WO2014174619A1 - 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法 - Google Patents

内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2014174619A1
WO2014174619A1 PCT/JP2013/062115 JP2013062115W WO2014174619A1 WO 2014174619 A1 WO2014174619 A1 WO 2014174619A1 JP 2013062115 W JP2013062115 W JP 2013062115W WO 2014174619 A1 WO2014174619 A1 WO 2014174619A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
filter
fuel tank
fuel filter
internal combustion
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/062115
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
義章 小川
Original Assignee
ボルボ ラストバグナー アクチエボラグ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ボルボ ラストバグナー アクチエボラグ filed Critical ボルボ ラストバグナー アクチエボラグ
Priority to PCT/JP2013/062115 priority Critical patent/WO2014174619A1/ja
Priority to JP2015513419A priority patent/JP6162796B2/ja
Priority to DE112013006994.6T priority patent/DE112013006994T5/de
Priority to CN201380075837.6A priority patent/CN105142953B/zh
Publication of WO2014174619A1 publication Critical patent/WO2014174619A1/ja
Priority to US14/922,067 priority patent/US10612502B2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/005—Filters specially adapted for use in internal-combustion engine lubrication or fuel systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/14—Safety devices specially adapted for filtration; Devices for indicating clogging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/30—Filter housing constructions
    • B01D35/306—Filter mounting adapter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0636—Arrangement of tanks the fuel tank being part of the chassis or frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses

Definitions

  • the present invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine and a method for mounting a fuel filter.
  • a fuel filter that removes foreign matters mixed in the fuel is disposed in a fuel supply path that supplies fuel stored in a fuel tank to the internal combustion engine.
  • a fuel filter having a function of separating moisture from fuel is used to protect a fuel injection device and the like.
  • moisture amount the amount of water separated by the fuel filter
  • an object of the present invention is to provide a fuel supply device for an internal combustion engine and a method for mounting a fuel filter that promote effective use of vehicle space.
  • a fuel supply device for an internal combustion engine includes a fuel tank attached to the outside of the side frame of the side frame, and a drain cock and a visual recognition unit disposed in a fuel supply path for supplying fuel stored in the fuel tank to the internal combustion engine And a fuel filter with the attached. And a fuel filter is attached in the state which penetrated the upper and lower sides of the fuel tank.
  • the fuel filter is attached by a drain cock and a visual recognition portion provided in a fuel supply path for supplying fuel stored in a fuel tank attached to the outside of the vehicle width of the side frame to the internal combustion engine. Attach the fuel filter with the fuel tank penetrating vertically.
  • the effective use of the vehicle space can be promoted.
  • FIG. 1 shows an example of a common rail system of a diesel engine (internal combustion engine) provided with a fuel supply device according to the present embodiment.
  • the fuel (light oil) stored in the fuel tank 100 is a supply pump driven by the diesel engine ENG through a low-pressure fuel pipe 120 provided with a fuel filter 110 that removes foreign matters from the fuel and separates moisture from the fuel. 130.
  • the fuel supplied to the supply pump 130 is increased to a specified pressure by the supply pump 130 and supplied to the common rail 150 via the high-pressure fuel pipe 140. Further, the fuel that has been boosted to a specified pressure or higher in the supply pump 130 for some reason is opened to the fuel tank 100 via the fuel return pipe 160 in which the fuel filter 110 is disposed by opening a built-in relief valve. Returned.
  • a rubber hose that can be easily routed can be used because the fuel pressure is relatively low.
  • the fuel filter 110 has a drain cock that discharges water separated from the fuel, and a visual recognition unit that can visually recognize the amount of water separated from the fuel. Further, since the fuel from which foreign matters, moisture, and the like have been removed by the fuel filter 110 is supplied to the supply pump 130, the fuel filter 110 is not necessarily provided in the fuel return pipe 160. Further, the fuel filter 110 may be disposed in the high-pressure fuel pipe 140, but is preferably disposed in the low-pressure fuel pipe 120 so that foreign matter does not enter the supply pump 130. Note that the low-pressure fuel pipe 120 and the high-pressure fuel pipe 140 are examples of fuel supply paths that supply the fuel stored in the fuel tank 100 to the diesel engine ENG.
  • the fuel supplied to the common rail 150 is diverted to an injector 170 attached to the cylinder head of each cylinder, and the fuel injection amount and fuel according to the operating state of the diesel engine ENG It is injected into the combustion chamber at the injection timing. Further, the fuel that has not been injected from the injector 170 is returned to the fuel tank 100 via the fuel return pipe 160.
  • the common rail 150 is provided with a fuel pressure sensor 180 for detecting the pressure (fuel pressure) of the fuel accumulated therein, and an output signal thereof is input to a control unit 190 incorporating a computer.
  • the control unit 190 electronically controls the flow control valve built in the supply pump 130 so that the fuel pressure detected by the fuel pressure sensor 180 becomes a specified pressure.
  • the common rail 150 is provided with a relief valve 200 that opens when the fuel pressure reaches an allowable upper limit value, and the fuel that has flowed out of the relief valve 200 is returned to the fuel tank 100 via the fuel return pipe 160. Further, the control unit 190 determines the fuel injection amount and the fuel injection timing according to the operating state of the diesel engine ENG, and outputs an operation signal to the injector 170 at a predetermined timing.
  • FIG. 1 A pair of brackets 220 having a substantially L shape are fixed to the outer surface of the side frame (side rail) 210 extending in the vehicle front-rear direction at the outer side of the vehicle width by a fastening member 230 including, for example, a bolt and a washer. ing.
  • a fastening member 230 including, for example, a bolt and a washer.
  • a rivet or the like may be used as the fastening member 230.
  • the bracket 220 has a substantially hat-shaped cross section, a first member 222 whose material axis extends in the vertical direction, and a second member whose material axis extends outward from the lower end of the first member 222. 224.
  • One end of a substantially L-shaped strap 240 that follows the upper surface and one side surface of the fuel tank 100 is pivotally fixed to the upper end portion of the first member 222, that is, the strap 240 is fixed to be openable and closable. . Further, an insertion hole (not shown) through which the bolt 242 fixed to the other end of the strap 240 is inserted is formed in a portion of the second member 224 located outside the vehicle width.
  • the fuel tank 100 having a substantially rectangular parallelepiped shape is placed on the upper surface of the second member 224 of the bracket 220, and the fuel tank 100 is fixed to the bracket 220 by closing the strap 240.
  • the fuel tank 100 is attached outside the vehicle width of the side frame 210 via the bracket 220.
  • the fuel tank 100 is attached so that the fuel replenishment port 102 faces outward from the vehicle width for the convenience of fuel replenishment.
  • the bolt 242 fixed to the other end of the strap 240 is inserted into the insertion hole formed in the second member 224.
  • a fastening member 244 including a nut and a washer is attached to the male screw portion of the bolt 242. Screwed together. For this reason, the fuel tank 100 can be securely fixed to the bracket 220.
  • a fuel filter 110 is attached to a portion of the fuel tank 100 on the outer side of the vehicle width so as to penetrate the upper and lower sides of the fuel tank 100.
  • the fuel filter 110 may be fixed to the fuel tank 100 by a known means such as screwing a bolt into a small bracket attached to the upper surface of the fuel tank 100, for example.
  • the fuel filter 110 includes an upper cover 112 having two systems of inlets and outlets, a filter element 114 detachably attached to the lower surface of the upper cover 112, and an upper cover 112. And a filter body 116 detachably attached to the filter body 116.
  • the filter body 116 is made of a substantially bottomed cylindrical member that is transparent or translucent (which may be colored or colorless), and is detachably fixed to the upper cover 112 while accommodating the filter element 114 in the internal space. Therefore, the lower part of the filter body 116 functions as a visual recognition part for visually confirming the amount of water separated from the fuel.
  • a drain cock 118 for discharging water separated from the fuel is attached to the lower part of the filter body 116. Therefore, by operating the drain cock 118, the water accumulated in the lower portion of the filter body 116 can be discharged to the outside.
  • the two inlets and outlets formed in the upper cover 112 of the fuel filter 110 protrude upward from the upper surface of the fuel tank 100, and the lower portion of the filter body 116 and the drain cock 118 of the fuel filter 110 are formed from the lower surface of the fuel tank 100. Projects downward. Therefore, the filter body 116 has a length corresponding to the height in the vertical direction of the fuel tank 100, and the filter element 114 housed therein also has a length corresponding to the filter body 116. Accordingly, the entire length of the filter element 114 is increased, and the fuel filtration area is increased. Therefore, the replacement interval of the filter element 114 that removes foreign matters from the fuel can be increased.
  • the fuel filter 110 is not limited to the one shown in FIGS. 4 and 5, as long as it has a visual recognition unit for visually confirming the amount of water separated from the fuel and a drain cock 118 for discharging water.
  • the structure may be made.
  • what is indicated by reference numeral 104 in FIG. 3 is a drain bolt that is detachably attached to the lower surface of the fuel tank 100.
  • the fuel tank 100 penetrates vertically between the top plate and the bottom plate, for example, a cylindrical member having a substantially cylindrical shape.
  • 106 is attached. That is, for example, a substantially circular opening is formed in the top plate and the bottom plate of the fuel tank 100, and the cylindrical member 106 is fixed by welding or the like so as to communicate the two openings.
  • both end portions of the cylindrical member 106 are fixed to the fuel tank 100 by, for example, all-around welding.
  • the cylindrical member 106 is not limited to a cylindrical shape, and may have various shapes such as an elliptical cross section and a polygon including a quadrangle, for example, following the outer shape of the fuel filter 110.
  • an elastic member such as a rubber may be interposed between the cylindrical member 106 of the fuel tank 100 and the fuel filter 110 so as not to directly contact each other.
  • the drain cock 118 can be appropriately operated to drain water.
  • the fuel filter 110 is attached to the outer side of the fuel tank 100 in the vehicle width direction, the state of the fuel filter 110 can be visually confirmed and moisture can be easily discharged.
  • the fuel filter 110 is attached to the inside of the cylindrical member 106, even if the fuel filter 110 is attached to the fuel tank 100, the liquid tightness of the fuel tank 100 is not impaired. Furthermore, a bracket for attaching the fuel filter 110 to the side frame 210 is not necessary, and weight reduction can be promoted.
  • a recess 108 is formed in which a side surface of the fuel tank 100 located outside the vehicle width is recessed inwardly.
  • the fuel filter 110 may be attached.
  • the side plate, top plate, and bottom plate of the fuel tank 100 may be appropriately cut out, and a member having a substantially semicircular cross section may be fixed thereto by welding or the like.
  • the recess 108 is not limited to a shape having a substantially semicircular portion, and may have a shape following the fuel filter 110.
  • the fuel supply device according to the present embodiment is not limited to the common rail system, and can be applied to a vehicle in which the fuel tank 100 is attached to the outside of the vehicle width of the side frame 210. Further, the fuel supply device according to the present embodiment is not limited to a diesel engine, but can be applied to a vehicle equipped with a gasoline engine, a hybrid vehicle, and the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

　内燃機関の燃料供給装置は、サイドフレームの車幅外方に取り付けられる燃料タンクと、燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に配設された、ドレーンコック及び視認部付きの燃料フィルタと、を有する。そして、燃料フィルタは、燃料タンクの上下を貫通した状態で取り付けられる。

Description

内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法
　本発明は、内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法に関する。
　内燃機関の燃料供給装置では、燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に、燃料に混入した異物を取り除く燃料フィルタが配設されている。ディーゼルエンジンでは、燃料噴射装置などの保護のために、燃料から水分を分離する機能を備えた燃料フィルタが利用されている。トラックなどの大型車両では、日常点検において、燃料フィルタで分離された水分の量（水分量）を目視確認し、燃料フィルタの下部に設置されているドレーンコックを適宜操作して水分を排出させる必要がある。このため、特開２００７－２６１３４９号公報（特許文献１）に記載されるように、車両前後方向に延びるサイドフレームの車幅外方に燃料フィルタが取り付けられている。
特開２００７－２６１３４９号公報
　しかしながら、サイドフレームの車幅外方に燃料フィルタを取り付けると、燃料フィルタを目視確認する必要があることから、燃料フィルタの外方に補機類などを配置することができなくなってしまう。このため、燃料フィルタの車幅外方にデッドスペースが生じ、車両スペースの有効利用を図ることができなかった。
　そこで、本発明は、車両スペースの有効利用を促進した、内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法を提供することを目的とする。
　内燃機関の燃料供給装置は、サイドフレームの車幅外方に取り付けられる燃料タンクと、燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に配設された、ドレーンコック及び視認部付きの燃料フィルタと、を有する。そして、燃料フィルタは、燃料タンクの上下を貫通した状態で取り付けられる。
　また、燃料フィルタの取付方法は、サイドフレームの車幅外方に取り付けられた燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に配設された、ドレーンコック及び視認部付きの燃料フィルタを、燃料タンクを上下に貫通した状態で取り付ける。
　本発明によれば、燃料タンクと燃料フィルタとが一体化されるので、車両スペースの有効利用を促進することができる。
コモンレールシステムの一例を示す概要図である。 燃料タンク及び燃料フィルタの取付方法の一例を示す平面図である。 燃料タンク及び燃料フィルタの取付方法の一例を示す側面図である。 燃料フィルタの一例を示す側面図である。 燃料フィルタの一例を示す正面図である。 燃料タンクに燃料フィルタを取り付ける構造の一例を示す平面図である。 燃料タンクに燃料フィルタを取り付ける構造の一例を示す側面図である。 燃料タンクに燃料フィルタを取り付ける構造の他の例を示す平面図である。 燃料タンクに燃料フィルタを取り付ける構造の他の例を示す側面図である。
　以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
　図１は、本実施形態に係る燃料供給装置を備えた、ディーゼルエンジン（内燃機関）のコモンレールシステムの一例を示す。
　燃料タンク１００に貯蔵される燃料（軽油）は、燃料から異物を取り除くと共に燃料から水分を分離する燃料フィルタ１１０が配設された低圧燃料配管１２０を介して、ディーゼルエンジンＥＮＧにより駆動されるサプライポンプ１３０に供給される。サプライポンプ１３０に供給された燃料は、サプライポンプ１３０によって規定圧力まで昇圧され、高圧燃料配管１４０を介してコモンレール１５０に供給される。また、サプライポンプ１３０において何らかの理由で規定圧力以上まで昇圧した燃料は、内蔵されたリリーフバルブが開弁することで、燃料フィルタ１１０が配設された燃料戻し配管１６０を介して燃料タンク１００へと戻される。なお、低圧燃料配管１２０及び燃料戻し配管１６０としては、燃料圧力が比較的低いことから、例えば、配索が容易なゴムホースを使用することができる。
　ここで、燃料フィルタ１１０は、燃料から分離した水分を排出するドレーンコック、及び、燃料から分離した水分量を視認可能な視認部を有している。また、サプライポンプ１３０には燃料フィルタ１１０により異物，水分などが取り除かれた燃料が供給されているので、燃料戻し配管１６０には、必ずしも、燃料フィルタ１１０が配設されていなくてもよい。さらに、燃料フィルタ１１０は、高圧燃料配管１４０に配設されていてもよいが、サプライポンプ１３０に異物が入り込まないようにすべく、低圧燃料配管１２０に配設されることが好ましい。なお、低圧燃料配管１２０及び高圧燃料配管１４０が、燃料タンク１００に貯蔵された燃料をディーゼルエンジンＥＮＧへと供給する、燃料供給路の一例として挙げられる。
　コモンレール１５０に供給された燃料は、例えば、４気筒のディーゼルエンジンＥＮＧの場合、各気筒のシリンダヘッドに取り付けられたインジェクタ１７０へと分流され、ディーゼルエンジンＥＮＧの運転状態に応じた燃料噴射量及び燃料噴射タイミングで燃焼室内へと噴射される。また、インジェクタ１７０から噴射されなかった燃料は、燃料戻し配管１６０を介して燃料タンク１００へと戻される。
　コモンレール１５０には、ここに蓄圧される燃料の圧力（燃圧）を検出する燃圧センサ１８０が取り付けられ、その出力信号がコンピュータを内蔵したコントロールユニット１９０へと入力される。コントロールユニット１９０は、燃圧センサ１８０により検出された燃圧が規定圧力になるように、サプライポンプ１３０に内蔵された流量制御弁を電子制御する。また、コモンレール１５０には、燃圧が許容上限値に達すると開弁するリリーフバルブ２００が取り付けられ、リリーフバルブ２００から流出した燃料は、燃料戻し配管１６０を介して燃料タンク１００へと戻される。さらに、コントロールユニット１９０は、ディーゼルエンジンＥＮＧの運転状態に応じた燃料噴射量及び燃料噴射タイミングを決定し、所定タイミングでインジェクタ１７０に対して作動信号を出力する。
　図２及び図３は、燃料タンク１００及び燃料フィルタ１１０の取付方法の一例を示す。
　車両前後方向に延びるサイドフレーム（サイドレール）２１０の車幅外方に位置する外側面には、略Ｌ字形状をなす一対のブラケット２２０が、例えば、ボルト及びワッシャを含む締結部材２３０によって固定されている。ここで、締結部材２３０としては、リベットなどを用いることもできる。ブラケット２２０は、横断面が略ハット形状をなし、材軸が上下方向に延びる第１の部材２２２と、第１の部材２２２の下端から材軸が車幅外方に向かって延びる第２の部材２２４と、を有する。
　第１の部材２２２の上端部には、燃料タンク１００の上面及び一側面に倣った、略Ｌ字形状をなすストラップ２４０の一端が回動可能、即ち、ストラップ２４０が開閉可能に固定されている。また、第２の部材２２４の車幅外方に位置する部分には、ストラップ２４０の他端に固着されたボルト２４２が挿通する挿通孔（図示せず）が開設されている。
　そして、ブラケット２２０の第２の部材２２４の上面に、略直方体形状をなす燃料タンク１００が載置され、ストラップ２４０を閉じることで、ブラケット２２０に対して燃料タンク１００が固定される。要するに、燃料タンク１００は、ブラケット２２０を介して、サイドフレーム２１０の車幅外方に取り付けられる。なお、燃料タンク１００は、燃料補充の便宜のために、燃料補充口１０２が車幅外方に向くように取り付けられる。
　このとき、ストラップ２４０の他端に固着されたボルト２４２は、第２の部材２２４に開設された挿通孔に挿通され、例えば、ナット及びワッシャを含む締結部材２４４が、ボルト２４２の雄螺子部に螺合される。このため、ブラケット２２０に対する燃料タンク１００の固定を確実ならしめることができる。
　燃料タンク１００の車幅外方寄りの部位には、燃料フィルタ１１０が、燃料タンク１００の上下を貫通した状態で取り付けられている。燃料タンク１００に対する燃料フィルタ１１０の固定は、例えば、燃料タンク１００の上面に取り付けた小さなブラケットにボルトを螺合するなど、公知の手段によって行えばよい。
　燃料フィルタ１１０は、図４及び図５に示すように、２系統の入口及び出口が形成されたアッパカバー１１２と、アッパカバー１１２の下面に着脱可能に取り付けられたフィルタエレメント１１４と、アッパカバー１１２に着脱可能に取り付けられたフィルタボディ１１６と、を有する。フィルタボディ１１６は、透明又は半透明（有色又は無色のどちらでもよい）の略有底円筒部材からなり、フィルタエレメント１１４を内部空間に収容しつつアッパカバー１１２に着脱可能に固定される。従って、フィルタボディ１１６の下部が、燃料から分離した水分量を目視確認する視認部として機能する。
　また、フィルタボディ１１６の下部には、燃料から分離した水分を排出するドレーンコック１１８が取り付けられている。従って、ドレーンコック１１８を操作することで、フィルタボディ１１６の下部に溜まった水分を外部に排出させることができる。
　燃料フィルタ１１０のアッパカバー１１２に形成された２系統の入口及び出口は、燃料タンク１００の上面から上方に突出し、燃料フィルタ１１０のフィルタボディ１１６の下部及びドレーンコック１１８は、燃料タンク１００の下面から下方に突出する。このため、フィルタボディ１１６は、燃料タンク１００の上下方向の高さに応じた長さを有し、ここに収納されるフィルタエレメント１１４もフィルタボディ１１６に応じた長さを有している。従って、フィルタエレメント１１４の全長が長くなり、燃料の濾過面積が増加することから、燃料から異物を取り除くフィルタエレメント１１４の交換間隔を長くすることができる。
　なお、燃料フィルタ１１０は、図４及び図５に示す構成のものに限らず、燃料から分離した水分量を目視確認する視認部及び水分を排出するドレーンコック１１８を有していれば、どのような構成をなしていてもよい。また、図３において符号１０４で示すものは、燃料タンク１００の下面に着脱可能に取り付けられたドレーンボルトである。
　燃料タンク１００に燃料フィルタ１１０を取り付けるために、燃料タンク１００には、図６及び図７に示すように、天板と底板との間を上下に貫通する、例えば、略円筒形状をなす筒部材１０６が取り付けられる。即ち、燃料タンク１００の天板及び底板に、例えば、略円形をなす開口が開設され、２つの開口を連通するように筒部材１０６が溶接などによって固定される。ここでは、燃料タンク１００の液密性を確保するため、筒部材１０６の両端部は、全周溶接などにより燃料タンク１００に固定される。
　なお、筒部材１０６は、円筒形状に限らず、燃料フィルタ１１０の外形に倣った、例えば、横断面が楕円形，四角形を含む多角形など各種形状を有していてもよい。また、燃料タンク１００の筒部材１０６と燃料フィルタ１１０とが直接接触しないようにすべく、両者の間に、例えば、ラバーなどの弾性部材を介在するようにしてもよい。
　かかるコモンレールシステムによれば、燃料フィルタ１１０が燃料タンク１００と一体化されているため、従来技術において、サイドフレーム２１０の車幅外方に燃料フィルタ１１０が取り付けられていたスペースが不要となる。このため、サイドフレーム２１０の車幅外方において空いたスペースに、例えば、工具箱などの補機類を設置することが可能となり、車両スペースの有効利用を促進することができる。また、燃料タンク１００と燃料フィルタ１１０とを連通接続するホースなどの配管が短くなり、例えば、クリップなどの部品点数を減らすことができる。
　ここで、燃料フィルタ１１０のフィルタボディ１１６の下部及びドレーンコック１１８は、燃料タンク１００の下面から下方に突出しているため、作業者などは、車幅外方から燃料フィルタ１１０の状態を容易に目視確認できると共に、ドレーンコック１１８を適宜操作して水分を排出させることができる。特に、燃料フィルタ１１０が燃料タンク１００の車幅外方寄りに取り付けられているため、燃料フィルタ１１０の状態視認及び水分排出が容易となる。
　また、燃料フィルタ１１０は筒部材１０６の内部に取り付けられているため、燃料タンク１００に対して燃料フィルタ１１０を取り付けても、燃料タンク１００の液密性を損なうことがない。さらに、サイドフレーム２１０に燃料フィルタ１１０を取り付けるためのブラケットが不要となり、軽量化も促進することができる。
　燃料タンク１００に燃料フィルタ１１０を取り付けるために、図８及び図９に示すように、燃料タンク１００の車幅外方に位置する側面を内方に凹ませた凹部１０８を形成し、この凹部１０８に燃料フィルタ１１０を取り付けるようにしてもよい。この場合には、燃料タンク１００の側板，天板及び底板を適宜切り取り、ここに横断面が略半円形をなす部材を溶接などで固着すればよい。なお、凹部１０８は、略半円形の部分を有する形状に限らず、燃料フィルタ１１０に倣った形状をなしていてもよい。
　本実施形態に係る燃料供給装置は、コモンレールシステムに限らず、サイドフレーム２１０の車幅外方に燃料タンク１００が取り付けられる車両に適用可能である。また、本実施形態に係る燃料供給装置はディーゼルエンジンに限らず、ガソリンエンジンを搭載する車両、ハイブリッド車両などにも適用可能である。
　　１００　燃料タンク
　　１０６　筒部材
　　１０８　凹部
　　１１０　燃料フィルタ
　　１１６　フィルタボディ
　　１１８　ドレーンコック
　　１２０　低圧燃料配管
　　１４０　高圧燃料配管
　　２１０　サイドフレーム
　　ＥＮＧ　ディーゼルエンジン

Claims (11)

  1. 　サイドフレームの車幅外方に取り付けられる燃料タンクと、
    　前記燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に配設された、ドレーンコック及び視認部付きの燃料フィルタと、
    　を有し、
    　前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの上下を貫通した状態で取り付けられる、
    　ことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
  2. 　前記燃料フィルタのドレーンコック及び視認部は、前記燃料タンクの下面から下方に突出している、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
  3. 　前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの車幅外方寄りの部位に取り付けられる、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
  4. 　前記燃料フィルタは、前記燃料タンクを上下に貫通する筒部材内に取り付けられる、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
  5. 　前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの車幅外方に位置する側面を内方に凹ませた凹部に取り付けられる、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
  6. 　前記内燃機関は、ディーゼルエンジンである、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
  7. 　サイドフレームの車幅外方に取り付けられた燃料タンクに貯蔵された燃料を内燃機関へと供給する燃料供給路に配設された、ドレーンコック及び視認部付きの燃料フィルタを、前記燃料タンクを上下に貫通した状態で取り付ける、
    　ことを特徴とする燃料フィルタの取付方法。
  8. 　前記燃料フィルタのドレーンコック及び視認部は、前記燃料タンクの下面から下方に突出している、
    　ことを特徴とする請求項７に記載の燃料フィルタの取付方法。
  9. 　前記燃料フィルタを、前記燃料タンクの車幅外方寄りの部位に取り付ける、
    　ことを特徴とする請求項７に記載の燃料フィルタの取付方法。
  10. 　前記燃料フィルタを、前記燃料タンクを上下に貫通する筒部材内に取り付ける、
    　ことを特徴とする請求項７に記載の燃料フィルタの取付方法。
  11. 　前記燃料フィルタを、前記燃料タンクの車幅外方に位置する側面を内方に凹ませた凹部に取り付ける、
    　ことを特徴とする請求項７に記載の燃料フィルタの取付方法。
PCT/JP2013/062115 2013-04-24 2013-04-24 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法 WO2014174619A1 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2013/062115 WO2014174619A1 (ja) 2013-04-24 2013-04-24 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法
JP2015513419A JP6162796B2 (ja) 2013-04-24 2013-04-24 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法
DE112013006994.6T DE112013006994T5 (de) 2013-04-24 2013-04-24 Kraftstoffversorgungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor und Montageverfahren für Kraftstofffilter
CN201380075837.6A CN105142953B (zh) 2013-04-24 2013-04-24 内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法
US14/922,067 US10612502B2 (en) 2013-04-24 2015-10-23 Fuel supply apparatus for internal combustion engine and fuel filter installing method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2013/062115 WO2014174619A1 (ja) 2013-04-24 2013-04-24 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/922,067 Continuation US10612502B2 (en) 2013-04-24 2015-10-23 Fuel supply apparatus for internal combustion engine and fuel filter installing method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014174619A1 true WO2014174619A1 (ja) 2014-10-30

Family

ID=51791227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2013/062115 WO2014174619A1 (ja) 2013-04-24 2013-04-24 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10612502B2 (ja)
JP (1) JP6162796B2 (ja)
CN (1) CN105142953B (ja)
DE (1) DE112013006994T5 (ja)
WO (1) WO2014174619A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018154291A (ja) * 2017-03-21 2018-10-04 いすゞ自動車株式会社 燃料タンク

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2878352B1 (en) * 2013-11-29 2018-03-28 Donaldson Company, Inc. Fuel filter assembly and method for draining water from a fuel filter assembly
DK179250B1 (en) * 2016-08-11 2018-03-05 Maersk As A fuel system for a marine engine
DE102019119302A1 (de) * 2019-07-16 2021-01-21 Norma Germany Gmbh Ablaufstutzen zum getrennten Auslassen von Flüssigkeiten unterschiedlicher Dichte

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5635378Y2 (ja) * 1979-06-18 1981-08-20
JPH045375Y2 (ja) * 1984-02-09 1992-02-17
JP2004074991A (ja) * 2002-08-21 2004-03-11 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械の燃料タンク
WO2008105722A1 (en) * 2007-02-26 2008-09-04 Scania Cv Ab Fuel tank arrangement for a vehicle
US20100154727A1 (en) * 2008-12-19 2010-06-24 Cummins Filtration Ip, Inc. Fluid storage device and associated systems and methods

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5635378A (en) 1979-08-31 1981-04-08 Asahi Electronics Method of grounding using grounding sheet
JPS60164657A (ja) * 1984-02-04 1985-08-27 Nissan Motor Co Ltd デイ−ゼルエンジン用燃料フイルタ装置
JPH045375A (ja) 1990-04-20 1992-01-09 Hitachi Zosen Corp 立体駐車場の運転制御方法
DE102004024466A1 (de) * 2004-05-14 2005-12-08 Mann + Hummel Gmbh Kraftstoffmodul
US7086390B2 (en) * 2004-11-05 2006-08-08 Briggs & Stratton Corporation Integrated fuel tank and vapor containment system
EP1683673A1 (en) * 2005-01-21 2006-07-26 SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. Integrated tank-air filter assembly for a vehicle, in particular for a tractor
JP2007261349A (ja) 2006-03-28 2007-10-11 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 燃料フィルタ取り付け構造
CN201914078U (zh) * 2011-01-17 2011-08-03 陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司 液压复合油箱
CN202038166U (zh) * 2011-04-13 2011-11-16 漳州金龙客车有限公司 一种客车油箱

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5635378Y2 (ja) * 1979-06-18 1981-08-20
JPH045375Y2 (ja) * 1984-02-09 1992-02-17
JP2004074991A (ja) * 2002-08-21 2004-03-11 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械の燃料タンク
WO2008105722A1 (en) * 2007-02-26 2008-09-04 Scania Cv Ab Fuel tank arrangement for a vehicle
US20100154727A1 (en) * 2008-12-19 2010-06-24 Cummins Filtration Ip, Inc. Fluid storage device and associated systems and methods

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018154291A (ja) * 2017-03-21 2018-10-04 いすゞ自動車株式会社 燃料タンク

Also Published As

Publication number Publication date
US10612502B2 (en) 2020-04-07
US20160040638A1 (en) 2016-02-11
CN105142953B (zh) 2018-04-06
CN105142953A (zh) 2015-12-09
JPWO2014174619A1 (ja) 2017-02-23
JP6162796B2 (ja) 2017-07-12
DE112013006994T5 (de) 2016-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6162796B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置及び燃料フィルタの取付方法
RU2394698C2 (ru) Защитная конструкция для компонента топливной системы
US20170167455A1 (en) Next-generation diesel fuel filter integrated with fuel pump
EP3080432B1 (en) Cover of an internal combustion engine assembly having a common rail, engine assembly and automotive vehicle including such a cover
US20160252058A1 (en) Fuel pump module mounted with controller
MX2014002971A (es) Soporte de proteccion de regulador de presion de gas natural comprimido.
US7370639B2 (en) Supercharged diesel engine with a common-rail injection system
CN107776396A (zh) 轻型商用车用燃油箱结构
JP5565145B2 (ja) 車両のエンジンカバー構造
KR100895707B1 (ko) 건설중장비용 연료탱크 수분 배출 시스템
US20110168705A1 (en) Fuel filler system for automotive vehicle
EP2436907B1 (en) Fuel feeding system of motorcycle
JP2004019507A (ja) 燃料タンク構造
KR102125861B1 (ko) 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 lpi 레귤레이터
JP2008522073A (ja) 連続なディーゼル燃料の回収面を含む自動車用の内燃エンジン
KR101629357B1 (ko) 컨트롤러를 장착한 차량용 연료펌프 모듈
WO2012132820A1 (ja) 車両用燃料供給装置
JP5365932B2 (ja) 車両用エンジンの燃料供給装置
US8226016B2 (en) Fuel injector assembly
JP4960470B2 (ja) 燃料供給装置および燃料供給システム
RU81129U1 (ru) Система топливных баков транспортного средства
JP4727565B2 (ja) ディーゼルフィルタ
KR100210611B1 (ko) 차량용 딜리버리 파이프 내에 발생되는 압력 측정장치
GB2525414A (en) Fuel pump module for a fuel tank
JP2007161021A (ja) 車輌の燃料供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201380075837.6

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13883144

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2015513419

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112013006994

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120130069946

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13883144

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1