JP6061083B2 - 鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ - Google Patents

Description

本発明は、ケース本体およびケースカバーが上下方向に延びる結合面で分割可能に結合されて成るクリーナケースと、前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持されるエレメント支持板と、該エレメント支持板と協働して前記クリーナケース内を未浄化室および浄化室に区画するようにして前記エレメント支持板に設けられるクリーナエレメントとを備える鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナに関する。

クリーナケースが、ケース本体およびケースカバーを車幅方向で左右に分割可能に結合して構成され、エレメント支持板と、そのエレメント支持板に設けられるクリーナエレメントとでクリーナケース内が未浄化室および浄化室に区画されるようにした自動二輪車用内燃機関のエアクリーナが、特許文献１で知られている。このものでは、エレメント支持板の上部および下部に、ケース本体の上部および下部の外壁面に外側方から対向するようにしてケース本体側に突出する凸部が設けられ、その凸部に形成される被係止孔に係合する係合する係止突起が前記ケース本体の上部および下部の外壁面に突設され、被係止孔および係止突起から成る係合機構でケース本体に係合されたエレメント支持板が上下の凸部でケース本体の開口端部を上下から挟むことでエレメント支持板がケース本体に保持されており、そのような構造によってメンテナンス等でのケース本体からのケースカバーの着脱時に、エレメント支持板がケース本体から脱落するのを防止している。

特許第３３９３６８９号公報

ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、少なくとも上下２組の係合機構が必要であり、係合機構の個数が多くなって構造も複雑化してしまうだけでなく、係合機構がクリーナケースの外部に配設されてしまうことで車両の外観への影響が出易くなる。そこで上記特許文献１で開示されたものでは、クリーナケースを外側から覆うカバーで前記係合係合機構を隠すようにしているものの、部品点数および重量の増加を招いてしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車両の外観に影響を及ぼさないようにするとともに部品点数の低減および構造の簡素化を可能としつつ、メンテナンス時にエレメント支持板の脱落を防止することができるようにした鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ケース本体およびケースカバーが上下方向に延びる結合面で分割可能に結合されて成るクリーナケースと、前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持されるエレメント支持板と、該エレメント支持板と協働して前記クリーナケース内を未浄化室および浄化室に区画するようにして前記エレメント支持板に設けられるクリーナエレメントとを備える鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナにおいて、前記ケース本体の内壁に、前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持された状態の前記エレメント支持板側に向けて突出する第１突出壁がその先端部を前記エレメント支持板に当接または近接させるようにして突設され、前記エレメント支持板に、該エレメント支持板が前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持された状態で前記第１突出壁に少なくとも上方および下方から当接または近接して重合する第２突出壁が突設され、前記第２突出壁が、前記第１突出壁にその上方から重合する上壁部と、前記第１突出壁にその下方から重合する下壁部と、前記上壁部および前記下壁部間を連結する連結壁部とを一体に有するように形成されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記エレメント支持板の少なくとも上部の外周縁に、前記ケース本体および前記ケースカバーの前記結合面と直交する方向で前記ケース本体および前記ケースカバー側に突出する支持壁部が、前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持されるようにして一体に形成され、前記第２突出壁の前記結合面からの突出量が、前記支持壁部の前記結合面から前記ケース本体側への突出量よりも大きく設定されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記第１突出壁が、内部空間を周壁で囲むようにした断面形状を有するとともに前記内部空間に通じる開口部を前記周壁の一部に有するように形成され、前記第２突出壁が、前記内部空間を前記浄化室に通じさせるようにして前記開口部を除く部分で前記第１突出壁を覆うように形成されることを第３の特徴とする。

本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記エレメント支持板が、弾性材料から成るシール部材を介して前記ケース本体および前記ケースカバー間に挟持され、前記第１および前記第２突出壁の設計寸法は、前記ケース本体および前記ケースカバー間に前記エレメント支持板が挟持された状態で前記第１突出壁および前記第２突出壁間に間隙が生じるように設定されることを第４の特徴とする。

本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ケースカバーに設けられた空気導入口に通じる入口室を、前記未浄化室とは区画して前記ケースカバーおよび前記エレメント支持板間に形成する壁部が、前記エレメント支持板および前記ケースカバー間に支持され、前記入口室および前記未浄化室間を連通して前記壁部を気密に貫通する吸入ダクトが前記壁部に支持され、前記浄化室側で前記エレメント支持板に当接した前記第１突出壁の先端部に対応する部分で前記壁部が前記エレメント支持板に支持されることを第５の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記第１突出壁が、前記ケース本体の下端壁から上方に離間するようにして前記ケース本体の内壁に突設されることを第６の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、エレメント支持板側に向けて突出する第１突出壁がその先端部を前記エレメント支持板に当接または近接させるようにしてケース本体の内壁に突設され、エレメント支持板に突設される第２突出壁が、第１突出壁に少なくとも上方および下方から当接または近接して重合するので、ケース本体に対するケースカバーの着脱時にエレメント支持板がケース本体から脱落しそうになっても第１および第２突出壁が相互に当接して引っかかることでエレメント支持板をケース本体側に保持しておくことができ、メンテナンス時のエレメント支持板の脱落を防止することができる。またエレメント支持板の脱落を防止するためには、ケース本体側の第１突出壁と、エレメント支持板側の第２突出壁とがあればよく、仮に一組の第１および第２突出壁だけであっても脱落防止効果を得ることでき、部品点数の低減や構造の簡素化を図ることができる。しかも第１および第２突出壁はクリーナケース内に配設されるので、車両の外観に影響を及ぼすことはなく、クリーナケースを覆うカバー等を不要としつつ良好な外観性を得ることができ、第２突出壁が、上壁部、下壁部および連結壁部を一体に有するものであるので、第２突出壁の剛性を確保することができる。

本発明の第２の特徴によれば、エレメント支持板の少なくとも上部の外周縁に一体に形成される支持壁部がケース本体およびケースカバー間に挟持され、ケース本体およびケースカバーの結合面からの第２突出壁の突出量が、支持壁部の前記結合面からケース本体側への突出量よりも大きいので、エレメント支持板をケース本体およびケースカバー間に挟むようにして取り付ける際に、エレメント支持板の少なくとも上部の外周縁に支持壁部があっても少なくとも上方の外部から第２突出壁を視認し易くなり、ケース本体側の第１突出壁ならびにエレメント支持板側の第２突出壁の位置を相互に確認しながらエレメント支持板の所定位置への取付けを容易に行うことができ、メンテナンス時の作業効率が向上する。

本発明の第３の特徴によれば、内部空間を周壁で囲むようにした断面形状を有するとともに内部空間に通じる開口部を周壁の一部に有するように形成される第１突出壁を、その開口部を除く部分で第２突出壁が覆うので、ケース本体に対するケースカバーの着脱時にエレメント支持板がケース本体から脱落しそうになったときの第１および第２突出壁の接触領域を増やしてエレメント支持板の確実な保持が可能となるとともに、第１および第２突出壁の剛性を増大することができる。しかも第１突出壁内の内部空間が浄化室に通じているので、第１突出壁内を浄化室の一部とすることで浄化室の容量を確保することができる。

本発明の第４の特徴によれば、エレメント支持板が弾性材料製のシール部材を介してケース本体およびケースカバー間に挟持され、第１および第２突出壁の設計寸法は、ケース本体およびケースカバー間にエレメント支持板が挟持された状態で第１および第２突出壁間に間隙が生じるように設定されるので、第１および第２突出壁間に寸法誤差が生じる場合であってもその寸法誤差を前記間隙にて吸収することができる。したがってエレメント支持板がシール部材を介してクリーナケースに弾発支持された構造においてエレメント支持板のフローティング自由度を確保することができ、充分なシール性を確保することができる。

本発明の第５の特徴によれば、ケースカバーの空気導入口に通じる入口室を未浄化室と区画してケースカバーおよびエレメント支持板間に形成するとともに吸入ダクトを支持する壁部が、浄化室側でエレメント支持板に当接した第１突出壁の先端部に対応する部分でエレメント支持板に支持されるので、第１突出壁で壁部を浄化室側から支持することができ、壁部およびエレメント支持板間に隙間が生じ難くなり、シール性を高めて入口室から未浄化室への雨水の浸入を防止するとともに壁部のがたつきが生じるのを防止することができる。

さらに本発明の第６の特徴によれば、第１突出壁がケース本体の上部の内壁に突設されるので、メンテナンス時、特にエレメント支持板をケース本体側に組付ける際に、外部から第１突出壁を視認し易くなり、エレメント支持板側の第２突出壁ならびにケース本体側の前記第１突出壁の位置を相互に確認しながらエレメント支持板の所定位置への取付けを容易に行うことができ、メンテナンス時の作業効率が向上する。

自動二輪車の左側面図である。 エアクリーナの一部切欠き横断平面図である。 図２および図４の３−３線に沿う断面図である。 図３の４ー４線断面図である。 図４の５−５線断面図である。 ケースカバーおよび吸入ダクトの分解斜視図である。

本発明の実施の形態について添付の図１〜図６を参照しながら説明する。なお以下の説明で、前後、左右および上下は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。

先ず図１において、この鞍乗り型車両は、乗車用シート１６に座った乗員が足を載せるための低床式のフロア１０を有するスクータ型自動二輪車であり、その車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるダウンチューブ１４と、該ダウンチューブ１４の下端部に前端部が接合される左右一対のサイドフレーム１５…とを備える。サイドフレーム１５は、前記ダウンチューブ１４の下端部から下方に垂下されるダウンフレーム部１５ａと、該ダウンフレーム部１５ａの下端部から前記フロア１０の下方で後方に延びるロアフレーム部１５ｂと、ロアフレーム部１５ｂの後端から後上がりに延びる立ち上がりフレーム部１５ｃと、立ち上がりフレーム部１５ｃの上端から後方に延びるシートレール部１５ｄとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。

前記サイドフレーム１５…におけるロアフレーム部１５ｂ…間にはフロア１０で上方から覆われるようにして燃料タンク１７が支持される。また前記サイドフレーム１５…における立ち上がりフレーム部１５ｃ…およびシートレール部１５ｄ…間には、それらの立ち上がりフレーム部１５ｃ…およびシートレール部１５ｄ…で支持されるようにして収納ボックス１８が配置されており、該収納ボックス１８を覆う乗車用シート１６が開閉可能とした前記収納ボックス１８に支持される。

前記サイドフレーム１５…におけるロアフレーム部１５ｂ…および立ち上がりフレーム部１５ｃ…の連設部にはブラケット１９が設けられる。このブラケット１９にはパワーユニットＰの前部がリンク機構２０を介して上下に揺動可能に支承され、該パワーユニットＰの後部右側に配置される後輪ＷＲがパワーユニットＰの後部に軸支され、左側の前記サイドフレーム１５におけるシートレール部１５ｄの後端部および前記パワーユニットＰの後端部間にはリヤクッションユニット２１が設けられる。

前記パワーユニットＰは、内燃機関Ｅと、該内燃機関Ｅおよび後輪ＷＲ間に設けられる伝動装置Ｍとで構成される。前記内燃機関Ｅの機関本体２３は、車幅方向に延びる軸線を有するクランクシャフト２４を回転自在に支承するクランクケース２５と、わずかに前上がりに延びるシリンダ軸線Ｃを有して前記クランクケース２５の前部に結合されるシリンダボディ２６と、該シリンダボディ２６に結合されるシリンダヘッド２７と、前記シリンダボディ２６と反対側から前記シリンダヘッド２７に結合されるヘッドカバー２８とを備える。

前記伝動装置Ｍは前記クランクケース２５に連設されて該クランクケース２５から後方に延出される伝動ケース２９に収納されるものであり、この伝動ケース２９の後端部に前記後輪ＷＲの車軸３０が軸支される。

前記シリンダヘッド２７の前下方に臨む側面には、機関本体２３の下方を通って前記後輪ＷＲの右側方に延びる排気管３２の上流端が接続されており、この排気管３２とともに排気装置３１を構成する排気マフラー３３は前記後輪ＷＲの右側方で前記排気管３２の下流端に接続される。

前記シリンダヘッド２７の後上方に臨む側面には吸気装置３５が接続される。この吸気装置３５は、前記機関本体２３の後方かつ前記伝動ケース２９の上方に配置されるエアクリーナ３６と、該エアクリーナ３６に上流端が突入されるコネクティングチューブ３７（図２参照）と、該コネクティングチューブ３７の下流端に接続されるスロットルボディ３８と、該スロットルボディ３８および前記シリンダヘッド２７間を結ぶ吸気管３９とで構成され、吸気管３９には燃料噴射弁（図示せず）が付設される。

図２〜図４を併せて参照して、前記エアクリーナ３６は、ケース本体４２およびケースカバー４３が上下方向に延びる結合面４４で分割可能に結合されて成るクリーナケース４５と、前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３間に挟持されるエレメント支持板４６と、該エレメント支持板４６と協働して前記クリーナケース４５内を未浄化室４８および浄化室４９に区画するようにして前記エレメント支持板４６に設けられるクリーナエレメント４７とを備え、機関本体２３の後方に配置される。

前記ケース本体４２は、前記後輪ＷＲと反対側に開放した椀状に形成されて前記伝動ケース２９の上方に配置され、前記伝動ケース２９の上部に支持される。前記クリーナエレメント４７を収容、支持するようにして矩形の筒状に形成されるエレメント支持部４６ａを一体に有する前記エレメント支持板４６の少なくとも上部の外周縁には、前記結合面４４と直交する方向で前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３側に突出する支持壁部４６ｂが一体に設けられており、この実施の形態では、前記エレメント支持板４６の全周にわたる筒状の支持壁部４６ｂが前記エレメント支持板４６の外周縁に一体に設けられる。また前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３の周縁部には、前記支持壁部４６ｂの両端部に対応して無端状に連なる溝５０，５１がそれぞれ形成される。而して前記支持壁部４６ｂの一端部はケース本体４２との間に弾性材料から成る無端状のシール部材５２を介在させて前記溝５０に挿入され、前記支持壁部４６ｂの他端部は前記ケースカバー４３との間に弾性材料から成る無端状のシール部材５３を介在させて前記溝５１に挿入され、ケースカバー４３をその周縁部の複数箇所に配置されるねじ部材５４，５４…で前記ケース本体４２に締結することで、前記エレメント支持板４６が前記シール部材５２，５３を介して前記ケース本体４２およびケースカバー４３間に挟持、固定される。

前記ケース本体４２の前部には貫通孔５５が設けられており、上流端を浄化室４９に開口するコネクティングチューブ３７が前記貫通孔５５を気密に貫通してケース本体４２に支持され、このコネクティングチューブ３７の下流端はスロットルボディ３８に接続される。前記ケース本体４２の前部には、前記浄化室４９に通じる接続管部５６が一体に設けられおり、前記機関本体２３のヘッドカバー２８から導出されるブローバイガスを導くブローバイガス管５７が前記接続管部５６に接続される。

図５を併せて参照して、前記ケース本体４２の下端壁から上方に離間するようにして前記ケース本体４２の上部の内壁には、前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３間に挟持された状態に在る前記エレメント支持板４６側に向けて突出する第１突出壁６１がその先端部６１ａを前記エレメント支持板４６に当接または近接させるようにして突設され、前記エレメント支持板４６には、該エレメント支持板４６が前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３間に挟持された状態で前記第１突出壁６１に少なくとも上方および下方から当接または近接して重合する第２突出壁６２が突設される。

而してこの実施の形態では、第１突出壁６１の前記先端部６１ａは前記エレメント支持板４６に当接される。しかも第１突出壁６１は、内部空間６０を周壁で囲むようにした断面形状を有するとともに前記内部空間６０に通じる開口部６３が前記周壁の一部に形成されるように形成されるものであり、この実施の形態では、下方に向けて開放したＵ字状の横断面形状を有するように第１突出壁６１が形成される。

第２突出壁６２は、この実施の形態では、前記第１突出壁６１にその上方、下方および側方から近接して重合するものであり、前記第１突出壁６１にその上方から重合する上壁部６２ａと、前記第１突出壁６１にその下方から重合する一対の下壁部６２ｂ，６２ｂと、前記上壁部６２ａおよび前記両下壁部６２ｂ，６２ｂ間を連結する一対の連結壁部６２ｃ，６２ｃとを一体に有し、前記第１突出壁６１内の前記内部空間６０を前記浄化室４９に通じさせるようにして前記開口部６３を除く部分で前記第１突出壁６１を覆うように形成され、前記第１および前記第２突出壁６１，６２の設計寸法は、前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３間に前記エレメント支持板４６が挟持された状態で前記第１突出壁６１および前記第２突出壁６２間に間隙６４が生じるように設定される。

また前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３の結合面４４からの前記第２突出壁６２の突出量Ｌ１は、前記エレメント支持板４６の外周縁に一体に形成されたた支持壁部４６ｂの前記結合面４４からの前記ケース本体４２側への突出量Ｌ２よりも大きく設定される。

図６を併せて参照して、前記ケースカバー４３の前部には、ルーバ６６を有する空気導入口６６が形成され、この空気導入口６５に通じる入口室６７を、前記未浄化室４８とは区画して前記ケースカバー４３および前記エレメント支持板４６間に形成する壁部６８が、前記エレメント支持板４６および前記ケースカバー４３間に支持され、前記入口室６７および前記未浄化室４８間を連通して前記壁部６８を気密に貫通する吸入ダクト６９が前記壁部６８に支持される。

前記吸入ダクト６９は、前記入口室６７から前記未浄化室４８側に雨水等が浸入するのを防止すべく前記入口室６７から前記未浄化室４８側に向かうにつれて漸次高くなるように傾斜して配置されるものであり、前記壁部６８は、前記ケースカバー４３と、前記エレメント支持板４６とで周縁部が支持されるようにして、前記吸入ダクト６９と一体に形成される。

前記壁部６８の周縁には、嵌合溝７０が無端状に連なるように形成されており、前記ケースカバー４３の内壁には、前記嵌合溝７０に嵌合する嵌合突部７１と、前記壁部６８の周縁部を両側から挟む一対の挟み壁部７２，７３とが一体に突設され、前記エレメント支持板４６には、前記嵌合溝７０に嵌合する嵌合突部７４と、前記壁部６８の周縁部を両側から挟む一対の挟み壁部７５，７６とが一体に突設される。

しかも前記浄化室４９側で前記エレメント支持板４６に当接した前記第１突出壁６１の前記先端部６１ａに対応する部分で前記壁部６８が前記エレメント支持板４６に支持されるものであり、前記エレメント支持板４６に一体に突設される前記嵌合突部７４および前記挟み壁部７５，７６は、前記エレメント支持板４６に当接した前記第１突出壁６１の前記先端部６１ａに対応する部分に配置される。すなわち前記ケースカバー４３および前記エレメント支持板４６で周縁部が支持された前記壁部６８の前後で前記第１突出壁６１の前記先端部６１ａが前記エレメント支持板４６に当接する。

また前記未浄化室４８側の前記吸入ダクト６９の端部には、支持孔７８を有する筒部７９が一体に設けられており、前記支持孔７８に嵌合する支持突部８０が前記ケースカバー４３の内壁に一体に突設される。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ケース本体４２の内壁に、ケース本体４２およびケースカバー４３間に挟持された状態のエレメント支持板４６側に向けて突出する第１突出壁６１がその先端を前記エレメント支持板４６に当接させるようにして突設され、エレメント支持板４６に、該エレメント支持板４６が前記ケース本体４２および前記ケースカバー４３間に挟持された状態で前記第１突出壁６１に少なくとも上方および下方から当接または近接して重合する第２突出壁６２が突設されるので、ケース本体４２に対するケースカバー４３の着脱時にエレメント支持板４６がケース本体４２から脱落しそうになっても第１および第２突出壁６１，６２が相互に当接して引っかかることでエレメント支持板４６をケース本体４２側に保持しておくことができ、メンテナンス時のエレメント支持板４６の脱落を防止することができる。またエレメント支持板４６の脱落を防止するためには、ケース本体４２側の第１突出壁６１と、エレメント支持板４６側の第２突出壁６２とがあればよく、仮に一組の第１および第２突出壁６１，６２だけであっても脱落防止効果を得ることでき、部品点数の低減や構造の簡素化を図ることができる。しかも第１および第２突出壁６１，６２はクリーナケース４５内に配設されるので、車両の外観に影響を及ぼすことはなく、クリーナケース４５を覆うカバー等を不要としつつ良好な外観性を得ることができる。

また第２突出壁６２が、第１突出壁６１にその上方から重合する上壁部６２ａと、第１突出壁６１にその下方から重合する一対の下壁部６２ｂ，６２ｂと、上壁部６２ａおよび下壁部６２ｂ，６２ｂ間を連結する一対の連結壁部６２ｃとを一体に有するように形成されるので、第２突出壁６２の剛性を確保することができる。

またエレメント支持板４６の少なくとも上部の外周縁、この実施の形態では前記エレメント支持板４６の外周縁の全周に、ケース本体４２およびケースカバー４３の結合面４４と直交する方向でケース本体４２およびケースカバー４３側に突出する支持壁部４６ｂが、ケース本体４２およびケースカバー４３間に挟持されるようにして一体に形成され、第２突出壁６２の結合面４４からの突出量Ｌ１が、支持壁部４６ｂの結合面４４からケース本体４２側への突出量Ｌ２よりも大きく設定されるので、エレメント支持板４６をケース本体４２およびケースカバー４３間に挟むようにして取り付ける際に、エレメント支持板４６の少なくとも上部の外周縁に支持壁部４６ｂがあっても少なくとも上方の外部から第２突出壁６２を視認し易くなり、ケース本体４２側の第１突出壁６１および前記第２突出壁６２の位置を相互に確認しながらエレメント支持板４６の所定位置への取付けを容易に行うことができ、メンテナンス時の作業効率が向上する。

また第１突出壁６１が、内部空間６０を周壁で囲むようにした断面形状を有するとともに前記内部空間６０に通じる開口部６３を前記周壁の一部に有するように形成され、第２突出壁６２が、第１突出壁６１内の内部空間６０を浄化室４９に通じさせるようにして前記開口部６３を除く部分で第１突出壁６１を覆うように形成されるので、ケース本体４２に対するケースカバー４３の着脱時にエレメント支持板４６がケース本体４２から脱落しそうになったときの第１および第２突出壁６１，６２の接触領域を増やしてエレメント支持板４６の確実な保持が可能となるとともに、第１および第２突出壁６１，６２の剛性を増大することができる。しかも第１突出壁６１内の内部空間６０が浄化室４９に通じているので、第１突出壁６１内を浄化室４９の一部とすることで浄化室４９の容量を確保することができる。

またエレメント支持板４６が、弾性材料から成るシール部材５２，５３を介してケース本体４２およびケースカバー４３間に挟持され、第１および前記第２突出壁６１，６２の設計寸法は、ケース本体４２およびケースカバー４３間にエレメント支持板４６が挟持された状態で第１突出壁６１および第２突出壁６２間に間隙６４が生じるように設定されるので、第１および第２突出壁６１，６２間に寸法誤差が生じる場合であってもその寸法誤差を前記間隙６４にて吸収することができる。したがってエレメント支持板４６がシール部材５２，５３を介してクリーナケース４５に弾発支持された構造においてエレメント支持板４６のフローティング自由度を確保することができ、充分なシール性を確保することができる。

またケースカバー４３に設けられた空気導入口６５に通じる入口室６７を、未浄化室４８とは区画してケースカバー４３およびエレメント支持板４６間に形成する壁部６８が、エレメント支持板４６およびケースカバー４３間に支持され、入口室６７および未浄化室４８間を連通して前記壁部６８を気密に貫通する吸入ダクト６９が前記壁部６８に支持され、浄化室４９側でエレメント支持板４６に当接した第１突出壁６１の先端部６１ａに対応する部分で前記壁部６８が前記エレメント支持板４６に支持されるので、第１突出壁６１で壁部６８を浄化室４９側から支持することができ、壁部６８およびエレメント支持板４６間に隙間が生じ難くなり、シール性を高めて入口室６７から未浄化室４８への雨水の浸入を防止するとともに壁部６８のがたつきが生じるのを防止することができる。

さらに第１突出壁６１が、ケース本体４２の下端壁から上方に離間するようにして前記ケース本体４２の上部の内壁に突設されるので、メンテナンス時、特にエレメント支持板４６をケース本体４２側に組付ける際に、外部から第１突出壁６１を視認し易くなり、エレメント支持板４６側の第２突出壁６２ならびにケース本体４２側の前記第１突出壁６１の位置を相互に確認しながらエレメント支持板４６の所定位置への取付けを容易に行うことができ、メンテナンス時の作業効率が向上する。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上述の実施の形態では、第１突出壁６１が下方に開いた横断面形状を有するものであったが側方に開放する横断面形状を有するものであってもよい。

３６・・・エアクリーナ
４２・・・ケース本体
４３・・・ケースカバー
４４・・・結合面
４５・・・クリーナケース
４６・・・エレメント支持板
４６ｂ・・・支持壁部
４７・・・クリーナエレメント
４８・・・未浄化室
４９・・・浄化室
５２，５３・・・シール部材
６１・・・第１突出壁
６１ａ・・・第１突出壁の先端部
６２・・・第２突出壁
６２ａ・・・上壁部
６２ｂ・・・下壁部
６２ｃ・・・連結壁部
６３・・・開口部
６４・・・間隙
６５・・・空気導入口
６７・・・入口室
６８・・・壁部
６９・・・吸入ダクト
Ｅ・・・内燃機関
Ｌ１・・・第２突出壁の結合面からの突出量
Ｌ２・・・支持壁部の結合面からケース本体側への突出量

Claims (6)

1. ケース本体（４２）およびケースカバー（４３）が上下方向に延びる結合面（４４）で分割可能に結合されて成るクリーナケース（４５）と、前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に挟持されるエレメント支持板（４６）と、該エレメント支持板（４６）と協働して前記クリーナケース（４５）内を未浄化室（４８）および浄化室（４９）に区画するようにして前記エレメント支持板（４６）に設けられるクリーナエレメント（４７）とを備える鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナにおいて、
   前記ケース本体（４２）の内壁に、前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に挟持された状態の前記エレメント支持板（４６）側に向けて突出する第１突出壁（６１）がその先端部（６１ａ）を前記エレメント支持板（４６）に当接または近接させるようにして突設され、前記エレメント支持板（４６）に、該エレメント支持板（４６）が前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に挟持された状態で前記第１突出壁（６１）に少なくとも上方および下方から当接または近接して重合する第２突出壁（６２）が突設され、前記第２突出壁（６２）が、前記第１突出壁（６１）にその上方から重合する上壁部（６２ａ）と、前記第１突出壁（６１）にその下方から重合する下壁部（６２ｂ）と、前記上壁部（６２ａ）および前記下壁部（６２ｂ）間を連結する連結壁部（６２ｃ）とを一体に有するように形成されることを特徴とする鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
2. 前記エレメント支持板（４６）の少なくとも上部の外周縁に、前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）の前記結合面（４４）と直交する方向で前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）側に突出する支持壁部（４６ｂ）が、前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に挟持されるようにして一体に形成され、前記第２突出壁（６２）の前記結合面（４４）からの突出量（Ｌ１）が、前記支持壁部（４６ｂ）の前記結合面（４４）から前記ケース本体（４２）側への突出量（Ｌ２）よりも大きく設定されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
3. 前記第１突出壁（６１）が、内部空間（６０）を周壁で囲むようにした断面形状を有するとともに前記内部空間（６０）に通じる開口部（６３）を前記周壁の一部に有するように形成され、前記第２突出壁（６２）が、前記内部空間（６０）を前記浄化室（４９）に通じさせるようにして前記開口部（６３）を除く部分で前記第１突出壁（６１）を覆うように形成されることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
4. 前記エレメント支持板（４６）が、弾性材料から成るシール部材（５２，５３）を介して前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に挟持され、前記第１および前記第２突出壁（６１，６２）の設計寸法は、前記ケース本体（４２）および前記ケースカバー（４３）間に前記エレメント支持板（４６）が挟持された状態で前記第１突出壁（６１）および前記第２突出壁（６２）間に間隙（６４）が生じるように設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
5. 前記ケースカバー（４３）に設けられた空気導入口（６５）に通じる入口室（６７）を、前記未浄化室（４８）とは区画して前記ケースカバー（４３）および前記エレメント支持板（４６）間に形成する壁部（６８）が、前記エレメント支持板（４６）および前記ケースカバー（４３）間に支持され、前記入口室（６７）および前記未浄化室（４８）間を連通して前記壁部（６８）を気密に貫通する吸入ダクト（６９）が前記壁部（６８）に支持され、前記浄化室（４９）側で前記エレメント支持板（４６）に当接した前記第１突出壁（６１）の先端部（６１ａ）に対応する部分で前記壁部（６８）が前記エレメント支持板（４６）に支持されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
6. 前記第１突出壁（６１）が、前記ケース本体（４２）の下端壁から上方に離間するようにして前記ケース本体（４２）の内壁に突設されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関のエアクリーナ。
   

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