ITTO971099A1 - Motoscooter provvisto di filtro dell'aria e gruppo motopropulsore osci llante. - Google Patents
Motoscooter provvisto di filtro dell'aria e gruppo motopropulsore osci llante. Download PDFInfo
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Motorscooter provvisto di filtro dell'aria e gruppo motopropulsore oscillante"
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un motoscooter provvisto di un filtro dell'aria e di un gruppo motopropulsore oscillante.
Un filtro dell'aria è descritto in·JP-U n. 6-14.057 .
Questo filtro dell'aria secondo la tecnica anteriore è destinato ad impedire l'adesione di particelle relativamente grandi di polvere contenute nell'aria aspirata nel filtro dell'aria ad un elemento di filtrazione dell'aria contenuto in una camera di aria depurata. Come illustrato nella figura 1 annessa alla descrizione di JP-U n. 6-14.057, questo filtro dell'aria secondo la tecnica anteriore comprende un corpo 1 del filtro dell'aria, una prima camera di ingresso 2, una seconda camera di ingresso 3, una camera di aria depurata 4, che sono formate mediante suddivisione dell'interno del corpo 1 del filtro dell'aria, una apertura di ingresso di aria 8 formata sotto la prima camera di ingresso 2, un condotto di collegamento 10 che collega la prima camera di ingresso 2 alla seconda camera di ingresso 3, ed un elemento di filtrazione dell'aria 15 disposto tra la seconda camera di ingresso 3 e la camera di aria depurata 4.
Nel filtro dell'aria secondo la tecnica anteriore, la prima camera di ingresso 2, la seconda camera di ingresso 3 e la camera di aria depurata 4 sono disposte in questo ordine nel corpo 1 del filtro dell'aria, e la prima camera di ingresso 2 e la seconda camera di ingresso 3 sono collegate dal condotto di collegamento 10. Perciò, il condotto di collegamento 10 non può essere realizzato con una lunghezza sufficiente e di conseguenza è difficile ridurre il rumore di aspirazione.
Poiché questo filtro dell'aria ha una altezza relativamente grande, il gruppo motopropulsore non può eseguire un movimento oscillante con una corsa sufficiente se il filtro dell'aria è fissato ad una porzione superiore del gruppo motopropulsore.
Di conseguenza, costituisce uno scopo della presente invenzione realizzare un filtro dell'aria avente un involucro del filtro dell'aria relativamente piccolo, avente un tubo di collegamento sufficientemente lungo che collega due camere di espansione di aria ed un condotto di ingresso di aria sufficientemente lungo per guidare l'aria nelle camere di espansione, facilitando la riduzione del rumore di aspirazione, e provvisto di un elemento filtrante avente un'area sufficientemente grande per fornire la capacità di depurazione necessaria, e© realizzare un motoscooter provvisto di un gruppo motopropulsore oscillante in grado di eseguire un movimento oscillante con una corsa sufficiente anche se un filtro dell'aria è fissato ad una sua porzione superiore.
In un filtro dell'aria secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, un condotto di collegamento ed un condotto di ingresso di aria si estendono in direzione sostanzialmente parallela all'elemento filtrante, ed il condotto di ingresso di aria penetra in una seconda camera.
Un elemento filtrante avente un'area necessaria, ed un condotto di collegamento sufficientemente lungo ed un condotto di ingresso di aria sufficientemente lungo possono essere utilizzati senza impiegare un involucro del filtro dell'aria di grandi dimensioni, la capacità di depurazione può essere aumentata e il rumore di aspirazione può essere ridotto.
Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, la prima parete di partizione ed il condotto di collegamento sono realizzati in una struttura unitaria per stampaggio, il che riduce il numero di parti componenti e migliora la facilità di assemblaggio del filtro dell'aria.
Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, un involucro del filtro è realizzato in una lunghezza sufficientemente grande disponendo il filtro dell'aria sopra un gruppo motopropulsore con l'elemento filtrante estendentesi lungo l'asse longitudinale di una scocca.
Il gruppo motopropulsore può oscillare con una corsa sufficiente, è possibile utilizzare un elemento filtrante avente una grande area e di conseguenza la capacità di depurazione può essere migliorata.
Una forma di attuazione preferita della presente invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, che devono essere guardati nella direzione dei simboli, nei quali:
la figura 1 rappresenta una vista laterale di un motoscooter che attua la presente invenzione; la figura 2 rappresenta una vista laterale di un filtro dell'aria secondo la presente invenzione; la figura 3 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 3-3 nella figura 2;
la figura 4 rappresenta una vista in prospettiva di un condotto di collegamento e di una parete di partizione inclusi nel filtro dell'aria secondo la presente invenzione;
la figura 5 rappresenta una vista laterale del filtro dell'aria secondo la presente invenzione, in cui un coperchio è rimosso;
la figura 6 rappresenta una vista in sezione longitudinale di un condotto di ingresso di aria e di un condotto di collegamento inclusi nel filtro dell'aria secondo la presente invenzione;
la figura 7 rappresenta una vista che facilita la spiegazione di una prima parte di una procedura per l'assemblaggio del filtro dell'aria secondo la presente invenzione;
la figura 8 rappresenta una vista che facilita la spiegazione di una seconda parte di una procedura per l'assemblaggio del filtro dell'aria secondo la presente invenzione; e
la figura 9 rappresenta una vista in sezione del filtro dell'aria secondo la presente invenzione, di aiuto nella spiegazione del flusso dell'aria.
La figura 1 rappresenta una vista laterale di un motoscooter che attua la presente invenzione.
Un motoscooter 1 (indicato nel seguito come "scooter 1") comprende un telaio 2 della scocca del tipo a culla avente un tubo di sterzo 3, una forcella anteriore 4 supportata sul tubo di sterzo 3, una ruota anteriore 5 supportata sulla forcella anteriore 4, un parafango anteriore 6 fissato alla forcella anteriore 4, una barra del manubrio 7 collegata alla forcella anteriore 4, un serbatoio di combustibile 8, un radiatore 10, un serbatoio di riserva 9 per il radiatore 10,un gruppo motopropulsore 12 comprendente un motore raffreddato ad acqua 11 e disposto dietro uno spazio a culla circondato da tubi formanti il telaio 2 della scocca,un dispositivo di collegamento 13 che collega una porzione anteriore del gruppo motopropulsore 12 al telaio 2 della scocca, un ammortizzatore posteriore 14 che sospende'una porzione posteriore del gruppo motopropulsore 12 sul telaio 2 della scocca, una ruota posteriore 15 supportata in corrispondenza di una porzione posteriore del gruppo motopropulsore 12, una sella doppia 16 comprendente una sella del conducente ed una sella del passeggero e disposta su una porzione posteriore del telaio 2 della scocca, ed un rivestimento 17 della scocca che ricopre il telaio 2 della scocca. Il serbatoio di combustibile 8, il serbatoio di riserva 9 ed il radiatore 10 sono disposti nello spazio a culla.
Il rivestimento 17 della scocca comprende un rivestimento anteriore 21 che ricopre il lato anteriore del tubo di sterzo 3 ed il lato superiore della ruota anteriore 5, un rivestimento interno 22 che ricopre il lato posteriore del rivestimento anteriore 21, pedane poggiapiedi destra e sinistra 23 (soltanto la pedana poggiapiedi sinistra è illustrata), bordature delle pedane destra e sinistra 24 estendentisi verso il basso dai bordi esterni delle pedane poggiapiedi 23, un rivestimento inferiore 25 che ricopre uno spazio tra i bordi inferiori delle bordature delle pedane 24, un rivestimento centrale 26 estendentesi all'indietro dal rivestimento interno 22 in modo da ricoprire una porzione centrale del telaio 2 della scocca rispetto ad una direzione longitudinale, rivestimenti laterali 27 estendentisi all'indietro dal rivestimento centrale 26 in modo da ricoprire i lati opposti di una porzione posteriore del telaio 2 della scocca, rivestimenti laterali inferiori destro e sinistro 28 estendentisi verso il basso dai bordi esterni dei rivestimenti laterali 27, un rivestimento centrale posteriore 29 disposto dietro i rivestimenti laterali inferiori 28 in modo da ricoprire una porzione inferiore dell'estremità posteriore del telaio 2 della scocca, ed un rivestimento superiore posteriore 30 disposto sul rivestimento centrale posteriore 29 in modo da ricoprire una porzione superiore dell'estremità posteriore del telaio 2 della scocca.
La barra del manubrio 7 è provvista di un rivestimento 33 del manubrio che ricopre la barra del manubrio 7, di un parabrezza 34 fissato alla barra del manubrio 7 in modo da estendersi verso l'alto dalla barra del manubrio 7, e di una guarnizione del parabrezza 35 disposta davanti ad una porzione inferiore del parabrezza 34.
Il rivestimento interno 22 è provvisto sui suoi lati opposti di uno scudo 22a per ricoprire il lato anteriore delle gambe del conducente.
L'ammortizzatore posteriore 14 è disposto in modo da estendersi in direzione sostanzialmente perpendicolare al terreno in modo che un ampio spazio sia formato davanti all'ammortizzatore posteriore 14 per contenere un grande filtro dell'aria 46. Così il filtro dell'aria 46 ha una elevata capacità di depurazione e riduce il rumore di aspirazione.
Nella figura 1 sono anche rappresentati un prolettore anteriore 41, lampeggiatori 42, uno sportello del combustibile 43, uno sportello di ispezione 44 per ispezionare una candela di accensione, un cavalletto principale 45, il filtro dell'aria 46, un organo di presa posteriore 47, un fanale posteriore 48 ed un parafango posteriore 49.
La figura 2 rappresenta una vista laterale del filtro dell'aria in accordo con la presente invenzione. Il filtro dell'aria 46 comprende un involucro 53 del filtro dell'aria costituito da un corpo di involucro 51, e da un coperchio 52 che ricopre una superficie laterale del corpo di involucro 51, un condotto di ingresso 54 che collega il corpo di involucro 51 ad un carburatore, non rappresentato, un tubo otturato 55 per contenere olio separato da un gas di trafilamento alimentato nell'involucro 53 del filtro dell'aria, ed un condotto di scarico 56 per lo scarico di polvere ed acqua dall'involucro 53 del filtro dell'aria. Nella figura 2 sono anche rappresentate protuberanze di montaggio 57, 58 e 59 destinate ad essere fissate al telaio della scocca, e viti B1 che fissano il coperchio 52 al corpo di involucro 51.
L'involucro 53 del filtro dell'aria è provvisto in una porzione della sua parete di una persiana 61a per aspirare aria nel suo interno, di un condotto di ingresso di aria 61 disposto entro l'involucro 53 del filtro dell'aria, e di un condotto di collegamento 62 disposto sotto il condotto di ingresso di aria 61.
La figura 3 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 3-3 nella figura 2. L'involucro 53 del filtro dell'aria comprende una prima camera di espansione 63 per far espandere l'aria introdotta attraverso il condotto di ingresso di aria 61, una seconda camera di espansione 64 collegata alla prima camera di espansione 63 attraverso il condotto di collegamento 62 per far espandere nuovamente l'aria introdotta dalla prima camera di espansione 63, ed una camera di aria depurata 66 che riceve aria attraverso un elemento piatto 65 di filtrazione dell'aria dalla seconda camera di espansione 64. Con 51a è indicata una uscita di aria depurata.
Il condotto di ingresso di aria 61 ha una sezione di ingresso a forma di U 6la ed una sezione rettilinea 61b. La sezione di ingresso 6la sbocca verso la parte posteriore con una apertura di ingresso 61c ed è inserita nel coperchio 52.
La prima camera di espansione 63 e la seconda camera di espansione 64 sono separate l'una dall'altra da una parete di partizione 67 che funge da prima parete di partizione formata integralmente con il condotto di collegamento 62.
La prima parete di partizione 67 è utilizzata per fissare la sezione rettilinea 61b del condotto di ingresso di aria 61.
L'elemento di filtrazione dell'aria 65 è costituito da una sezione base 65a che funge da seconda parete di partizione fissata al corpo di involucro 51, e da una sezione filtrante 65b per arrestare la polvere .
Poiché il condotto di collegamento 62 ed il condotto di ingresso di aria 61 si estendono in direzione sostanzialmente parallela all'elemento di filtrazione dell'aria 65, ed il condotto di ingresso di aria 61 si estende attraverso la seconda camera di espansione 64, l'elemento di filtrazione dell'aria 65 può essere realizzato con una grande area, ed il condotto di collegamento 62 ed il condotto di ingresso di aria 61 possono essere realizzati con lunghezze sufficienti, rispettivamente. Perciò, il filtro dell'aria ha una maggiore capacità di depurazione ed è in grado di ridurre il rumore di aspirazione.
Poiché l'apertura di ingresso di aria 6lc è disposta sul lato interno del coperchio laterale inferiore 28, il flusso di aria attraverso l'apertura di ingresso di aria 6lc non è influenzato dal vento relativo ed è possìbile prevenire l'ingresso di polvere attraverso l'apertura di ingresso dell'aria 61c.
La figura 4 rappresenta una vista in prospettiva del condotto di collegamento e della parete di partizione. Una sporgenza 67b è formata in una porzione centrale di un lato 67a della parete di partizione 67, il condotto di collegamento 62 che penetra in una porzione inferiore della sporgenza 67b è realizzato integralmente con la parete di partizione 67, ed una apertura 67c in cui è inserito il condotto di ingresso di aria 61 è formata sopra il condotto di collegamento 62.Una scanalatura longitudinale 67d è formata nel lato 67a formante la sporgenza 67b.Una nervatura 52a (figura 3) formata sulla superficie interna del coperchio 52 (figura 3) è inserita nella scanalatura longitudinale 67d. Creste 67e sono formate su un lato 67f opposto al lato 67a formante la sporgenza 67b. Le creste 67e sono in contatto con la porzione di base 65a dell'elemento di filtrazione dell'aria 65.
Con riferimento alla figura 4, il condotto di collegamento 62 è provvisto su una porzione inferiore della sua estremità posteriore di una protuberanza di montaggio 62b destinata ad essere fissata al coperchio 52 (figura 3) per fissare il condotto di collegamento 62 al coperchio 52.Una sporgenza cilindrica 52b (figura 3) è inserita in un foro di montaggio 62c formato nella protuberanza di montaggio 62b.
Il 'Condotto di ingresso di aria 62 e la parete di partizione 67 sono realizzati in una struttura unitaria che funge da organo a condotto di collegamento 68.
E' preferibile realizzare l'organo a condotto di collegamento 68 in un materiale flessibile, quale gomma o resina morbida, allo scopo di facilitare l'operazione di assemblaggio e di isolare le vibrazioni .
La parete di partizione 67 ed il condotto di collegamento 62 realizzati in una struttura unitaria riducono il numero di parti componenti e facilitano l'operazione di assemblaggio.
La figura 5 rappresenta una vista laterale del filtro dell'aria secondo la presente invenzione, in cui il coperchio laterale è rimosso. La sezione filtrante 65b dell'elemento di filtrazione dell'aria 65 è realizzata in una grande dimensione, la sezione filtrante 65b occupa la maggior parte della seconda parete di partizione tra la seconda camera di espansione 64 (figura 3) e la camera di aria depurata 66 (figura 3), e di conseguenza la sezione filtrante 65b aumenta la capacità di depurazione con arresto della polvere .
La porzione di base 65a dell'elemento di filtrazione dell'aria 65 è provvista nella sua periferia 65c di fori di montaggio 65d e 65e e nella sua porzione posteriore di un foro di montaggio 65f.
Le viti B1 (figura 1) sono avvitate attraverso il coperchio 52 (figura 3) ed i fori di montaggio 65d e 65f nel corpo di involucro 51 per fissare il coperchio 52 e l'elemento di filtrazione dell'aria 65 al corpo di involucro 51. Viti, non rappresentate, sono avvitate attraverso i fori di montaggio 65e nel corpo di involucro 51 per fissare l'elemento di filtrazione dell'aria 65 al corpo di involucro 51.
Le creste 67e della parete di partizione 67 illustrata nella figura 4 sono appoggiate su una sezione 65g avente una superficie piatta per isolare a tenuta la prima camera di espansione 63 e la seconda camera di espansione 64 (figura 3). Le viti B1 (figura 2) sono avvitate attraverso fori di montaggio 5ib per fissare il coperchio 52 al corpo di involucro 51.
La figura 6 rappresenta una vista in sezione longitudinale del condotto di ingresso di aria e del condotto di collegamento del filtro dell'aria secondo la presente invenzione. Il condotto di ingresso di aria 61 si estende dall'esterno del filtro dell'aria 46 attraverso la seconda camera di espansione 64 fino alla prima camera di espansione 63. La prima camera di espansione 63 comunica con l'esterno del filtro dell'aria per mezzo del condotto di ingresso di aria 61 .
Il condotto di collegamento 62 si estende tra la prima camera di espansione 63 e la seconda camera di espansione 64.
La figura 7 rappresenta una vista in sezione di aiuto nella spiegazione di una prima parte di una procedura di assemblaggio dell'involucro del filtro dell'aria.
Una scanalatura 6ld in cui è inserito un bordo dell'apertura 67c della parete di partizione 67 è formata nella sezione rettilinea 61b del condotto di ingresso di aria 61. Il bordo dell'apertura 67c della parete di partizione 67 formata integralmente con il condotto di collegamento 62 è inserito nella scanalatura 6id per trattenere la parete di partizione 67 ed il condotto di collegamento 62 sul condotto di ingresso di aria 61.
Quindi la sezione di ingresso 6la del condotto di ingresso di aria 61 è inserita in una apertura 52c ricavata nella parete laterale del coperchio 52, ed il bordo dell'apertura 52c è inserito in una scanalatura 61a formata nella sezione di ingresso 6la per trattenere un assieme formato dal condotto di ingresso di aria 61, dalla parete di partizione 67 e dal condotto di collegamento 62.
La figura 8 rappresenta una vista in sezione di aiuto nella spiegazione di una seconda parte della procedura di assemblaggio dell'involucro del filtro dell'aria .
Un bordo 65h formato sulla circonferenza dell'elemento di filtrazione dell'aria 65 è inserito in una gola circonferenziale 51a formata nella periferia del corpo di involucro 51, e quindi le viti sono avvitate attraverso i fori di montaggio 65e (figura 5) nel corpo di involucro 51 per fissare l'elemento di filtrazione dell'aria 65 al corpo di involucro 51.
Quindi il coperchio 52 combinato con l'assieme formato dal condotto di ingresso di aria 61, dalla parete di partizione 67 e dal condotto di collegamento 62 (figura 7) è fissato al corpo di involucro 51 inserendo una gola circonferenziale 52d formata sulla circonferenza del coperchio 52 sul bordo circonferenziale del corpo di involucro 51 e fissando il coperchio 52 al corpo di involucro tramite le viti Bl (figura 1) per completare il filtro dell'aria 46.
Il funzionamento del filtro dell'aria 46 così costruito sarà spiegato nel seguito.
Le figure 9(a) e 9(b) rappresentano rispettivamente una vista in pianta in sezione simile alla figura 3 ed una vista in sezione longitudinale simile alla figura 6, di aiuto nella spiegazione del flusso dell'aria nel filtro dell'aria secondo la presente invenzione. La spiegazione sarà fornita nell'ordine dei numeri di riferimento assegnati alle frecce che indicano il flusso dell'aria.
0 (Figura 9(a)) L'aria scorre attraverso l'apertura di ingresso dell'aria 61c entro il condotto di ingresso di aria 61, (T) scorre al'indietro attraverso il condotto di ingresso di aria 61, e ^3^ scorre attraverso l'estremità posteriore del condotto di ingresso di aria 61 entrando nella prima camera di espansione 63.
Θ (Figura 9(b)) L'aria scorre dalla prima camera di espansione 63 attraverso il condotto di collegamento 62 e© entra nella seconda camera di espansione 64.
Nella figura 9(a), Θ la polvere è separata dall'aria quando l'aria scorre dalla seconda camera di espansione 64 attraverso la sezione filtrante 65b e l'aria depurata entra nella camera di aria depurata 66. Quindi, (V) l'aria depurata scorre dalla camera di aria depurata 66 attraverso il condotto di aspirazione 54 ed un carburatore, non rappresentato, in un motore .
Poiché il filtro dell'aria 46 è disposto sopra il gruppo motopropulsore 12 come illustrato nella figura 1 e l'elemento di filtrazione dell'aria 65 (figura 3) si estende parallelamente all'asse longitudinale del telaio 2 della scocca in modo da realizzare l'involucro 53 del filtro dell'aria (figura 3) con una lunghezza sufficiente, è possibile assicurare uno spazio sufficiente per la corsa del movimento di oscillazione verticale del gruppo motopropulsore 12, è possibile utilizzare l'elemento di filtrazione dell'aria 65 avente una grande area e di conseguenza il filtro dell'aria ha una maggiore capacità di depurazione .
Poiché la sezione di ingresso dell'aria 61a del condotto di ingresso di aria 61 è piegata in una forma ad U come illustrato nella figura 3, il condotto di ingresso di aria 61 può essere realizzato con una grande lunghezza ed è facilmente possibile ridurre il rumore di aspirazione.
Benché il condotto di ingresso di aria 61 sia disposto sopra il condotto di collegamento 62 in questa forma di attuazione, il condotto di ingresso di aria 61 può essere disposto sotto il condotto di collegamento 62 per far sì che particelle di polvere relativamente pesanti e gocce d'acqua aspirate attraverso il condotto di ingresso di aria 61 cadano sul fondo della prima camera di espansione 63 e per rendere difficile l'ingresso di particelle di polvere relativamente pesanti e gocce d'acqua nel condotto di collegamento 62 disposto sopra il condotto di ingresso di aria 61.
La presente invenzione fornisce i seguenti effetti .
Nel filtro dell’aria secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, il condotto di collegamento ed il condotto di ingresso di aria si estendono in direzione sostanzialmente parallela all'elemento filtrante, ed il condotto di ingresso di aria penetra nella seconda camera. Perciò, l'elemento filtrante può essere realizzato con un'area necessaria, ed il condotto di collegamento ed il condotto di ingresso di aria possono essere realizzati con lunghezze sufficienti, rispettivamente, senza aumentare le dimensioni dell'involucro del filtro dell'aria, la capacità di depurazione può essere migliorata ed il rumore di aspirazione può essere ridotto.
Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, la prima parete di partizione ed il condotto di collegamento sono realizzati in una struttura unitaria per stampaggio, il che riduce il numero di parti componenti e migliora la facilità di assemblaggio del filtro dell'aria.
Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, l'involucro del filtro è realizzato con una lunghezza sufficientemente grande disponendo il filtro dell'aria sopra il gruppo motopropulsore con l'elemento filtrante estendentesi lungo l'asse longitudinale della scocca.Perciò il gruppo motopropulsore può oscillare con una corsa sufficiente, è possibile utilizzare un elemento filtrante avente una grande area e di conseguenza la capacità di depurazione può essere migliorata.
Claims (3)
- RIVENDICAZIONI 1. Filtro dell'aria avente una prima camera per permettere l'espansione di aria aspirata attraverso un condotto di ingresso di aria sufficientemente lungo, una seconda camera per ricevere aria attraverso un condotto di collegamento disposto su una prima parete di partizione dalla prima camera e per far espandere nuovamente l'aria, una terza camera per ricevere l'aria attraverso un elemento filtrante piatto fissato ad una seconda parete di partizione dalla seconda camera, ed una uscita di aria depurata che sbocca nella terza camera, in cui il condotto di collegamento ed il condotto di ingresso di aria si estendono in direzione sostanzialmente parallela all'elemento filtrante, ed il condotto di ingresso di aria penetra nella seconda camera.
- 2. Filtro dell'aria secondo la rivendicazione 1, in cui la prima parete di partizione ed il condotto di collegamento sono realizzati in una struttura unitaria per stampaggio.
- 3 . Motoscooter provvisto di un gruppo motopropulsore oscillante,provvisto del filtro dell'aria secondo la rivendicazione 1 oppure 2 disposto sopra il gruppo motopropulsore con l'elemento filtrante estendentesi lungo l'asse longitudinale di una scocca in modo da realizzare un involucro del filtro con una lunghezza sufficientemente grande.
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1997
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Also Published As
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| JP3395946B2 (ja) | 2003-04-14 |
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