CN105142953B - 内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法 - Google Patents

内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法 Download PDF

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Abstract

内燃机的燃料供应装置具有：燃料箱，其安装于纵梁的车辆宽度外侧；以及带排放栓和视认部的燃料过滤器，其配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应燃料箱中贮存的燃料。并且，燃料过滤器安装成贯穿燃料箱的上下的状态。

Description

内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法
技术领域
本发明涉及内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法。
背景技术
在内燃机的燃料供应装置中，将混入到燃料中的异物去除的燃料过滤器配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应燃料箱中贮存的燃料。在柴油发动机中，为了保护燃料喷射装置等而使用具备从燃料中分离水分的功能的燃料过滤器。在卡车等大型车辆中，当进行日常检查时，需要目视确认由燃料过滤器分离的水分的量(水分量)，适当地操作设置在燃料过滤器的下部的排放栓而排出水分。因此，如日本特开2007－261349号公报(专利文献1)所记载的，在车辆前后方向延伸的纵梁的车辆宽度外侧安装有燃料过滤器。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007－261349号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，由于在纵梁的车辆宽度外侧安装燃料过滤器时需要目视确认燃料过滤器，所以无法在燃料过滤器的外侧配置辅机类等。因此，在燃料过滤器的车辆宽度外侧产生死区空间，无法实现车辆空间的有效利用。
因此，本发明的目的在于提供促进了车辆空间的有效利用的内燃机的燃料供应装置和燃料过滤器的安装方法。
用于解决问题的方案
内燃机的燃料供应装置具有：燃料箱，其安装于纵梁的车辆宽度外侧；以及带排放栓和视认部的燃料过滤器，其配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应燃料箱中贮存的燃料。并且，燃料过滤器安装成贯穿燃料箱的上下的状态。
另外，燃料过滤器的安装方法是，以上下贯穿燃料箱的状态安装带排放栓和视认部的燃料过滤器，上述燃料过滤器配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应安装于纵梁的车辆宽度外侧的燃料箱中贮存的燃料。
发明效果
根据本发明，燃料箱和燃料过滤器实现一体化，因此能促进车辆空间的有效利用。
附图说明
图1是表示共轨系统的一例的概要图。
图2是表示燃料箱和燃料过滤器的安装方法的一例的俯视图。
图3是表示燃料箱和燃料过滤器的安装方法的一例的侧视图。
图4是表示燃料过滤器的一例的侧视图。
图5是表示燃料过滤器的一例的主视图。
图6是表示将燃料过滤器安装于燃料箱的结构的一例的俯视图。
图7是表示将燃料过滤器安装于燃料箱的结构的一例的侧视图。
图8是表示将燃料过滤器安装于燃料箱的结构的另一例的俯视图。
图9是表示将燃料过滤器安装于燃料箱的结构的另一例的侧视图。
具体实施方式
以下参照附图详述用于实施本发明的实施方式。
图1表示具备本实施方式的燃料供应装置的柴油发动机(内燃机)的共轨系统的一例。
燃料箱100中贮存的燃料(柴油)经由配设有燃料过滤器110的低压燃料配管120供应到被柴油发动机ENG驱动的输送泵130，上述燃料过滤器110从燃料中去除异物并且从燃料中分离水分。供应到输送泵130的燃料被输送泵130升压到规定压力，经由高压燃料配管140供应到共轨150。另外，在输送泵130中由于某些原因升压到规定压力以上的燃料通过内置的减压阀开阀而经由配设有燃料过滤器110的燃料返回配管160向燃料箱100返回。此外，作为低压燃料配管120和燃料返回配管160，由于燃料压力比较低，因此能使用例如易于配置的橡胶软管。
在此，燃料过滤器110具有：排放栓，其排出从燃料中分离的水分；以及视认部，其能让人看到从燃料中分离的水分量。另外，由于对输送泵130供应被燃料过滤器110去除了异物、水分等的燃料，因此不是一定在燃料返回配管160中配设燃料过滤器110。燃料过滤器110还可以配设于高压燃料配管140，但优选为了不使异物进入输送泵130而配设于低压燃料配管120。此外，可举出燃料供应管路的一例：低压燃料配管120和高压燃料配管140向柴油发动机ENG供应燃料箱100中贮存的燃料。
例如在4气缸柴油发动机ENG的情况下，供应到共轨150的燃料向安装于各气缸的气缸盖的喷油器170分流，按照与柴油发动机ENG的运转状态相应的燃料喷射量和燃料喷射定时向燃烧室内喷射。另外，未从喷油器170喷射的燃料经由燃料返回配管160向燃料箱100返回。
共轨150安装有检测由共轨150积蓄的燃料的压力(燃料压力)的燃料压力传感器180，向内置有计算机的控制单元190输入燃料压力传感器180的输出信号。控制单元190以由燃料压力传感器180检测出的燃料压力成为规定压力的方式对内置于输送泵130的流量控制阀进行电子控制。另外，共轨150安装有当燃料压力达到允许上限值时开阀的减压阀200，从减压阀200流出的燃料经由燃料返回配管160向燃料箱100返回。而且，控制单元190确定与柴油发动机ENG的运转状态相应的燃料喷射量和燃料喷射定时，在规定定时对喷油器170输出工作信号。
图2和图3表示燃料箱100和燃料过滤器110的安装方法的一例。
形成大致L字形状的一对托架220例如由包括螺栓和垫圈的紧固构件230固定于在车辆前后方向延伸的纵梁(纵轨)210的位于车辆宽度外侧的外侧面。在此，还可以使用铆钉等作为紧固构件230。托架220的横截面形成大致帽子形状，托架220具有纵轴在上下方向延伸的第1构件222和纵轴从第1构件222的下端朝向车辆宽度外侧延伸的第2构件224。
仿照燃料箱100的上表面和一个侧面的、形成大致L字形状的卡箍240的一端能转动、即卡箍240能打开、关闭地固定于第1构件222的上端部。另外，在第2构件224的位于车辆宽度外侧的部分开设有固定于卡箍240的另一端的螺栓242所插通的插通孔(未图示)。
并且，形成大致长方体形状的燃料箱100载置于托架220的第2构件224的上表面，通过关闭卡箍240使燃料箱100固定于托架220。总之，燃料箱100经由托架220安装于纵梁210的车辆宽度外侧。此外，为了便于补充燃料，燃料箱100的燃料补充口102安装为朝向车辆宽度外侧。
此时，固定于卡箍240的另一端的螺栓242插通在第2构件224中开设的插通孔，例如包括螺母和垫圈的紧固构件244与螺栓242的外螺纹部螺合。因此，能使燃料箱100可靠、紧固地固定于托架220。
燃料过滤器110以贯穿燃料箱100的上下的状态安装于燃料箱100的靠车辆宽度外侧的部位。例如只要利用将螺栓与安装于燃料箱100的上表面的小托架螺合等公知的方法对燃料箱100固定燃料过滤器110即可。
如图4和图5所示，燃料过滤器110具有：上盖112，其形成有两系统的入口和出口；滤芯114，其以能装拆的方式安装于上盖112的下表面；以及过滤器外壳116，其以能装拆的方式安装于上盖112。过滤器外壳116包括透明或半透明(也可以是有色或无色中的任一种)的大致有底圆筒构件，将滤芯114收纳于内部空间且以能装拆的方式固定于上盖112。因而，过滤器外壳116的下部发挥作为目视确认从燃料中分离的水分量的视认部的功能。
另外，排出从燃料中分离的水分的排放栓118安装于过滤器外壳116的下部。因而，通过操作排放栓118，能使滞留在过滤器外壳116的下部的水分向外部排出。
形成于燃料过滤器110的上盖112的两系统的入口和出口从燃料箱100的上表面向上突出，燃料过滤器110的过滤器外壳116的下部和排放栓118从燃料箱100的下表面向下突出。因此，过滤器外壳116具有与燃料箱100的上下方向的高度相应的长度，在此处收纳的滤芯114也具有与过滤器外壳116相应的长度。因而，由于滤芯114的整个长度变长，燃料的过滤面积增加，因此能延长从燃料中去除异物的滤芯114的更换间隔。
此外，燃料过滤器110不限于图4和图5所示的构成，只要具有目视确认从燃料中分离的水分量的视认部和排出水分的排放栓118即可，可以是任意的构成。另外，在图3中用附图标记104表示的是以能装拆的方式安装于燃料箱100的下表面的排放螺栓。
为了将燃料过滤器110安装于燃料箱100，如图6和图7所示，在燃料箱100中安装有在顶板和底板之间上下贯穿的例如形成大致圆筒形状的筒构件106。即，在燃料箱100的顶板和底板中开设例如形成大致圆形的开口，通过焊接等以将2个开口连通的方式固定筒构件106。在此，为了确保燃料箱100的气密性，筒构件106的两端部通过围焊等固定于燃料箱100。
此外，筒构件106不限于圆筒形状，也可以具有仿照燃料过滤器110的外形的例如横截面为椭圆形、包括四边形的多边形等各种形状。另外，为了不使燃料箱100的筒构件106与燃料过滤器110直接接触，例如也可以使橡胶等弹性构件介于两者之间。
根据该共轨系统，燃料过滤器110与燃料箱100实现一体化，因此不需要现有技术中在纵梁210的车辆宽度外侧安装燃料过滤器110的空间。因此，能在纵梁210的车辆宽度外侧空出的空间内设置例如工具箱等辅机类，能促进车辆空间的有效利用。另外，以将燃料箱100和燃料过滤器110连通的方式连接的软管等配管变短，例如能减少夹子等部件的数量。
在此，燃料过滤器110的过滤器外壳116的下部和排放栓118从燃料箱100的下表面向下突出，因此操作人员等能从车辆宽度外侧容易地目视确认燃料过滤器110的状态，并且能适当地操作排放栓118来排出水分。特别是燃料过滤器110安装于燃料箱100的靠车辆宽度外侧，因此易于看到燃料过滤器110的状态，易于排出水分。
另外，燃料过滤器110安装于筒构件106的内部，因此即使对燃料箱100安装燃料过滤器110，也不会损害燃料箱100的气密性。而且，不需要用于将燃料过滤器110安装于纵梁210的托架，还能促进轻量化。
为了将燃料过滤器110安装于燃料箱100，如图8和图9所示，也可以是，使燃料箱100的位于车辆宽度外侧的侧面向内凹陷而形成凹部108，将燃料过滤器110安装于该凹部108。在这种情况下，只要适当地切下燃料箱100的侧板、顶板以及底板，通过焊接等将横截面形成为大致半圆形的构件固定于该处即可。此外，凹部108不限于具有大致半圆形的部分的形状，也可以形成仿照燃料过滤器110的形状。
本实施方式的燃料供应装置不限于共轨系统，能应用于在纵梁210的车辆宽度外侧安装有燃料箱100的车辆。另外，本实施方式的燃料供应装置不限于柴油发动机，还能应用于搭载汽油机的车辆、混合动力车辆等。
附图标记说明
100 燃料箱
106 筒构件
108 凹部
110 燃料过滤器
116 过滤器外壳
118 排放栓
120 低压燃料配管
140 高压燃料配管
210 纵梁
ENG 柴油发动机

Claims (9)

1.一种内燃机的燃料供应装置，其特征在于，具有：
燃料箱，其安装于纵梁的车辆宽度外侧；以及
带排放栓和视认部的燃料过滤器，其配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应上述燃料箱中贮存的燃料，
上述燃料过滤器安装成贯穿上述燃料箱的上下的状态，上述贯穿上述燃料箱的上下的状态是从上述燃料箱的上表面向上突出且从上述燃料箱的下表面向下突出的状态，
上述燃料过滤器的排放栓和视认部从上述燃料箱的下表面向下突出。
2.根据权利要求1所述的内燃机的燃料供应装置，其特征在于，
上述燃料过滤器安装于上述燃料箱的靠车辆宽度外侧的部位。
3.根据权利要求1所述的内燃机的燃料供应装置，其特征在于，
上述燃料过滤器安装于上下贯穿上述燃料箱的筒构件内。
4.根据权利要求1所述的内燃机的燃料供应装置，其特征在于，
上述燃料过滤器安装于使上述燃料箱的位于车辆宽度外侧的侧面向内凹陷而形成的凹部。
5.根据权利要求1所述的内燃机的燃料供应装置，其特征在于，
上述内燃机是柴油发动机。
6.一种燃料过滤器的安装方法，其特征在于，
以上下贯穿燃料箱的状态安装带排放栓和视认部的燃料过滤器，上述燃料过滤器配设于燃料供应管路，上述燃料供应管路向内燃机供应安装于纵梁的车辆宽度外侧的上述燃料箱中贮存的燃料，
上述贯穿上述燃料箱的上下的状态是从上述燃料箱的上表面向上突出且从上述燃料箱的下表面向下突出的状态，
上述燃料过滤器的排放栓和视认部从上述燃料箱的下表面向下突出。
7.根据权利要求6所述的燃料过滤器的安装方法，其特征在于，
将上述燃料过滤器安装于上述燃料箱的靠车辆宽度外侧的部位。
8.根据权利要求6所述的燃料过滤器的安装方法，其特征在于，
将上述燃料过滤器安装于上下贯穿上述燃料箱的筒构件内。
9.根据权利要求6所述的燃料过滤器的安装方法，其特征在于，
将上述燃料过滤器安装于使上述燃料箱的位于车辆宽度外侧的侧面向内凹陷而形成的凹部。
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