JPH045375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両特にトラツクに採用されて好適
な燃料タンクに関するものである。

従来のトラツクにおける燃料供給装置の一例を
第１図及び第２図について説明すると、通常薄鋼
板で作られている燃料タンク１０内の燃料は、水
分を分離するウオータセパレータ１２、燃料流量
を測定するセンサ１４を経て燃料ポンプ１６に入
り、同ポンプから燃料中の微細な粉塵等を除去す
るオイルフイルタ１８を経て噴射ポンプ２０に供
給され、更に燃料噴射ノズル２２から図示しない
デイゼルエンジンのシリンダ内に噴射される。噴
射ノズル２２に供給された燃料の一部はリターン
燃料量を測定するセンサ２４を経て、再び燃料タ
ンク１０に環流するようになつている。そして第
２図に良く示されているように、燃料タンク１０
とウオータセパレータ１２とは、全く別個に作ら
れていて夫々トラツクのフレーム２６に並んで装
着されているので、フレーム２６にウオータセパ
レータ１２を取付けるブラケツトの取付ボルト孔
及び同セパレータに出入する配管２８，３０のた
めの対応する二つのパイプ孔を穿設する必要があ
り、かつ配管作業が複雑になる不具合があつた。
（なお、配管２８，３０の保護のため、これらの
配管は上記フレーム２６のパイプ孔からフレーム
２６の内側に沿つて配設されるのが、通常であ
る） 本考案は、上記に鑑み創案されたもので、底面
の一部に凹部が形成されたタンク本体と、一端を
燃料ポンプに接続されて上記タンク本体に取付け
られた燃料供給管と、一端を上記タンク本体内の
ストレーナに接続された内管と、同内管の他端に
連通接続されて上記凹部に臨むタンク外板に取付
けられ、その内部にウオータセパレータへの燃料
導入用の連通孔が形成されたボルトを着脱自在に
装着することができる管状の取付具と、上記ウオ
ータセパレータの装着時に上記燃料供給管の他端
と上記ウオータセパレータの内部とを連通すべく
同ウオータセパレータにより密閉される上記タン
ク外板に穿設された通油孔とを具備したことを特
徴とする燃料タンクを要旨とするものである。

以下本考案の実施例を第３図について具体的に
説明する。（以下の説明において、上述した公知
装置と実質的に同一の部材については、同一の符
号を用いる）本考案においては、燃料タンク１０
のタンク本体の一部、この実施例では、車両の前
方側の下方部分に凹部３２が形成され、同凹部３
２に臨むタンク外板３４に、ウオータセパレータ
１２のケーシング３６が後述する態様で着脱自在
に装着されている。即ち上記外板３４のタンク内
方部分には、ウオータセパレータ１２の頂部蓋を
兼ねるドーム状の仕切板３８が水密に固着され、
同仕切板３８で囲まれたドーム状空間の中央部分
における上記外板３４には、ねじ孔を有するセパ
レータ取付金具４０が固着されている。又上記仕
切板３８には、タンク１０の頂板を貫いて図示し
ないエンジンの燃料ポンプ１６に連結された燃料
供給管４２が開口し、一方上記取付金具４０に
は、その一端部がタンク１０の底部付近に開口す
る逆Ｌ字状をなす内管４４の他端が連結されてい
る。更に、同取付金具４０には、上記ケーシング
３６をタンク外板３４に取付けるためのボルト４
６の上端ねじ部が螺合されるようになつている。
そして上記ボルト４６の外周には、自体周知のセ
パレータエレメント４８が嵌装され、又その内部
には、上記内管４４とセパレータエレメント４８
の内部とを連通させる連通孔５０が設けられてい
る。なお、図中５２は、前記燃料噴射ノズル２２
からの戻り管、５４は上記内管４４の一端部に設
けられた粗大ゴミ除去用のストレーナ、５６は燃
料ドレンプラグ、５８は水抜き用プラグ、６０は
上記ケーシング３６によつて覆われるタンク外板
３４上に多数穿設された通油孔である。

上記装置において、エンジンの運転中、燃料タ
ンク１０内の燃料は、ストレーナ５４を経て内管
４４を通り、更に固定金具４０の内部の孔及びボ
ルト４６の連通孔５０からセパレータエレメント
４８を通過し、ここで水分を除去されたのち通油
孔６０から仕切板３８内のドーム状空間を通つて
燃料供給管４２に入り燃料ポンプ１６に供給され
る。又セパレータエレメント４８の交換、清掃に
際しては、ボルト４６をねじ戻すことによつて、
容易にセパレータケーシング３６を燃料タンク１
０から取外すことができ、又所要の作業終了後再
び容易に取付けることができる。そしてこの装置
によれば、ウオータセパレータを車体フレーム２
６に取付けるためのボルト孔や燃料パイプを通す
ためのパイプ孔を穿設する必要がなく、又取付ブ
ラケツト及びセパレータとタンク間の配管を必要
としないので配管作業が容易になり、製造コスト
を低減し得る利点がある。なお、ウオータセパレ
ータを必要としない車両の場合には、単にセパレ
ータエレメント４８を取外すだけでよく、この場
合、セパレータケーシング３６は、燃料タンク１
０の一部としての燃料容器となる。即ちこの構造
によれば、ウオータセパレータ装着車と非装着車
の双方に、配管等の変更を要することなく簡単に
対応することができる利便がある。

叙上のように、本考案に係る燃料タンクは、底
面の一部に凹部が形成されたタンク本体と、一端
を燃料ポンプに接続されて上記タンク本体に取付
けられた燃料供給管と、一端を上記タンク本体内
のストレーナに接続された内管と、同内管の他端
に連通接続されて上記凹部に臨むタンク外板に取
付けられ、その内部にウオータセパレータへの燃
料導入用の連通孔が形成されたボルトを着脱自在
に装着することができる管状の取付具と、上記ウ
オータセパレータの装着時に上記燃料供給管の他
端と上記ウオータセパレータの内部とを連通すべ
く同ウオータセパレータにより密閉される上記タ
ンク外板に穿設された通油孔とを具備したことを
特徴とし、ウオータセパレータを車体に装着する
ための構造を簡素化して、関連する取付作業を極
めて簡単にし、製造コストを低減することができ
るので、極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラツクにおける燃料供給系の一般的
構成を示した概略図、第２図は従来のトラツクに
おけるウオータセパレータ取付構造を示す斜視
図、第３図は本考案の一実施例を示すウオータセ
パレータ付燃料タンクの断面図である。 １０……燃料タンク、１２……ウオータセパレ
ータ、３２……凹部、４０……セパレータ取付金
具、４６……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底面の一部に凹部が形成されたタンク本体と、
   一端を燃料ポンプに接続されて上記タンク本体に
   取付けられた燃料供給管と、一端を上記タンク本
   体内のストレーナに接続された内管と、同内管の
   他端に連通接続されて上記凹部に臨むタンク外板
   に取付けられ、その内部にウオータセパレータへ
   の燃料導入用の連通孔が形成されたボルトを着脱
   自在に装着することができる管状の取付具と、上
   記ウオータセパレータの装着時に上記燃料供給管
   の他端と上記ウオータセパレータの内部とを連通
   すべく同ウオータセパレータにより密閉される上
   記タンク外板に穿設された通油孔とを具備したこ
   とを特徴とする燃料タンク。