JPS6228646Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動二輪車のエンジンから排出さ
れるブローバイガスの気液を分離するための気液
分離装置の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種の気液分離装置としては、例えば
実開昭57−57213号公報に記載されているような
ものが知られており、車体フレームとしてのセン
タフレーム２の内側に配設されるエアクリーナ４
の下部に連結された気液分離室（分離室３）に
は、ドレインチユーブ（排出管１３）が先端のキ
ヤツプ部（栓１４）を最下端位置となるように垂
下して設けられるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、かかる従来技術の構成による
と、ドレインチユーブを車体フレーム内に設ける
ことは構造上避け難いところであるが、さらに、
ドレインチユーブは図示しないリヤフオークや後
輪の駆動機構等にて隠蔽された状態となるので、
気液分離室内に貯溜した液体をドレインチユーブ
の先端から排出する作業が極めて煩わしく、ま
た、ドレインチユーブは隠蔽状態の上に一般に不
透明構造となつているので、液体の貯溜量が外部
から容易には確認し難いという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案はかかる従来技術の問題点を解決すべ
くなされたものであり、左右の車体フレームの内
側に配されブローバイガスを気液分離する気液分
離室と、この気液分離室の底部から垂下し、先端
にキヤツプ部が装着されるドレインチユーブとを
備える自動二輪車の気液分離装置において、透明
なドレインチユーブを略Ｕ字状に折曲すると共
に、そのキヤツプ部を気液分離室の上部側方の車
体フレームに脱着自在に係止したことを特徴と
し、自動二輪車の気液分離装置において貯溜した
液体の確認及び排出作業を容易に行なえるように
することを目的とするものである。

（作用） ドレインチユーブは車体フレームの側方に係止
されるので、排出作業時に手指がドレインチユー
ブに容易に届くようになる一方、ドレインチユー
ブは略Ｕ字状に折曲された透明なものから成り、
しかも、そのキヤツプ部は気液分離室の上部に位
置しているので、気液分離室内の液位とドレイン
チユーブ内の液位とは同等となり目視による貯溜
液体の確認が容易になる。

（実施例） 第１図ないし第３図に示すように、自動二輪車
の車体フレームを構成するメインフレーム１、左
右のリアフレーム２，２、リアステー３、及びメ
インフレームとリアステー３とを連結するガゼツ
ト４により囲まれた略三角形状のスペース５内に
は、バツテリ６を載置固定する取付台７が固定さ
れており、この取付台７の前部には燃料ポンプ８
が載置固定されていて、この取付台７の後部には
リザーブタンク９が載置固定されている。なお、
リザーブタンク９の左方には補助燃料タンク１０
が固定されている。

そして、この取付台７の下方には略直方体状の
気液分離装置を構成する気液分離室１１が一対の
ブラケツト１２，１２を介して固定されており、
この気液分離室１１の底部に設けられたドレイン
穴１３には第一のチユーブ取付パイプ１４を介し
て透明な合成樹脂等の管材から成るドレインチユ
ーブ１５の基端が取付けられている。また、この
ドレインチユーブ１５の先端にはキヤツプ１６が
取付けられていると共に、このドレインチユーブ
１５のキヤツプ１６近傍部はチユーブ固定部１７
を介してリアステー３に後に詳述するように脱着
自在に取付けられており、さらに、このキヤツプ
１６近傍部は気液分離室１１の上方に位置するよ
うに、より詳細にはドレインチユーブ１５の先端
側開口端１５ａが気液分離室１１の許容液位より
も若干上方に位置するように取付けられている
（第４図及び第５図参照）。したがつて、ドレイン
チユーブ１５は略Ｕ字状に折曲されて取付けられ
ている。

なお、第４図に示すように、気液分離室１１に
延設される第二及び第三のチユーブ取付パイプ１
８，１９には、それぞれ図示省略のチユーブを介
してエンジンのブローバイガス排出口、エアクリ
ーナに連結されている。また、第５図に詳細に示
すようにチユーブ固定金具１７は弾性板体を略Ｃ
字状に形成して成り、側方の開口部１７ａを介し
てドレインチユーブ１５を弾性的に、かつ、脱着
自在に係止している。

このように構成されているので、気液分離室１
１内の貯溜液体を確認する場合、ドレインチユー
ブ１５内の液体は外部から目視により確認できる
一方、ドレインチユーブ１５がＵ字管に形成され
ていることにより、ドレインチユーブ１５内の液
位がキヤツプ１６近傍に達したか否か、すなわち
気液分離室１１内の液位が所定の貯溜量に達した
か否かの確認が容易に確認できる（この場合、着
色した液位マーク２０を付することによりなお容
易に確認が可能となる。）。また、気液分離室１１
内の貯溜液体を排出する場合、ドレインチユーブ
１５の先端のキヤツプ１６近傍は車体の外部から
容易に手が届くようになり、かつ、チユーブ固定
部１７から容易に離脱させることができ、さら
に、Ｕ字状に形成されている分だけ余分に車体フ
レームの外部に引き出すことができるようにな
る。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、気液分離室に
連結されるドレインチユーブを透明なＵ字管状に
形成し、その先端を気液分離室の上方であつて車
体側方フレームに脱着自在に係止する構成とした
ので、気液分離室内の液位の確認作業、並びにド
レインチユーブからの液体の排出作業を必要に応
じ、かつ、迅速に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す要部上面
図、第２図は第１図の側面図、第３は第２図の後
面図、第４図は第１図に示すドレインチユーブ近
傍の要部を示す斜視図、第５図はそのドレインチ
ユーブの取付状態の詳細を説明する要部断面図で
ある。 ３……リアステー（車体フレーム）、１１……
気液分離室、１５……ドレインチユーブ、１６…
…キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右の車体フレームの内側に配されブローバイ
   ガスを気液分離する気液分離室と、該気液分離室
   の底部から垂下し、先端にキヤツプ部が装着され
   るドレインチユーブとを備える自動二輪車の気液
   分離装置において、透明なドレインチユーブを略
   Ｕ字状に曲げて前記キヤツプ部を気液分離室より
   上方の前記車体フレームに脱着自在に係止したこ
   とを特徴とする自動二輪車の気液分離装置。