CN2937490Y - 汽车用旁路机油过滤器 - Google Patents
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Abstract
汽车用旁路机油过滤器包括壳体，端盖，连接壳体与端盖的螺栓和密封圈，壳体内有滤芯，壳体的下部有进油嘴和出油嘴，壳体的外壁安装有支架，特征是它的滤芯是一个形状与壳体相适应的，紧密的纤维素粕空心卷，滤芯与壳体底部之间设锥形密封胶圈和隔板，它较现有技术过滤杂质和吸附水分的能力大幅提高，保持机油清洁，减少对发动机的损害，通常情况下不需换机油，建议每8000公里换一个本过滤器的滤芯即可，节约能源，节省工时，节约资金。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机系统中的机油过滤装置，它是一种汽车用旁路机油过滤器。
背景技术
众所周知，发动机是机动车的心脏部位，它的使用寿命直接影响和决定整车的性能和寿命。保护发动机的措施不仅仅包括驾驶员的合理操作，重视机油的质量，并且保证机油的清洁更是至关重要的环节。现有的机动车发动机系统中，都设有机油滤清器，但是，现有滤清器的滤芯均是厚纸板制成的纵向成波纹状的筒，横断面为花瓣形，滤油效果不理想，不能吸收水分，也不能滤掉16微米以下的污染物，因此需要经常换机油和滤清器。以小型车为例，大约每运行6000公里至8000公里换一次机油，需要200多圆钱，以每个换季保养期按6万公里计，需要2000圆左右，如一年保养两次，则需要4000-5000圆，换机油的同时，还要换滤清器，更是一笔可观的费用，而且费时费工，浪费能源，很不经济。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车用旁路机油过滤器，它的滤油效果好，一般情况下，不需要更换机油；在正常换季保养时，只需换一个廉价的滤芯即可，从而达到节约经费，节约工时，节约能源的效果。
本实用新型是这样实现的：汽车用旁路机油过滤器包括壳体，端盖，连接壳体和端盖的螺栓`密封圈，壳体内有滤芯，壳体的下部接进油嘴和出油嘴，壳体的外壁安装有支架，要点是它的滤芯是一个形状与壳体内壁相适应的，紧密的纤维素粕空心卷，滤芯与壳体底部之间设锥形密封胶圈和隔板。
所说的滤芯是紧密的纤维粕纸卷或无纺布卷或纸卷与无纺布卷连接使用；
所说的滤芯，它闭合在一个网袋中，网袋的中心压有一个金属环；
所说的隔板成带幅条的车轮形，幅条间通透。
所说的壳体底部中心有高于隔板的凸台，凸台外壁紧套锥形密封胶圈，凸台的中心有固定螺栓的螺纹孔，凸台台面一侧有通向壳体底部的进油孔，并连接进油嘴，壳体底部另一侧有回油孔，并连接回油嘴。
本实用新型的积极效果：
(1)由于采用了紧密的纤维粕纸卷或无纺布卷滤芯，纤维吸水性最好，机油中的水分可被完全吸附在纤维中，而油的较大分子不会被吸附，因而达到油水分离的目的，避免造成发动机的酸性损害。
(2)紧密的纸卷或无纺布卷可以滤掉机油中16微米以下的污染物，防止了给运动部件作衬垫的油膜被破坏，很大程度上减少了发动机的磨损。
(3)使用本实用新型的汽车，只在安装旁路过滤器时需更换机油和现有的滤清器，一般再不需要更换机油，只需适当补充损失的机油。建议每8000公里更换一个滤芯，而一个滤芯只需10圆钱，节约了能源，节省了资金，保护了发动机。
(4)为了不破坏发动机的原有系统，本实用新型作为旁路过滤器与原有的滤清器并列安装使用，即从原发动机的测压管处接至本产品进油嘴，出油嘴接至发动机储油室。它不影响原系统工作，但大大减少了原滤清器的报废率，建议40000公里更换一次滤清器即可。
下面根据附图对本实用新型作进一步说明：
图1，是本实用新型的结构示意图
图2，是图1中隔板的仰视图
图3，是本实用新型的安装示意图
根据附图1和2，壳体6成筒形，底部较厚，且中心部分有凸台15，其中心有螺纹孔，螺栓1通过垫圈2，密封圈4，将端盖3与壳体6连接在此。凸台15的外壁紧套锥形密封胶圈7。锥形密封胶圈7外壁成锥面，底面有略大于锥面的圆盘。锥形密封胶圈7的下方有带幅条18的车轮形隔板8，它套装在凸台15底部，上表面齐平，下面外轮缘20和中心孔的边缘19突起。滤芯5被端盖3压紧在锥形密封胶圈7上，它是一个类似于空心卫生纸卷的纤维素粕纸卷或无纺布卷，外面包裹了细纱布网袋16，封闭的网袋16的上口安装有一个金属环17，便于更换滤芯5时，拉住金属环17将滤芯5其取出。滤芯5也可以是纸卷和无纺布卷两者连接使用。
工作时，机油从壳梯6的下部安装的进油嘴12进入凸台15一侧的进油孔14，将需过滤的机油送至密封胶圈7的上方空间；机油在压力下，被挤进滤芯5中，水分被吸收，杂质被滤掉，滤过的机油从隔板8的幅条18间的通道流到壳体6底部，经回油孔10和回油嘴11引出，再送回发动机储油箱。
本实用新型在车上的安装，是用螺钉9在壳体6外壁上固定一个支架13，它是一条扁铁制成的框架，底面有孔，用螺栓固定在车上。
根据附图3，本实用新型在发动机系统中的连接方法是，从发动机22的测压管24处接一个三通25，用管路从三通25接至本实用新型进油嘴12；在发动机22储油箱适当处钻孔或在原放油塞处，安装管路，接至本实用新型的回油嘴11即可。发动机22原有的滤清器21不拆除，与本实用新型并列是使用。
Claims (5)
1.汽车用旁路机油过滤器，它包括壳体，端盖，连接壳体和端盖的螺栓与密封圈，壳体内有滤芯，壳体的下部接进油嘴和回油嘴，壳体的外壁固定安装支架，其特征是它的滤芯是一个形状与壳体内壁相适应的，紧密的纤维素粕空心卷，滤芯与壳体之间设锥形密封胶圈和隔板。
2.根据权利要求1所述的汽车用旁路机油过滤器，特征是，所说的滤芯是紧密的纤维粕纸卷或无纺布卷，或纸卷与无纺布卷连接使用。
3.根据权利要求1所述的汽车用旁路机油过滤器，特征是，所说的滤芯，它闭合在一个网袋中，网袋中心压有一个金属环。
4.根据权利要求1所述的汽车用旁路机油过滤器，特征是，所说的隔板成带幅条的车轮形，幅条间通透。
5.根据权利要求1所述的汽车用旁路机油过滤器，特征是，所说的壳体，特征是，其底部中心有高于隔板的凸台，凸台外壁紧套密封胶圈，凸台的中心有固定螺栓的螺纹孔，凸台台面的一侧有通向壳体底部的进油孔，并连接进油嘴，壳体底部另一侧有回油孔并连接回油嘴。
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| CN102155473A (zh) * | 2011-04-29 | 2011-08-17 | 中色奥博特铜铝业有限公司 | 一种新型液压油滤芯及应用方案 |
| CN102518494A (zh) * | 2011-12-26 | 2012-06-27 | 重庆科克发动机技术有限公司 | 一种新型柴油机曲轴箱通风器 |
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