챔버(6)는 유체가 유동 가능하도록 구성된 멤브레인판(5)에 의하여 구획된다.

이와 같은 인슐레이터(1)는 상측에는 컵하우징(9)이 덮여지고 하측에는 다이어프램(7)과 함께 인슐레이터브라켓(8)에 끼워진 다음, 차체에 고정되는 차체브라켓(10)에 컬링(curling)에 의해 밀봉되는 구조였다.

즉, 상기 컵하우징(9), 인슐레이터브라켓(8) 및 차체브라켓(10)의 끝단 테두리는 서로 맞닿을 수 있도록 일측으로 꺽여져 형성된다. 도시된 바와 같이 가장 길게 꺽여져 형성된 컵하우징(9)의 테두리 끝단이 인슐레이터브라켓(8)의 테두리를 사이에 두고 차체브라켓(10)의 테두리에 접혀져 결합시키는 구조였다.

하지만, 이와 같은 구조는 도 1b 에 도시된 바와 같이 차량 충돌과 같은 외부의 충격에 의하여 컬링이 풀리는 문제 즉, 컵하우징과 차체브라켓 사이가 벌어져 봉입된 유체가 유출되는 문제가 발생할 수도 있었다.

그리고, 인슐레이터브라켓과 차체브라켓을 각각 별도로 분리되어 제작되므로 생산원가 및 중량이 증가하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 생산원가를 절감시키고 외부 충격에 더 큰 내구력을 갖는 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 본 발명은, 유체가 봉입된 인슐레이터를 내장하는 차량용 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조에 있어서, 상기 하우징은, 상기 인슐레이터의 상측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 하단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제1플랜지를 형성하는 하우징브라켓; 및 상기 하우징브라켓에 대향하여 인슐레이터의 하측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 상단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제2플랜지를 형성하는 메인브라켓;을 포함하며, 상기 제1플랜지에는 제1관통홀이 형성되고 제2플랜지에는 제1관통홀과 마주하는 위치에서 제2관통홀이 형성되어, 상기 제1관통홀과 제2관통홀이 볼팅 또는 리벳팅으로 체결된 것을 특징으로 한다.

상기 제2플런지의 테두리 끝단은 수직으로 세워진 러그(lug)가 형성되고, 제1플런지는 상기 러그의 내주면에 억지끼움(강제 압입)으로 체결된다.

상기 제1플랜지와 제2플랜지는 도 3 에 도시된 바와 같이, 서로 다른 세 개의 방향을 향하여 각각 외경이 확장된 돌출 부분들을 형성하되, 제1관통홀과 제2관통홀은 상기 돌출 부분들에서 위치하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 외부 충격 시에도 봉입된 유체가 유출되지 않도록 인슐레이터를 더욱 견고하게 보호하는 효과가 있다.

제1플랜지와 제2플랜지는 서로 다른 방향들로 돌출된 형상을 가지며, 상기 돌출된 부분들은 엔진 배치의 형태에 따라 다양한 방향으로 형성될 수 있으므로 보다 협소한 차체 내의 공간에서도 장착이 가능하다.

아울러, 인슐레이터브라켓이 불필요하여 원가 절감 및 제품의 중량을 감시시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진마운트의 하우징 구조를 더욱 상세히 설명한다.

도 2 를 참조하면, 배경기술에서 설명한 바와 같이 인슐레이터(1)는 상측으로 센터볼트(2)와 부싱코어(3)와 결합되며 하측으로 다이어프램 및 맴브레인판 등 과 결합되고, 본 발명의 엔진마운트 하우징을 구성하는 하우징브라켓(20)과 메인브라켓(30) 내부에 수용된다.

상기 메인브라켓(30)은 인슐레이터(1) 및 인슐레이터(1)의 하측에 결합된 다이어프램을 내측으로 수용하며 상기 인슐레이터(1)의 하측에서 결합된다.

따라서, 상기 메인브라켓(30)은 인슐레이터(1)의 형상에 따라 부분적으로 굴곡진 부분을 갖는 원통형 형상이며, 하우징브라켓(20)과 결합하여 인슐레이터(1)를 밀봉할 수 있도록 상측 끝단의 테두리는 외경이 확장되도록 절곡되어 제2플랜지(31)를 형성한다. 그리고, 제2플랜지(31)의 끝단은 수직으로 세워진 러그(32)가 테두리를 따라 형성된다.

마찬가지로, 하우징브라켓(20)은 인슐레이터(1) 및 인슐레이터(1)의 상측에 결합된 부싱코어(3) 및 센터볼트(2)를 내측으로 수용하며 상기 인슐레이터(1)의 상측에서 결합된다. 상기 하우징브라켓(20)도 인슐레이터(1)를 차폐하는 원통형 형상이며 상기 제2플랜지(31)와 맞닿도록 하측 끝단이 테두리를 따라 절곡되어 제1플랜지(21)를 형성한다.

상기 제1플랜지(21)는 러그(32)의 안쪽으로 제2플랜지(31)에 강제압입 방식으로 끼움결합된다. 아울러, 상기 제1플랜지(21)에는 제1관통홀(33: 도 3 의 도면부호 참조)이 형성되고 제2플랜지(31)에는 제1관통홀과 마주하게는 위치에 제2관통홀이 형성된다. 그리고, 제1관통홀과 제2관통홀을 결합볼트(40)와 너트 또는 리벳 등을 이용하여 고정시킴으로서 하우징브라켓(20)과 메인브라켓(30)은 체결된다.

이와 같은 제1플랜지(21)와 제2플랜지(31)는 평면 또는 저면에서 바라봤을 때 원형으로 형성될 수도 있으나, 도 3 에 도시된 바와 같이, 다양한 방향으로 돌출된 부분이 형성된 모양을 가질 수 있도록 구성될 수 있다.

즉, 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 제1플랜지(21)와 제2플랜지(31)는 서로 다른 두 개 이상의 방향을 향하여 각각 돌출된 형상을 가지되, 돌출된 부분들의 각각은 센터볼트의 길이방향과 직각을 이루는 방향으로 형성되며 상기 돌출된 부분들에서 제1관통홀(33)들과 제2관통홀들이 형성된다. 이와 같이, 구성된 제1플랜지(21)와 제2플랜지(31)는 2개의 결합볼트(40)만으로도 체결이 가능하므로 차체의 장착시킬 때 여분이 관통홀들을 이용하면 차체의 더 협소한 공간 내에서 고정시킬 수 있다. 또한, 엔진 배치 레이아웃에 따라 그리고 엔진측에 연결되는 서포트 브라켓(support bracket)의 간섭 유무에 따라 돌출 방향을 달리하여 형성할 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 제1플랜지(21)와 제2플랜지(31)가 면접촉하는 높이는 도시된 바와 같이 인슐레이터(1)의 지름이 변곡되기 시작하는 부분인 것이 바람직하며 인슐레이터의 흔들림을 방지하도록 제1플랜지와 제2플랜지 사이에 부분적으로 물려지도록 고정되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 인슐레이터가 별도의 브라켓 없이도 차체에 연결되는 하우징 내에 직접 장착되므로 원가 및 중량을 절감시킬 수 있으며, 하우징브라켓과 메인브라켓은 볼팅 및 리벳팅에 의하여 체결되므로 차량 충돌과 같은 외부 충격이 있을 경우에도 분리되는 것이 방지된다.

아울러, 액봉입, 인슐레이터브라켓압입, 하우징컬링의 순서로 이루어지던 제 조공정을 더욱 단순화하여 생산효율을 더 증대시킬 수 있음은 물론 인슐레이터를 메인브라켓에 직접 가류하여 무게를 더 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

도 1a 은 종래의 하이드로 엔진마운트의 단면도,

도 1b 는 종래의 하이드로 엔진마운트의 파손된 모습을 나타내는 사시도,

도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하이드로 엔진마운트의 하우징이 부분 절개된 모습을 나타내는 사시도,

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하이드로 엔진마운트의 평면도.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

20 : 하우징브라켓 21 : 제1플랜지

30 : 메인브라켓 31 : 제2플랜지

40 : 결합볼트

Claims (3)

1. 유체가 봉입된 인슐레이터를 내장하는 차량용 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조에 있어서,

   상기 하우징은,

   상기 인슐레이터의 상측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 하단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제1플랜지를 형성하는 하우징브라켓; 및

   상기 하우징브라켓에 대향하여 인슐레이터의 하측을 커버하고 내부에 수용하도록 결합되되 상단의 테두리에서 외경이 확장되도록 절곡되어 제2플랜지를 형성하는 메인브라켓;을 포함하고,

   상기 제1플랜지에는 제1관통홀이 형성되며 제2플랜지에는 제1관통홀과 마주하는 위치에서 제2관통홀이 형성되어, 상기 제1관통홀과 제2관통홀이 볼팅 또는 리벳팅으로 체결된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제2플랜지의 테두리 끝단은 수직으로 세워진 러그(lug)가 형성되고, 제1플런지는 상기 러그의 내주면에 억지끼움으로 체결되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제1플랜지와 제2플랜지는 서로 다른 두 개 이상의 방향을 향하여 각각 외경이 확장된 돌출 부분들을 형성하되, 제1관통홀과 제2관통홀은 상기 돌출 부분들에서 위치하는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트의 하우징 구조.

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